Η αλήθεια για το κέρδος των σχεδόν 100 δισεκατομμυρίων VND στη γραμμή Cat Linh.

Το πρωί της 8ης Ιουνίου, κατά τη διάρκεια της συνεδρίας ερωτήσεων και απαντήσεων της Εθνοσυνέλευσης, ο Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ τόνισε ότι οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι απαραίτητες για μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ.

Ο Υπουργός εξέφρασε την έκπληξή του για το γεγονός ότι, μετά από 19 μήνες λειτουργίας, ο αστικός σιδηρόδρομος Cat Linh - Ha Dong έχει εξυπηρετήσει 31.000-33.000 επιβάτες ημερησίως, με τις περιόδους αιχμής να φτάνουν τους 55.000. Τα τρένα περνούν κάθε 6 λεπτά και για πρώτη φορά ανέφερε κέρδος σχεδόν 100 δισεκατομμυρίων VND.

Νωρίτερα, στα μέσα Μαΐου, η ελεγμένη οικονομική έκθεση για το 2022 της Hanoi Metro Company Limited (του φορέα εκμετάλλευσης της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής Cat Linh-Ha Dong) ανακοίνωσε ότι τα επιχειρηματικά αποτελέσματα της εταιρείας έφτασαν σε συνολικά έσοδα 483 δισεκατομμυρίων VND από πωλήσεις και υπηρεσίες, επταπλάσια αύξηση σε σύγκριση με το 2021.

Για ολόκληρο το έτος 2022, η Hanoi Metro κατέγραψε έσοδα επιδοτήσεων ύψους 417 δισεκατομμυρίων VND, σημειώνοντας αύξηση 6,6 φορές σε σύγκριση με το 2021. Αυτά τα έσοδα βοήθησαν την Hanoi Metro να ξεφύγει από τη ζημιογόνο κατάστασή της και να επιτύχει ακαθάριστο κέρδος 109,5 δισεκατομμυρίων VND. Προηγουμένως, το 2021, όταν η γραμμή μόλις είχε ξεκινήσει τη λειτουργία της, η εταιρεία υπέστη ζημία 64 δισεκατομμυρίων VND.

Επί του παρόντος, η δομή κόστους της Hanoi Metro περιλαμβάνει: λειτουργικές αποσβέσεις που αντιπροσωπεύουν το 60%, που ισοδυναμούν με 225 δισεκατομμύρια VND, κόστος εργασίας 99,4 δισεκατομμύρια VND (σχεδόν διπλάσιο από πέρυσι) και κόστος εξωτερικής ανάθεσης υπηρεσιών σχεδόν 60 δισεκατομμύρια VND (αυξημένο κατά 3,7 φορές)... Μετά την αφαίρεση όλων των εξόδων, τα κέρδη προ φόρων της εταιρείας ανέρχονται σε 96,8 δισεκατομμύρια VND.

Η σιδηροδρομική γραμμή Cat Linh-Ha Dong προσελκύει πολλούς χρήστες (Φωτογραφία: Dinh Hieu)

Στις 12 Ιουνίου, σε συνέντευξή του με δημοσιογράφους του VietNamNet σχετικά με το κέρδος των σχεδόν 100 δισεκατομμυρίων VND που εξέπληξε ακόμη και τον Υπουργό Μεταφορών, ο κ. Vu Hong Truong, Γενικός Διευθυντής της Hanoi Railway Company Limited, επιβεβαίωσε ότι η διαφορά μεταξύ εσόδων και εξόδων στην οικονομική έκθεση της εταιρείας, η οποία υπερβαίνει τα 96 δισεκατομμύρια VND, δεν συνιστά ακόμη κέρδος. Ωστόσο, σύμφωνα με τους οικονομικούς κανονισμούς, εάν τα έσοδα και τα έξοδα είναι θετικά, θεωρούνται κέρδος.

Εξηγώντας την απόκλιση των άνω των 96 δισεκατομμυρίων VND, ο κ. Truong επεσήμανε τους ακόλουθους λόγους:

Καταρχάς, τα πρότυπα και οι τιμές μονάδας της πόλης για την υποβολή παραγγελιών βασίζονται σε μέσους όρους για ολόκληρη τη διαδικασία.

«Ωστόσο, κατά τα πρώτα δύο χρόνια, τα τρένα, ο εξοπλισμός και η υποδομή ήταν καινούργια, επομένως το κόστος που προέκυψε δεν ήταν σημαντικό. Συγκεκριμένα, πολλά ακριβά ανταλλακτικά και υλικά επισκευής καλύπτονταν από την εγγύηση», δήλωσε ο κ. Truong.

Δεύτερον, μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης, αυτά τα κόστη θα προκύψουν και θα αυξηθούν σταδιακά. Συνεπώς, σύμφωνα με το οικονομικό σχέδιο της Hanoi Metro για το 2023, το προβλεπόμενο κέρδος θα είναι ακόμη χαμηλότερο από το τυπικό περιθώριο κέρδους στην τιμή παραγγελίας της πόλης.

«Επί του παρόντος, η εταιρεία έχει υποβάλει έκθεση στις αρμόδιες υπηρεσίες σχετικά με το σχέδιο διαχείρισης της διαφοράς εσόδων και εξόδων ύψους 96 δισεκατομμυρίων VND το 2022, με βάση μια εύλογη ισορροπία πόρων για τη διασφάλιση της συνεχιζόμενης λειτουργίας της διαδρομής και την προστασία των δικαιωμάτων των επιβατών και των εργαζομένων σύμφωνα με τους κανονισμούς», δήλωσε ο κ. Truong.

Ο Γενικός Διευθυντής του Hanoi Metro τόνισε επίσης ότι η επένδυση στην ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών γενικά και των αστικών σιδηροδρόμων ειδικότερα αποτελεί δημόσια επένδυση που δεν αποσκοπεί στο κέρδος.

Συνεπώς, η ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών αποφέρει σημαντικά κοινωνικά και περιβαλλοντικά οφέλη, όπως η μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, της περιβαλλοντικής ρύπανσης και του κινδύνου τροχαίων ατυχημάτων.

Σύμφωνα με υπολογισμούς, για κάθε 1 εκατομμύριο ταξίδια που μετατρέπονται από τη χρήση ιδιωτικών οχημάτων στη χρήση αστικού σιδηροδρόμου, θα εξοικονομούνται 487.000 ώρες χρόνου μετακίνησης, με αποτέλεσμα οικονομικά οφέλη που θα υπερβαίνουν τα 30 δισεκατομμύρια VND. Επιπλέον, αυτό θα μειώσει επίσης περίπου 100 τόνους εκπομπών CO, HC και NOx.

Μετέφερε πάνω από 13,7 εκατομμύρια επιβάτες.

Στις 6 Νοεμβρίου 2021, τέθηκε επίσημα σε λειτουργία η αστική σιδηροδρομική γραμμή 2Α Cat Linh – Ha Dong, η πρώτη αστική σιδηροδρομική γραμμή στο Ανόι αλλά και σε ολόκληρη τη χώρα.

Μέχρι τις 11 Ιουνίου 2023, η διαδρομή λειτουργούσε με ασφάλεια για 583 ημέρες, μεταφέροντας πάνω από 13,7 εκατομμύρια επιβάτες.

(Πηγή: Vietnamnet)

Ευεργετικός
Συγκίνηση
Δημιουργικός
Μοναδικός

Πηγή: https://vtc.vn/su-that-khoan-lai-gan-100-ty-tuyen-cat-linh-ha-dong-ar799258.html