Γιατί ο καπετάνιος απέφυγε το καθορισμένο αλιευτικό λιμάνι;

Ο όγκος των εμπορευμάτων που ελέγχονται μέσω του λιμένα είναι περιορισμένος.

Η επαρχία διαθέτει σήμερα πάνω από 8.400 αλιευτικά σκάφη μήκους 6 μέτρων ή περισσότερο (συμπεριλαμβανομένων πάνω από 2.000 σκαφών μήκους 15 μέτρων ή περισσότερο), αλλά μόνο τα μισά περίπου από αυτά δένουν στα πέντε κύρια αλιευτικά λιμάνια της επαρχίας: το λιμάνι Phan Thiet, το λιμάνι Phu Hai (πόλη Phan Thiet), το λιμάνι Phan Ri Cua, το λιμάνι Lien Huong (περιοχή Tuy Phong) και το λιμάνι La Gi (πόλη La Gi) για να πουλήσουν τα αλιεύματά τους. Τα υπόλοιπα σκάφη πηγαίνουν κυρίως σε παράκτιες περιοχές και προσωρινές αποβάθρες όπως Mui Ne, Ke Ga, Tan Thang, Phuoc The, κ.λπ., για να πουλήσουν τα ψάρια τους και να ανεφοδιαστούν με καύσιμα πριν προχωρήσουν σε καθορισμένα αλιευτικά λιμάνια για την ολοκλήρωση των διαδικασιών εισόδου και εξόδου.

Η επαρχία διαθέτει σήμερα περισσότερα από 8.400 αλιευτικά σκάφη μήκους 6 μέτρων ή περισσότερο.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος, τα τελευταία χρόνια έχουν καταβληθεί προσπάθειες για τον έλεγχο της εισόδου και εξόδου των αλιευτικών σκαφών στα λιμάνια και την παρακολούθηση των αλιευμάτων που εκφορτώνονται στα λιμάνια, αλλά ο ρυθμός εισόδου και εξόδου των αλιευτικών σκαφών από τα λιμάνια παραμένει χαμηλός σε σύγκριση με τον συνολικό αριθμό των καταχωρημένων αλιευτικών σκαφών (8.562). Από την αρχή του έτους μέχρι σήμερα, η Συνοριοφυλακή έχει καταγράψει και επαληθεύσει 9.521 περιπτώσεις εισόδου/εξόδου αλιευτικών σκαφών από λιμάνια (5.273 αναχωρήσεις, 3.948 αφίξεις) και τα Συμβούλια Διαχείρισης Λιμένων έχουν καταγράψει 13.849 περιπτώσεις άφιξης/εξόδου αλιευτικών σκαφών από λιμάνια (6.861 αναχωρήσεις, 6.988 αφίξεις, συμπεριλαμβανομένων 5.569 αφίξεων για εκφόρτωση προϊόντων). Ταυτόχρονα, η ποσότητα των αλιευμάτων που ελέγχονται μέσω των λιμένων παραμένει πολύ περιορισμένη. Ο όγκος των θαλασσινών που μεταφέρθηκαν μέσω του λιμένα από την αρχή του έτους μέχρι σήμερα είναι 7.213 τόνοι, αντιπροσωπεύοντας μόνο το 9,8% των συνολικών αλιευμάτων τους πρώτους τέσσερις μήνες του έτους (περίπου 73.300 τόνοι).

Η διακίνηση θαλασσινών στο λιμάνι αντιπροσώπευε μόνο το 9,8% των συνολικών αλιευμάτων τους πρώτους τέσσερις μήνες του έτους.

Σύμφωνα με τους επικεφαλής του αλιευτικού λιμένα Phan Thiet, ο νόμος περί αλιείας του 2017 ορίζει ότι τα σκάφη μήκους 15 μέτρων ή περισσότερο πρέπει να συμμορφώνονται με τις διαδικασίες κατά τον ελλιμενισμό σε καθορισμένα λιμάνια. Αυτό επιτρέπει στις αρχές να επιθεωρούν και να ελέγχουν τα αρχεία και τις διαδικασίες παραγωγής στην ανοιχτή θάλασσα, ιδίως την παρακολούθηση της λειτουργίας των συσκευών παρακολούθησης σκαφών και την ενημέρωση των δεδομένων των αλιευτικών σκαφών στην εθνική βάση δεδομένων αλιείας (VNFishbase). Αυτό βοηθά επίσης στην επαλήθευση, την πιστοποίηση και την ιχνηλάτηση της προέλευσης των αλιευμένων θαλασσινών, ώστε να πληρούνται οι κανονισμοί για την εξαγωγή μεταποιημένων θαλασσινών σε ευρωπαϊκές και άλλες αγορές. Αυτή είναι επίσης προϋπόθεση για την άρση της «κίτρινης κάρτας» βάσει των κανονισμών της ΕΚ, αλλά σε πολλές περιπτώσεις επιχειρείται η παράκαμψή της.

Σε περίπτωση ελλιμενισμού σε καθορισμένο λιμάνι, ο καπετάνιος οφείλει να ειδοποιήσει το διοικητικό συμβούλιο αλιευτικού λιμένα μία ώρα νωρίτερα.

Πολλοί ψαράδες λένε ότι εάν δέσουν σε ένα καθορισμένο λιμάνι, ο καπετάνιος πρέπει να ειδοποιήσει το διοικητικό συμβούλιο του λιμένα μία ώρα νωρίτερα, ώστε να μπορέσει να ελέγξει τον εξοπλισμό παρακολούθησης του σκάφους και διάφορα άλλα έγγραφα και διαδικασίες. Εάν όλα δεν είναι εντάξει, το πλοίο δεν θα επιτρέπεται να δέσει, εμποδίζοντας τους ψαράδες να πουλήσουν τα αλιεύματά τους. Τα περισσότερα αλιευτικά σκάφη που πωλούν τα προϊόντα τους μόνο σε χονδρεμπόρους που προμηθεύουν τις αγορές και διανέμουν στην εγχώρια αγορά, χωρίς να χρειάζονται επαλήθευση της προέλευσης των αλιευμάτων τους για εξαγωγή, μεταφέρουν τα πλοία τους σε προσωρινές αποβάθρες ή παράκτιες περιοχές για να διευκολύνουν την αγορά των θαλασσινών τους.

Τα περισσότερα σκάφη επέστρεψαν σε προσωρινές αποβάθρες και παράκτιες περιοχές για να αγοράσουν θαλασσινά.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Υπουργείου Γεωργίας και Περιβάλλοντος, το υπουργείο συγκροτεί μια ειδική ομάδα εργασίας για την αντιμετώπιση δυσκολιών και την υποστήριξη των επιχειρήσεων στην εύρεση διεξόδων για καθαρές πρώτες ύλες, διευκολύνοντας τις ομαλότερες εξαγωγές τον Μάιο.

Ενίσχυση του ελέγχου των αλιευτικών σκαφών.

Επιπλέον, η επαλήθευση και η πιστοποίηση της προέλευσης των θαλασσινών αντιμετωπίζει επίσης πολλά εμπόδια, προκαλώντας δυσκολίες στις επιχειρήσεις με παραγγελίες εξαγωγής στην αγορά της ΕΕ, καθώς αγωνίζονται να βρουν καθαρές πρώτες ύλες. Από την αρχή του έτους μέχρι σήμερα, τα αλιευτικά λιμάνια έχουν εκδώσει μόνο 10 πιστοποιητικά προέλευσης για 60,5 τόνους διαφόρων θαλασσινών. Το Υποτμήμα Αλιείας και Θαλάσσιων Υποθέσεων έχει εκδώσει 26 πιστοποιητικά προέλευσης για 109,4 τόνους θαλασσινών. Αυτό αποτελεί σημείο συμφόρησης, λόγω του γεγονότος ότι, εκτός από τα θαλασσινά προϊόντα που αλιεύονται από αλιευτικά σκάφη που δεν πληρούν τους κανονισμούς ΠΛΑ αλιείας για την επαλήθευση προέλευσης, τα εμπλεκόμενα μέρη (πλοιοκτήτες, χονδρέμποροι, επιχειρήσεις, αλιευτικά λιμάνια) δεν έχουν ακόμη συνδεθεί, συντονιστεί ή αλληλοϋποστηριχτεί στη διαδικασία.

Επιπλέον, ο έλεγχος των εισαγωγικών και εξαγωγικών δραστηριοτήτων των αλιευτικών σκαφών, ιδίως στις παράκτιες περιοχές, αποτελεί επίσης κρίσιμη πτυχή της καταπολέμησης της ΠΛΑ (Παράνομης, Λαθραίας και Άναρχης) αλιείας. Λόγω των μεγάλων και εκτεταμένων παράκτιων περιοχών της επαρχίας, είναι εύκολο για τους αλιείς να δένουν τα σκάφη τους σε αυτές τις περιοχές για να πουλήσουν θαλασσινά, κάτι που είναι μη ασφαλές και παραβιάζει τους κανονισμούς ΠΛΑ. Ως εκ τούτου, πρόσφατα, τα Γραφεία Αντιπροσωπείας Ελέγχου Αλιείας στα αλιευτικά λιμάνια και στους Σταθμούς/Σταθμούς Συνοριακής Φύλαξης έχουν συντονιστεί για την οργάνωση εντατικών περιπολιών και επιθεωρήσεων αλιευτικών σκαφών που εισέρχονται και εξέρχονται από λιμάνια, δραστηριοποιούνται στη θάλασσα, σε ποτάμια, προσωρινές αποβάθρες και παράκτιες περιοχές, χειριζόμενοι με αποφασιστικότητα περιπτώσεις αλιευτικών σκαφών που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις λειτουργίας (μη καταχωρημένα, μη επιθεωρημένα, χωρίς άδειες αλιείας, χωρίς σήμανση, χωρίς εξοπλισμό VMS κ.λπ.) και αλιευτικών σκαφών που δραστηριοποιούνται εκτός καθορισμένων περιοχών ή διαδρομών. Αλιευτικά σκάφη που δεν συμμορφώνονται με τους κανονισμούς σχετικά με τον ελλιμενισμό, την καταγραφή και την υποβολή αρχείων/αναφορών αλιείας... Αυτό επιτρέπει τον έγκαιρο εντοπισμό παραβάσεων και τον χειρισμό των αλιευτικών σκαφών που δεν ελλιμενίζονται σε καθορισμένα λιμάνια, ώστε να αποφεύγεται η καταβολή τελών και φόρων... Από την αρχή του έτους μέχρι σήμερα, ολόκληρη η επαρχία έχει επιβάλει διοικητικές κυρώσεις σε 85 περιπτώσεις/589,25 εκατομμύρια VND σύμφωνα με το Διάταγμα 38/2024/ND-CP.

Οι αρχές οργανώνουν εντατικές περιπολίες και επιθεωρήσεις αλιευτικών σκαφών που εισέρχονται και εξέρχονται από λιμάνια.

Για την ενίσχυση του ελέγχου των αλιευτικών σκαφών που εισέρχονται στο λιμάνι, το Διοικητικό Συμβούλιο του Αλιευτικού Λιμένα Phan Thiet πρότεινε: Οι λειτουργικές δυνάμεις πρέπει να ενισχύσουν το έργο περιπολίας και ελέγχου και να χειρίζονται αυστηρά τις περιπτώσεις αλιευτικών σκαφών μήκους 6 μέτρων ή περισσότερο που δεν εισέρχονται στο λιμάνι για εκφόρτωση προϊόντων· ιδίως τις περιπτώσεις αλιευτικών σκαφών μήκους 15 μέτρων ή περισσότερο που δεν δένουν σε καθορισμένα αλιευτικά λιμάνια που έχουν καταχωριστεί από το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος . Οι λειτουργικές υπηρεσίες θα πρέπει να συνεχίσουν να συντονίζουν και να οργανώνουν εξειδικευμένα εκπαιδευτικά μαθήματα για την καταγραφή των αλιευτικών αρχείων, την αγορά/μεταφορά θαλασσινών και την αναφορά αλιευτικών δραστηριοτήτων, ώστε να βοηθούν τους αλιείς να κατανοούν και να καταγράφουν σωστά, βελτιώνοντας την ποιότητα των αρχείων καταγραφής για την ιχνηλασιμότητα των πρώτων υλών θαλασσινών από την αλιεία.

Άμεση εκβάθυνση της περιοχής ελλιμενισμού και του καναλιού εισόδου του λιμένα στο αλιευτικό λιμάνι Phu Hai για τη διευκόλυνση της εισόδου και εξόδου των αλιευτικών σκαφών για φόρτωση και εκφόρτωση.

Επιπλέον, απαιτείται οι παράκτιοι συνοριακοί σταθμοί φύλαξης να εφαρμόζουν αυστηρά μέτρα για να διασφαλίσουν ότι τα αλιευτικά σκάφη που δραστηριοποιούνται στη θάλασσα διαθέτουν όλα τα απαραίτητα έγγραφα, όπως ορίζεται. Εάν διαπιστωθεί ότι ένα αλιευτικό σκάφος δεν έχει δηλώσει την είσοδο/έξοδό του στο σύστημα eCDT, πρέπει να υποχρεούται να το πράξει πριν από την επεξεργασία των διαδικασιών εισόδου/εξόδου. Επιπλέον, το Διοικητικό Συμβούλιο του Αλιευτικού Λιμένα Phan Thiet ελπίζει ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες θα δώσουν προσοχή και θα προτείνουν σχέδια και οικονομικούς πόρους για να συμβουλεύσουν την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή σχετικά με την έγκαιρη βυθοκόρηση της περιοχής ελλιμενισμού και του καναλιού εισόδου του λιμένα στο αλιευτικό λιμάνι Phu Hai, το οποίο πρόσφατα χαρακτηρίστηκε ως αλιευτικό λιμάνι. Αυτό θα δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για την είσοδο και έξοδο των αλιευτικών σκαφών από το λιμάνι για την εκφόρτωση προϊόντων και θα διευκολύνει την παρακολούθηση των αλιευτικών σκαφών και την ιχνηλασιμότητα των πρώτων υλών θαλασσινών από την εκμετάλλευση σύμφωνα με το νόμο.

Πηγή: https://baobinhthuan.com.vn/tai-sao-thuyen-truong-ne-cang-ca-chi-dinh-130130.html