Ψαρόβαρκες… «φεύγουν από το σπίτι»

(Baoquangngai.vn) - Οι πλωτές οδοί που οδηγούν από και προς τις εκβολές των ποταμών My A, Sa Huynh (πόλη Duc Pho) και Co Luy (πόλη Quang Ngai ) είναι συχνά καλυμμένες με λάσπη, εμποδίζοντας τα μεγάλα αλιευτικά σκάφη να εισέρχονται και να εξέρχονται από το λιμάνι για αγκυροβόλιο. Αυτό τα αναγκάζει να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους και να αγκυροβολήσουν και να πουλήσουν τα θαλασσινά τους αλλού.

ΤΑ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΙΖΗΜΑΤΑ, ΟΙ ΑΛΙΕΥΤΕΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΝ ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ

Το αλιευτικό λιμάνι My A αποτελεί σημείο πρόσδεσης και εμπορίου για εκατοντάδες αλιευτικά σκάφη από την περιοχή Pho Quang (πόλη Duc Pho) και τις γειτονικές περιοχές. Ωστόσο, λόγω της έλλειψης βυθοκόρησης από το 2012, το κανάλι που οδηγεί μέσα και έξω από το λιμάνι έχει γεμίσει σοβαρά με λάσπη, εμποδίζοντας την είσοδο και την πρόσδεση μεγάλων αλιευτικών σκαφών. Τα αλιευτικά σκάφη που επιθυμούν να εισέλθουν ή να αποβιβαστούν από το λιμάνι πρέπει να περιμένουν την παλίρροια.

Ο ψαράς Vo Xuan Cam, από την περιοχή Pho Quang (πόλη Duc Pho), είπε ότι το κανάλι που οδηγεί από και προς το λιμάνι My A είναι πολύ καλυμμένο με λάσπη, γεγονός που καθιστά πολύ δύσκολη την είσοδο και έξοδο των σκαφών από το λιμάνι, επειδή τα νερά είναι πολύ ρηχά. Πρέπει να περιμένουν την παλίρροια για να εισέλθουν και να εξέλθουν από το λιμάνι, κάτι που απαιτεί πολύ χρόνο.

Το εκβολικό δέλτα του ποταμού Μο Ά συσσωρεύει λάσπη, δυσχεραίνοντας την είσοδο και την έξοδο των πλοίων.

Σύμφωνα με τους ντόπιους ψαράδες, πολλά αλιευτικά σκάφη έχουν προσαράξει τον τελευταίο καιρό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, σκάφη έχουν βυθιστεί από τα κύματα, προκαλώντας σημαντικές απώλειες στις περιουσίες των ντόπιων ψαράδων. «Η είσοδος και η έξοδος από το λιμάνι είναι πολύ δύσκολη. Οι ψαράδες χρειάζονται εμπειρία και πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με το πρόγραμμα της παλίρροιας για να πλοηγηθούν με ασφάλεια. Ακόμα και μια μικρή απόκλιση στο τιμόνι μπορεί να οδηγήσει σε προσάραξη», δήλωσε ο ψαράς Nguyen Loi από την περιοχή Pho Quang.

Σύμφωνα με την έρευνά μας, το κανάλι που οδηγεί από και προς το λιμάνι My A είχε παλαιότερα βάθος 4 μέτρων, αλλά τώρα το βάθος είναι μόνο κάτω από 1,8 μέτρα. Τα αλιευτικά σκάφη με χωρητικότητα άνω των 200 κυβικών θέσεων δεν μπορούν να εισέλθουν ή να εξέλθουν από το λιμάνι για να αγκυροβολήσουν, να αγοράσουν ή να ανταλλάξουν προϊόντα και πρέπει να ταξιδέψουν σε επαρχίες όπως η Ντα Νανγκ και η Μπιν Ντιν.

Το αγκυροβόλιο των σκαφών My A είναι αρκετά έρημο επειδή τα μεγάλα σκάφη δεν έχουν επιστρέψει στο λιμάνι τελευταία.

Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο του Αλιευτικού Λιμένα My A, από το 2020 έως σήμερα, λόγω της προσχωματώσεως των καναλιών εισόδου και εξόδου του λιμένα και του εκβολέα του ποταμού My A, ο αριθμός των σκαφών που εισέρχονται στο λιμάνι μειώνεται σταδιακά. Συγκεκριμένα, κατά τους πρώτους μήνες του 2024, τα αλιευτικά σκάφη ανοιχτής θάλασσας εισήλθαν ελάχιστα στο λιμάνι.

Με τα αλιευτικά σκάφη να «φεύγουν από το λιμάνι», οι υπηρεσίες logistics για τον αλιευτικό κλάδο έχουν πληγεί σοβαρά. Εκατοντάδες λιμενεργάτες είναι άνεργοι και πρέπει να αναζητήσουν νέες θέσεις εργασίας για να σταθεροποιήσουν τη ζωή τους. Τα εργοστάσια πάγου λειτουργούν επί του παρόντος με μειωμένη δυναμικότητα και τείνουν να κλείσουν. Πολλές μονάδες επεξεργασίας θαλασσινών αναγκάστηκαν να κλείσουν λόγω έλλειψης πρώτων υλών. Ορισμένες μονάδες αγοράζουν με ευελιξία πρώτες ύλες από αλλού για να διατηρήσουν την απασχόληση για τους εργαζομένους τους, αλλά αυτό συνεπάγεται σημαντικό κόστος λόγω των υψηλών τελών μεταφοράς.

Καθώς κανένα σκάφος δεν επιστρέφει στο λιμάνι, το αλιευτικό λιμάνι My A έχει ερημώσει.

Η κα Huynh Thi Hong, ιδιοκτήτρια μιας εγκατάστασης αγοράς θαλασσινών στο αλιευτικό λιμάνι My A, δήλωσε ότι προηγουμένως, η εγκατάστασή της αγόραζε περίπου 40-50 τόνους θαλασσινών την ημέρα, αλλά τώρα καταφέρνει να αγοράσει μόνο περίπου 5 τόνους. «Οι πλωτές οδοί που οδηγούν προς και από το αλιευτικό λιμάνι My A έχουν βουλώσει από λάσπη, επηρεάζοντας σημαντικά τους ψαράδες και τους εμπόρους. Εάν αυτό δεν επιλυθεί, θα πρέπει να βρούμε άλλο μέρος για να λειτουργήσουμε. Ελπίζουμε ότι οι αρμόδιες αρχές θα δώσουν προσοχή και θα αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα της λάσπης», δήλωσε η κα Hong.

>> Δείτε το βίντεο : Ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Duc Pho, Tran Ngoc Sang, συζητά την κατάσταση της ιλύος στις εκβολές του ποταμού My A.

Σύμφωνα με τον Tran Ngoc Sang, Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Duc Pho, η προσχώση λάσπης στις υδάτινες οδούς που οδηγούν από και προς το αλιευτικό λιμάνι My A έχει επηρεάσει σημαντικά την παραγωγή και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες των τοπικών ψαράδων, ιδίως εκείνων στην περιφέρεια Pho Quang.

«Για να διασφαλιστεί η ασφαλής είσοδος, έξοδος και αγκυροβόλιο των σκαφών των αλιέων και για να παρασχεθεί καταφύγιο από καταιγίδες, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη της τοπικής αλιείας και της θαλάσσιας οικονομίας, ιδίως των υπηρεσιών εφοδιαστικής αλιείας, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Duc Pho ζήτησε από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή και το Υπουργείο Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης να μελετήσουν και να εξετάσουν την κατανομή κονδυλίων για την εκβάθυνση και την αντιμετώπιση της συσσώρευσης ιλύος στην περιοχή αγκυροβόλησης σκαφών My A και στο εκβολές του ποταμού My A», δήλωσε ο Tran Ngoc Sang, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Duc Pho.

ΕΤΣΙ ΝΑ ΜΗΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ "ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΟΥΝ" ΤΑ ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΣΚΑΦΗ

Η επαρχία Quang Ngai διαθέτει σήμερα πάνω από 4.200 αλιευτικά σκάφη, εκ των οποίων σχεδόν 3.100 έχουν μήκος άνω των 15 μέτρων, απασχολώντας περίπου 37.000 άτομα που ασχολούνται άμεσα με την αλιεία στη θάλασσα. Με την πάροδο των ετών, χάρη στην προσοχή διαφόρων επιπέδων κυβέρνησης και αρμόδιων φορέων, η επαρχία Quang Ngai έχει επενδύσει στην κατασκευή δύο αλιευτικών λιμένων (Sa Huynh και Tinh Ky) και τριών λιμένων πρόσδεσης σκαφών (Tinh Hoa, Ly Son και My A).

Αυτά τα έργα έχουν αποφέρει πρακτικά οφέλη στους πλοιοκτήτες και τους αλιείς, δημιουργώντας ασφαλείς χώρους πρόσδεσης για τα αλιευτικά σκάφη, ώστε να προστατεύονται από τις καταιγίδες, παρέχοντας υπηρεσίες logistics στον αλιευτικό κλάδο και διευκολύνοντας την κατανάλωση των αλιευμάτων των αλιέων τόσο εντός όσο και εκτός της επαρχίας, συμβάλλοντας στην οικονομική ανάπτυξη των παράκτιων περιοχών.

Ωστόσο, σύμφωνα με τους ψαράδες, τα αλιευτικά λιμάνια και τα καταφύγια για καταιγίδες που έχουν ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία εξακολουθούν να μην καλύπτουν τις ανάγκες των σκαφών που εισέρχονται, εξέρχονται και προστατεύονται από καταιγίδες στην επαρχία.

Η περιοχή του αλιευτικού λιμανιού Sa Huynh (πόλη Duc Pho) είναι συχνά καλυμμένη με λάσπη, γεγονός που δυσκολεύει τους ψαράδες να αγκυροβολήσουν τα σκάφη τους.

Πρόσφατα, σε μια θεματική συνάντηση μεταξύ της Αντιπροσωπείας της Επαρχιακής Εθνοσυνέλευσης του Quang Ngai και των ψαράδων της επαρχίας, πολλοί ψαράδες ανέφεραν για τη λάσπη στις εκβολές Sa Huynh, Pho Thanh ward (πόλη Duc Pho), εκβολές Lo, κοινότητα Duc Loi (περιοχή Mo Duc), Co Luy commune, Nghuan, κ.λπ. οι αρχές διαθέτουν πόρους για βυθοκόρηση.

Ο ψαράς Truong Hoai Phong από την κοινότητα Nghia An (πόλη Duc Pho) δήλωσε ότι οι εκβολές του ποταμού Co Luy έχουν επιχωματωθεί σοβαρά με λάσπη εδώ και πολύ καιρό, γεγονός που καθιστά πολύ δύσκολη την είσοδο και έξοδο των σκαφών για ψάρεμα, θέτοντας σε κίνδυνο τη ζωή και την περιουσία των ψαράδων και επηρεάζοντας τη ζωή και την παραγωγή των κατοίκων της περιοχής.

«Επί του παρόντος, η κοινότητα Nghia An διαθέτει περίπου 300 αλιευτικά σκάφη μεγάλης χωρητικότητας που πρέπει να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους για να εργαστούν μακριά και να αγκυροβολήσουν σε αλιευτικά λιμάνια σε άλλες επαρχίες. Για να αναπτυχθεί βιώσιμα η τοπική αλιευτική βιομηχανία, ελπίζουμε ότι η επαρχία θα διαθέσει σύντομα κεφάλαια για την εκβάθυνση και τον καθαρισμό του καναλιού του εκβολέα Co Luy και θα εφαρμόσει άμεσα τη φάση 2 του έργου για ένα καταφύγιο από καταιγίδες και μια περιοχή αγκυροβόλησης για αλιευτικά σκάφη σε συνδυασμό με το αλιευτικό λιμάνι Co Luy, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για την είσοδο και έξοδο πλοίων και σκαφών από το εκβολέα για ψάρεμα», πρότεινε ο κ. Phong.

Πολλά μεγάλα αλιευτικά σκάφη, αφού βγουν στη θάλασσα, δεν επιστρέφουν σε λιμάνια εντός της επαρχίας για να πουλήσουν τα θαλασσινά τους, αλλά αντ' αυτού πηγαίνουν σε αλιευτικά λιμάνια σε γειτονικές επαρχίες.

Οι ψαράδες ελπίζουν ότι η κυβέρνηση θα δώσει προσοχή στις επενδύσεις και την αναβάθμιση αλιευτικών λιμένων και περιοχών πρόσδεσης στην επαρχία, ώστε να διευκολυνθεί η πρόσδεση και η πώληση θαλασσινών.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι τρεις περιοχές πρόσδεσης αλιευτικών σκαφών στην επαρχία μπορούν να φιλοξενήσουν μόνο λίγο πάνω από το 30% του συνολικού αριθμού αλιευτικών σκαφών στην επαρχία. Ως εκ τούτου, πολλά αλιευτικά σκάφη στην επαρχία Quang Ngai πρέπει να δένουν σε ιδιωτικά αλιευτικά λιμάνια ή κατά μήκος των ποταμών.

Ταυτόχρονα, η υποδομή των αλιευτικών λιμένων εξακολουθεί να είναι περιορισμένη, με αποτέλεσμα πολλά αλιευτικά σκάφη μεγάλης χωρητικότητας από την επαρχία Quang Ngai, αφού βγουν στη θάλασσα, να μην επιστρέφουν στα λιμάνια της επαρχίας για να πουλήσουν τα θαλασσινά τους, αλλά να επικεντρώνονται σε αλιευτικά λιμάνια γειτονικών επαρχιών. Ως αποτέλεσμα, οι υπηρεσίες logistics στα αλιευτικά λιμάνια της επαρχίας δεν έχουν αναπτυχθεί.

Τα σκάφη είναι αγκυροβολημένα στο λιμάνι Ly Son.

Για την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των αλιευτικών λιμένων και των καταφυγίων καταιγίδων, το Υπουργείο Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης πρότεινε στην κυβέρνηση και στα κεντρικά υπουργεία και οργανισμούς να διαθέσουν κεφάλαια για την υποστήριξη της επαρχίας στις επενδύσεις στην κατασκευή νέων και την αναβάθμιση υφιστάμενων αλιευτικών λιμένων και καταφυγίων καταιγίδων για αλιευτικά σκάφη στην επαρχία Quang Ngai σύμφωνα με το σχέδιο. Αυτό θα προσελκύσει αλιείς να φέρουν τα σκάφη τους στην επαρχία για να πουλήσουν θαλασσινά, να αναπτύξουν υπηρεσίες εφοδιαστικής αλιείας, να προμηθεύσουν πρώτες ύλες σε επιχειρήσεις μεταποίησης, να δημιουργήσουν έσοδα και να δημιουργήσουν θέσεις εργασίας για τους κατοίκους της επαρχίας.

Κείμενο και φωτογραφίες: LINH DAN

ΣΧΕΤΙΚΑ ΝΕΑ ΚΑΙ ΑΡΘΡΑ:

Πηγή: https://baoquangngai.vn/kinh-te/bien-kinh-te-bien/202405/tau-ca-ly-huong-8b920a0/