Η πρόκληση της πλοήγησης 1.500 πλοίων στο Στενό του Ορμούζ.

Η συμφωνία για το άνοιγμα αυτής της πλωτής οδού θα συνεπάγεται μια πολύπλοκη διαδικασία μεταφοράς, με 1.500 πλοία να έχουν μείνει ακινητοποιημένα για σχεδόν τρεις μήνες και να χρειάζονται καθοδήγηση σχετικά με τις διαδρομές και τις διαδικασίες.

Το πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Galaxy Globe και το πετρελαιοφόρο Luojiashan αγκυροβολήθηκαν στο λιμάνι του Μουσκάτ στο Ομάν τον Μάρτιο, εν μέσω σχεδόν αποκλεισμού του Στενού του Ορμούζ. Φωτογραφία: Reuters.

Οι ΗΠΑ και το Ιράν πλησιάζουν σε συμφωνία για το άνοιγμα του Στενού του Ορμούζ. Οι καπετάνιοι των περίπου 1.500 πλοίων που έχουν αποκλειστεί στον Περσικό Κόλπο για σχεδόν τρεις μήνες είναι πλέον έτοιμοι.

Ωστόσο, χρειάζεται ακόμη πολλή προετοιμασία για να ανοίξει ξανά αυτή η ζωτικής σημασίας πλωτή οδός, η οποία κάποτε διαχειριζόταν περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου και φυσικού αερίου πριν από το ξέσπασμα της σύγκρουσης.

Οι κίνδυνοι παραμένουν κατά την περίοδο αναμονής.

Ακόμα και αν επιτευχθεί συμφωνία, η επιστροφή στην κανονικότητα θα διαρκέσει αρκετές εβδομάδες, πιθανώς μήνες, με κυκλοφορία περίπου 130 πλοίων την ημέρα . Αυτό σημαίνει ότι οι παγκόσμιες τιμές ενέργειας είναι απίθανο να μειωθούν αμέσως, μετά από μια περίοδο απότομων αυξήσεων στις ΗΠΑ και σε πολλές άλλες χώρες.

Ο Jakob P. Larsen, Διευθυντής Ασφάλειας στο Συμβούλιο Βαλτικής και Διεθνούς Ναυτιλίας (BIMCO), δήλωσε: «Οι εταιρείες πρέπει να γνωρίζουν τη σειρά προτεραιότητας για τα πλοία τους. Τα πλοία πρέπει επίσης να περιορίσουν την ταχύτητά τους για να αποφύγουν συγκρούσεις ή προσάραξη σε ρηχά νερά. Πρέπει να γνωρίζουμε τις συγκεκριμένες διαδρομές και με ποιες αρχές πρέπει να συντονιστούμε για να λάβουμε άδειες».

Περίπου 20.000 ναύτες που εργάζονται κατά διαστήματα στα πλοία πρέπει τώρα να επανεκκινήσουν τα συστήματά τους. Τα πλοία που έχουν αγκυροβολήσει για πολύ καιρό στον Περσικό Κόλπο είναι επίσης καλυμμένα με πεταλίδες, θαλάσσια ζωή και φύκια, επηρεάζοντας την λειτουργικότητα και την ευελιξία τους.

Η Hapag-Lloyd, η πέμπτη μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο , κατάφερε να βγάλει ένα πλοίο από την περιοχή. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Rolf Habben Jansen δήλωσε: «Αυτό το πλοίο χρειαζόταν πολύ σχολαστικό καθαρισμό. Αφού φύγαμε από την περιοχή, παρατηρήσαμε ότι η μέγιστη ταχύτητά του ήταν σημαντικά χαμηλότερη από το κανονικό».

Οι εταιρείες θέλουν να μάθουν πώς θα δοθεί προτεραιότητα στα πλοία τους εάν αποκατασταθεί η κυκλοφορία μέσω του Στενού του Ορμούζ. Φωτογραφία: Reuters

Επιπλέον, το Ιράν έχει απειλήσει να ελέγξει το στενό και να εγκαθιδρύσει μια νέα διοικητική αρχή. Βρετανοί στρατιωτικοί αξιωματούχοι έχουν προειδοποιήσει ότι το Ιράν έχει τοποθετήσει ναρκοπέδια, θέτοντας σε σημαντική απειλή τα πλοία στην περιοχή. Αυτές οι νάρκες μπορούν να δημιουργήσουν μεγάλες φυσαλίδες αέρα υποβρυχίως, προκαλώντας σοβαρές ζημιές στα κύτη των πλοίων.

Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA), τα ναυτικά των χωρών όπως οι ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γαλλία και η Γερμανία θα χρειαστούν αρκετές εβδομάδες για να καθαρίσουν τις νάρκες. Αυτό σημαίνει επίσης ότι τα ασφάλιστρα ναυτιλιακής ασφάλισης θα συνεχίσουν να παραμένουν υψηλά.

Δεν είναι σαφές τι θα συμβεί στη συνέχεια.

Ο Λάσε Κριστόφερσεν, Διευθύνων Σύμβουλος της Wallenius Wilhelmsen, μιας νορβηγικής εταιρείας ναυτιλίας και μεταφορών αυτοκινήτων, προβλέπει ότι θα χρειαστούν τουλάχιστον 30-45 ημέρες για να επιστρέψει η ναυτιλιακή δραστηριότητα στο στενό στο φυσιολογικό. Η κατάσταση μπορεί να σταθεροποιηθεί μόνο όταν οι εταιρείες αισθάνονται αρκετά σίγουρες ώστε να στείλουν πλοία και να φέρουν νέα πλοία για την παραλαβή φορτίου.

Επιπλέον, οι εταιρείες πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα πλοία τους είναι ασφαλή από συγκρούσεις. Οι δυνάμεις των Χούθι, που υποστηρίζονται από το Ιράν, εξακολουθούν να επιτίθενται σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα. Αν και ο αριθμός των επιθέσεων έχει μειωθεί, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες εξακολουθούν να αποφεύγουν την περιοχή. Ο Κριστόφερσεν δήλωσε: «Ο φόβος είναι αρκετός για να μας κάνει να σταματήσουμε το εμπόριο».

Σύμφωνα με τον Δημήτρη Αμπατζίδη, ειδικό στην εταιρεία ναυτιλιακών δεδομένων Kpler, ακόμη και με τις διαδικασίες που έχουν θεσπιστεί, η ναυτιλιακή κίνηση θα ανακάμψει μόνο κατά περίπου 40-50% μετά από 3-4 εβδομάδες. Οι εταιρείες θέλουν επίσης να μάθουν ποιο θα είναι το επόμενο βήμα: θα ανοίξει πλήρως ή θα ελεγχθεί το στενό, θα ταξιδεύουν τα πλοία σε νηοπομπές ή θα έχουν περιορισμένες διαδρομές;

Προέβλεψε ότι το πιο πιθανό σενάριο ήταν να επιτραπεί στα πλοία να ταξιδεύουν, αλλά υπό αυστηρότερους όρους, που θα συνεπάγονται υψηλότερο κόστος ασφάλισης και μεγαλύτερους χρόνους αναμονής.

Στην πραγματικότητα, ορισμένες επιχειρήσεις παραμένουν επιφυλακτικές σχετικά με τη συμφωνία. Η Ami Daniel, Διευθύνουσα Σύμβουλος της εταιρείας ναυτιλιακών πληροφοριών Windward, δήλωσε: «Θα πρέπει να περιμένουμε και να δούμε πότε η συμφωνία θα υπογραφεί και θα τεθεί σε ισχύ».

Επεσήμανε επίσης την ασυνέπεια στις δηλώσεις μεταξύ Αμερικανών και Ιρανών αξιωματούχων. Οι επιχειρήσεις μπορεί να παραμείνουν επιφυλακτικές, ακόμη και αν ο Τραμπ ανακοινώσει το άνοιγμα του στενού, επειδή παρόμοια πράγματα έχουν συμβεί δύο φορές στο παρελθόν.

Πηγή: https://znews.vn/thach-thuc-di-chuyen-1500-tau-o-eo-bien-hormuz-post1654226.html