Έλλειψη κυματοθραυστών, ανησυχίες για την ασφάλεια των αποβάθρων αξίας τρισεκατομμυρίων δολαρίων όταν τεθούν σε λειτουργία

Οκτώβριος 2024: Η προβλήτα αρ. 3 θα τεθεί σε λειτουργία.

Στις 19 Μαρτίου, σύμφωνα με τους δημοσιογράφους της εφημερίδας Giao Thong, μέχρι στιγμής έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή της προβλήτας αριθ. 3 στο λιμάνι Vung Ang, με συνολική επένδυση σχεδόν 1.000 δισεκατομμυρίων VND, την οποία έχει επενδύσει η Lao-Viet International Port Joint Stock Company.

Οι αποβάθρες Νο. 1 και Νο. 2 είναι υπερφορτωμένες καθώς τα εμπορεύματα από το Λάος συρρέουν συνεχώς.

Εδώ, έχουν ολοκληρωθεί εργασίες όπως: αποβάθρα, υδάτινος χώρος μπροστά από την αποβάθρα, ανάχωμα αποβάθρας, χώρος φόρτωσης... Αυτή τη στιγμή, οι κατασκευαστικές μονάδες ολοκληρώνουν τα υπόλοιπα έργα, όπως η ανακαίνιση της επιφάνειας του λιμανιού, η κατασκευή δρόμων και συστημάτων αποστράγγισης.

Ο κ. Nguyen Trinh Cuong, Αναπληρωτής Διευθυντής του Διεθνούς Λιμένα Λάος - Βιετνάμ, δήλωσε ότι ο τρέχων όγκος εμπορευμάτων που εκτελωνίζονται μέσω του λιμένα Λάος - Βιετνάμ είναι περίπου 3,6 εκατομμύρια τόνοι/έτος, υπερβαίνοντας κατά πολύ τον αρχικό σχεδιασμό των λιμένων Νο. 1 και Νο. 2, των 2,6 εκατομμυρίων τόνων/έτος.

«Η ζήτηση για αγαθά από διάφορα μέρη που εισρέουν στο λιμάνι Βουνγκ Ανγκ είναι αρκετά υψηλή, ειδικά για αγαθά καλίου από το Λάος. Λόγω του στενού συστήματος αποβάθρων στις αποβάθρες 1 και 2, η μονάδα πρέπει να μοιράζεται με τα λιμάνια Χον Λα ( Κουάνγκ Μπιν ) και Κουά Λο (Νγκε Αν)...», ενημέρωσε ο κ. Κουόνγκ.

Σύμφωνα με τον κ. Cuong, το λιμάνι Vung Ang Νο. 3 έχει σχεδιαστεί με χωρητικότητα φορτίου σχεδόν 2 εκατομμυρίων τόνων/έτος. Μπορεί να φιλοξενήσει πλοία έως και 45.000 τόνων.

Οι προβλήτες αριθ. 3 και αριθ. 4 έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει τα στοιχεία και αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία στο τέλος του τρέχοντος έτους.

«Όταν ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία η προβλήτα αρ. 3 του λιμένα Βουνγκ Ανγκ, ο όγκος των εμπορευμάτων που διέρχονται από το λιμάνι Βουνγκ Ανγκ αναμένεται να αυξηθεί κατά περίπου 2-3 ​​εκατομμύρια τόνους/έτος και μπορεί να φτάσει τα 10 εκατομμύρια τόνους. Εκ των οποίων, τα διαμετακομιζόμενα εμπορεύματα του Λάος μέσω του λιμένα θα φτάσουν το 40-50%», ενημέρωσε ο κ. Κουόνγκ.

Ακριβώς δίπλα στην προβλήτα αριθμός 3 βρίσκεται η προβλήτα αριθμός 4, στην οποία επενδύθηκε η Hoanh Son Group Corporation, η οποία επίσης ολοκληρώνει τα τελικά έργα.

Το λιμάνι Νο. 4 έχει συνολική επένδυση σχεδόν 1.500 δισεκατομμυρίων VND, υποδεχόμενο πλοία χωρητικότητας έως 45.000 DWT, συμπεριλαμβανομένων των κύριων στοιχείων: προβλήτα μήκους 330 μέτρων, μάντρα φόρτωσης και χώρος logistics.

«Μετά από μια περίοδο κατασκευής, μέχρι σήμερα, το έργο του Διεθνούς Γενικού Λιμένα Hoanh Son έχει ολοκληρώσει πάνω από το 90% του όγκου. Η εταιρεία είναι αποφασισμένη να το ολοκληρώσει και να το θέσει σε λειτουργία μέχρι το τέλος του έτους», ενημέρωσε ο επικεφαλής του Ομίλου Hoanh Son.

Ανησυχίες για την αναποτελεσματικότητα χωρίς θαλάσσια φράγματα

Σύμφωνα με τον κ. Cuong, η λειτουργία των αποβάθρων αριθ. 3 και αριθ. 4 θα δημιουργήσει μια σταθερή βάση για υποδομές, θα προσελκύσει περισσότερες μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες, διεθνείς ναυτιλιακές διαδρομές καθώς και επενδυτές στην Οικονομική Ζώνη Vung Ang, ενώ παράλληλα θα συμβάλει στη μείωση του φόρτου στο σύστημα των αποβάθρων αριθ. 1 και αριθ. 2, οι οποίες βρίσκονται σε κατάσταση υπερφόρτωσης.

Το νέο θαλάσσιο ανάχωμα καλύπτει μόνο την προβλήτα αριθμός 1 και μέρος της προβλήτας αριθμός 2.

Ωστόσο, η τρέχουσα ανησυχία είναι ότι ο κυματοθραύστης του λιμανιού Vung Ang (φάση 1) με μήκος περίπου 370 μέτρα «καλύπτει» μόνο τις αποβάθρες 1 και 2.

«Ο υφιστάμενος κυματοθραύστης βρίσκεται βόρεια των αποβάθρων 1 και 2. Η θέση σε λειτουργία των αποβάθρων 3 και 4 θα μειώσει την επιχειρησιακή τους ικανότητα και δεν θα διασφαλίσει την ασφάλεια για τη διακίνηση φορτίου εάν δεν έχει κατασκευαστεί ακόμη το κυματοθραύστης (φάση 2)», δήλωσε ο κ. Cuong.

Επιπλέον, η προηγουμένως σχεδιασμένη τοποθεσία της περιοχής στροφής πριν από την προβλήτα αριθ. 2 εξυπηρετεί μόνο τις προβλήτες αριθ. 1 και αριθ. 2. Εάν διατηρηθεί η παλιά τοποθεσία της περιοχής στροφής, δεν θα διασφαλίζεται η ασφάλεια κατά την είσοδο και έξοδο των πλοίων από το λιμάνι.

Είναι γνωστό ότι το επενδυτικό έργο του λιμανιού αρ. 3, στο λιμάνι Βουνγκ Ανγκ, στο οποίο επενδύει η Λαοβιετναμέζικη Ανώνυμη Εταιρεία Λιμένων, ξεκίνησε την κατασκευή του το 2015 και περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία: Αποβάθρα αποβίβασης πλοίων, υδάτινος χώρος μπροστά από την αποβάθρα, ανάχωμα αποβάθρας, αποθήκη εμπορευμάτων, οδικό δίκτυο στο λιμάνι και άλλες τεχνικές υποδομές και βοηθητικά έργα.

Η προβλήτα αριθ. 4 έχει συνολική επένδυση σχεδόν 1.500 δισεκατομμυρίων VND, την οποία επενδύει η Hoanh Son Group Joint Stock Company, και μπορεί να δεχθεί πλοία χωρητικότητας έως 45.000 DWT, συμπεριλαμβανομένων των κύριων στοιχείων: προβλήτα μήκους 330 μέτρων, μάντρα φόρτωσης και χώρος logistics.

Το σύμπλεγμα λιμένων Vung Ang ( Ha Tinh ) έχει ιδανικό βάθος και μια «χρυσή» τοποθεσία στον διεθνή θαλάσσιο διάδρομο, ενώ σχεδιάζεται να γίνει λιμάνι τύπου Ι στο βιετναμέζικο σύστημα λιμένων έως το 2030. Προβλέπεται ότι στο μέλλον, η Οικονομική Ζώνη Vung Ang θα «γεμίσει» με πολλά έργα, μεγάλα βιομηχανικά εργοστάσια και η ποσότητα των διαμετακομιστικών εμπορευμάτων από το Λάος, την Ταϊλάνδη προς τρίτες χώρες μέσω του λιμένα Vung Ang θα αυξάνεται ολοένα και περισσότερο.

Αυτή είναι μια ευκαιρία για τις επιχειρήσεις λιμένων και logistics να επενδύσουν και να προωθήσουν τη χωρητικότητα των λιμένων, συμβάλλοντας στην μετατροπή του Vung Ang σε κέντρο logistics και λιμενικών υπηρεσιών στην περιοχή της Βόρειας Κεντρικής Αγγλίας.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm