Ο ισχυρισμός περί «ανακίνησης της δεξαμενής καυσίμου» κατά τη χρήση του E10 είναι αβάσιμος.

Πριν από τη μετάβαση σε καύσιμο βιοαιθανόλης E10 σε εθνικό επίπεδο την 1η Ιουνίου, συνέχισαν να εμφανίζονται αντικρουόμενες απόψεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, που κυμαίνονταν από ανησυχίες σχετικά με ζημιές στον κινητήρα έως μη επαληθευμένες πληροφορίες που υποδηλώνουν ότι οι χρήστες θα πρέπει να «ανακινούν το καύσιμο» πριν από τη χρήση. Ωστόσο, σύμφωνα με την Ένωση Πετρελαίου του Βιετνάμ, αυτές οι πληροφορίες στερούνται επιστημονικής βάσης. Οι τρέχουσες ανησυχίες θα πρέπει να εξεταστούν με βάση επιστημονικά στοιχεία, βέλτιστες διεθνείς πρακτικές και πρακτική εμπειρία στο Βιετνάμ.

Πάνω από 10 χρόνια προετοιμασίας για τον χάρτη πορείας της βενζίνης E10.

Σύμφωνα με τον κ. Bui Ngoc Bao, Πρόεδρο της Ένωσης Πετρελαίου του Βιετνάμ, το πρόγραμμα βιοκαυσίμων του Βιετνάμ καταρτίστηκε πολύ νωρίς μέσω της απόφασης αριθ. 53/2012/QD-TTg του Πρωθυπουργού με ημερομηνία 22 Νοεμβρίου 2012: Σχετικά με την έκδοση του οδικού χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα.

Σύμφωνα με τον κ. Bao, εκείνη την εποχή, πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο είχαν ξεπεράσει τη φάση της βενζίνης E5 και είχαν αρχίσει να εφαρμόζουν τη βενζίνη E10. Ωστόσο, δεδομένης της τεχνικής υποδομής του Βιετνάμ και των χαρακτηριστικών του συστήματος μεταφορών του, ιδίως του μεγάλου αριθμού και της ποικιλίας των μοτοσικλετών, το Βιετνάμ επέλεξε μια προσεκτική προσέγγιση. Η έναρξη με τη βενζίνη E5 ήταν ένα κατάλληλο βήμα για να δοθεί στο Βιετνάμ χρόνος να αξιολογήσει την πρακτική κατάσταση πριν προχωρήσει στη βενζίνη E10.

Μετά από περισσότερο από μια δεκαετία εφαρμογής της βενζίνης E5, σύμφωνα με την Ένωση Πετρελαίου του Βιετνάμ, το Βιετνάμ διαθέτει επαρκή πρακτική βάση για να επανεξετάσει και να επαναξιολογήσει τον οδικό χάρτη ανάπτυξης βιοκαυσίμων. Με βάση αυτό, η μετάβαση στη βενζίνη E10 παρουσιάζεται ως το επόμενο βήμα σε αυτόν τον οδικό χάρτη. Επί του παρόντος, οι περισσότερες χώρες στην Ευρώπη, την Αμερική και τη Νοτιοανατολική Ασία, όπως η Ταϊλάνδη και οι Φιλιππίνες, χρησιμοποιούν βενζίνη E10 εδώ και πολύ καιρό και μάλιστα κινούνται προς τη βενζίνη E15 ή E20.

Άνθρωποι ανεφοδιάζονται σε βενζινάδικο της Βιετναμέζικης Εταιρείας Πετρελαίου στο Ανόι . Φωτογραφία: HOANG DUONG

Σύμφωνα με τον κ. Bui Ngoc Bao, οι περισσότερες μεγάλες παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Mercedes-Benz, η BMW, η Toyota και πολλοί Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν εγκρίνει τη συμβατότητα των οχημάτων τους με βενζίνη E10. Τα οχήματα που κατασκευάστηκαν από το 2010-2011 και μετά είναι γενικά συμβατά με βενζίνη E10. Ωστόσο, σύμφωνα με την Ένωση Πετρελαίου του Βιετνάμ, οι ανησυχίες του κοινού τον τελευταίο καιρό δεν είναι εντελώς παράλογες. Παρ' όλα αυτά, τα περισσότερα από τα ζητήματα που προκύπτουν σχετίζονται με την κατάσταση των οχημάτων ή τις οδηγικές τους συνήθειες.

Η βενζίνη E10 έχει ισχυρότερη απορρυπαντική δράση από την κανονική ορυκτή βενζίνη. Όταν χρησιμοποιείται, το καύσιμο μπορεί να απομακρύνει τη βρωμιά και τη σκόνη που έχουν συσσωρευτεί με την πάροδο του χρόνου στη δεξαμενή καυσίμου, στις γραμμές καυσίμου ή στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου του οχήματος. Αυτό είναι ιδιαίτερα πιθανό να συμβεί με παλαιότερα οχήματα που δεν έχουν συντηρηθεί τακτικά. Ο σύνδεσμος συνιστά στους χρήστες παλαιότερων οχημάτων, ειδικά σε εκείνα με καρμπυρατέρ που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000, να καθαρίζουν τα συστήματα καυσίμου τους, να αντικαθιστούν τα φίλτρα καυσίμου και να εκτελούν βασική συντήρηση πριν από τη μετάβαση σε βενζίνη E10. Εν τω μεταξύ, για τα σύγχρονα οχήματα που χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, ο κίνδυνος τεχνικών προβλημάτων θεωρείται πολύ χαμηλός εάν το όχημα συντηρείται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Δεν χρειάζεται να «τινάζετε το ρεζερβουάρ καυσίμου» όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη E10.

Μία πληροφορία που κυκλοφορεί πρόσφατα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης είναι ότι η χρήση βενζίνης E10 απαιτεί «καλό ανακάτεμα» ή μια ειδική χειροκίνητη διαδικασία ανάμειξης. Σύμφωνα με τον κ. Bui Ngoc Bao, αυτές οι πληροφορίες δεν έχουν επιστημονική βάση. «Στην πραγματικότητα, η διαδικασία ανάμειξης της βενζίνης βιοαιθανόλης E5 ή E10 πραγματοποιείται με σύγχρονη τεχνολογία και εξοπλισμό για να διασφαλιστεί ότι η αιθανόλη αναμειγνύεται ομοιόμορφα με την ορυκτή βενζίνη σύμφωνα με την προβλεπόμενη τεχνική αναλογία. Επομένως, οι πληροφορίες που υποδηλώνουν ότι απαιτούνται ειδικές διαδικασίες όπως «καλό ανακάτεμα» κατά τη χρήση ή την ανάμειξη της βενζίνης E5 ή E10 είναι αβάσιμες», επιβεβαίωσε ο κ. Bao. Επιπλέον, όλοι οι τύποι βενζίνης βιοαιθανόλης πρέπει να πληρούν τα εθνικά τεχνικά πρότυπα και υπόκεινται σε αυστηρό έλεγχο από κρατικές υπηρεσίες διαχείρισης πριν κυκλοφορήσουν στην αγορά.

Ποιότητα βενζίνης E10: Πρέπει να αξιολογηθεί με βάση τα γεγονότα και την επιστήμη.

Τα σχόλια πολλών καταναλωτών δείχνουν ότι η πλειονότητα των απαντήσεων μετά τη χρήση βενζίνης E10 ήταν αρκετά θετικές. Ο κ. Nguyen Van Viet (Bo De Ward, Hanoi City) δήλωσε ότι μετά την άμεση χρήση βενζίνης E10, δεν παρατήρησε καμία αρνητική διαφορά στη λειτουργία του οχήματος. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να επιταχύνει και να λειτουργεί σταθερά όπως πριν.

Σύμφωνα με την κα. Vuong Thi Kim Thinh, Διευθύντρια Καταστήματος του βενζινάδικου PVOIL Nghia Tan (Ανόι), αρχικά, όταν εμφανίστηκαν πληροφορίες σχετικά με τη στροφή σε εθνικό επίπεδο στη βενζίνη E10, κάποιοι έσπευσαν να βρουν βενζινάδικα που εξακολουθούσαν να πωλούν παραδοσιακή βενζίνη RON 95 λόγω αρνητικών πληροφοριών στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Ωστόσο, αφού τους εξηγήθηκε με σαφήνεια η σύνθεση και η ποιότητα του καυσίμου, οι περισσότεροι πελάτες ένιωσαν καθησυχασμένοι. Στην πραγματικότητα, η βενζίνη E10 περιέχει μόνο 10% αιθανόλη, ενώ το 90% εξακολουθεί να είναι βενζίνη βάσης RON 95-III, επομένως η ποιότητα του καυσίμου εξακολουθεί να είναι εγγυημένη. Επομένως, αφού τους εξηγήθηκαν με σαφήνεια, πολλοί πελάτες εξακολουθούν να γεμίζουν τις δεξαμενές τους κανονικά, ακόμη και μέχρι το χείλος, χωρίς κανένα δισταγμό. Ενώ προηγουμένως το κατάστημα κατανάλωνε περίπου 25-27 m³ βενζίνης E10 την ημέρα, τώρα η παραγωγή έχει αυξηθεί σε περίπου 50 m³/ημέρα, σχεδόν διπλάσια από την προηγούμενη ποσότητα.

Η μετάβαση στη βενζίνη E10 είναι μια αναπόφευκτη τάση στη διαδικασία μείωσης των εκπομπών και ανάπτυξης καθαρών καυσίμων στο Βιετνάμ. Ωστόσο, για να προχωρήσει ομαλά η μετάβαση, το πιο σημαντικό είναι οι άνθρωποι να έχουν πρόσβαση σε πλήρεις, αντικειμενικές επιστημονικές πληροφορίες αντί να επηρεάζονται από φήμες ή μη επαληθευμένες πληροφορίες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Επιπλέον, οι επιχειρήσεις βενζίνης και πετρελαίου πρέπει να συνεχίσουν να επενδύουν σε τεχνικά συστήματα, να ενισχύουν την επικοινωνία και να υποστηρίζουν τους καταναλωτές κατά τη μετάβαση στα βιοκαύσιμα.

Πηγή: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957