Ενίσχυση της «απογείωσης» της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας

Baoquocte.vn. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η επένδυση στην κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 4 θα βοηθήσει στην επέκταση του χώρου ανάπτυξης, στην κατανομή της αστικής πίεσης στο Ανόι και στη δημιουργία μιας νέας αλυσίδας πολύ υποσχόμενων αστικών περιοχών.

Έργο Περιφερειακής Οδού 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας. (Πηγή: Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι)

«Μόχλευση» για την ανάπτυξη της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας

Το έργο κατασκευής της Περιφερειακής Οδού 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας είναι ένα εθνικά σημαντικό έργο, το οποίο εγκρίθηκε για επένδυση από την Εθνοσυνέλευση με το ψήφισμα αριθ. 56/2022/QH15 της 16ης Ιουνίου 2022 και υλοποιήθηκε από την κυβέρνηση με το ψήφισμα αριθ. 106/NQ-CP της 18ης Αυγούστου 2022.

Η τρέχουσα περιοχή σχεδιασμού της Περιφέρειας Πρωτεύουσας του Ανόι περιλαμβάνει την πόλη του Ανόι και εννέα επαρχίες: Χάι Ντουόνγκ, Χουνγκ Γιεν, Βιν Φουκ, Μπακ Νιν, Χα Ναμ, Χόα Μπιν, Φου Το, Μπακ Τζιανγκ και Τάι Νγκουγιέν. Πρόκειται για μία από τις βασικές οικονομικές, κοινωνικές και πολιτικές περιοχές της χώρας. Ωστόσο, οι διαπεριφερειακές υποδομές μεταφορών δεν έχουν ακόμη καλύψει τις πραγματικές ανάγκες. Λόγω αυτών των περιορισμών στις υποδομές, το ψήφισμα αριθ. 56/2022/QH15 της Εθνοσυνέλευσης θέτει τον στόχο της επένδυσης στην κατασκευή του Περιφερειακού Οδού 4 της Περιφέρειας Πρωτεύουσας του Ανόι, ενός βασικού διαπεριφερειακού οικονομικού περιφερειακού οδικού που συνδέει την πρωτεύουσα με το Χουνγκ Γιεν, το Μπακ Νιν και άλλες τοποθεσίες της περιοχής.

Σύμφωνα με τους επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών του Ανόι, το πλαίσιο των υποδομών μεταφορών της Περιφέρειας Πρωτεύουσας, με το Ανόι ως κεντρικό πυρήνα, έχει σχεδιαστεί με ένα κύριο πλαίσιο που αποτελείται από 7 αυτοκινητόδρομους: Ανόι-Λάο Κάι, Χόα Λακ-Χόα Μπιν, Ανόι-Τάι Νγκουγιέν, Ανόι-Χάι Φονγκ, Κάου Γκιε-Νιν Μπιν, Λεωφόρος Τανγκ Λονγκ και Νόι Μπάι-Μπακ Νιν. Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι 7 αυτές κύριες αρτηρίες συνδέονται άψογα με την Περιφερειακή Οδό 4.

«Ο νέος Περιφερειακός Δρόμος 4 αποτελεί τη βασική ραχοκοκαλιά του δικτύου μεταφορών της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας. Στο πλαίσιο του ότι δεν έχει ακόμη επενδυθεί και κατασκευαστεί, όλη η πίεση πέφτει στον Περιφερειακό Δρόμο 3 – έναν δρόμο που αρχικά ήταν απλώς ένας περιφερειακός δρόμος εντός της κεντρικής αστικής περιοχής και απρόθυμα αναλαμβάνει αυτόν τον ειδικό ρόλο», δήλωσε επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών του Ανόι.

Σύμφωνα με τον Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Χα Μινχ Χάι, η πόλη επικεντρώνεται στην υλοποίηση του επενδυτικού έργου για την κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας του Ανόι. Το έργο ξεκίνησε στις 25 Ιουνίου 2023 και στοχεύει να ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2026 και να τεθεί σε λειτουργία το 2027.

Ο Αντιπρόεδρος Χα Μινχ Χάι πρόσθεσε: «Η πόλη του Ανόι χαρακτηρίζει αυτό ως ένα συγκεκριμένο βήμα στην εστίαση σε μία από τις τρεις στρατηγικές καινοτομίες (ανάπτυξη σύγχρονης υποδομής, ιεράρχηση της ανάπτυξης συνδεδεμένων υποδομών μεταφορών βραχυπρόθεσμα)».

Ταυτόχρονα, ο κ. Ha Minh Hai μοιράστηκε επίσης τρία διδάγματα που αντλήθηκαν από την εφαρμογή του ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με τις επενδύσεις στην κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας Ανόι. Η πόλη έχει αναθέσει το έργο της εκκαθάρισης γης, των αποζημιώσεων και της υποστήριξης επανεγκατάστασης στις περιφέρειες και τους δήμους.

Ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Χα Μινχ Χάι, δήλωσε ότι το Πολιτικό Γραφείο εξέδωσε το ψήφισμα αριθ. 15-NQ/TƯ, με ημερομηνία 5 Μαΐου 2022, σχετικά με την κατεύθυνση και τα καθήκοντα για την ανάπτυξη της πρωτεύουσας του Ανόι έως το 2030, με όραμα έως το 2045. Το ψήφισμα αυτό προσδιορίζει τον στόχο της οικοδόμησης και της ανάπτυξης της πρωτεύουσας σε κέντρο και κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη της περιοχής του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού, της βόρειας βασικής οικονομικής περιοχής, της περιοχής της Πρωτεύουσας και ολόκληρης της χώρας. Στόχος είναι να γίνει μια εξαιρετικά ανταγωνιστική πόλη στην περιοχή και στον κόσμο έως το 2030, προσπαθώντας να αναπτυχθεί στο επίπεδο των πρωτευουσών στις ανεπτυγμένες χώρες της περιοχής.

Διεύρυνση του πεδίου ανάπτυξης

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η επένδυση στην κατασκευή του Περιφερειακού Οδού 4 θα βοηθήσει στην επέκταση του χώρου ανάπτυξης, στην κατανομή της αστικής πίεσης στο Ανόι και στη δημιουργία μιας αλυσίδας νέων, υψηλών δυνατοτήτων αστικών περιοχών. Περίπου 6.500 εκτάρια γης δυτικά του Περιφερειακού Οδού 4 μελετώνται επί του παρόντος για πολεοδομικές προσαρμογές. Δορυφορικές πόλεις στις περιοχές Me Linh, Dan Phuong και Hoai Duc, καθώς και πολλές αστικές και βιομηχανικές ζώνες κατά μήκος της διαδρομής στις επαρχίες Hung Yen και Bac Ninh, θα αναπτυχθούν ραγδαία όταν υλοποιηθεί το έργο του Περιφερειακού Οδού 4. Ταυτόχρονα, θα επιλύσει πολλά σημεία κυκλοφοριακής συμφόρησης, όπως η νότια πύλη, η γέφυρα Thanh Tri, η Εθνική Οδός 2 και η Εθνική Οδός 5...

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αεροδρόμιο Noi Bai – η διεθνής αεροπορική πύλη ολόκληρης της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας – θα συνδέεται απευθείας με γειτονικές επαρχίες και πόλεις, ελαχιστοποιώντας το κόστος εφοδιαστικής για τις επιχειρήσεις μεταφορών, μειώνοντας την πίεση της κυκλοφορίας στις πύλες εισόδου του Ανόι και συμβάλλοντας στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας όχι μόνο του Ανόι, αλλά και των σχετικών επαρχιών και πόλεων στην Περιφέρεια της Πρωτεύουσας και της χώρας στο σύνολό της.

Εκφράζοντας τις απόψεις του, ο κ. Dao Huy Hoang από το Ινστιτούτο Επιστήμης και Τεχνολογίας Μεταφορών δήλωσε ότι ο Περιφερειακός Δρόμος 4 είναι ουσιαστικά ένας κυκλικός δρόμος με κύρια λειτουργία τη σύνδεση διαφορετικών περιοχών. Ταυτόχρονα, είναι και ένας δρόμος που βρίσκεται στον εξωτερικό δακτύλιο της πόλης.

Συνεπώς, σύμφωνα με τον κ. Dao Huy Hoang, είναι απαραίτητο να επικεντρωθούμε στη συστηματική ανάπτυξη των κύριων, ακτινωτών αρτηριών. Εάν αυτοί οι άξονες σχεδιαστούν σωστά, με ευρείες διατομές και κατάλληλες αποστάσεις, θα αποτελέσουν βασικό παράγοντα για την προσέλκυση κατοίκων μακριά από το κέντρο της πόλης, την ανάπτυξη της αστικής περιοχής και ταυτόχρονα την επίλυση της τρέχουσας κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Αντιμετωπίζοντας αυτό το ζήτημα, ο αρχιτέκτονας Tran Huy Anh, μέλος της Μόνιμης Επιτροπής του Συνδέσμου Αρχιτεκτόνων του Ανόι, σχολίασε ότι μετά την ολοκλήρωση του Περιφερειακού Δρόμου 4, θα προσελκύσει κατοίκους, συμβάλλοντας στην άμβλυνση του υπερπληθυσμού στο κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με τον κ. Anh, αυτή είναι μια ευκαιρία, αλλά και μια πρόκληση, καθώς αντιμετωπίζει τον κίνδυνο αυθόρμητης αστικής ανάπτυξης και παράνομης δόμησης που εξαπλώνεται σαν «πετρελαιοκηλίδα». Ο κ. Huy Anh τόνισε επίσης ότι η πόλη πρέπει να αναπτύξει γρήγορα ένα συγκεκριμένο σχέδιο και να διαχειριστεί αυστηρά τη γη γύρω από τον δρόμο.

Η πόλη του Ανόι αξιοποιεί στο έπακρο τους πνευματικούς πόρους της ομάδας εμπειρογνωμόνων και επιστημόνων της για να βελτιώσει την ποιότητα του πολεοδομικού σχεδιασμού. (Πηγή: Hanoimoi)

«Η κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 4 της Πρωτεύουσας είναι απολύτως απαραίτητη.»

Για να διασφαλιστεί η ολοκλήρωση του έργου εντός του χρονοδιαγράμματος, με εγγυημένη ποιότητα και αποτελεσματικότητα, οι ειδικοί πιστεύουν ότι όλα τα σχετικά ζητήματα πρέπει να εξεταστούν προσεκτικά. Αυτά περιλαμβάνουν την οικονομική αποδοτικότητα, την κοινωνικοοικονομική αποδοτικότητα, τα δικαιώματα των επενδυτών, τα σχέδια συνδεσιμότητας και οργάνωσης της κυκλοφορίας, την εκχέρσωση γης, τους κατοίκους, το περιβάλλον, το τοπίο και τον χωροταξικό σχεδιασμό.

Εκφράζοντας τις απόψεις του, ο Δρ. Nguyen Van Hau από το Πανεπιστήμιο Μεταφορών εκτίμησε ότι η κατασκευή του Περιφερειακού Οδού 4 της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας του Ανόι είναι εξαιρετικά απαραίτητη και επείγουσα. Επί του παρόντος, ο Περιφερειακός Οδός 3 του Ανόι, παρά το γεγονός ότι διαθέτει 4 υπερυψωμένες λωρίδες ταχείας κυκλοφορίας και 6 έως 10 λωρίδες στον παράλληλο δρόμο από κάτω, εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σοβαρή κυκλοφοριακή συμφόρηση λόγω του εξαιρετικά μεγάλου όγκου κυκλοφορίας. Με τόσο μεγάλο όγκο κυκλοφορίας, η εφαρμογή του μοντέλου σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) είναι αρκετά κατάλληλη για το έργο του Περιφερειακού Οδού 4, αλλά είναι δύσκολο να αντισταθμιστεί το επενδυτικό κόστος για το τμήμα του αυτοκινητόδρομου.

Ο Δρ. Nguyen Van Hau τόνισε: «Με βάση την προσωπική μου εμπειρία, για έργα BOT (Build-Operate-Transfer - Κατασκευή-Λειτουργία-Μεταφορά) στο Βιετνάμ, εάν η συνολική επένδυση είναι κάτω των 12.000 δισεκατομμυρίων VND, το οικονομικό σχέδιο είναι εφικτό προς το παρόν. Έργα με οικονομικά σχέδια που υπερβαίνουν τα 20.000 δισεκατομμύρια VND δεν είναι εφικτά, ανεξάρτητα από τον όγκο κυκλοφορίας, επειδή το κόστος τόκων είναι πολύ υψηλό».

Σύμφωνα με τον κ. Hau, το επενδυτικό μοντέλο BOT μπορεί να εφαρμοστεί μόνο όταν υπάρχει συντονισμός μεταξύ του Κράτους και των επενδυτών για κοινή συμμετοχή στο έργο. Επί του παρόντος, το έργο της Περιφερειακής Οδού 4 εκτείνεται κυρίως σε υπερυψωμένα τμήματα, με τη γη κάτω από τις γέφυρες να προορίζεται για μελλοντική κυκλοφορία. Είναι δυνατό να μελετηθεί η κατασκευή ενός υπόγειου αυτοκινητόδρομου, χρησιμοποιώντας φράγματα, και να κατασκευαστούν υπερυψωμένες διαβάσεις μόνο σε σημεία όπου πρέπει να ξεπεραστούν εμπόδια, διασταυρώσεις και ποτάμια, αντί να χρησιμοποιούνται κυρίως υπερυψωμένες γέφυρες όπως γίνεται σήμερα. Αυτή η λύση θα εξασφάλιζε τη μέγιστη μείωση του επενδυτικού κόστους και θα εγγυόταν την οικονομική βιωσιμότητα του επενδυτικού μοντέλου BOT.

Εν τω μεταξύ, ο Δρ. Pham Van Khanh, από τον Σύνδεσμο Κατασκευών του Βιετνάμ, δήλωσε ότι η αξιολόγηση των επιπτώσεων των κατασκευαστικών έργων είναι ένα κρίσιμο έργο, ειδικά για τα μεγάλα έργα, λόγω των σημαντικών κεφαλαιουχικών επενδύσεων, των μεγάλων ποσοτήτων υλικών, εργασίας και μηχανημάτων κατασκευής που χρησιμοποιούνται, και του σημαντικού αντίκτυπού τους στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη, την απασχόληση και το περιβάλλον.

Προεδρεύοντας σε συνεδρίαση εργασίας με την Επιτροπή Διεύθυνσης για την υλοποίηση του επενδυτικού έργου Περιφερειακής Οδού 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας Ανόι στο Ανόι στις 14 Μαρτίου, ο κ. Dinh Tien Dung, Μέλος του Πολιτικού Γραφείου, Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος του Ανόι και Επικεφαλής της Επιτροπής Διεύθυνσης για την υλοποίηση του επενδυτικού έργου Περιφερειακής Οδού 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας Ανόι, ζήτησε από τα μέλη της Επιτροπής Διεύθυνσης για το έργο στο Ανόι, καθώς και από τους ηγέτες σε όλα τα επίπεδα και τους τομείς, να συνεχίσουν να συμμετέχουν με την υψηλότερη αποφασιστικότητα και αίσθημα ευθύνης.

Ο Γραμματέας του Κόμματος του Ανόι, Ντιν Τιεν Ντουνγκ, τόνισε: «Θέλω να τονίσω ότι μόλις ξεκινήσει η κατασκευή, πρέπει να εκτελεστεί άμεσα και συνεχώς. Ο επενδυτής πρέπει να απαιτήσει από τον ανάδοχο να προετοιμάσει όλα τα απαραίτητα μηχανήματα και υλικά για την οργάνωση της κατασκευής. Όλα τα επίπεδα, οι τομείς, οι υπηρεσίες, οι μονάδες και τα άτομα πρέπει να θεωρήσουν ότι η υλοποίηση του έργου προχωρά σύμφωνα με το ψήφισμα της Εθνοσυνέλευσης και το ψήφισμα αριθ. 15-NQ/TW της 5ης Μαΐου 2022 του Πολιτικού Γραφείου, το οποίο στοχεύει στη βασική ολοκλήρωση έως το 2026 και στη θέση σε λειτουργία από το 2027. Θεωρήστε το αυτό πολιτικό καθήκον. Έχοντας ήδη αναλάβει τη δέσμευση, πρέπει να είμαστε ακόμη πιο αποφασισμένοι να την επιτύχουμε».

Το έργο Περιφερειακής Οδού 4 της Περιφέρειας Πρωτεύουσας του Ανόι έχει συνολικό μήκος 112,8 χλμ. Το σημείο εκκίνησης της Περιφερειακής Οδού 4 συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Hanoi-Lao Cai και το σημείο τερματισμού συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Noi Bai-Ha Long. Το έργο διέρχεται από την πόλη του Ανόι (58,2 χλμ.), το Hung Yen (19,3 χλμ.), το Bac Ninh (25,6 χλμ.) και μια διαδρομή σύνδεσης (9,7 χλμ.).

Το έργο επενδύεται με δημόσια κεφάλαια σε συνδυασμό με ένα μοντέλο σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Χωρίζεται σε 3 ομάδες έργων με 7 επιμέρους έργα και έχει συνολική επένδυση 85,813 δισεκατομμυρίων VND. Η προετοιμασία και η υλοποίηση της επένδυσης του έργου ξεκίνησε το 2022, με την βασική ολοκλήρωση να αναμένεται το 2026 και την έναρξη λειτουργίας το 2027.

Πηγή: https://baoquocte.vn/xay-dung-vanh-dai-4-thuc-day-vung-thu-do-cat-canh-249193.html