Προώθηση της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας σε «απογείωση»

Baoquocte.vn. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η επένδυση στην κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 4 θα βοηθήσει στην επέκταση του χώρου ανάπτυξης, στην κατανομή της αστικής πίεσης για το Ανόι και στη δημιουργία μιας νέας αστικής αλυσίδας με μεγάλο δυναμικό.

Xây dựng Vành đai 4: Thúc đẩy Vùng Thủ đô 'cất cánh'

Έργο Περιφερειακής Οδού 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας. (Πηγή: Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι)

«Μόχλευση» για την ανάπτυξη της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας

Το επενδυτικό έργο για την κατασκευή της Περιφερειακής Οδού 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας ανήκει στην ομάδα σημαντικών εθνικών έργων, για τα οποία αποφασίστηκε η επένδυση από την Εθνοσυνέλευση με το ψήφισμα αριθ. 56/2022/QH15 της 16ης Ιουνίου 2022 και η κυβέρνηση εξέδωσε το ψήφισμα αριθ. 106/NQ-CP της 18ης Αυγούστου 2022 για την εφαρμογή του ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης.

Ο χωροταξικός χώρος της Περιφέρειας Πρωτεύουσας του Ανόι καλύπτει επί του παρόντος την πόλη του Ανόι και 9 επαρχίες: Hai Duong, Hung Yen, Vinh Phuc, Bac Ninh, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Bac Giang , Thai Nguyen. Πρόκειται για μία από τις βασικές οικονομικές, κοινωνικές και πολιτικές περιοχές της χώρας. Ωστόσο, το διαπεριφερειακό σύστημα υποδομών μεταφορών δεν έχει ακόμη καλύψει τις πραγματικές ανάγκες. Λόγω αυτών των περιορισμών στη σύνδεση υποδομών, το ψήφισμα αριθ. 56/2022/QH15 της Εθνοσυνέλευσης θέτει τον στόχο της επένδυσης στην κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας του Ανόι, της βασικής οικονομικής διαπεριφερειακής ζώνης της Περιφέρειας Πρωτεύουσας του Ανόι, που συνδέει την πρωτεύουσα με την επαρχία Hung Yen, την επαρχία Bac Ninh και άλλες τοποθεσίες στην περιοχή.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών του Ανόι, το πλαίσιο του δικτύου υποδομών μεταφορών της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας, με το Ανόι ως κεντρικό πυρήνα, έχει σχεδιαστεί με ένα κύριο πλαίσιο 7 οδών ταχείας κυκλοφορίας: Ανόι-Λάο Κάι· Χόα Λακ-Χόα Μπιν· Ανόι-Τάι Νγκουγιέν· Ανόι-Χάι Φονγκ· Κάου Γκιε-Νιν Μπιν· Λεωφόρος Τανγκ Λονγκ· Νόι Μπάι-Μπακ Νιν. Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι 7 κύριες οδικές αρτηρίες συνδέονται μέσω της Περιφερειακής Οδού 4.

«Η νέα Περιφερειακή Οδός 4 αποτελεί τη βασική ραχοκοκαλιά του δικτύου μεταφορών της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας. Στο πλαίσιο της μηδενικής επένδυσης σε κατασκευές, όλη η πίεση βρίσκεται στην Περιφερειακή Οδό 3 - μια διαδρομή που είναι απλώς ένας περιφερειακός δρόμος που ανήκει στην κεντρική αστική περιοχή και αναγκάζεται απρόθυμα να αναλάβει αυτόν τον ειδικό ρόλο», δήλωσε ο επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών του Ανόι.

Ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Χα Μινχ Χάι, δήλωσε ότι η πόλη επικεντρώνεται στην υλοποίηση του επενδυτικού έργου για την κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας του Ανόι. Το έργο ξεκίνησε στις 25 Ιουνίου 2023, με στόχο να ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2026 και να τεθεί σε λειτουργία και χρήση το 2027.

Ο Αντιπρόεδρος Χα Μινχ Χάι πρόσθεσε: «Η πόλη του Ανόι έχει προσδιορίσει αυτό ως ένα συγκεκριμένο βήμα για να επικεντρωθεί σε μία από τις τρεις στρατηγικές καινοτομίες (ανάπτυξη σύγχρονης υποδομής, ιεράρχηση της ανάπτυξης υποδομών σύνδεσης της κυκλοφορίας στο άμεσο μέλλον)».

Ταυτόχρονα, ο κ. Ha Minh Hai μοιράστηκε επίσης 3 διδάγματα που αντλήθηκαν από τη διαδικασία εφαρμογής του ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με τις επενδύσεις στην κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας Ανόι. Η πόλη έχει εξουσιοδοτήσει τις περιφέρειες να πραγματοποιούν εργασίες εκκαθάρισης του χώρου, αποζημιώσεων και υποστήριξης επανεγκατάστασης.

Ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Χα Μινχ Χάι, δήλωσε ότι το Πολιτικό Γραφείο εξέδωσε το ψήφισμα αριθ. 15-NQ/TU, με ημερομηνία 5 Μαΐου 2022, σχετικά με την κατεύθυνση και τα καθήκοντα ανάπτυξης της πρωτεύουσας Ανόι έως το 2030, με όραμα έως το 2045, στο οποίο είναι αποφασισμένο να οικοδομήσει και να αναπτύξει την πρωτεύουσα ώστε να γίνει το κέντρο και η κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού, της βόρειας βασικής οικονομικής περιοχής, της περιοχής της πρωτεύουσας και ολόκληρης της χώρας. Στόχος έως το 2030 είναι να γίνει μια πόλη με υψηλή ανταγωνιστικότητα στην περιοχή και στον κόσμο, προσπαθώντας να αναπτυχθεί στο ίδιο επίπεδο με τις πρωτεύουσες των ανεπτυγμένων χωρών της περιοχής.

Επέκταση του χώρου ανάπτυξης

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η επένδυση στην κατασκευή του Περιφερειακού Οδού 4 θα βοηθήσει στην επέκταση του χώρου ανάπτυξης, στην κατανομή της αστικής πίεσης για το Ανόι και στη δημιουργία μιας νέας, πολύ πιθανής αστικής αλυσίδας. Το χερσαίο ταμείο περίπου 6.500 εκταρίων δυτικά του Περιφερειακού Οδού 4 μελετάται για πολεοδομική προσαρμογή. Οι δορυφορικές πόλεις στις περιοχές Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc, καθώς και πολλές αστικές και βιομηχανικές περιοχές κατά μήκος της διαδρομής στις επαρχίες Hung Yen, Bac Ninh... θα αναπτυχθούν πολύ γρήγορα όταν υλοποιηθεί το έργο του Περιφερειακού Οδού 4. Ταυτόχρονα, θα λύσει μια σειρά από σημεία κυκλοφοριακής συμφόρησης, όπως η νότια πύλη, η γέφυρα Thanh Tri, η Εθνική Οδός 2, η Εθνική Οδός 5...

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αεροδρόμιο Noi Bai - η διεθνής αεροπορική πύλη ολόκληρης της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας - θα συνδέεται απευθείας με γειτονικές επαρχίες και πόλεις, ελαχιστοποιώντας το κόστος εφοδιαστικής για τις επιχειρήσεις μεταφορών, μειώνοντας την κυκλοφοριακή πίεση για τις πύλες του Ανόι, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας όχι μόνο του Ανόι αλλά και των σχετικών επαρχιών και πόλεων στην Περιφέρεια της Πρωτεύουσας και ολόκληρης της χώρας γενικότερα.

Εκφράζοντας την άποψή του, ο κ. Dao Huy Hoang, από το Ινστιτούτο Επιστήμης και Τεχνολογίας Μεταφορών, δήλωσε ότι ο Περιφερειακός Δρόμος 4 είναι ουσιαστικά μια κυκλική διαδρομή με κύρια λειτουργία τη διαπεριφερειακή σύνδεση. Ταυτόχρονα, πρόκειται και για έναν δρόμο που βρίσκεται στα περίχωρα της πόλης.

Συνεπώς, σύμφωνα με τον κ. Dao Huy Hoang, είναι απαραίτητο να επικεντρωθούμε στη συστηματική ανάπτυξη κύριων και ακτινωτών οδών. Εάν αυτοί οι δρόμοι σχεδιαστούν συστηματικά, με ευρείες διατομές και κατάλληλες αποστάσεις, θα αποτελέσουν τον βασικό παράγοντα για την προσέλκυση ανθρώπων από το κέντρο της πόλης, την ανάπτυξη της αστικής περιοχής και ταυτόχρονα την επίλυση της τρέχουσας κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Αναφερόμενος σε αυτό το ζήτημα, ο αρχιτέκτονας Tran Huy Anh, μόνιμο μέλος του Συνδέσμου Αρχιτεκτόνων του Ανόι, δήλωσε ότι μετά την ολοκλήρωση του Περιφερειακού Δρόμου 4, θα προσελκύσει κατοίκους για να βοηθήσει στη διασπορά του πληθυσμού του κέντρου της πόλης. Σύμφωνα με τον κ. Anh, αυτή είναι μια ευκαιρία, αλλά και μια πρόκληση, επειδή πρέπει να αντιμετωπίσει τον κίνδυνο αυθόρμητης αστικής ανάπτυξης και παράνομης δόμησης τύπου «πετρελαιοκηλίδων». Ο κ. Huy Anh τόνισε επίσης ότι η πόλη πρέπει σύντομα να έχει ένα συγκεκριμένο σχέδιο και ταυτόχρονα να διαχειρίζεται αυστηρά το ταμείο γης γύρω από τον δρόμο.

Η πόλη του Ανόι μεγιστοποιεί τους πνευματικούς πόρους της ομάδας εμπειρογνωμόνων και επιστημόνων της για να βελτιώσει την ποιότητα του έργου πολεοδομίας. (Πηγή: Hanoimoi)

«Η κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 4 της Πρωτεύουσας είναι απολύτως απαραίτητη»

Προκειμένου το έργο να ολοκληρωθεί εντός του χρονοδιαγράμματος, διασφαλίζοντας την ποιότητα και την αποτελεσματικότητα, οι ειδικοί πιστεύουν ότι είναι απαραίτητο να εξεταστούν προσεκτικά τα σχετικά ζητήματα. Αυτά περιλαμβάνουν την οικονομική αποδοτικότητα, την κοινωνικοοικονομική αποδοτικότητα, τα οφέλη για τους επενδυτές, τα σχέδια σύνδεσης και οργάνωσης της κυκλοφορίας, την εκκαθάριση του χώρου, τον πληθυσμό, το περιβάλλον, το τοπίο, τον χώρο κ.λπ.

Εκφράζοντας την άποψή του, ο Δρ. Nguyen Van Hau, Πανεπιστήμιο Μεταφορών, εκτίμησε ότι η κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 4 στην Περιφέρεια της Πρωτεύουσας του Ανόι είναι εξαιρετικά απαραίτητη και επείγουσα. Επί του παρόντος, παρόλο που ο Περιφερειακός Δρόμος 3 του Ανόι έχει 4 λωρίδες ταχείας κυκλοφορίας από πάνω και 6 έως 10 λωρίδες στον παράλληλο δρόμο από κάτω, η κυκλοφοριακή συμφόρηση εξακολουθεί να προκαλείται σοβαρά λόγω του μεγάλου όγκου κυκλοφορίας. Με τον μεγάλο όγκο κυκλοφορίας, η εφαρμογή της μορφής σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) είναι αρκετά κατάλληλη για το έργο του Περιφερειακού Δρόμου 4, αλλά είναι δύσκολο να αντισταθμιστεί το επενδυτικό κόστος για το τμήμα του αυτοκινητόδρομου.

Ο Δρ. Nguyen Van Hau τόνισε: «Σύμφωνα με προσωπική εμπειρία, με έργα BOT (Κατασκευή - Λειτουργία - Μεταφορά) στο Βιετνάμ, εάν η συνολική επένδυση είναι μικρότερη από 12.000 δισεκατομμύρια VND, το οικονομικό σχέδιο είναι εφικτό προς το παρόν. Έργα με οικονομικά σχέδια άνω των 20.000 δισεκατομμυρίων VND δεν είναι εφικτά, ανεξάρτητα από τον μεγάλο όγκο κίνησης, επειδή το κόστος τόκων είναι πολύ υψηλό».

Σύμφωνα με τον κ. Hau, το επενδυτικό μοντέλο BOT μπορεί να εφαρμοστεί μόνο όταν υπάρχει συντονισμός μεταξύ του Κράτους και των επενδυτών για την κοινή υλοποίηση του έργου. Επί του παρόντος, το σχέδιο ταχείας κυκλοφορίας Beltway 4 είναι κυρίως υπερυψωμένο, οι εκτάσεις γης κάτω από τη γέφυρα χρησιμοποιούνται ως αποθεματικό για μελλοντική κυκλοφορία. Είναι δυνατή η μελέτη της κατασκευής υπόγειων οδών ταχείας κυκλοφορίας, χρησιμοποιώντας φράγματα, κατασκευάζοντας μόνο υπερυψωμένες διαβάσεις σε σημεία που πρέπει να ξεπεραστούν εμπόδια, διασταυρώσεις και ποτάμια, χωρίς να χρησιμοποιείται η πλειονότητα των υφιστάμενων σχεδίων υπερυψωμένων οδογέφυρων. Αυτή η λύση θα διασφαλίσει τη μέγιστη μείωση του επενδυτικού κόστους και θα διασφαλίσει ότι το επενδυτικό σχέδιο BOT είναι οικονομικά εφικτό.

Εν τω μεταξύ, ο Δρ. Pham Van Khanh, από τον Σύνδεσμο Κατασκευών του Βιετνάμ, δήλωσε ότι η αξιολόγηση των επιπτώσεων της κατασκευής έργων είναι ένα πολύ απαραίτητο έργο, ειδικά για μεγάλα έργα λόγω του μεγάλου κεφαλαίου που χρησιμοποιείται, της χρήσης μεγάλων όγκων υλικών, εργασίας και μηχανημάτων κατασκευής, που επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη, την απασχόληση και το περιβάλλον...

Προεδρεύοντας της συνεδρίασης εργασίας με την Επιτροπή Διεύθυνσης για την υλοποίηση του επενδυτικού έργου κατασκευής του Περιφερειακού Οδού 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας Ανόι στην πόλη στις 14 Μαρτίου, ο κ. Dinh Tien Dung, μέλος του Πολιτικού Γραφείου, Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης, Επικεφαλής της Επιτροπής Διεύθυνσης για την υλοποίηση του επενδυτικού έργου κατασκευής του Περιφερειακού Οδού 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας Ανόι, ζήτησε από τα μέλη της Επιτροπής Διεύθυνσης για την υλοποίηση του έργου στο Ανόι, τους ηγέτες σε όλα τα επίπεδα και τους τομείς, να συνεχίσουν να συμμετέχουν με την υψηλότερη αποφασιστικότητα και αίσθημα ευθύνης.

Ο Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος του Ανόι, Ντιν Τιεν Ντουνγκ, επεσήμανε: «Θα ήθελα να σημειώσω ότι μόλις ξεκινήσει η κατασκευή, πρέπει να γίνει αμέσως και μόλις ολοκληρωθεί, πρέπει να γίνεται συνεχώς. Ο επενδυτής πρέπει να ζητήσει από τον εργολάβο να προετοιμάσει πλήρως τα μηχανήματα και τα υλικά για την οργάνωση της κατασκευής. Όλα τα επίπεδα, οι τομείς, κάθε υπηρεσία, μονάδα και κάθε σύντροφος πρέπει να εξετάσουν την υλοποίηση του έργου για να διασφαλίσουν την πρόοδο σύμφωνα με το ψήφισμα της Εθνοσυνέλευσης και το ψήφισμα αριθ. 15-NQ/TW της 5ης Μαΐου 2022 του Πολιτικού Γραφείου, το οποίο είναι να ολοκληρωθεί ουσιαστικά έως το 2026 και να τεθεί σε λειτουργία από το 2027. Θεωρήστε το αυτό πολιτικό καθήκον. Μόλις αποφασιστεί, πρέπει να είμαστε ακόμη πιο αποφασισμένοι να το εκτελέσουμε».

Το Έργο Περιφερειακής Οδού 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας του Ανόι έχει συνολικό μήκος 112,8 χλμ. Το σημείο εκκίνησης της Περιφερειακής Οδού 4 συνδέει την οδό ταχείας κυκλοφορίας Ανόι-Λάο Κάι και το σημείο τερματισμού συνδέει την οδό ταχείας κυκλοφορίας Noi Bai-Ha Long. Το έργο διέρχεται από το Ανόι (μήκους 58,2 χλμ.), το Χουνγκ Γεν (μήκους 19,3 χλμ.), το Μπακ Νιν (μήκους 25,6 χλμ.) και τη συνδετική διαδρομή (μήκους 9,7 χλμ.).

Το έργο επενδύεται με τη μορφή δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων σε συνδυασμό με επενδύσεις βάσει της μεθόδου της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Χωρίζεται σε 3 ομάδες έργων με 7 συνιστώσες και συνολική επένδυση 85,813 δισεκατομμυρίων VND. Το έργο προετοιμάζεται για επενδύσεις και υλοποίηση από το 2022, αναμένεται να ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2026 και να τεθεί σε λειτουργία το 2027.

[διαφήμιση_2]
Πηγή