Επένδυση TOD παράλληλα με το μετρό.
Σύμφωνα με το σχέδιο, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα ξεκινήσει την κατασκευή της Γραμμής 2 του μετρό (Ben Thanh - Tham Luong) στις 15 Ιανουαρίου 2026. Αξίζει να σημειωθεί ότι αμέσως μετά την οριστικοποίηση της ημερομηνίας έναρξης, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ζήτησε την άμεση υλοποίηση έργων TOD (Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές) κατά μήκος αυτής της γραμμής του μετρό.
Σε αντίθεση με την προηγούμενη φάση, όπου η ανάπτυξη γης εξετάζονταν μόνο μετά την ολοκλήρωση της γραμμής του μετρό, η πόλη του Χο Τσι Μινχ επέλεξε αυτή τη φορά μια διαφορετική προσέγγιση, με έναν πολύ σαφή στόχο: την ταυτόχρονη ανάπτυξη του μετρό και της TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές). Με αυτή τη νέα προσέγγιση, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης του Χο Τσι Μινχ ζήτησε από τις αρμόδιες υπηρεσίες και υπηρεσίες να επανεξετάσουν επειγόντως τον σχεδιασμό, να προετοιμάσουν περιγράμματα και εκτιμήσεις κόστους για τοπικές προσαρμογές στα σχέδια χωροταξίας και να διαθέσουν κεφάλαια για τον σχεδιασμό περιοχών TOD κατά μήκος της Γραμμής 2 του μετρό.
Σύμφωνα με το σχέδιο, όλα τα βήματα, από την επιλογή συμβούλων έως την προετοιμασία, την αξιολόγηση και την έγκριση του σχεδίου TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη με γνώμονα τις συγκοινωνίες) κατά μήκος της Γραμμής 2 του Μετρό, θα υλοποιηθούν κατά την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του 2026. Αυτή η προσέγγιση καταδεικνύει την αποφασιστικότητα για ελαχιστοποίηση της καθυστέρησης μεταξύ των επενδύσεων σε υποδομές και της αξιοποίησης της προστιθέμενης αξίας από τη γη.
Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές) κατά μήκος της Γραμμής 2 του Μετρό είναι ότι πολλά οικόπεδα έχουν ήδη εντοπιστεί και μπορούν να αναπτυχθούν άμεσα χωρίς σημαντικά εμπόδια στην απόκτηση γης. Για παράδειγμα, το οικόπεδο στην οδό Hoang Van Thu 446-448, έκτασης περίπου 5,1 εκταρίων, βρίσκεται ακριβώς στην περιοχή του σταθμού Bay Hien. Αυτή η γη διαχειρίζεται άμεσα από το Κράτος και επί του παρόντος στεγάζει τα κεντρικά γραφεία διαφόρων φορέων και οργανισμών, εξαλείφοντας έτσι το κόστος αποζημίωσης και απόκτησης γης. Αυτό διευκολύνει την υλοποίηση νέων κατασκευαστικών έργων χρησιμοποιώντας το μοντέλο TOD σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Στην πρώην περιοχή της Περιοχής 10, το οικόπεδο C30, που καλύπτει σχεδόν 41 εκτάρια, έχει επίσης επιλεγεί ως ζώνη TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές). Αυτή η γη βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη των 900 μέτρων από τον σταθμό Le Thi Rieng Park της Γραμμής 2 του μετρό, πληρώντας τα κριτήρια απόστασης με τα πόδια για TOD. Το πιο σημαντικό είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος της γης διαχειρίζεται από το κράτος, γεγονός που καθιστά ευκολότερη την αποκατάσταση και την ανάπλαση σε σύγκριση με τις υπάρχουσες οικιστικές περιοχές.
Επιπλέον, το οικόπεδο I/82A, έκτασης περίπου 26 εκταρίων, που βρίσκεται στην πρώην περιφέρεια Tay Thanh, έχει επίσης αναγνωριστεί ως πιθανή τοποθεσία για TOD (Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές). Επί του παρόντος, η περιοχή αυτή εξακολουθεί να έχει πολλές κενές εκτάσεις, μερικές από τις οποίες είναι μισθωμένες για κινηματογράφους και αποθήκες, επομένως η απόκτηση και η εκκαθάριση γης δεν αναμένεται να αντιμετωπίσουν πολλά εμπόδια.
Έτσι, μέχρι σήμερα, τουλάχιστον 3 περιοχές TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) κατά μήκος της Γραμμής 2 του Μετρό έχουν αναγνωριστεί ως εξαιρετικά εφικτές και επιλέξιμες για έγκαιρη εφαρμογή, ώστε να μεγιστοποιηθεί η αποδοτικότητα όταν η Γραμμή 2 του Μετρό τεθεί σε λειτουργία, κάτι που αναμένεται το 2030.
Ο μηχανισμός έχει ανοίξει.
Ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια στην Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές (TOD) στο παρελθόν ήταν ο χρηματοοικονομικός μηχανισμός, αλλά αυτό το εμπόδιο σταδιακά εξαλείφεται, καθώς η Εθνοσυνέλευση ψήφισε πρόσφατα το ψήφισμα 98 (τροποποιημένο), το οποίο επιτρέπει στην πόλη Χο Τσι Μινχ να διατηρήσει το 100% των εσόδων από την εκμετάλλευση γης σε περιοχές TOD για να επανεπενδύσει σε σχετικά έργα υποδομής μεταφορών. Αυτός είναι αναμφισβήτητα ένας πολύ καλός μηχανισμός για την πόλη Χο Τσι Μινχ ώστε να ανακτά συστηματικά την προστιθέμενη αξία από τη γη, αντί να βασίζεται αποκλειστικά στον κρατικό προϋπολογισμό.
Ο Μπεν Γκρέι, επικεφαλής κεφαλαιαγορών (Knight Frank Vietnam), εκτίμησε ότι η χορήγηση οικονομικής αυτονομίας στην πόλη Χο Τσι Μινχ από τα χερσαία κεφάλαια των έργων TOD αποτελεί θετικό βήμα προς τα εμπρός.
«Ο νέος μηχανισμός επιτρέπει στην πόλη να επανεπενδύσει άμεσα στην επέκταση και αναβάθμιση του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών, δημιουργώντας ένα κυκλικό οικοσύστημα, ενισχύοντας έτσι την εμπιστοσύνη για επενδυτικά κεφάλαια σε έργα ακινήτων που συνδέονται με υποδομές μεταφορών και μειώνοντας την εξάρτηση από τον κρατικό προϋπολογισμό», ανέλυσε ο Μπεν Γκρέι.
Μπορεί να ειπωθεί ότι οι επενδύσεις σε γραμμές μετρό και έργα TOD δεν ήταν ποτέ τόσο ευνοϊκές όσο είναι τώρα, με το Κόμμα και την Κυβέρνηση να δημιουργούν τις πιο ευνοϊκές συνθήκες. Η απλοποίηση των διαδικασιών είναι ένας κρίσιμος παράγοντας που επιτρέπει στην πόλη Χο Τσι Μινχ να επιταχύνει τις επενδύσεις σε γραμμές αστικών σιδηροδρόμων.
Ο κ. Phan Cong Bang, Επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων (MAUR) της πόλης Χο Τσι Μινχ, σχολίασε ότι η απλούστευση των διαδικασιών, η ισχυρή αποκέντρωση των εξουσιών στην πόλη Χο Τσι Μινχ και η ενδυνάμωση των επιχειρήσεων έχουν δημιουργήσει νέα δυναμική, προσελκύοντας πολλούς επενδυτές που ενδιαφέρονται και προτείνουν συμμετοχή σε έργα υποδομών και TOD.
Με τον μηχανισμό πλέον ανοιχτό, η παράλληλη εφαρμογή τόσο του μετρό όσο και του TOD (Transit Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) είναι ιδιαίτερα εφικτή και αναμένεται να υλοποιηθεί με επιτυχία. Αυτή είναι μια σημαντική προϋπόθεση για την πόλη ώστε να επεκτείνει αυτό το μοντέλο σε επόμενες γραμμές του μετρό, υλοποιώντας τον στόχο της ολοκλήρωσης 6 γραμμών μέσα στα επόμενα 5 χρόνια.
Πηγή: https://baodautu.vn/tphcm-tang-toc-phat-trien-metro-bang-chien-luoc-kep-d471002.html
Σχόλιο (0)