Επανάσταση στις υποδομές
Σύμφωνα με πρόσφατες πληροφορίες από το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ , 58 επείγοντα έργα που πρέπει να ολοκληρωθούν άμεσα μεταξύ 2026 και 2030, συμπεριλαμβανομένων πολλών έργων μεταφορών, έχουν προσελκύσει την προσοχή των κατοίκων της πόλης και της επιχειρηματικής κοινότητας.
Εκτός από την αντιμετώπιση πολλών εγγενών σημείων συμφόρησης στην κυκλοφορία, η υλοποίηση μιας σειράς έργων υποδομής μεγάλης κλίμακας θα ενισχύσει τη συνδεσιμότητα και θα μειώσει το κόστος εφοδιαστικής για την πόλη Χο Τσι Μινχ ειδικότερα και για ολόκληρη τη χώρα γενικότερα.
Με το μεγάλο ΑΕΠ της, που αποτελεί πρωτοπόρο στη χώρα, η τρέχουσα πρωτοποριακή επενδυτική στρατηγική της πόλης Χο Τσι Μινχ στην ανάπτυξη υποδομών θα ενισχύσει την τοπική οικονομία και την εθνική οικονομία στο σύνολό της. Φωτογραφία: TCSG
Η απόφαση 4432/QD-UBND, με την οποία εγκρίνεται το σχέδιο για την ανάπτυξη του κλάδου logistics στην πόλη Χο Τσι Μινχ έως το 2025, με όραμα το 2030, θέτει τους ακόλουθους στόχους: ρυθμό αύξησης των εσόδων από υπηρεσίες logistics για τις επιχειρήσεις στην πόλη Χο Τσι Μινχ που θα φτάσει το 15% έως το 2025 και το 20% έως το 2030· και συνεισφορά της logistics στο ΑΕΠ της πόλης Χο Τσι Μινχ που θα φτάσει το 10% έως το 2025 και το 12% έως το 2030. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο στόχος είναι να συμβάλει στη μείωση του εθνικού δείκτη κόστους logistics προς το εθνικό ΑΕΠ κατά περίπου 10-15% έως το 2025. Μέχρι σήμερα, οι προσπάθειες της πόλης για μείωση του κόστους logistics δεν έχουν ανταποκριθεί στις προσδοκίες.
Ωστόσο, πρόσφατα η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει επιδείξει μεγάλη αποφασιστικότητα στην υλοποίηση στρατηγικών επενδύσεων σε υποδομές. Η επιτυχής υλοποίηση αυτών των έργων εντός του χρονοδιαγράμματος σίγουρα θα μειώσει το κόστος εφοδιαστικής.
Μεταξύ των 58 επειγόντων έργων που προτάθηκαν από το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, προτείνονται 27 οδικά έργα για επενδύσεις με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, τη σύνδεση περιοχών και τη δημιουργία νέων πόλων ανάπτυξης, με συνολική επένδυση περίπου 300.000 δισεκατομμυρίων VND. Αξιοσημείωτα έργα περιλαμβάνουν τον Περιφερειακό Οδό 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, τον αυτοκινητόδρομο Ho Tram - Αεροδρομίου Long Thanh, τον θαλάσσιο δρόμο που συνδέει το Can Gio και το Ba Ria - Vung Tau (πρώην), τον άξονα Ανατολής-Δύσης (επέκταση του δρόμου Vo Van Kiet) με το Tay Ninh , την αναβάθμιση του τμήματος 3 του Περιφερειακού Οδού της πόλης Χο Τσι Μινχ από Tan Van - Binh Chuan - Phu Loi και τη γέφυρα Thu Thiem 4...
Ταυτόχρονα, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα επεκτείνει τις κύριες συγκοινωνιακές της αρτηρίες ακολουθώντας το μοντέλο «πράσινης λωρίδας, χωρίς διασταυρώσεις» που συνδέει το κέντρο της πόλης με τον περιφερειακό δρόμο και τους αυτοκινητόδρομους, όπως η αναβάθμιση των Εθνικών Αυτοκινητοδρόμων 1, 22 και 13, της αρτηρίας Βορρά-Νότου, της οδού Truong Chinh - Cong Hoa, της οδού Xo Viet Nghe Tinh, της οδού Dinh Bo Linh κ.λπ. Τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2026, η πόλη Χο Τσι Μινχ ξεκίνησε την κατασκευή 10 στρατηγικών έργων υποδομής με συνολικό κεφάλαιο περίπου 520.000 δισεκατομμυρίων VND. Πρόκειται για πρωτοποριακά έργα που αντιμετωπίζουν τα σημεία συμφόρησης στις υποδομές της πόλης που υπάρχουν εδώ και πολλά χρόνια.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του με δημοσιογράφο της εφημερίδας Industry and Trade Newspaper σχετικά με τις βασικές κατευθύνσεις, λύσεις και μεθόδους συντονισμού για τη δημιουργία νέων μοχλών ανάπτυξης για την πόλη το 2026, ο κ. Bui Ta Hoang Vu, Διευθυντής του Τμήματος Βιομηχανίας και Εμπορίου της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι η ανάπτυξη υποδομών εφοδιαστικής και εμπορίου έχει αναγνωριστεί ως στρατηγική πρόοδος. Ο τομέας επικεντρώνεται στην ανάπτυξη ενός σύγχρονου συστήματος εφοδιαστικής, στην εφαρμογή ψηφιακής τεχνολογίας στη διαχείριση και τη λειτουργία, και στην ενίσχυση των συνδέσεων μεταξύ θαλάσσιων λιμένων, αποθηκών και πολυτροπικών μεταφορών. Αυτό θα συμβάλει στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, το οποίο επί του παρόντος αποτελεί υψηλό ποσοστό των εξόδων, και στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων.
Σύμφωνα με τον κ. Vu, ένα από τα προγράμματα που θα εφαρμόσει το Τμήμα Βιομηχανίας και Εμπορίου της πόλης επικεντρώνεται στην ανάπτυξη στρατηγικών υποδομών όπως: ζώνες ελεύθερου εμπορίου που συνδέονται με θαλάσσιους λιμένες, σύγχρονα συστήματα logistics, διεθνή εκθεσιακά και συνεδριακά κέντρα, αγορές χονδρικής και μεγάλης κλίμακας βιομηχανικές ζώνες και clusters. Η ανάπτυξη συγχρονισμένων υποδομών θα βοηθήσει στη μείωση του κόστους και στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των προϊόντων της πόλης στη διεθνή αγορά.
Απαιτούνται πιο ολοκληρωμένες λύσεις.
Στις 16 Μαΐου, σε συνέντευξή του με δημοσιογράφο της εφημερίδας Βιομηχανίας και Εμπορίου, ο κ. Dao Trong Khoa, Πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ (VLA), δήλωσε ότι με το μεγάλο ΑΕΠ της, που ηγείται της χώρας, η τρέχουσα πρωτοποριακή επενδυτική στρατηγική της πόλης Χο Τσι Μινχ στην ανάπτυξη υποδομών θα ενισχύσει την τοπική οικονομία και την εθνική οικονομία στο σύνολό της. Αυτό θα συμβάλει επίσης σημαντικά στον στόχο της μείωσης του κόστους logistics σε εθνικό επίπεδο. Η Στρατηγική Ανάπτυξης Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ για την περίοδο 2025-2035, με όραμα το 2050, στοχεύει στη μείωση του κόστους logistics σε περίπου 12%-15% του ΑΕΠ έως το 2025-2035 και περαιτέρω σε 10-12% του ΑΕΠ έως το 2050, καθιστώντας ταυτόχρονα την logistics έναν τομέα με προστιθέμενη αξία 7-9% του ΑΕΠ.
Σύμφωνα με τον κ. Dao Trong Khoa, για τη μείωση του κόστους εφοδιαστικής στην πόλη Χο Τσι Μινχ ειδικότερα και σε ολόκληρη τη χώρα γενικότερα, απαιτούνται ολοκληρωμένες λύσεις.
Πρώτον, όσον αφορά τις υποδομές: εστίαση στην πολυτροπική συνδεσιμότητα, τις συνδέσεις λιμένων με την ενδοχώρα, τις εσωτερικές αποθήκες εμπορευματοκιβωτίων (ICDs), τα κέντρα logistics, τους εμπορευματικούς σιδηροδρόμους, τις εσωτερικές πλωτές οδούς και τους στρατηγικούς διαδρόμους logistics.
Δεύτερον, όσον αφορά τους θεσμούς, πρέπει να συνεχίσουμε τη μεταρρύθμιση των τελωνειακών διαδικασιών, τους εξειδικευμένους ελέγχους, την ψηφιοποίηση εγγράφων, τη μείωση των νομικών επικαλύψεων, την αύξηση της διαφάνειας των επιβαρύνσεων και τη μείωση των χρόνων επεξεργασίας των εμπορευμάτων.
Τρίτον, όσον αφορά την τεχνολογία και τα δεδομένα, πρέπει να δούμε τον ψηφιακό μετασχηματισμό στην εφοδιαστική όχι μόνο ως λογισμικό διαχείρισης αποθηκών ή μεταφορών, αλλά ως την οικοδόμηση ενός κοινού οικοσυστήματος δεδομένων που συνδέει επιχειρήσεις - τελωνεία - λιμάνια - αποθήκες - ναυτιλιακές εταιρείες - τράπεζες - ασφαλιστικές εταιρείες. Όταν η ροή δεδομένων είναι ομαλή, το κόστος θα μειωθεί με βιώσιμο τρόπο.
Σύμφωνα με τον κ. Dao Trong Khoa, εάν η πόλη Χο Τσι Μινχ εφαρμόσει σωστά αυτά τα μέτρα, και γενικότερα, εάν ολόκληρη η χώρα εφαρμόσει την Εθνική Στρατηγική Ανάπτυξης Logistics για την περίοδο 2025-2035 με όραμα έως το 2050 με συγχρονισμένο και συστηματικό τρόπο, η logistics δεν θα αποτελεί μόνο ένα κόστος που θα πρέπει να επωμιστεί, αλλά θα γίνει εθνική ανταγωνιστικότητα. Η logistics πρέπει να αναγνωριστεί για τον πραγματικό της ρόλο: όχι απλώς μια υποστηρικτική υπηρεσία, αλλά μια ήπια υποδομή - μια στρατηγική υποδομή της οικονομίας. Εάν το Βιετνάμ θέλει να επιτύχει διψήφια ανάπτυξη και να ενισχύσει τη στρατηγική αυτονομία, δεν μπορεί να επικεντρωθεί αποκλειστικά στην παραγωγή, αλλά πρέπει ταυτόχρονα να κυριαρχήσει στις μεταφορές, την κυκλοφορία, τη διανομή, την αποθήκευση και τη συνδεσιμότητα της αγοράς.
Πέρα από την απλή ανακούφιση της αστικής κυκλοφοριακής συμφόρησης, η πρωτοποριακή στρατηγική επενδύσεων σε υποδομές της πόλης Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2026-2030 αποτελεί το βασικό «κλειδί» για την αναδιάρθρωση της αλυσίδας εφοδιασμού και τη μείωση του κόστους εφοδιαστικής. Για να διευκολυνθεί η ροή αγαθών, εκτός από το «υλικό» των μεταφορών, η πόλη επιταχύνει τον συγχρονισμό των «ήπιων» λύσεων, από θεσμικές μεταρρυθμίσεις και μοντέλα ζωνών ελεύθερου εμπορίου έως την οικοδόμηση ενός κοινού οικοσυστήματος ψηφιακών δεδομένων.
Πηγή: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-phat-trien-ha-tang-keo-giam-chi-phi-logistics-456940.html
Σχόλιο (0)