Η πόλη Χο Τσι Μινχ τοποθετεί ερμάρια ανταλλαγής μπαταριών ηλεκτρικών μοτοσικλετών στα πεζοδρόμια.

VTV.vn - Το Υπουργείο Κατασκευών θα ανακοινώσει τη λίστα των επιλέξιμων δρόμων· οι επιχειρήσεις θα επενδύσουν, θα λειτουργήσουν και θα φέρουν πλήρη ευθύνη για την ασφάλεια και την πρόληψη πυρκαγιών.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα επιτρέψει την εγκατάσταση καμπινών ανταλλαγής μπαταριών ηλεκτρικών μοτοσικλετών σε πεζοδρόμια από τον Ιανουάριο του 2026, δίνοντας προτεραιότητα σε τοποθεσίες με υπάρχοντες σταθμούς φόρτισης και περιοχές στάσεων λεωφορείων. Οι επιχειρήσεις πρέπει να επενδύσουν και να λειτουργήσουν οι ίδιες αυτές τις καμπίνες, διασφαλίζοντας την πυρασφάλεια, την αστική αισθητική και φέροντας πλήρη ευθύνη σε περίπτωση τυχόν συμβάντων. Αυτές οι πληροφορίες στάλθηκαν από το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ σε επιχειρήσεις και τοπικές αρχές σχετικά με την εγκατάσταση καμπινών ανταλλαγής μπαταριών σε πεζοδρόμια το απόγευμα της 22ας Ιανουαρίου.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, αναμένεται ότι τον Ιανουάριο του 2026, το Υπουργείο θα ανακοινώσει τις διαδρομές και τις τοποθεσίες που είναι επιλέξιμες για την εγκατάσταση καμπίνων ανταλλαγής μπαταριών σε πεζοδρόμια (Φάση 1) στον ιστότοπο του Υπουργείου. Με βάση τη λίστα των επιλέξιμων διαδρομών και τοποθεσιών, οι επιχειρήσεις θα αναπτύξουν σχέδια για την εγκατάσταση, λειτουργία και χρήση καμπίνων ανταλλαγής μπαταριών σε πεζοδρόμια και θα τα υποβάλουν στο Υπουργείο Κατασκευών για εξέταση και έγκριση.

Οι επιχειρήσεις πρέπει να φέρουν την πλήρη ευθύνη για όλα τα έξοδα επένδυσης, εγκατάστασης, σύνδεσης στο ρεύμα και λειτουργίας· να έχουν εμπειρία στην προμήθεια, εγκατάσταση και λειτουργία υποδομών αντικατάστασης μπαταριών· και να διαθέτουν επαρκείς οικονομικούς πόρους για να ξεκινήσουν την εγκατάσταση αμέσως μετά την έγκριση. Οι επιχειρήσεις πρέπει να αγοράσουν ασφάλιση αστικής ευθύνης έναντι τρίτων σε περίπτωση πυρκαγιάς ή έκρηξης.

Ο εξοπλισμός πρέπει να είναι πιστοποιημένος για την ποιότητα και την πυρασφάλεια, και να διαθέτει αυτόματο σύστημα απενεργοποίησης και προειδοποίηση θερμοκρασίας. Τα ερμάρια αντικατάστασης μπαταριών πρέπει να σχεδιάζονται και να επιθεωρούνται από εξειδικευμένη μονάδα για να διασφαλίζεται η ασφάλεια κατά τη λειτουργία. Πρέπει να επιθεωρούνται περιοδικά και να σφραγίζονται με ετικέτες ηλεκτρικής ασφάλειας. Και πρέπει να πληρούν μια ελάχιστη βαθμολογία προστασίας (όπως IP65 ή IP67) για να διασφαλίζεται η απόλυτη ηλεκτρική ασφάλεια και να αποτρέπονται οι ηλεκτρικές διαρροές κατά τη διάρκεια έντονων βροχοπτώσεων ή πλημμυρών.

Ο σταθμός φόρτισης πρέπει να έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ευέλικτος, υποστηρίζοντας μπαταρίες που είναι εναλλάξιμες σε πολλά μοντέλα οχημάτων από διαφορετικούς προμηθευτές ή πρέπει να συμμορφώνεται με ένα πρωτόκολλο ανοιχτής συνδεσιμότητας. Η τοποθεσία του σταθμού φόρτισης πρέπει να παρέχεται στη σελίδα πληροφοριών κυκλοφορίας της πόλης.

Οι επιχειρήσεις πρέπει να δεσμευτούν για την επίλυση τεχνικών προβλημάτων με τα ερμάρια αντικατάστασης μπαταριών εντός 2 έως 4 ωρών από ένα συμβάν, διασφαλίζοντας την ασφάλεια της κυκλοφορίας, την περιβαλλοντική υγιεινή και την αστική αισθητική, και να απέχουν από την τοποθέτηση διαφημίσεων στα ερμάρια (εκτός από το λογότυπο αναγνώρισης). Ο χώρος εγκατάστασης πρέπει να διαθέτει σύστημα καμερών παρακολούθησης 24/7 και απομακρυσμένη σύνδεση δεδομένων για την παρακολούθηση της κατάστασης της μπαταρίας και την άμεση ανίχνευση προβλημάτων.

Επιπλέον, οι επιχειρήσεις πρέπει να ολοκληρώσουν τις διαδικασίες για άδειες κατασκευής, προσωρινή χρήση οδικού και πεζοδρομίου χώρου, να ειδοποιήσουν τις αρχές για τα προσωρινά τέλη χρήσης οδικού και πεζοδρομίου, να ανακαινίσουν τα πεζοδρόμια (εάν υπάρχουν) και να καταρτίσουν ένα σχέδιο για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας. Οι επιχειρήσεις πρέπει να σταματήσουν να λειτουργούν τα ερμάρια ανταλλαγής μπαταριών εγκαίρως και δεν θα ζητήσουν αποζημίωση ούτε θα υποβάλουν καταγγελίες όταν τους ζητηθεί από την αρμόδια αρχή.

Τα ερμάρια ανταλλαγής μπαταριών θα πρέπει να εγκαθίστανται σε πεζοδρόμια, χώρους πρασίνου, στύλους κοινής ωφέλειας, φώτα δρόμου και χώρους πρασίνου κατά μήκος των δρόμων (συμπεριλαμβανομένων των τοίχων επιχειρήσεων, γραφείων, σχολείων, εμπορικών κέντρων, ζωνών επεξεργασίας εξαγωγών και βιομηχανικών πάρκων). Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ των τοποθεσιών εγκατάστασης πρέπει να είναι πάνω από 500 μέτρα, εκτός από ορισμένες περιπτώσεις που βασίζονται στις πραγματικές ανάγκες.

Η εξωτερική άκρη του ντουλαπιού πρέπει να απέχει τουλάχιστον 0,5 μέτρα από την εξωτερική άκρη του πεζοδρομίου για να διασφαλίζεται η ορατότητα. Το μήκος του ντουλαπιού πρέπει να είναι παράλληλο με την επιφάνεια του δρόμου, αποφεύγοντας την κάθετη τοποθέτηση που εμποδίζει την ορατότητα. Σε σημεία εγκατάστασης κοντά στο δρόμο, το άνοιγμα του ντουλαπιού για την εισαγωγή και την αφαίρεση της μπαταρίας πρέπει να είναι στραμμένο προς τα κτίρια κατοικιών, ώστε να αναγκάζονται οι χρήστες να μετακινούν τα οχήματά τους στο πεζοδρόμιο κατά την αλλαγή μπαταριών.

Αυτά τα ερμάρια δεν πρέπει να εγκαθίστανται σε διασταυρώσεις, εισόδους, διαβάσεις πεζών, σημεία πρόσβασης για άτομα με αναπηρία, μπροστά από κτίρια κατοικιών, περιοχές με υπάρχουσες υποδομές ή όπου δεν είναι εγγυημένο ελάχιστο πλάτος πεζοδρομίου 1,5 m για πεζούς. Ούτε θα πρέπει να τοποθετούνται σε περιοχές που είναι επιρρεπείς σε πλημμύρες. Το Υπουργείο Κατασκευών δίνει προτεραιότητα στην τοποθέτηση ερμαρίων ανταλλαγής μπαταριών σε σημεία όπου έχουν εγκατασταθεί σταθμοί φόρτισης και στα πλάγια των στάσεων στάθμευσης λεωφορείων.

Πηγή: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-trien-khai-lap-dat-tu-doi-pin-xe-may-dien-tren-via-he-100260122195301762.htm