Ζήστε το «τρένο» του Νταλάτ

Εκμεταλλευόμενοι έναν λεγόμενο ελεύθερο χρόνο, η ομάδα μας των 5 ατόμων αποφάσισε να πάρει ταξί για την οδό Quang Trung, Ward 10, στην πόλη Da Lat. Έβρεχε ελαφρά, αλλά όταν το ταξί που μας μετέφερε μπήκε στην πύλη, είδαμε ότι η περιοχή μπροστά από τον σιδηροδρομικό σταθμό Da Lat ήταν αρκετά γεμάτη. Κάθε αυτοκίνητο 29 έως 45 θέσεων προς τα ταξί σχεδόν ακολουθούσε το ένα το άλλο στο χώρο στάθμευσης.

Παρά τη βροχή, οι κυρίες έβγαλαν «αθώα» τα καπέλα τους και σηκώθηκαν για να ποζάρουν. Σε έναν όμορφο σιδηροδρομικό σταθμό, μπροστά από την πλατφόρμα υπήρχε ένας ανθόκηπος με όμορφα κλαδεμένα λουλούδια και δέντρα (αν ονομαζόταν Ντα Λατ, θα πρέπει να υπάρχουν λουλούδια παντού). Φαινόταν ότι ο ανθόκηπος μπροστά από τον σιδηροδρομικό σταθμό δημιουργούσε μια «απαλή» αίσθηση για όσους έρχονταν, και ταυτόχρονα «έδιωχνε» και τον «θόρυβο» που συχνά υπήρχε σε κάθε σιδηροδρομικό σταθμό.

Σχεδιασμένος με ένα «ιδιαίτερο στυλ», που σημαίνει ότι ο σταθμός Da Lat έχει τόσο την αρχαία ευρωπαϊκή αρχιτεκτονική που συναντάται συνήθως στους σταθμούς που έχτισαν οι Γάλλοι, όσο και την παραδοσιακή εμφάνιση των μακριών σπιτιών των αυτόχθονων εθνοτικών μειονοτήτων. Με την εικόνα 3 ισοσχηματισμένων πυραμιδοειδών πύργων, η πρόσοψη του σταθμού Da Lat, με την πρώτη ματιά, δείχνει ότι είναι σύμβολο των 3 θρυλικών κορυφών Langbiang. Όταν η ρεσεψιονίστ (η οποία πουλάει επίσης εισιτήρια για αξιοθέατα) μας άκουσε να το λέμε αυτό, πρόσθεσε: «Το σημάδι των 3 πύργων που συμβολίζουν το όρος Langbiang φαίνεται επίσης στην κεραμοσκεπή και επεκτείνεται. Αν πάτε στο πίσω μέρος, θα δείτε ότι το πίσω μέρος του σταθμού δεν διαφέρει από το μπροστινό μέρος». Προσποιήθηκα ότι αναρωτήθηκα: «Γιατί να μην σχεδιάσουμε δύο διαφορετικές πλευρές για να τον κάνουμε αρχιτεκτονικά πλούσιο». Η ρεσεψιονίστ χαμογέλασε αμέσως χαρούμενα: «Μπορεί να δείτε ότι είτε στέκεστε μπροστά είτε πίσω, μπορείτε να δείτε μόνο ένα σχήμα του σταθμού. Όπου κι αν στέκεστε, μπορείτε να έχετε μια μοναδική γωνία. Η εικόνα των τριών βουνών Langbiang είναι μοναδική επειδή δεν αναμειγνύεται με καμία άλλη εικόνα στην αρχιτεκτονική».

Στο κινούμενο τρένο.

Ήταν πραγματικά «αδιαμφισβήτητο», γι' αυτό αγοράσαμε με χαρά εισιτήρια για να «απολαύσουμε» πληρέστερα τον μοναδικό αρχιτεκτονικό χώρο του σταθμού Ντα Λατ. Στην αίθουσα κινηματογράφου, μια αίθουσα προβολών πλάτους 40 τ.μ. ήταν χωρισμένη σε δύο άνισα μέρη. Το μικρότερο μέρος από την είσοδο ήταν το μέρος όπου εκτίθεντο παλιές φωτογραφίες, φωτογραφίες που παρουσίαζαν τον σταθμό Ντα Λατ από τις «πρώτες μέρες». Το εσωτερικό μέρος ήταν μεγαλύτερο, με σειρές από μακριές καρέκλες για να κάθονται οι επισκέπτες και να κοιτάζουν ψηλά στη μεγάλη οθόνη. Όταν μπήκαμε και βρήκαμε μια άνετη θέση, κοιτάξαμε ψηλά στην οθόνη. Πάνω της έπαιζε μια ταινία μικρού μήκους που παρουσίαζε τον σιδηρόδρομο του Βιετνάμ με όμορφους σταθμούς και μαγευτικά τοπία κατά μήκος του σιδηροδρόμου που διασχίζει το Βιετνάμ.

Συνεπώς, μάθαμε ότι: Ο σταθμός Ντα Λατ κατασκευάστηκε από το 1932 έως το 1938 και ολοκληρώθηκε. Ο σταθμός Ντα Λατ βρίσκεται στη σιδηροδρομική γραμμή Thap Cham - Ντα Λατ, που συνδέει την πόλη στο οροπέδιο Lam Vien στα δυτικά με το Phan Rang ( Ninh Thuan ) στα ανατολικά. Αυτή η σιδηροδρομική γραμμή έχει μήκος 84 χλμ., η υψομετρική διαφορά ολόκληρης της σιδηροδρομικής γραμμής είναι 1.500 μέτρα, και ξεκίνησε το 1908 με εντολή του Γενικού Κυβερνήτη της Ινδοκίνας Paul Doumer. Και το 1932, η γραμμή τέθηκε σε λειτουργία. Αυτή η εποχή ήταν επίσης η εποχή κατασκευής του σταθμού Ντα Λατ. Αυτό σημαίνει ότι ο σταθμός Ντα Λατ ξεκίνησε αφού η σιδηροδρομική γραμμή είχε εκπληρώσει τη μεταφορά επιβατών.

Το σχόλιο στην οθόνη πρόσθετε επίσης: Ολόκληρη αυτή η σιδηροδρομική γραμμή έχει 12 σταθμούς και 5 σήραγγες. Και είναι μια ειδική σιδηροδρομική γραμμή επειδή έχει 16 χιλιόμετρα οδοντωτού σιδηροδρόμου που ανεβαίνει ανηφορικά, με μέση κλίση 12%. Μάθαμε επίσης: Σιδηρόδρομοι και ατμομηχανές με οδοντωτούς τροχούς υπάρχουν μόνο στην Ελβετία και το Βιετνάμ. Ακούσαμε το σχόλιο και κοιταχτήκαμε με υπερηφάνεια. Είναι κρίμα που το 1972, αυτή η μοναδική σιδηροδρομική γραμμή έπρεπε να σταματήσει να λειτουργεί, επειδή αφού οι Γάλλοι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν την Ινδοκίνα και οι Αμερικανοί ήρθαν στο Νότο για να τους αντικαταστήσουν, αυτή η σιδηροδρομική γραμμή έγινε διαδρομή μεταφοράς πολεμικού εξοπλισμού, οπότε ο Νότιος Απελευθερωτικός Στρατός πραγματοποίησε δολιοφθορά. Επίσης, από το 1972, σταμάτησε και η λειτουργία του σταθμού Ντα Λατ.

Στην αίθουσα του κινηματογράφου.

«Ο σταθμός Ντα Λατ δεν χρησιμοποιείται πλέον για μεταφορές, αλλά είναι τουριστικός σταθμός. Με μια διαδρομή 7 χιλιομέτρων, το τρένο θα μεταφέρει τους επισκέπτες στην ορεινή πόλη. Αν και κινείται πολύ αργά και η μηχανή του τρένου κάνει δυνατό θόρυβο, είναι πολύ ενδιαφέρον.» Η πολύ έξυπνη πρόσκληση του πωλητή εισιτηρίων μας έκανε να κουνήσουμε καταφατικά το κεφάλι και να βγάλουμε «απότομα» τα πορτοφόλια μας για να αγοράσουμε εισιτήρια. Η τιμή για κάθε εισιτήριο για ένα άτομο είναι 142.000 VND (εισιτήριο μετ' επιστροφής).

Είναι επίσης γνωστό ότι: Στη χώρα μας, οι ατμομηχανές που λειτουργούν με άνθρακα έχουν αντικατασταθεί από ντιζελομηχανές εδώ και πολύ καιρό, επομένως τώρα μόνο στον σταθμό Ντα Λατ και σε μερικούς άλλους σταθμούς όπως ο σταθμός Βιν, για παράδειγμα, οι ατμομηχανές εξακολουθούν να εκτίθενται για να «θαυμάζουν το παρελθόν» οι επιβάτες των τρένων.

Μετά από μια μακρά αναμονή, ήρθε επιτέλους η ώρα για τους επιβάτες να επιβιβαστούν στο τρένο. Ενθουσιασμένοι, πραγματικά πολύ ενθουσιασμένοι, είπαμε ο ένας στον άλλον να επιβιβαστούμε στο τρένο και να βρούμε θέσεις σύμφωνα με τα εισιτήριά μας. Αυτά ήταν ξύλινα βαγόνια, οπότε μόλις καθίσαμε, νιώσαμε κάτι πολύ συναρπαστικό. Αναμνήσεις από ατμομηχανές με ξύλινα βαγόνια και σειρές από πάγκους εκατέρωθεν του τρένου από τα παλιά χρόνια με κατέκλυσαν. Θυμούμενος εκείνα τα χρόνια, κάθε φορά που έπαιρνα το τρένο, έμενε με μια χρονική σφραγίδα. Αυτά τα παλιά τρένα συχνά έτρεχαν αργά, οπότε η αίσθηση της ανυπομονησίας για τον τελικό σταθμό με κατέκλυσε και όταν πήρα το τρένο για το Νταλάτ σήμερα.

Κοιτάζοντας γύρω μας, συνειδητοποιήσαμε εύκολα ότι εκτός από τους Βιετναμέζους επιβάτες από όλη τη χώρα, υπήρχαν και αρκετοί ξένοι επιβάτες. Επικοινώνησα για να ρωτήσω έναν ξεναγό. Ήταν επικεφαλής μιας ομάδας ξένων τουριστών. Και αυτοί οι ξένοι επιβάτες εξέφρασαν την προθυμία τους να βιώσουν το ίδιο με εμάς. Κάθισαν κι αυτοί με τα κεφάλια τους γυρισμένα να κοιτάξουν έξω από το παράθυρο και συλλογίστηκαν. Ρώτησα: «Μπορείτε να μου πείτε αν οι τουρίστες στην ομάδα μας είναι Κινέζοι ή Κορεάτες;». Παραδόξως, ένας τουρίστας είπε «Κορεάτες» και αμέσως αρκετοί άλλοι τουρίστες στην ομάδα είπαν «Κορεάτες» ταυτόχρονα. Υποψιάστηκα ότι μπορεί να υπήρχε κάποιος σε αυτήν την ομάδα που να ήξερε βιετναμέζικα, αλλά αυτή η αμφιβολία διαλύθηκε όταν ο ξεναγός είπε: «Δεν ξέρουν βιετναμέζικα, θείε. Αλλά όταν σε είδαν να τους κοιτάς και να ρωτάς, κατάλαβαν τι ήθελες να ρωτήσεις».

Το τρένο άρχισε να αναχωρεί. Η γνώριμη «μελωδία» των τροχών ήταν ακόμα εκεί. Πριν από αυτό, η ρεσεψιονίστ μας είχε συστήσει: «Αυτή η διαδρομή εμπειρίας έχει μήκος μόνο περίπου 7 χιλιόμετρα και διαρκεί περίπου 20 λεπτά. Δηλαδή, από τον σταθμό Da Lat μέχρι τον σταθμό Trai Mat. Στον σταθμό Trai Mat, το τρένο θα σταματά για αυτό το χρονικό διάστημα, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να κατέβουν από το τρένο για να κάνουν περιηγήσεις στα αξιοθέατα. Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται η παγόδα Linh Phuoc, η οποία είναι πολύ όμορφη και ιερή. Η επίσκεψη στην παγόδα είναι επίσης κάτι καλό, παιδιά.»

Το τρένο συνέχιζε να κινείται σταθερά. Μέσα από τα γυάλινα παράθυρα, μπορούσαμε επίσης να τραβήξουμε το τζάμι στην άκρη για να κοιτάξουμε τριγύρω. Μπορούσαμε να δούμε πολυσύχναστους δρόμους. Υπήρχαν επίσης τμήματα όπου το τρένο περνούσε από λαχανόκηπους και ανθόκηπους. Ήταν κρίμα που οι λαχανόκηποι και οι ανθόκηποι ήταν πλέον κρυμμένοι από θερμοκήπια, οπότε μπορούσαμε να δούμε μόνο σπίτια, είτε μεμονωμένα σπίτια είτε σειρές σπιτιών, που στέκονταν επισφαλώς στην πλαγιά του βουνού.

Αφού τράβηξα μερικές φωτογραφίες για να θυμηθεί η ομάδα τις στιγμές του ταξιδιού με το τρένο, ο σύντροφός μου κοίταξε μακριά και είπε: «Έτσι είναι η Νταλάτ. Τα σπίτια στο πευκοδάσος ή τα σπίτια στην πλαγιά του βουνού έχουν δημιουργήσει μια γραφική ομορφιά για αυτή την πόλη με τα χιλιάδες λουλούδια». Τα λόγια του συντρόφου μου ακούστηκαν από μακριά και έμοιαζαν να είναι εδώ, νόμιζα ότι δεν ήταν αυτός που απλώς μίλησε, αλλά ο «ήχος» της πόλης Νταλάτ να μιλάει;

Σε μια στιγμή, το 20λεπτο ταξίδι με το τρένο τελείωσε. Κατεβήκαμε στον σταθμό Trai Mat (Περιοχή 11). Και σε μια στιγμή, ήρθε η ώρα να επιστρέψουμε στο τρένο για τον σταθμό Da Lat. Το τρένο έκανε ξανά βροντερή κίνηση στις ράγες. Περνώντας από το παράθυρο, η πόλη Da Lat άρχισε να φωτίζεται. Το φως φαινόταν να ζωγραφίζει μια κινούμενη εικόνα της πόλης.

Πηγή: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html