Εμπειρία κοντά στον θάνατο σε υποβρύχιο στον βυθό του Ατλαντικού Ωκεανού

[διαφήμιση_1]

Η τραγωδία του Τιτάνα θύμισε στον Μάικλ Γκίλεν την οδυνηρή εμπειρία του να παγιδευτεί σε ένα υποβρύχιο σε παρόμοια τοποθεσία το 2000.

«Ήμουν ένας από τους πρώτους δημοσιογράφους που είδαν το ναυάγιο του Τιτανικού στον βυθό του Ατλαντικού. Αυτό με ενθουσίασε πολύ», θυμήθηκε ο Μάικλ Γκίλεν, Αμερικανός φυσικός, το ταξίδι του ως επιστημονικός ρεπόρτερ για το ABC πριν από 23 χρόνια.

Κατά τη διάρκεια αυτής της αποστολής, ο Guillen συνόδευσε τον φίλο του Brian και τον Ρώσο πιλότο Viktor στο ρωσικό υποβρύχιο Mir-1, το οποίο καθελκύστηκε από το μητρικό πλοίο Akademik Mstislav Keldysh. Αφού είδαν καλά την πλώρη του Τιτανικού σε βάθος 3.800 μέτρων, αποφάσισαν να μετακινηθούν στην πρύμνη, η οποία ήταν αρκετά μακριά.

Ο Τιτανικός βυθίστηκε στις 15 Απριλίου 1912, αφού χτύπησε ένα παγόβουνο, σκοτώνοντας περισσότερους από 1.500 ανθρώπους. Πριν βυθιστεί στον πυθμένα της θάλασσας, το βρετανικό επιβατηγό πλοίο χωρίστηκε στα δύο.

Μάικλ Γκίλεν, Αμερικανός φυσικός και πρώην επιστημονικός ανταποκριτής για την τηλεόραση του ABC. Φωτογραφία: Sky News — Μάικλ Γκίλεν, Αμερικανός φυσικός και πρώην επιστημονικός ανταποκριτής για την τηλεόραση του ABC. Φωτογραφία: *Sky News*

«Καθώς περνούσαμε μέσα από το πεδίο με τα συντρίμμια για να πλησιάσουμε την πρύμνη, μας έπιασε ένα ισχυρό ρεύμα. Τελικά, το Mir-1 κολλήθηκε στην γιγάντια προπέλα του Τιτανικού», είπε ο κ. Γκιγιέν.

«Μετά τη σύγκρουση, είδαμε σκουριασμένα κομμάτια του Τιτανικού να πέφτουν πάνω στο υποβρύχιο», είπε. «Εκείνη τη στιγμή, νόμιζα ότι δεν θα επιβίωνα».

Ο Βίκτορ, πρώην πιλότος Ρώσου μαχητικού MiG, κατάφερε να βγάλει το υποβρύχιο από τη θάλασσα.

«Ήταν σαν το αυτοκίνητό σου να είχε κολλήσει στη λάσπη και έπρεπε να δουλεύεις πάνω-κάτω για να βγεις», είπε. «Ήμασταν όλοι ήσυχοι επειδή δεν θέλαμε να ενοχλήσουμε ή να αποσπάσουμε την προσοχή του Βίκτορ. Ξέραμε ότι βρισκόμασταν σε μια σοβαρή κατάσταση, οπότε αποφασίσαμε να μείνουμε ήσυχοι».

Το υποβρύχιο Mir-1 πέρασε μια ώρα στον σκοτεινό βυθό, όταν ο Βίκτορ αποφάσισε να σβήσει τα φώτα για να εξοικονομήσει ενέργεια. «Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σκέφτηκα αρκετές φορές ότι δεν θα μπορούσα να ξεφύγω. Δεν θα ξεχάσω ποτέ εκείνες τις στιγμές που νόμιζα ότι θα πέθαινα», είπε ο Γκουλέν.

Εκείνη τη στιγμή, ο Γκούλεν ένιωσε το βυθισμένο σκάφος να ανεβαίνει. «Γύρισα στον Βίκτορ και τον ρώτησα: "Είσαι καλά;" Απάντησε με βραχνή φωνή: "Κανένα πρόβλημα"», είπε. «Τότε έβγαλα έναν αναστεναγμό ανακούφισης».

Χάρη στην επιδέξια πλοήγηση του Βίκτορ, το υποβρύχιο Mir-1 τελικά αποκολλήθηκε από την προπέλα του Τιτανικού και τα συντρίμμια. Χρειάστηκαν περίπου 2,5 ώρες για να επιστρέψουν στην επιφάνεια και όσοι επέβαιναν στο μητρικό πλοίο συνειδητοποίησαν ότι το υποβρύχιο μόλις είχε γλιτώσει τον θάνατο.

Ρωσικό υποβρύχιο Mir. Φωτογραφία: BBC — Ρωσικό υποβρύχιο Mir. Φωτογραφία: *BBC*

Το 2000, μόνο δύο χώρες μπορούσαν να αναπτύξουν υποβρύχια που θα μπορούσαν να αντέξουν την τεράστια πίεση του νερού: η Γαλλία και η Ρωσία, σύμφωνα με τον Guillen.

Το Mir είναι μια κατηγορία αυτόνομων υποβρυχίων βαθέων υδάτων. Το έργο αναπτύχθηκε αρχικά από την Ακαδημία Επιστημών της ΕΣΣΔ (τώρα Ρωσική Ακαδημία Επιστημών) σε συνεργασία με το Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού Lazurit και αργότερα παραγγέλθηκε στη Φινλανδία. Τα δύο υποβρύχια, Mir-1 και Mir-2, σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν από τη φινλανδική εταιρεία Oceanics, υπό την επίβλεψη μηχανικών του Ινστιτούτου Ωκεανογραφίας Shirshov στη Ρωσία.

Τα δύο υποβρύχια παραδόθηκαν το 1987 και λειτουργούν από τη Ρωσική Ακαδημία Επιστημών για επιστημονική έρευνα βαθέων υδάτων και μπορούν επίσης να βοηθήσουν σε επιχειρήσεις διάσωσης υποβρυχίων.

Το υποβρύχιο Mir έχει μήκος 7,8 μέτρα, πλάτος 3,6 μέτρα, ύψος 3 μέτρα και ζυγίζει 18.600 κιλά. Μπορεί να φτάσει σε μέγιστο βάθος σχεδιασμού 6.000 μέτρων. Σε δοκιμές πεδίου, το Mir-1 κατάφερε να φτάσει σε βάθος 6.170 μέτρων και το Mir-2 στα 6.120 μέτρα.

Ο πίσω υδραυλικός προωθητήρας και οι δύο πλευρικοί προωθητήρες βοηθούν το υποβρύχιο Mir να κινείται με ταχύτητα περίπου 9 χλμ./ώρα. Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με σύστημα οξυγόνου που επαρκεί για να το χρησιμοποιήσει ένα πλήρωμα 3 ατόμων για 3,42 ημέρες.

«Φοβάμαι το νερό, επομένως η εξερεύνηση του βυθού του ωκεανού είναι δύσκολη», είπε ο Δρ. Γκιγιέν, αλλά παραδέχτηκε ότι δεν μπορούσε να απορρίψει την ελκυστική ευκαιρία να μάθει και να αναφέρει για το ναυάγιο του Τιτανικού.

Πριν από την κατάδυση, το πλήρωμα ενημερώθηκε για το τι θα μπορούσε να συμβεί στο Mir-1.

«Ακούσαμε μια αληθινή ιστορία για έναν άντρα που είχε παγιδευτεί σε ένα υποβρύχιο. Το πρώτο του ένστικτο ήταν να βρει την καταπακτή διαφυγής πάνω από το κεφάλι του και να προσπαθήσει να την ανοίξει. Μόλις προσπάθησε να ανοίξει την καταπακτή, μια δέσμη νερού εξαιρετικά υψηλής πίεσης ψεκάστηκε μέσα, σκοτώνοντάς τον ακαριαία», αφηγήθηκε ο Γκούλεν.

Τι συμβαίνει εάν ένα υποβρύχιο εισέλθει στο όριο βάθους σύνθλιψης — Τι συμβαίνει όταν ένα υποβρύχιο συνθλίβεται κάτω από τη θάλασσα. Βίντεο : *Στόλος*

Ο Γκιγιέν ανησυχούσε τόσο πολύ για μια επανάληψη αυτού του σεναρίου στο πλοίο του που είπε ότι έγινε πιο προσεκτικός όσο ήταν παγιδευμένος και προετοιμασμένος να αποτρέψει οποιονδήποτε από το να πανικοβληθεί.

«Ως επιστήμονας, σκέφτηκα αμέσως πόσο οξυγόνο μας είχε απομείνει και τι μπορούσαμε να κάνουμε. Σκέφτηκα πώς θα μπορούσαμε να βγούμε από εκεί και έπρεπε να αποδεχτώ το γεγονός ότι δεν είχαμε διέξοδο. Τότε ήταν που πέρασε από το μυαλό μου η σκέψη του θανάτου», είπε.

Ταν Ταμ (Σύμφωνα με το BBC )

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής