Διάσωση ενός χιλίων ετών πλοίου: Ένα ταξίδι συντήρησης γεμάτο απρόβλεπτους κινδύνους

Πίσω από κάθε διασωθέν αρχαίο πλοίο κρύβεται ένας αγώνας δρόμου ενάντια στον χρόνο, την επιστήμη και τη φύση για τη διατήρηση των εύθραυστων ξύλινων αντικειμένων που έχουν απομείνει.

Τα αρχαία πλοία που βρίσκονται βαθιά κάτω από τη θάλασσα ασκούν πάντα μια παράξενη έλξη - κουβαλούν μέσα τους την ιστορία του χρόνου, των αρχαίων θυελλωδών ταξιδιών. Αλλά για τους αρχαιολόγους, η διάσωση ενός αρχαίου πλοίου από το νερό δεν είναι μόνο μια πράξη ανοίγματος του παρελθόντος, αλλά και ένα «μεγάλο στοίχημα» στην επιστήμη της διατήρησης. Επειδή μόνο ένα μικρό λάθος, ολόκληρη η ξύλινη κατασκευή του πλοίου μπορεί να καταρρεύσει ή να υποστεί μόνιμη ζημιά όταν εκτεθεί στον αέρα.

Στο θαλασσινό περιβάλλον, ειδικά κάτω από στρώματα λάσπης ή άμμου, τα ξύλινα μπλοκ διατηρούνται σε σχεδόν αναερόβια κατάσταση - όπου οι οργανικοί μικροοργανισμοί αποσύνθεσης δεν μπορούν να είναι ενεργοί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλά πλοία μπορούν να υπάρχουν για εκατοντάδες χρόνια στον βυθό διατηρώντας παράλληλα το σχετικό τους σχήμα. Ωστόσο, όταν διασωθεί, η κατασκευή αμέσως περιέρχεται σε κατάσταση ανισορροπίας. Το νερό γεμίζει τις ίνες του ξύλου, λειτουργώντας ως υποστηρικτικό πλαίσιο. Μόλις αποστραγγιστεί το νερό, τα τριχοειδή αγγεία στο ξύλο καταρρέουν, προκαλώντας συρρίκνωση, ράγισμα και παραμόρφωση του ξύλου σε λίγες μόνο ημέρες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, στον κόσμο , πολλά αρχαία πλοία έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές αμέσως μετά την ανάσυρσή τους στην ακτή, παρά τις καλύτερες προσπάθειες των ειδικών. Η διάσωση αρχαίων πλοίων κάτω από το νερό πρέπει να πραγματοποιείται με πολύ επιστημονικό και σχολαστικό τρόπο.

Το σουηδικό πλοίο Vasa. Φωτογραφία: The Seattle Times.

Η πιο διάσημη ιστορία είναι το σουηδικό πλοίο Vasa — ένα πολεμικό πλοίο που βυθίστηκε το 1628 και ανελκύστηκε το 1961. Αφού μεταφέρθηκε στην ξηρά, το πλοίο τοποθετήθηκε σε ειδικό περιβάλλον και πέρασε πάνω από 20 χρόνια ψεκαζόμενο με τη χημική ουσία Πολυαιθυλενογλυκόλη (PEG) για να αντικαταστήσει το νερό στο ξύλο. Αν και θεωρείται το πιο επιτυχημένο στην ιστορία της συντήρησης αρχαίων πλοίων, το κόστος συντήρησης του Vasa εξακολουθεί να κοστίζει εκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο και οι ειδικοί εξακολουθούν να ανησυχούν για τον κίνδυνο αποδυνάμωσης του ξύλου από την αργή χημική αντίδραση. Ένα άλλο παράδειγμα είναι το βρετανικό πλοίο Mary Rose, που ανελκύστηκε το 1982, το οποίο επίσης απαιτούσε περισσότερα από 30 χρόνια επεξεργασίας και συντήρησης σε ελεγχόμενο περιβάλλον πριν εκτεθεί.

Αυτές οι περιπτώσεις δείχνουν ότι η διατήρηση αρχαίων πλοίων δεν είναι μόνο ένα τεχνικό ζήτημα, αλλά και μια οικονομική, υποδομική και χρονική πρόκληση. Μια διεθνής τυποποιημένη διαδικασία συνήθως περιλαμβάνει διάφορα στάδια: τρισδιάστατη υποβρύχια έρευνα, δομική σταθεροποίηση, διατήρηση σταθερής υγρασίας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διάσωσης και, στη συνέχεια, χημική επεξεργασία που διαρκεί για δεκαετίες. Το PEG είναι ένα δημοφιλές υλικό, αλλά πολλές χώρες πειραματίζονται πλέον με εναλλακτικές μεθόδους όπως η λακτιτόλη ή η τεχνολογία λυοφιλίωσης για να μειώσουν το κόστος και να αυξήσουν την ανθεκτικότητα του υλικού.

Αρχαίο πλοίο ανακαλύφθηκε πρόσφατα στο Χόι Αν. Φωτογραφία: Hoai Van / Tien Phong Newspaper.

Στο Βιετνάμ, οι ανακαλύψεις αρχαίων πλοίων στο Κουάνγκ Νγκάι, το Μπιν Θουάν , το Κου Λάο Τσαμ ή πιο πρόσφατα στο Χόι Αν δείχνουν όλες μεγάλες δυνατότητες για την ενάλια αρχαιολογία. Ωστόσο, οι συνθήκες διατήρησης μετά την ανασκαφή εξακολουθούν να αποτελούν αδύνατα σημεία. Το ζεστό και υγρό κλίμα, οι περιορισμένες εγκαταστάσεις διατήρησης και η έλλειψη εξοπλισμού περιβαλλοντικού ελέγχου καθιστούν δύσκολη τη διατήρηση της ακεραιότητας της αρχαίας ξυλείας. Στην πραγματικότητα, πολλά κομμάτια ξύλου ή δομικές λεπτομέρειες αρχαίων πλοίων έχουν φθαρεί ραγδαία μετά την ανάσυρσή τους από το νερό, παρά το γεγονός ότι έχουν καλυφθεί, ψεκαστεί με υγρασία και υποβληθεί σε προσωρινή επεξεργασία.

Οι εγχώριοι εμπειρογνώμονες εξακολουθούν να συνιστούν προσοχή: Η διάσωση θα πρέπει να γίνεται μόνο όταν πληρούνται οι προϋποθέσεις για μακροπρόθεσμη διατήρηση. Διαφορετικά, το να αφήσουμε το πλοίο να συνεχίσει να «κοιμάται» κάτω από την άμμο και το θαλασσινό νερό είναι μερικές φορές η καλύτερη λύση, επειδή το φυσικό περιβάλλον είναι το πιο αποτελεσματικό επίπεδο προστασίας για τα κειμήλια. Αυτή η προσέγγιση είναι παρόμοια με την τάση της επιτόπιας διατήρησης που ενθαρρύνει η UNESCO, η οποία δίνει προτεραιότητα στην έρευνα, τη μοντελοποίηση και την εξ αποστάσεως παρακολούθηση αντί για την βιαστική ανασκαφή.

Με το αρχαίο πλοίο που ανακαλύφθηκε πρόσφατα στο Χόι Αν, το ζήτημα της διατήρησής του αντιμετωπίζεται προσεκτικά. Μια πλήρης διάσωση μπορεί να γίνει μόνο με επαρκή τεχνολογία και πόρους — κάτι που ακόμη και πολλές ανεπτυγμένες χώρες πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά.

Η διάσωση ενός αρχαίου πλοίου, επομένως, δεν είναι απλώς «να φέρει το παρελθόν στην ακτή», αλλά να εισέλθει σε μια μακροπρόθεσμη, δαπανηρή και εξαιρετικά επικίνδυνη διαδικασία διατήρησης. Κάθε απόφαση είναι ζήτημα ζωής και θανάτου για την κληρονομιά. Τα πλοία που είναι θαμμένα αυτή τη στιγμή κάτω από το νερό και την άμμο της Ανατολικής Θάλασσας είναι ταυτόχρονα θησαυροί που περιμένουν να ανακαλυφθούν και μια υπενθύμιση ότι η επιστήμη πρέπει μερικές φορές να σταματά μπροστά στην ευθραυστότητα των χιλιετών αναμνήσεων.

Μετά την καταιγίδα αριθ. 13, ένα παχύ στρώμα άμμου κατά μήκος της ακτής ξεπλύθηκε, αποκαλύπτοντας το σχήμα ενός ξύλινου πλοίου που υποψιάζονταν ότι ήταν αρχαίο πλοίο μήκους δεκάδων μέτρων στην παραλία Tan Thanh, στην περιοχή Hoi An Tay (πόλη Da Nang). Το πλοίο βρίσκεται παράλληλα με την ακτή, πολλά μέρη της κατασκευής είναι ακόμα άθικτα, προσελκύοντας την προσοχή των ντόπιων και των τουριστών. Σύμφωνα με την αρχική εκτίμηση, το πλοίο χρονολογείται γύρω στον 14ο-16ο αιώνα, η κατασκευή δείχνει τη διασταύρωση μεταξύ των στυλ ναυπηγικής της Νοτιοανατολικής Ασίας και της Ανατολικής Ασίας και θεωρείται ένα από τα λίγα αρχαία πλοία που είναι ακόμα αρκετά άθικτα που έχουν ανακαλυφθεί ποτέ στο Βιετνάμ.

Πηγή: https://khoahocdoisong.vn/truc-vot-tau-co-nghin-nam-hanh-trinh-bao-ton-day-rui-ro-kho-luong-post2149067623.html