Λειτουργία του αστικού σιδηροδρόμου Nhon

Λειτουργία του αστικού σιδηροδρόμου Nhon - Σταθμός Hanoi : Πότε θα επιταχυνθεί το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα;

Το γεγονός ότι δεκάδες χιλιάδες κάτοικοι του Ανόι έκαναν ουρά για να ζήσουν την εμπειρία και να ταξιδέψουν στην πιλοτική αστική σιδηροδρομική γραμμή του Ανόι, το τμήμα Νον - Σταθμός Ανόι, τις τελευταίες ημέρες δείχνει τις μεγάλες προσδοκίες και τη ζήτηση του κόσμου για αυτό το ιδιαίτερο είδος μεταφοράς επιβατών.

Έτσι, μετά από σχεδόν 15 χρόνια αναμονής, το υπερυψωμένο τμήμα μήκους 8,5 χλμ. της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής Nhon - Σταθμός Hanoi, με 8 σταθμούς, τέθηκε σε λειτουργία από την Λαϊκή Επιτροπή του Hanoi. Αυτή είναι η πρώτη αστική σιδηροδρομική γραμμή στην οποία επενδύθηκε και διαχειρίστηκε η Λαϊκή Επιτροπή του Hanoi που τέθηκε σε λειτουργία.

Παρόλο που ολόκληρη η γραμμή δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη, ούτε συνδέεται άμεσα με τη γραμμή 2Α του αστικού σιδηροδρόμου Cat Linh - Ha Dong, αυτό το έργο σίγουρα θα επιλεγεί από μεγάλο αριθμό ανθρώπων επειδή είναι ένας ακτινικός άξονας που εκτείνεται από τα περίχωρα της πρωτεύουσας βαθιά μέχρι το κέντρο της πόλης.

Για την Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι και τον επενδυτή, παρόλο που μόνο ένα μέρος του έργου έχει τεθεί σε λειτουργία, έχει βοηθήσει στην άμβλυνση μέρους της πίεσης και έχει παράσχει πολύτιμα διδάγματα για την υλοποίηση του υπόλοιπου υπόγειου τμήματος, καθώς και για την ανάπτυξη άλλων αστικών σιδηροδρομικών γραμμών στο μέλλον.

Ακόμα κι αν ολόκληρη η γραμμή ολοκληρωθεί έως το 2027, όπως πρότεινε πρόσφατα η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι, το Πιλοτικό Έργο Αστικού Σιδηροδρόμου της Πόλης του Ανόι, στο τμήμα Νον - Σταθμός Ανόι, θα σημειώσει ρεκόρ καθυστερήσεων, καθώς θα χρειαστούν πάνω από 18 χρόνια για να υλοποιηθεί, με πολυάριθμες επεκτάσεις και αυξήσεις στις συνολικές επενδύσεις.

Σε σύγκριση με τη διάρκεια ζωής ενός ανθρώπου, αυτή είναι η περίοδος από τη γέννηση ενός παιδιού έως την ενηλικίωση. Κατά τη διάρκεια αυτής της πολύτιμης περιόδου, το Πιλοτικό Έργο Αστικού Σιδηροδρόμου της πόλης του Ανόι, στο τμήμα Νον - Σταθμός Ανόι, μαζί με πολλά άλλα έργα αστικών σιδηροδρόμων που αγωνίζονται να υλοποιηθούν στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, έχασαν την ευκαιρία να συμβάλουν στην ανάπτυξη συστημάτων δημόσιων συγκοινωνιών και στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στις δύο μεγαλύτερες πόλεις της χώρας.

Έχουν αναφερθεί διάφοροι λόγοι για αυτήν την καθυστέρηση. Ο σημαντικότερος λόγος, ίσως, είναι η κλίμακα και η πολυπλοκότητα των έργων αστικών σιδηροδρόμων, ενώ η ικανότητα και η εμπειρία των επενδυτών στις δύο περιοχές είναι περιορισμένες, καθώς δεν διαθέτουν πρακτική εμπειρία στη διαχείριση και λειτουργία έργων μεγάλης κλίμακας με υψηλές οικονομικές και τεχνικές επιπτώσεις. Αυτή είναι επίσης μια κοινή παγίδα για τις χώρες που βρίσκονται στα αρχικά στάδια ανάπτυξης των αστικών σιδηροδρόμων.

Παρ' όλα αυτά, ακόμη και μετά την επίδειξη κατανόησης και ενσυναίσθησης για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι δύο δημοτικές αρχές και ο επενδυτής, ένα χρονικό πλαίσιο 15-20 ετών για την ολοκλήρωση μιας αστικής σιδηροδρομικής γραμμής εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλο και απαράδεκτο στο εγγύς μέλλον.

Θα πρέπει να προστεθεί ότι το Πόρισμα Αρ. 49-KL/TW, με ημερομηνία 28 Φεβρουαρίου 2023, του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με τον προσανατολισμό για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού συστήματος μεταφορών του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2045, έχει καθορίσει ότι το αστικό σιδηροδρομικό δίκτυο στην πόλη Χο Τσι Μινχ (με σύνδεση με την Περιφέρεια της Πρωτεύουσας) και στην ίδια την πόλη Χο Τσι Μινχ θα έχει ολοκληρωθεί έως το 2035.

Για την επίτευξη του προαναφερθέντος στόχου, εντός των επόμενων 10 ετών, το Ανόι θα πρέπει να ολοκληρώσει την κατασκευή και να θέσει σε λειτουργία περίπου 301/397,8 χλμ. (περίπου το 76% του συνολικού μήκους των αστικών σιδηροδρομικών γραμμών). Μέχρι το 2045, θα ολοκληρώσει τις αστικές σιδηροδρομικές γραμμές, προσαρμοσμένες και προστιθέμενες σύμφωνα με τον Πολεοδομικό Σχεδιασμό της Πρωτεύουσας και τον προσαρμοσμένο Γενικό Σχεδιασμό της Πρωτεύουσας.

Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, έως το 2035, η τοπική αυτοδιοίκηση πρέπει να ολοκληρώσει περίπου 183 χιλιόμετρα αστικού σιδηροδρόμου και επιπλέον 168 χιλιόμετρα έως το 2045, ανεβάζοντας το συνολικό μήκος του αστικού σιδηροδρόμου σε περίπου 351,08 χιλιόμετρα.

Αυτό υπογραμμίζει περαιτέρω την επείγουσα ανάγκη για νέες, πρωτοποριακές σκέψεις και προσεγγίσεις στην ανάπτυξη των αστικών σιδηροδρόμων. Δεν πρόκειται μόνο για την κινητοποίηση εκατοντάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ σε επενδυτικό κεφάλαιο και τον καθορισμό ενός κατάλληλου επενδυτικού οδικού χάρτη, αλλά και για αποτελεσματικές μεθόδους εφαρμογής για την επίτευξη αποτελεσμάτων σε ένα έτος ισοδύναμων με την επένδυση των προηγούμενων 20 ετών.

Αυτή τη στιγμή, το Γενικό Σχέδιο για την Επένδυση και Κατασκευή Αστικών Σιδηροδρομικών Συστημάτων στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ έως το 2035 ολοκληρώνεται επειγόντως από τους ηγέτες του Ανόι και της πόλης Χο Τσι Μινχ σε συντονισμό με το Υπουργείο Μεταφορών, με πολλούς πρωτοποριακούς μηχανισμούς, για υποβολή στις αρμόδιες αρχές για έγκριση. Ωστόσο, εκτός από τα διδάγματα από τις αποτυχίες των 20 ετών ανάπτυξης των αστικών σιδηροδρόμων, για να είναι εφικτό το γενικό σχέδιο, η διαδικασία κατασκευής πρέπει να είναι εξαιρετικά σοβαρή, σχολαστική, ολοκληρωμένη και διεξοδική. Συγκεκριμένα, απαιτεί τις κοινές προσπάθειες ολόκληρου του πολιτικού συστήματος, ξεκινώντας από τη μετάδοση του πνεύματος της «συζήτησης μόνο για δράση, όχι για υποχώρηση», δημιουργώντας έτσι ενότητα και υψηλή αποφασιστικότητα στη διαδικασία εφαρμογής.

Αυτές είναι οι απαραίτητες και επαρκείς συνθήκες για να επιταχυνθούν πραγματικά οι αστικές σιδηροδρομικές μεταφορές, όπως και η επέκταση των αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας, για την οποία έχουμε δει πολύ ενθαρρυντικά αρχικά αποτελέσματα τα τελευταία 2-3 χρόνια.

Πηγή: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html