Λειτουργία αστικού σιδηροδρόμου Nhon

Λειτουργία Αστικού Σιδηροδρόμου Nhon - Ανόι : Πότε θα επιταχυνθεί ο αστικός σιδηρόδρομος;

Το γεγονός ότι δεκάδες χιλιάδες κάτοικοι του Ανόι έχουν σχηματίσει ουρές για να ζήσουν την εμπειρία και να ταξιδέψουν στην πιλοτική γραμμή του αστικού σιδηροδρόμου του Ανόι, στο τμήμα Νον - σταθμός Ανόι, τις τελευταίες ημέρες δείχνει τις μεγάλες προσδοκίες και τη ζήτηση των ανθρώπων για αυτό το ειδικό είδος μεταφοράς επιβατών.

Έτσι, μετά από σχεδόν 15 χρόνια αναμονής, το υπερυψωμένο τμήμα του αστικού σιδηροδρόμου Nhon - Hanoi, μήκους 8,5 χλμ., με 8 σταθμούς, τέθηκε επίσης σε λειτουργία από την πόλη του Ανόι. Πρόκειται για τον πρώτο αστικό σιδηρόδρομο που τέθηκε σε λειτουργία σε επένδυση της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι.

Παρόλο που ολόκληρη η διαδρομή δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη, ούτε έχει συνδεθεί άμεσα με την αστική σιδηροδρομική γραμμή αρ. 2Α, Cat Linh - Ha Dong, αυτό το έργο σίγουρα επιλέγεται από πολλούς ανθρώπους επειδή είναι ένας ακτινικός άξονας, που εκτείνεται από τα περίχωρα της πρωτεύουσας προς το κέντρο της πόλης.

Για την Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι και τον επενδυτή, παρόλο που μόνο ένα μέρος του Έργου έχει τεθεί σε λειτουργία, έχει βοηθήσει στην ανακούφιση μέρους της πίεσης και ταυτόχρονα έχει προσφέρει διδάγματα για την υλοποίηση του υπόλοιπου υπόγειου τμήματος, καθώς και για την υλοποίηση άλλων αστικών σιδηροδρομικών γραμμών στο μέλλον.

Ωστόσο, ακόμη και αν ολοκληρωθεί ολόκληρη η διαδρομή έως το 2027, όπως προτάθηκε πρόσφατα από την Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι, το πιλοτικό έργο κατασκευής του αστικού σιδηροδρόμου του Ανόι, τμήμα Νον - Σταθμός Ανόι, εξακολουθεί να σημειώνει ρεκόρ καθυστέρησης, καθώς χρειάστηκαν περισσότερα από 18 χρόνια για να υλοποιηθεί, με πολλές παρατάσεις προόδου και αυξήσεις στις συνολικές επενδύσεις.

Σε σύγκριση με μια ανθρώπινη ζωή, αυτή είναι η περίοδος από τη γέννηση έως την ενηλικίωση. Κατά τη διάρκεια αυτής της πολύτιμης περιόδου, το Πιλοτικό Έργο Κατασκευής Αστικού Σιδηροδρόμου του Ανόι, το τμήμα Νον - Σιδηροδρομικός Σταθμός του Ανόι και πολλά άλλα αστικά σιδηροδρομικά έργα που αγωνίζονται να υλοποιηθούν στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ έχασαν την ευκαιρία να συμβάλουν στην ανάπτυξη του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών και στη μείωση της συμφόρησης στις δύο μεγαλύτερες πόλεις της χώρας.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτήν την καθυστέρηση. Ο κυριότερος λόγος είναι πιθανώς η κλίμακα και η πολυπλοκότητα των έργων αστικών σιδηροδρόμων, ενώ η ικανότητα και η εμπειρία των επενδυτών στις δύο περιοχές εξακολουθούν να είναι περιορισμένες και δεν υπάρχει πρακτική στη διαχείριση και λειτουργία έργων μεγάλης κλίμακας με υψηλή οικονομική και τεχνική αξία. Αυτό αποτελεί επίσης ένα κοινό εμπόδιο για τις χώρες που βρίσκονται στα αρχικά στάδια ανάπτυξης των αστικών σιδηροδρόμων.

Ωστόσο, ακόμη και με την κατανόηση και τη συμπάθεια των δύο δημοτικών αρχών και επενδυτών για τις δυσκολίες, ο χρόνος των 15-20 ετών για την ολοκλήρωση μιας αστικής σιδηροδρομικής γραμμής εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλος και δύσκολο να γίνει αποδεκτός στο εγγύς μέλλον.

Θα πρέπει να προστεθεί ότι το Πόρισμα Αρ. 49-KL/TW, με ημερομηνία 28 Φεβρουαρίου 2023, του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με τον προσανατολισμό της ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2045, καθόρισε την ολοκλήρωση του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στην πόλη Χο Τσι Μινχ (με σύνδεση με την περιοχή της πρωτεύουσας) και στην πόλη Χο Τσι Μινχ έως το 2035.

Για να μπορέσει να προσεγγίσει τον παραπάνω στόχο, εντός των επόμενων 10 ετών, το Ανόι θα πρέπει να ολοκληρώσει την κατασκευή και να θέσει σε λειτουργία περίπου 301/397,8 χλμ. (περίπου το 76% του συνολικού μήκους των αστικών σιδηροδρομικών γραμμών). Μέχρι το 2045, θα ολοκληρώσει τις προσαρμοσμένες και τις πρόσθετες αστικές σιδηροδρομικές γραμμές σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Κεφαλαίου και το προσαρμοσμένο Γενικό Σχέδιο Κεφαλαίου.

Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, έως το 2035, οι τοπικές αρχές πρέπει να ολοκληρώσουν περίπου 183 χιλιόμετρα αστικού σιδηροδρόμου και έως το 2045 να ολοκληρώσουν επιπλέον 168 χιλιόμετρα, ανεβάζοντας το συνολικό μήκος του αστικού σιδηροδρόμου σε περίπου 351,08 χιλιόμετρα.

Αυτό καταδεικνύει περαιτέρω την επείγουσα ανάγκη για νέα σκέψη και καινοτόμες προσεγγίσεις στην ανάπτυξη των αστικών σιδηροδρόμων. Δεν πρόκειται μόνο για την κινητοποίηση εκατοντάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων σε επενδυτικό κεφάλαιο, τον καθορισμό ενός κατάλληλου επενδυτικού οδικού χάρτη, αλλά και για μια αποτελεσματική μέθοδο εφαρμογής για την επίτευξη αποτελεσμάτων σε 1 έτος που ισοδυναμούν με 20 χρόνια επενδύσεων στην προηγούμενη περίοδο.

Αυτή τη στιγμή, το Γενικό Σχέδιο για Επενδύσεις στην Κατασκευή Αστικών Σιδηροδρομικών Συστημάτων στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ έως το 2035 ολοκληρώνεται επειγόντως από τους ηγέτες του Ανόι και της πόλης Χο Τσι Μινχ σε συντονισμό με το Υπουργείο Μεταφορών, με πολλούς πρωτοποριακούς μηχανισμούς να υποβάλλονται στις αρμόδιες αρχές για έγκριση. Ωστόσο, εκτός από την ανάδειξη των δυσκολιών από τα 20 χρόνια ανάπτυξης των αστικών σιδηροδρόμων, για να είναι εφικτό το γενικό σχέδιο, η διαδικασία κατασκευής πρέπει να είναι εξαιρετικά σοβαρή, περίτεχνη, ολοκληρωμένη και διεξοδική. Συγκεκριμένα, απαιτεί τη συνεργασία ολόκληρου του πολιτικού συστήματος, το σημείο εκκίνησης της οποίας είναι η μετάδοση του πνεύματος της «μόνο συζήτησης, όχι οπισθοδρόμησης», δημιουργώντας έτσι ενότητα και υψηλή αποφασιστικότητα στη διαδικασία εφαρμογής.

Αυτές είναι οι απαραίτητες και επαρκείς συνθήκες για να απογειωθούν πραγματικά οι αστικοί σιδηρόδρομοι, όπως και η επέκταση των αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας, της οποίας τα πρώτα αξιοσημείωτα αποτελέσματα έχουμε δει τα τελευταία 2-3 χρόνια.

Πηγή: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html