Στα τέλη Μαρτίου, στο εργοτάξιο του έργου 3 του Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ, εργάτες, μηχανικοί και μηχανήματα ήταν απασχολημένοι με την κατασκευή των συσκευασιών.

Σύμφωνα με παρατηρήσεις, οι εργολάβοι κινητοποίησαν το μέγιστο αριθμό εργατών και μηχανημάτων για να επιταχύνουν την πρόοδο κατασκευής των δομικών στοιχείων της γέφυρας, όπως πασσάλους από τρύπες, βάσεις βάθρων κ.λπ. Εν τω μεταξύ, το τμήμα του δρόμου δεν κατέστη δυνατό να αναπτυχθεί ή να αναπτυχθεί με αργό ρυθμό λόγω δυσκολιών στην παροχή άμμου για την πλήρωση των θεμελίων (άμμος πλήρωσης).

Εργοτάξιο του έργου 3 του Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ που διασχίζει την περιοχή Cu Chi. Φωτογραφία: TK

Ο κ. Luong Minh Phuc - Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συστημάτων της πόλης HCM (Συμβούλιο Κυκλοφορίας), δήλωσε ότι ολόκληρο το έργο του 3ου Περιφερειακού Δρόμου της πόλης HCM χρειάζεται 9,3 εκατομμύρια κυβικά μέτρα άμμου. Το 2024, το έργο χρειάζεται περίπου 7 εκατομμύρια κυβικά μέτρα, εκ των οποίων μόνο η πόλη HCM χρειάζεται περίπου 4,7 εκατομμύρια κυβικά μέτρα, ποσό που αντιστοιχεί στο δεύτερο, τρίτο και τέταρτο τρίμηνο.

Σύμφωνα με τον κ. Phuc, το τελευταίο διάστημα, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει συστήσει προληπτικά μια ομάδα εργασίας για να συνεργαστεί με τις επαρχίες της Δυτικής περιοχής για την εύρεση πηγών άμμου για το έργο του Περιφερειακού Δρόμου 3. Μέχρι σήμερα, τρεις τοποθεσίες, το Vinh Long, το Ben Tre και το Tien Giang, έχουν ανακοινώσει ότι 60 ορυχεία στην περιοχή έχουν ελεγχθεί για την ποιότητά τους και έχουν συμπεριληφθεί σε μια συγκεκριμένη λίστα που είναι έτοιμα να προμηθεύσουν για την εξυπηρέτηση βασικών έργων.

Συγκεκριμένα, τα αμμωρυχεία στο Tien Giang μπορούν να παρέχουν περίπου 2 εκατομμύρια m3, ενώ η ποσότητα άμμου στον ποταμό Ba Lai ( Ben Tre ) προς εκμετάλλευση είναι πάνω από 10 εκατομμύρια m3. Οι επαρχίες έχουν επίσης μια πολιτική χρήσης αυτής της ποσότητας άμμου για την εξυπηρέτηση του έργου Beltway 3 στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Ωστόσο, η μεγαλύτερη πρόκληση τώρα είναι η ολοκλήρωση των διαδικασιών, ο καθορισμός τους για κάθε ορυχείο και η χάραξη ενός λεπτομερούς χρονοδιαγράμματος για την παράδοση άμμου στους εργολάβους το συντομότερο δυνατό.

Οι επικεφαλής του Τμήματος Τροχαίας δήλωσαν ότι η δυσκολία στην προμήθεια άμμου για την πλήρωση έχει επηρεάσει τα κατασκευαστικά στοιχεία και τη συνολική πρόοδο του έργου.

Ενώ αναμένει την αφθονία της πηγής άμμου κατά το δεύτερο τρίμηνο, ο επενδυτής συνεργάστηκε με εργολάβους για να επιταχύνει τα έργα που δεν απαιτούν άμμο, όπως οι γεωτρήσεις, οι πασσάλοι και η κατασκευή γεφυρών.

«Όσον αφορά τα παράλληλα οδικά έργα, θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με τον ανάδοχο για την προληπτική επίλυση δυσκολιών, την εξεύρεση προσωρινών λύσεων και την συνεχόμενη εκτέλεση της κατασκευής», ενημέρωσε ο κ. Phuc.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ θέλει 6 επαρχίες να μοιραστούν άμμο για το έργο Beltway 3.

Σχετικά με αυτό, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Μπούι Σουάν Κουόνγκ, μόλις απέστειλε ένα έγγραφο στους ηγέτες της κυβέρνησης ζητώντας την άρση των δυσκολιών στην πλήρωση με άμμο για το έργο του 3ου Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Συνεπώς, ο επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης πρότεινε στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης, Τραν Χονγκ Χα, να προεδρεύσει μιας συνεδρίασης εργασίας με το Υπουργείο Μεταφορών, το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος και τις τοπικές αρχές, για τον συντονισμό των πηγών άμμου για την κατασκευή οδοστρώματος για την εξυπηρέτηση του έργου.

Εργοτάξιο του έργου Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, τμήμα που διέρχεται από την πόλη Thu Duc. Φωτογραφία: AT.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης πρότεινε επίσης οι Λαϊκές Επιτροπές 6 επαρχιών, συμπεριλαμβανομένων των Βιν Λονγκ, Τιεν Τζιανγκ, Μπεν Τρε, Τρα Βιν, Ντονγκ Θαπ και Αν Τζιανγκ, να συμφωνήσουν στην πολιτική της δέσμευσης ενός μέρους των αποθεμάτων άμμου για την κατασκευή οδοστρωμάτων από τα αμμωρυχεία της επαρχίας, με σκοπό την προμήθεια υλικού για το έργο του Περιφερειακού Δρόμου 3.

Ταυτόχρονα, οι επαρχίες υποστηρίζουν επίσης την επιτάχυνση των διαδικασιών επέκτασης, τη χορήγηση αδειών εξόρυξης και τη δημοπράτηση δικαιωμάτων εκμετάλλευσης ορυκτών για την άμεση προμήθεια του έργου το δεύτερο τρίμηνο του 2024.

Όσον αφορά τα υλικά άμμου για την κατασκευή οδοστρώματος που έχουν δεσμευτεί από τις τοπικές αρχές να παρέχονται για άλλα έργα ταχείας κυκλοφορίας (αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, αυτοκινητόδρομος Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, κ.λπ.), η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να υποστηρίξει και να επανεξετάσει την εξισορρόπηση και την κατανομή ενός μέρους του όγκου για το έργο Περιφερειακή Οδός 3, με στόχο την παροχή υλικών πρώτα στα έργα με επείγουσα πρόοδο και ανάγκη. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί η σύγχρονη υλοποίηση των έργων ταχείας κυκλοφορίας σε κάθε φάση αναλόγως.

Επισκόπηση του έργου Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ. Φωτογραφία: Nguyen Hue

Η κατασκευή του 3ου Περιφερειακού Δρόμου της Χο Τσι Μινχ ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2023, με μήκος 76 χλμ. που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Μπιν Ντουόνγκ, το Ντονγκ Νάι και το Λονγκ Αν. Στην πρώτη φάση, το έργο επενδύθηκε σε μια κλίμακα 4 λωρίδων ταχείας κυκλοφορίας και παράλληλων δρόμων, με συνολική επένδυση σχεδόν 75.400 δισεκατομμυρίων VND.

Το έργο χωρίζεται σε 8 επιμέρους έργα, κάθε περιοχή υλοποιεί δύο έργα, συμπεριλαμβανομένης της εκκαθάρισης του χώρου και της κατασκευής.

Από τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, ο όγκος του Beltway 3 μέσω της πόλης Χο Τσι Μινχ έφτασε σε ποσοστό άνω του 11%, μέσω της επαρχίας Μπιν Ντουόνγκ σε ποσοστό 18% και μέσω της επαρχίας Λονγκ Αν σε ποσοστό 25%. Μόνο το έργο μέσω της επαρχίας Ντονγκ Νάι έφτασε μόνο το 2% του όγκου.

Σύμφωνα με το σχέδιο, το έργο του περιφερειακού δρόμου 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ θα ολοκληρωθεί ουσιαστικά, θα είναι ανοιχτό στην κυκλοφορία στα τέλη του 2025 και ολόκληρη η διαδρομή θα τεθεί σε λειτουργία το 2026.

Τρεις ειδικοί μηχανισμοί συμβάλλουν στην επιτάχυνση της προόδου του έργου Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ . Ο Υφυπουργός Μεταφορών Λε Αν Τουάν δήλωσε ότι η πρόοδος του έργου Περιφερειακής Οδού 3 επιταχύνθηκε χάρη σε τρεις ειδικούς μηχανισμούς στο Ψήφισμα 57 της Εθνοσυνέλευσης.