Γιατί έχουν σταματήσει να λειτουργούν οι πολυάριθμες αποβάθρες στην πόλη Χο Τσι Μινχ;

Το ταυτόχρονο κλείσιμο δεκάδων τερματικών σταθμών εσωτερικής ναυσιπλοΐας κατά τους τελευταίους μήνες του έτους είχε σημαντικό αντίκτυπο στην προμήθεια υλικών για έργα υποδομών μεταφορών στην περιοχή.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά το κλείσιμο αυτών των αποβάθρων οφείλεται κυρίως σε επιπλοκές στις διαδικασίες ανανέωσης και αδειοδότησης.

Οι εργολάβοι αντιμετωπίζουν δυσκολίες καθώς οι τερματικοί σταθμοί πλωτών οδών κλείνουν ταυτόχρονα.

Στις αρχές Νοεμβρίου, πολλοί εργολάβοι που εργάζονταν σε έργα υποδομών μεταφορών ανέφεραν στην εφημερίδα Transport Newspaper ότι ορισμένοι τερματικοί σταθμοί εσωτερικής ναυσιπλοΐας στην πόλη Χο Τσι Μινχ είχαν σταματήσει τη λειτουργία τους, με αποτέλεσμα την απότομη αύξηση των τιμών των υλικών.

Η αγορά δομικών υλικών στην πόλη Χο Τσι Μινχ επηρεάζεται από τη λήξη των αδειών λειτουργίας πολλών τερματικών σταθμών εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

Αυτή η κατάσταση δεν περιορίζεται σε λίγες μόνο περιοχές, αλλά έχει εξαπλωθεί σε οκτώ τοποθεσίες στην πόλη Χο Τσι Μινχ, συμπεριλαμβανομένων των Thu Duc City, District 1, District 3, District 7, Binh Thanh, Go Vap, Hoc Mon district και Binh Chanh district.

Από τους 42 τερματικούς σταθμούς εσωτερικής ναυσιπλοΐας που έπαυσαν να λειτουργούν έως τα μέσα Οκτωβρίου 2024, η πλειονότητα ήταν τερματικοί σταθμοί δομικών υλικών.

Αυτό επηρεάζει άμεσα την αλυσίδα εφοδιασμού για τους εργολάβους στο πλαίσιο του αγώνα δρόμου για την κατασκευή υποδομών μεταφορών.

Ο κ. D, αναπληρωτής γενικός διευθυντής μιας εταιρείας που κατασκευάζει ένα βασικό έργο μεταφορών στην πόλη Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι μόλις τις δύο τελευταίες εβδομάδες του Οκτωβρίου, τρεις προμηθευτές άμμου ισοπέδωσης στην πόλη Thu Duc ανακοίνωσαν ότι θα σταματήσουν να προμηθεύουν το εργοτάξιο.

«Είπαν ότι η άδεια λειτουργίας του τερματικού σταθμού πλωτών οδών δεν είχε ανανεωθεί, επομένως δεν μπορούσαν να φέρουν άμμο εκεί για αποθήκευση», είπε ο κ. D.

Παρατηρήσεις στην περιοχή του καναλιού Xáng - An Hạ (περιοχή Bình Chánh), περίπου 3 χλμ. κατάντη της γέφυρας Xáng, δείχνουν ότι δύο φορτηγίδες που μετέφεραν άμμο για ισοπέδωση χρειάστηκε να αγκυροβολήσουν για 20 ώρες.

Ο ιδιοκτήτης της αποβάθρας ανακοίνωσε ότι μόλις του είχε επιβληθεί πρόστιμο 35 εκατομμυρίων δολαρίων VND επειδή λειτουργούσε την αποβάθρα μετά τη λήξη της άδειας λειτουργίας της και ως εκ τούτου δεν τόλμησε να επιτρέψει την είσοδο σε πλωτούς σταθμούς.

«Αν επιστρέψουμε στο Δέλτα του Μεκόνγκ, ο ιδιοκτήτης του φορτίου θα υποστεί μεγάλες απώλειες. Η αγκυροβόληση του πλοίου για να βρει άλλο λιμάνι από όπου θα αγοράσει ενέχει υψηλό κίνδυνο να αναγκαστεί να αποδεχτεί χαμηλές τιμές και να του παρακρατηθούν χρέη», δήλωσε ο καπετάνιος.

Γιατί σταμάτησε τη λειτουργία του;

Σύμφωνα με πληροφορίες από το Τμήμα Μεταφορών και Δημοσίων Έργων της πόλης Thu Duc και τα τμήματα αστικής διαχείρισης των περιοχών, υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για το εκτεταμένο κλείσιμο των τερματικών σταθμών πλωτών οδών.

Πρώτον, από τα τέλη του 2023 έως τις αρχές του 2024, μια σειρά από μεγάλα αμμωρυχεία στο Δέλτα του Μεκόνγκ σταμάτησαν τη λειτουργία τους, διακόπτοντας την προμήθεια δομικών υλικών στις υδάτινες οδούς στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Λόγω της έλλειψης δραστηριοτήτων πρόσδεσης και διαχείρισης φορτίου, παρόλο που οι άδειες λειτουργίας τους πρόκειται να λήξουν, οι ιδιοκτήτες των αποβάθρων δεν υποβάλλουν αίτηση ανανέωσης. Μάλιστα, ορισμένες αποβάθρες έχουν σταματήσει εντελώς τη λειτουργία τους λόγω δυσκολιών και πτώχευσης.

Ο δεύτερος λόγος προέκυψε κατά την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του 2024. Εκείνη την εποχή, τέθηκε σε ισχύ το Διάταγμα 06, το οποίο τροποποιούσε και συμπλήρωνε διάφορα άρθρα του Κυβερνητικού Διατάγματος 08 σχετικά με τη διαχείριση των δραστηριοτήτων εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

Συνεπώς, η εξουσία για τη συμφωνία σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές για την κατασκευή τερματικών σταθμών εσωτερικής ναυσιπλοΐας στην περιοχή έχει ανατεθεί στην Λαϊκή Επιτροπή σε περιφερειακό επίπεδο, αντί του Υπουργείου Μεταφορών όπως πριν.

Η έλλειψη ενημερωμένων πληροφοριών σχετικά με το Διάταγμα 06 από τους ιδιοκτήτες τερματικών σταθμών εσωτερικής ναυσιπλοΐας έχει οδηγήσει σε καθυστερήσεις στην ανανέωση των αδειών λειτουργίας.

Ο τρίτος και σημαντικότερος λόγος για την καθυστέρηση στην ανανέωση των αδειών πολλών αποβάθρων είναι ότι τα έγγραφα ιδιοκτησίας γης τους δεν πληρούν τις απαιτήσεις.

Απαιτούνται επείγοντα μέτρα για την επίλυση αυτού του ζητήματος.

Ο κ. Tran Thanh Phong, επικεφαλής του τμήματος διαχείρισης λιμένων και αποβαθρών της Λιμενικής Αρχής Εσωτερικής Πλωτής Οδού, δήλωσε ότι μετά την εξέταση και τη σύνταξη καταλόγου των αποβαθρών εσωτερικής πλωτής οδού που έχουν παύσει να λειτουργούν στην πόλη Χο Τσι Μινχ, έχει παρατηρηθεί σημαντική αύξηση στον αριθμό των ανενεργών αποβαθρών.

Η Λιμενική Αρχή Εσωτερικής Πλωτής Οδού, μαζί με το Τμήμα Τροχαίας, το Τμήμα Διαχείρισης Πλωτών Οδών (Τμήμα Μεταφορών) και την Επιθεώρηση του Τμήματος Μεταφορών, εξετάζουν επίσης τα εμπόδια που οδήγησαν στην καθυστέρηση στην ανανέωση των αδειών λειτουργίας των τερματικών σταθμών εσωτερικής πλωτής οδού, προκειμένου να συμβουλεύσουν το Τμήμα Μεταφορών σχετικά με τον συντονισμό και την ανατροφοδότηση με τις τοπικές αρχές στο μέλλον.

Ένας εκπρόσωπος της Επιθεώρησης Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι η διαδικασία ανανέωσης των αδειών τερματικών σταθμών εσωτερικής ναυσιπλοΐας έχει αποκεντρωθεί στις τοπικές αρχές.

Κατά τους πρώτους μήνες εφαρμογής, αν και προέκυψαν ορισμένα προβλήματα, ουσιαστικά θα βοηθήσει τις τοπικές αρχές να γίνουν πιο προνοητικές στη διαχείριση των υποδομών.

Επί του παρόντος, οι αποβάθρες δομικών υλικών συνδέονται επίσης με συγκεκριμένους λειτουργικούς σκοπούς, εξυπηρετώντας συγκεκριμένα κατασκευαστικά έργα σε κάθε περιοχή. Αυτό βοηθά στην αξιοποίηση των δυνατών σημείων της τοπικής διαχείρισης σε κάθε περιοχή.

«Όταν τα κατασκευαστικά έργα ολοκληρώνονται αλλά η αποθήκη δομικών υλικών εξακολουθεί να υπάρχει χωρίς σαφώς καθορισμένο σκοπό, υπάρχει κίνδυνος παραβίασης της νομικής βάσης σχετικά με τη χρήση γης, ιδίως των περιβαλλοντικών παραβιάσεων», δήλωσε αυτό το άτομο.

Οι μη εξουσιοδοτημένες αποβάθρες αυξήθηκαν κατά 31%.

Σύμφωνα με την τελευταία λίστα του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο αριθμός των τερματικών σταθμών εσωτερικής ναυσιπλοΐας που δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί επίσημα ως λειτουργικοί αλλά λειτουργούν αυτήν τη στιγμή στην πόλη έχει φτάσει τους 71.

Προηγουμένως, τον Ιούλιο του 2024, ο αριθμός των μη αδειοδοτημένων αποβάθρων ήταν μόνο 54. Έτσι, ο αριθμός των μη αδειοδοτημένων αποβάθρων, μετά από αξιολόγηση, έχει αυξηθεί κατά 31% σε μόλις 3 μήνες.

Ένας εκπρόσωπος μιας επιχείρησης δομικών υλικών στην Περιοχή 8 δήλωσε ότι η τρέχουσα κατάσταση, όπου πολλοί τερματικοί σταθμοί εσωτερικής ναυσιπλοΐας καθυστερούν να ανακοινώσουν την ανανέωση των αδειών λειτουργίας τους, ενώ ο αριθμός των μη αδειοδοτημένων τερματικών σταθμών εκτοξεύεται στα ύψη, θα θέσει την αγορά δομικών υλικών σε κίνδυνο «γκρίζας ζώνης». Οι τερματικοί σταθμοί των οποίων οι άδειες λήγουν δεν θα έχουν αγαθά προς πώληση, ενώ οι μη αδειοδοτημένοι τερματικοί σταθμοί θα αυξήσουν τις τιμές.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/vi-dau-loat-ben-thuy-o-tphcm-ngung-hoat-dong-192241107231016756.htm