Η VinFast πρόκειται να λανσάρει ένα υπερ-συμπαγές ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

[διαφήμιση_1]

Σύμφωνα με τον κ. Pham Nhat Vuong, η VinFast εξετάζει το ενδεχόμενο να λανσάρει μια σειρά εξαιρετικά συμπαγών ηλεκτρικών οχημάτων, με στόχο να καλύψει όλα τα τμήματα προϊόντων.

Αυτές οι πληροφορίες κοινοποιήθηκαν από τον κ. Pham Nhat Vuong, Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της Vingroup , στην ετήσια γενική συνέλευση σήμερα το πρωί (17 Μαΐου). Ο δισεκατομμυριούχος δήλωσε ότι ένας από τους στόχους της VinFast είναι να γίνει ο κορυφαίος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων όσον αφορά την κάλυψη της αγοράς σε όλα τα τμήματα προϊόντων.

Ο κ. Vuong δεν έχει ακόμη αποκαλύψει πιο συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με το επερχόμενο μοντέλο, αλλά είπε ότι θα είναι ένα «μίνι αυτοκίνητο με χαμηλή τιμή», που ενδεχομένως θα εμφανιστεί στα τέλη του 2024. Η VinFast δήλωσε ότι θα ανακοινώσει επίσημα το μοντέλο τις επόμενες εβδομάδες.

Το «μικροαυτοκίνητο» στο οποίο αναφέρθηκε ο κ. Vuong ισοδυναμεί με υπο-συμπαγή μοντέλα στις ξένες αγορές, που σημαίνει ότι είναι μικρότερο από αυτοκίνητα κατηγορίας Α όπως το Morning ή το i10.

Προς το παρόν, η γκάμα προϊόντων της VinFast αποτελείται αποκλειστικά από ηλεκτρικά οχήματα, με το μικρότερο μοντέλο να είναι το VF 5, με τιμή 458 εκατομμύρια VND (χωρίς μπαταρία) ή 538 εκατομμύρια VND συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας. Η αγορά αυτή τη στιγμή δεν διαθέτει κανένα μικρότερο και φθηνότερο επίσημα διανεμημένο ηλεκτρικό όχημα. Πιο πρόσφατα, κατά το δεύτερο τρίμηνο, η TMT θα λανσάρει το Wuling Hongguang Mini EV , με αναμενόμενο εύρος τιμών 200-300 εκατομμύρια VND, το οποίο θα είναι διαθέσιμο προς πώληση στο τέλος του τρέχοντος έτους.

Εάν κυκλοφορήσει το νέο μοντέλο της VinFast, με την προσωρινή ονομασία VF 3, αυτή η κατηγορία θα έχει δύο επιλογές. Από τη μία πλευρά θα υπάρχει μια νέα σειρά προϊόντων από την βιετναμέζικη αυτοκινητοβιομηχανία και από την άλλη το μίνι ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τις καλύτερες πωλήσεις στην Κίνα και τον κόσμο πέρυσι. Με αυτό το εξαιρετικά συμπαγές αυτοκίνητο, η φόρτιση συνήθως γίνεται απλώς απευθείας σε μια τυπική οικιακή πρίζα, χωρίς να απαιτούνται τα συνηθισμένα συστήματα φόρτισης που υπάρχουν σε μεγαλύτερα οχήματα.

Η γκάμα προϊόντων της VinFast εκτείνεται αυτή τη στιγμή από VF 5 έως VF 9 , με τα VF 5, VF 8 και VF 9 να είναι ήδη προς πώληση, ενώ τα VF 6 και VF 7 εξακολουθούν να είναι πρωτότυπα μοντέλα. Προηγουμένως, το VF e34 ήταν προς πώληση, αλλά αυτό το μοντέλο ήταν αποκλειστικά για την αγορά του Βιετνάμ.

Με μια σειρά προϊόντων που αποτελείται εξ ολοκλήρου από SUV, ο Πρόεδρος της Vingroup δήλωσε ότι η VinFast δεν έχει καμία πρόθεση να κατασκευάσει sedan, επειδή η ζήτηση για αυτό το είδος οχήματος μειώνεται, οι πωλήσεις είναι ολοένα και χαμηλότερες και δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τα μοντέλα SUV. Όσον αφορά ορισμένες νέες σειρές οχημάτων, όπως τα ηλεκτρικά φορτηγά, είπε ότι εάν υπάρχει ζήτηση στην αγορά, η VinFast θα τις διερευνήσει. «Ό,τι και αν χρειάζεται η αγορά, με στόχο να γίνει κορυφαίος κατασκευαστής αυτοκινήτων παγκοσμίως, η VinFast δεν θα το αγνοήσει», δήλωσε ο κ. Vuong.

Απαντώντας σε ερωτήσεις των μετόχων σχετικά με την πιθανότητα κοινής χρήσης του συστήματος φόρτισης της VinFast με άλλους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, ο κ. Vuong δήλωσε: «Θα το μοιραστούμε μετά από 10 χρόνια».

«Μετά από 10 χρόνια, η VinFast θα επιτρέψει σε άλλες μάρκες να μοιράζονται το σύστημα φόρτισης της. Δεν υπάρχει λόγος η εταιρεία να δαπανήσει 500-700 εκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή ενός συστήματος φόρτισης μόνο και μόνο για να δώσει αυτή την ευκαιρία στους ανταγωνιστές», δήλωσε ο πρόεδρος της Vingroup.

Η αγορά μίνι ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να κυριαρχείται απόλυτα από τους Κινέζους κατασκευαστές. Αυτές οι εταιρείες αντιπροσωπεύουν το 95,6% των συνολικών πωλήσεων του τμήματος, αλλά πωλούν κυρίως στην εγχώρια αγορά. Η SAIC προηγείται συντριπτικά των ανταγωνιστών της με το Wuling Honguang Mini EV, το οποίο σύντομα θα πωληθεί στο Βιετνάμ. Εν τω μεταξύ, οι Changan και Chery ανταγωνίζονται σκληρά για τη δεύτερη θέση.

Οι συνολικές πωλήσεις «μη κινεζικών» μαρκών σε αυτό το τμήμα αντιπροσώπευαν μόνο το 4,4%, το οποίο κατανεμήθηκε μεταξύ των General Motors (GM), Mercedes, Renault-Nissan-Mitsubishi, Stellantis, Tata και Toyota.

(Σύμφωνα με το vnexpress.net)

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής