Βιοκαύσιμο E10: Καμία επιβολή ή περιορισμός στην επιλογή των καταναλωτών.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, η εισαγωγή της βενζίνης E10 δεν αποσκοπεί στην επιβολή ή τον περιορισμό των επιλογών των καταναλωτών, αλλά μάλλον στην προώθηση της πράσινης και βιώσιμης ανάπτυξης.

Η χρήση βενζίνης E10 συμβάλλει στην ενεργειακή ασφάλεια και είναι σύμφωνη με τις διεθνείς δεσμεύσεις.

Όσον αφορά τον οδικό χάρτη για τη χρήση βενζίνης E10, ο οποίος θα εφαρμοστεί από την 1η Ιουνίου 2026, ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Sinh Nhat Tan δήλωσε ότι στα τέλη του 2025, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου εξέδωσε την εγκύκλιο αριθ. 50/2025/TT-BCT με ημερομηνία 7 Νοεμβρίου 2025, η οποία ρυθμίζει τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα στο Βιετνάμ, η οποία ορίζει ότι από την 1η Ιουνίου 2026, η βενζίνη βιοκαυσίμων θα διανέμεται σε εθνικό επίπεδο.

Βιοκαύσιμο E10: Καμία επιβολή ή περιορισμός στην επιλογή των καταναλωτών.

Αυτός ο οδικός χάρτης εφαρμόζεται αυστηρά σύμφωνα με τις πολιτικές του Κόμματος και του Κράτους, συμπεριλαμβανομένου του Ψηφίσματος αριθ. 55-NQ/TW του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με τον προσανατολισμό της εθνικής στρατηγικής ενεργειακής ανάπτυξης του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2045, και του Ψηφίσματος αριθ. 70-NQ/TW, με ημερομηνία 20 Αυγούστου 2025, του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με τη διασφάλιση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας έως το 2030, με όραμα έως το 2045. Όλα αυτά τα έγγραφα απαιτούν την υλοποίηση λύσεων για τη μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα, τη μείωση των εκπομπών και την προστασία του περιβάλλοντος.

Επιπλέον, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου εφαρμόζει επίσης τις αποφάσεις του Πρωθυπουργού , όπως: την Απόφαση 1658/QD-TTg της 1ης Οκτωβρίου 2021, με την οποία εγκρίνεται η Εθνική Στρατηγική για την Πράσινη Ανάπτυξη για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2040· την Απόφαση αριθ. 215/QD-TTg της 1ης Μαρτίου 2024, με την οποία εγκρίνεται η εθνική στρατηγική ενεργειακής ανάπτυξης του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2045... Όλες αυτές οι αποφάσεις θέτουν στόχους για την ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, την πράσινη ενέργεια και τη μείωση των εκπομπών CO2...

Συγκεκριμένα, η Απόφαση Αρ. 53/2012/QD-TTg της 22ας Νοεμβρίου 2012 του Πρωθυπουργού σχετικά με την έκδοση του οδικού χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα (Απόφαση 53) όρισε ότι, μετά από μια δοκιμαστική περίοδο, από την 1η Δεκεμβρίου 2015, η βενζίνη που παράγεται, αναμειγνύεται και πωλείται για χρήση σε οδικά μηχανοκίνητα οχήματα σε εθνικό επίπεδο θα είναι βενζίνη E5. Από την 1η Δεκεμβρίου 2017, η βενζίνη που παράγεται, αναμειγνύεται και πωλείται για χρήση σε οδικά μηχανοκίνητα οχήματα σε εθνικό επίπεδο θα είναι βενζίνη E10.

Σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 53/2012/QD-TTg, μετά από πολυάριθμες δοκιμές, η βενζίνη E5 διανεμήθηκε επίσημα σε εθνικό επίπεδο από την 1η Ιανουαρίου 2018. Ωστόσο, ο οδικός χάρτης για την εφαρμογή της βενζίνης E10, όπως ορίζεται στην Απόφαση 53, δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου υπέβαλε έκθεση στον Πρωθυπουργό για τη συνέχιση της εφαρμογής του οδικού χάρτη σύμφωνα με το πνεύμα της Απόφασης Αρ. 53 του Πρωθυπουργού.

Συνεπώς, η επίσημη πανεθνική μετάβαση στη βιοαιθανόλη (E5RON92 και E10RON95) από την 1η Ιουνίου 2026 αποτελεί το επόμενο βήμα στην εφαρμογή του οδικού χάρτη για τα βιοκαύσιμα σύμφωνα με την Απόφαση 53. Αυτό συνάδει απόλυτα με τις πρακτικές απαιτήσεις, τη νομική βάση και τις πολιτικές και τις κατευθυντήριες γραμμές του Κόμματος και της Κυβέρνησης σχετικά με την ενεργειακή μετάβαση, την οικοδόμηση μιας πράσινης οικονομίας και τη μείωση των εκπομπών άνθρακα.

«Η εφαρμογή του οδικού χάρτη για τα βιοκαύσιμα δεν αποτελεί επιβεβλημένη απόφαση ή προσπάθεια περιορισμού των επιλογών των ανθρώπων, αλλά πηγάζει από τις απαιτήσεις της βιώσιμης ανάπτυξης, της διασφάλισης της ενεργειακής ασφάλειας, της προστασίας του περιβάλλοντος και της εκπλήρωσης των διεθνών δεσμεύσεων του Βιετνάμ για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου», δήλωσε ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Νγκουγιέν Σιν Νατ Ταν.

Ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου, Νγκουγιέν Σινχ Νατ Ταν, εξήγησε περαιτέρω ότι, στο παρελθόν, εφαρμόζαμε ταυτόχρονα τόσο την ορυκτή βενζίνη όσο και τη βιοβενζίνη, για να δώσουμε στους ανθρώπους χρόνο να τις συνηθίσουν, στην αγορά να προσαρμοστεί και στις επιχειρήσεις να βελτιώσουν σταδιακά την υποδομή διανομής, την τεχνολογία και τις πηγές εφοδιασμού τους.

Ωστόσο, η πρακτική σε πολλές χώρες δείχνει ότι η διατήρηση πολλών τύπων καυσίμων ταυτόχρονα για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να οδηγήσει σε πολλά μειονεκτήματα, όπως αυξημένο κόστος εφοδιαστικής, αποθήκευσης και διανομής, δυσκολίες για τις επιχειρήσεις λιανικής πώλησης και μειωμένη αποτελεσματικότητα των πολιτικών μετάβασης στην πράσινη ενέργεια.

Συγκεκριμένα, το καύσιμο βιοαιθανόλης E10 έχει ερευνηθεί, δοκιμαστεί και αξιολογηθεί ως κατάλληλο για τα περισσότερα οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα. Η χρήση καυσίμου E10 όχι μόνο βοηθά στη μείωση των περιβαλλοντικών εκπομπών, αλλά συμβάλλει και στη μείωση της εξάρτησης από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα, προωθώντας την κατανάλωση εγχώριων βιοκαυσίμων, δημιουργώντας μια διέξοδο για τη γεωργική παραγωγή και ενισχύοντας την εθνική ενεργειακή αυτάρκεια.

Αναπληρωτής Υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου, Νγκουγιέν Σιν Νχατ Ταν.

Ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Sinh Nhat Tan επιβεβαίωσε: «Θέλουμε επίσης να τονίσουμε ότι ο χάρτης πορείας μετάβασης καταρτίζεται σταδιακά, με διεξοδικές αξιολογήσεις επιπτώσεων και δεν θα εφαρμοστεί απότομα. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εφαρμογής, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θα συνεχίσει να συντονίζεται με άλλα υπουργεία, τομείς και επιχειρήσεις για να διασφαλίσει σταθερό εφοδιασμό, ποιότητα καυσίμων, δικαιώματα καταναλωτών και, ιδίως, το Υπουργείο θα συνεχίσει να παρέχει πιο διαφανείς πληροφορίες για να καθησυχάσει τους ανθρώπους σχετικά με τη χρήση του καυσίμου».

Προετοιμασία για την κυκλοφορία της βενζίνης E10: Κοινοποιώντας τις προετοιμασίες για την προμήθεια βενζίνης E10, ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Sinh Nhat Tan δήλωσε ότι αμέσως μετά την έκδοση της εγκυκλίου αριθ. 50/2025/TT-BCT από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου που ρυθμίζει τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα στο Βιετνάμ, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου συντονίστηκε με υπουργεία, τομείς, τοπικές αρχές και επιχειρήσεις για την ταυτόχρονη εφαρμογή πολλών λύσεων, ώστε να διασφαλιστεί ότι η μετάβαση θα πραγματοποιηθεί σταθερά και δεν θα διαταράξει την αγορά.

Μέχρι σήμερα, οι προετοιμασίες έχουν ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό και στα τρία στάδια: την προμήθεια αιθανόλης E100, την ικανότητα ανάμειξης και το σύστημα λιανικής διανομής.

Συγκεκριμένα, όσον αφορά την προμήθεια αιθανόλης (E100), με την κατανάλωση βενζίνης της χώρας να ανέρχεται σε περίπου 1 εκατομμύριο m³/μήνα, η απαιτούμενη ποσότητα E100 είναι περίπου 100.000 m³/μήνα. Από εγχώριες πηγές παραγωγής περίπου 25.000 m³/μήνα και εισαγωγές περίπου 75.000 m³/μήνα, οι επιχειρήσεις ουσιαστικά μπόρεσαν να καλύψουν προληπτικά τις ανάγκες ανάμειξης.

Όσον αφορά την ικανότητα ανάμειξης, στα τέλη Μαΐου 2026, 13 από τις 26 μεγάλες εταιρείες εμπορίας πετρελαίου σε εθνικό επίπεδο είχαν επενδύσει ή βρίσκονται στη διαδικασία επένδυσης σε σταθμούς ανάμειξης βιοκαυσίμων με συνολική ικανότητα ανάμειξης που υπερβαίνει το 1 εκατομμύριο m³/μήνα, ξεπερνώντας την εθνική ζήτηση πετρελαίου (περίπου 1 εκατομμύριο m³/μήνα). Από αυτές, 3 επιχειρήσεις έχουν λάβει άδεια ανάμειξης με ικανότητα περίπου 890.000 m³/μήνα και 10 επιχειρήσεις αναμένουν άδειες ανάμειξης βενζίνης E10 με ικανότητα περίπου 297.600 m³/μήνα.

Επιπλέον, το διυλιστήριο Binh Son μπορεί επίσης να αναμειγνύει βιοαιθανόλη E5 και E10 με δυναμικότητα περίπου 20.000 - 40.000 m3/μήνα τον Μάιο του 2026 και 70.000 - 90.000 m3/μήνα από τον Ιούνιο του 2026 και μετά, όταν απαιτείται.

Επί του παρόντος, η υποδομή διανομής πετρελαίου αποτελεί τον τελευταίο κρίκο στην αλυσίδα εφοδιασμού και παίζει καθοριστικό ρόλο στην κυκλοφορία της βιοαιθανόλης E10 στην αγορά. Σε αντίθεση με την παραγωγή και την ανάμειξη, το τρέχον σύστημα διανομής έχει εππενδυθεί εκτενώς σε εθνικό επίπεδο, συμπεριλαμβανομένων των κύριων αποθηκών, των κεντρικών αποθηκών, των καταστημάτων λιανικής πώλησης και των συστημάτων logistics. Επομένως, η μετατροπή από ορυκτέλαιο RON95 σε E10 περιλαμβάνει κυρίως αναβάθμιση και προσαρμογή των λειτουργιών, χωρίς να απαιτούνται νέες επενδύσεις μεγάλης κλίμακας σε υποδομές. Ουσιαστικά, η υποδομή διανομής στους καταναλωτές είναι ήδη έτοιμη για την εφαρμογή του οδικού χάρτη.

Η βενζίνη E10 προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα.

Μοιράζοντας τις απόψεις του σχετικά με τα οφέλη της χρήσης βενζίνης E10, ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Sinh Nhat Tan δήλωσε ότι η ανάπτυξη και η χρήση βιοκαυσίμων αποτελεί κοινή τάση σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο για τη μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα, την προστασία του περιβάλλοντος και την προώθηση της μετάβασης στην πράσινη ενέργεια. Για το Βιετνάμ, η χρήση βενζίνης E5 και E10 προσφέρει πολλά σημαντικά οφέλη.

Πρώτα και κύρια είναι τα περιβαλλοντικά οφέλη. Τα βιοκαύσιμα περιέχουν αιθανόλη αναμεμειγμένη από βιοκαύσιμα, η οποία βοηθά στη μείωση των εκπομπών CO₂, CO₂ και άλλων ρύπων κατά την καύση, συμβάλλοντας στη δέσμευση του Βιετνάμ για μηδενικές εκπομπές έως το 2050.

Δεύτερον, υπάρχουν οφέλη όσον αφορά την ενεργειακή ασφάλεια. Η αύξηση της χρήσης βιοκαυσίμων θα συμβάλει στη μείωση της εξάρτησης από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα, στη διαφοροποίηση των ενεργειακών πηγών και στην ενίσχυση της εθνικής ενεργειακής αυτάρκειας.

Τρίτον, υπάρχουν κοινωνικοοικονομικά οφέλη. Η ανάπτυξη βιοκαυσίμων θα συμβάλει στην ενίσχυση της γεωργικής παραγωγής, των βιομηχανιών επεξεργασίας αιθανόλης, στη δημιουργία περισσότερων θέσεων εργασίας και αγορών για ορισμένα εγχώρια γεωργικά προϊόντα, στην αναβίωση των υφιστάμενων μονάδων παραγωγής αιθανόλης, στη μεγιστοποίηση του οικονομικού σκοπού και της αποτελεσματικότητας του έργου και στη συνέχιση της ανάπτυξης νέων μονάδων.

Συγκεκριμένα, η μετάβαση στα βιοκαύσιμα δεν είναι ένα ξαφνικό βήμα, αλλά έχει εφαρμοστεί από το Βιετνάμ σύμφωνα με έναν οδικό χάρτη που έχει ακολουθηθεί εδώ και πολλά χρόνια. Από το 2018, η βενζίνη E5RON92 διανέμεται σε εθνικό επίπεδο και λειτουργεί σταθερά μέχρι σήμερα. Η εφαρμογή της βενζίνης E10 είναι το επόμενο βήμα στον οδικό χάρτη για την ενεργειακή μετάβαση, σύμφωνα με τις διεθνείς τάσεις και τις απαιτήσεις βιώσιμης ανάπτυξης του Βιετνάμ.

Όσον αφορά τις ανησυχίες σχετικά με τη συμβατότητα των κινητήρων οχημάτων με τη βενζίνη E10, ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Sinh Nhat Tan τόνισε ότι το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει συντονιστεί με εξειδικευμένους φορείς, πανεπιστήμια, εμπειρογνώμονες κινητήρων και καυσίμων, ενώσεις κατασκευαστών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών και συναφείς επιχειρήσεις για την αξιολόγηση της συμβατότητας των οχημάτων με τη βενζίνη E10.

«Μέσω ανασκόπησης, αξιολόγησης και αναφοράς στη διεθνή εμπειρία, έχει αποδειχθεί ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες που κυκλοφορούν σήμερα στο Βιετνάμ μπορούν να χρησιμοποιούν βενζίνη E10, όπως συνιστάται από τους κατασκευαστές. Στην πραγματικότητα, η E10 χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλές χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Βραζιλία, η Ταϊλάνδη και οι Φιλιππίνες», δήλωσε ο Υφυπουργός Tan.

Επιπλέον, το Βιετνάμ έχει επίσης διεξάγει δοκιμές και πρακτικές εφαρμογές βενζίνης E10 στα συστήματα διανομής αρκετών μεγάλων επιχειρήσεων πριν από την ευρεία εφαρμογή της. Μέχρι σήμερα, δεν έχουν υπάρξει επιστημονικά τεκμηριωμένες αναφορές ή επίσημα τεχνικά συμπεράσματα που να δείχνουν ότι η βενζίνη E5 ή E10 προκαλεί εκτεταμένες αρνητικές επιπτώσεις στους κινητήρες των οχημάτων.

Ωστόσο, για ορισμένα πολύ παλιά οχήματα, αυτά που σπάνια χρησιμοποιούνται ή αυτά με κακώς συντηρημένα συστήματα καυσίμου, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου συνιστά να ελέγχονται και να συντηρούνται τακτικά τα συστήματα καυσίμου τους και να χρησιμοποιείται καύσιμο όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή, ώστε να διασφαλίζεται η αποτελεσματική λειτουργία τους.

Ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Sinh Nhat Tan επιβεβαίωσε: «Ο οδικός χάρτης που περιγράφεται στην Εγκύκλιο 50 αναφέρει σαφώς: Πρώτον, τη μετάβαση στη χρήση βενζίνης E10, ενώ παράλληλα συνεχίζεται η διανομή βενζίνης E5RON92. Ο κύριος στόχος είναι η εξυπηρέτηση παλαιότερων οχημάτων που δεν είναι ακόμη συμβατά με τη βενζίνη E10. Έχουμε επίσης εκτιμήσει ότι ο οδικός χάρτης για τη βενζίνη E5 θα συνεχιστεί για άλλα 5 χρόνια, δηλαδή από τώρα έως το 2030. Αυτό θα διασφαλίσει τη συμβατότητα με όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα. Η άποψη του Υπουργείου είναι ότι η ανάπτυξη βιοκαυσίμων πρέπει να συμβαδίζει με τις απαιτήσεις διασφάλισης της τεχνικής ασφάλειας, της ποιότητας των καυσίμων και των δικαιωμάτων των καταναλωτών».

Ο Υφυπουργός Nguyen Sinh Nhat Tan δήλωσε ότι, στο μέλλον, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θα συνεχίσει να συντονίζεται στενά με υπουργεία, τομείς, τοπικές αρχές και επιχειρήσεις για την εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου φάσματος λύσεων.

Πρώτα και κύρια, να διασφαλιστεί η σταθερή προμήθεια βενζίνης E5 και E10 στην αγορά· να παρακολουθείται στενά η προσφορά και η ζήτηση, οι τιμές και η ικανότητα ανάμειξης των επιχειρήσεων, ώστε να αποτρέπονται οι διαταραχές του εφοδιασμού κατά τη διάρκεια της μεταβατικής διαδικασίας.

Δεύτερον, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η επιθεώρηση και η εποπτεία της ποιότητας των βιοκαυσίμων, από τα στάδια της ανάμειξης, της αποθήκευσης, της μεταφοράς έως τα στάδια της λιανικής διανομής, ώστε να διασφαλιστεί ότι όλες οι βενζίνες E5 και E10 που κυκλοφορούν στην αγορά πληρούν τα σωστά τεχνικά πρότυπα.

Τρίτον, πρέπει να συνεχίσουμε να επανεξετάζουμε και να βελτιώνουμε τους μηχανισμούς και τις πολιτικές για την άρση των εμποδίων που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις όσον αφορά τις επενδύσεις σε υποδομές για την ανάμειξη, την αποθήκευση και τη διανομή βιοκαυσίμων.

Τέταρτον, είναι απαραίτητο να ενισχυθούν οι προσπάθειες επικοινωνίας, παρέχοντας επιστημονικές, διαφανείς και ακριβείς πληροφορίες, ώστε οι άνθρωποι να κατανοούν σωστά τα βιοκαύσιμα, αποφεύγοντας τον πανικό ή τις μη επαληθευμένες πληροφορίες που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την αγορά.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου μελετά επίσης μηχανισμούς για τη λήψη σχολίων και την παροχή τεχνικής υποστήριξης σε πολίτες και επιχειρήσεις κατά την αρχική φάση εφαρμογής μέσω σημείων επαφής της διοίκησης, εταιρειών διανομής πετρελαίου και κατάλληλων διαύλων πληροφόρησης.

Η άποψη του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου είναι ότι η εφαρμογή του οδικού χάρτη για τα βιοκαύσιμα πρέπει να διασφαλίζει την ισορροπία μεταξύ των στόχων της μετάβασης στην πράσινη ενέργεια, της προστασίας του περιβάλλοντος, της σταθεροποίησης της αγοράς πετρελαίου και των νόμιμων δικαιωμάτων των πολιτών και των επιχειρήσεων.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Nhan Dan

• Δείτε τον σύνδεσμο πηγής: https://nhandan.vn/xang-sinh-hoc-e10-khong-ap-dat-hay-han-che-quyen-lua-chon-cua-nguoi-tieu-dung-post965101.html

Πηγή: https://baobacninhtv.vn/xang-sinh-hoc-e10-khong-ap-dat-hay-han-che-quyen-lua-chon-cua-nguoi-tieu-dung-postid446621.bbg