Κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα κατακλύζουν τη Νοτιοανατολική Ασία.

Μέχρι σήμερα, τόσο η ΕΕ όσο και οι ΗΠΑ έχουν αυξήσει τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα (EV) λόγω της προτιμησιακής μεταχείρισης που λαμβάνουν οι κατασκευαστές της ηπειρωτικής χώρας από τις κυβερνήσεις τους. Εν τω μεταξύ, η επένδυση σε εργοστάσια στην Ευρώπη ή τις ΗΠΑ για την αποφυγή αυτών των δασμών δεν είναι ακόμη εφικτή. Ως εκ τούτου, η Νοτιοανατολική Ασία έχει γίνει αγορά-στόχος για τους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.

Προσγείωση πλήρους κλίμακας

Την περασμένη εβδομάδα, η BYD, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, άνοιξε επίσημα ένα εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη. Αυτό είναι επίσης το πρώτο εργοστάσιο της BYD στη Νοτιοανατολική Ασία, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα στην επέκτασή της σε αυτήν την αγορά. Το εργοστάσιο αναμένεται να έχει παραγωγική ικανότητα 150.000 οχημάτων ετησίως, συμπεριλαμβανομένων δύο τύπων ηλεκτρικών οχημάτων: αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (BEV) και plug-in υβριδικών οχημάτων (PHEV).

Σύμφωνα με το Reuters, οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων επενδύουν συνολικά 1,44 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή εργοστασίων στην Ταϊλάνδη. Η Ταϊλάνδη είναι ήδη περιφερειακός κόμβος για τις εξαγωγές και τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων και αποτελεί εδώ και καιρό βάση για ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Toyota και η Honda. Ο Narit Therdsteerasukdi, Γενικός Γραμματέας του Συμβουλίου Επενδύσεων της Ταϊλάνδης, δήλωσε: «Η BYD χρησιμοποιεί την Ταϊλάνδη ως κέντρο παραγωγής για εξαγωγές στην ASEAN και σε πολλές άλλες χώρες». Σύμφωνα με την εταιρεία έρευνας αγοράς Counterpoint, η BYD κατείχε μερίδιο αγοράς 46% για τα ηλεκτρικά οχήματα στην Ταϊλάνδη κατά το πρώτο τρίμηνο του 2024.

Εργοστάσιο της BYD στην Ταϊλάνδη

Το πρώτο τρίμηνο του 2024, οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 18%, κυρίως λόγω της Κίνας, η οποία αποτελεί σήμερα τη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο . Ωστόσο, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα αναμένεται να παραμείνουν στάσιμες, δίνοντας στους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων ακόμη περισσότερους λόγους να επικεντρωθούν σε άλλες αγορές, όπως η Νοτιοανατολική Ασία. Εν τω μεταξύ, η South China Morning Post, επικαλούμενη έκθεση της EY-Pathenon, του στρατηγικού συμβουλευτικού βραχίονα της Ernst & Young, προβλέπει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στη Νοτιοανατολική Ασία θα αυξηθούν από 2 δισεκατομμύρια δολάρια το 2021 σε 80-100 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2035.

Κινεζικές μάρκες ηλεκτρικών αυτοκινήτων όπως οι BYD, Xpeng και Geely επενδύουν δισεκατομμύρια δολάρια στην Ινδονησία, την Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία για να αυξήσουν το μερίδιο αγοράς τους σε αυτές τις χώρες. Στο Βιετνάμ, κινεζικές μάρκες ηλεκτρικών αυτοκινήτων όπως η BYD και η Wuling είναι ήδη παρούσες, και η Geely έχει επίσης ανακοινώσει σχέδια για την κυκλοφορία των προϊόντων της σύντομα.

Η BYD ανοίγει το πρώτο της εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων στη Νοτιοανατολική Ασία.

Ανησυχίες για τον αθέμιτο ανταγωνισμό

Ωστόσο, και την περασμένη εβδομάδα, η South China Morning Post ανέφερε ότι η Υπηρεσία Προστασίας Καταναλωτών της Ταϊλάνδης έχει λάβει περίπου 70 καταγγελίες από την έναρξη της έρευνάς της σχετικά με τις αντιπροσωπείες της BYD που προσφέρουν υπερβολικές εκπτώσεις, με αποτέλεσμα ορισμένοι αγοραστές να αισθάνονται ότι έχουν πληρώσει υπερβολικά για κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.

Συγκεκριμένα, η BYD οργάνωσε μια προωθητική καμπάνια που υπόσχονταν χαμηλές τιμές μόνο σε πελάτες που είχαν αγοράσει κατά τη διάρκεια της προωθητικής περιόδου. Ωστόσο, μετά τη λήξη του προγράμματος, οι τιμές των αυτοκινήτων της BYD μειώθηκαν ακόμη περισσότερο, με αποτέλεσμα οι πελάτες να αισθάνονται εξαπατημένοι και να μην είναι σίγουροι για την πραγματική τιμή των ηλεκτρικών μοντέλων της BYD.

Το ζήτημα της πώλησης κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων σε χαμηλές τιμές λόγω υπερβολικών και αθέμιτων κυβερνητικών επιδοτήσεων αποτελεί ανησυχία για πολλές χώρες. Αυτός ο αθέμιτος ανταγωνισμός έχει επίσης οδηγήσει την ΕΕ και τις ΗΠΑ να αυξήσουν τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.

Σύμφωνα με έκθεση που δημοσίευσε το Ινστιτούτο Παγκόσμιας Οικονομίας του Κιέλου (Γερμανία), η κρατική στήριξη για αυτόν τον κλάδο περιλαμβάνει δάνεια με επιτόκια χαμηλότερα από την αγορά, μειωμένο χάλυβα και μπαταρίες για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Εκτιμάται ότι από το 2009 έως το 2022, η Κίνα δαπάνησε περίπου 173 δισεκατομμύρια δολάρια σε επιδοτήσεις για την υποστήριξη του τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των αμιγώς ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων. Η έκθεση παραθέτει επίσης την ετήσια έκθεση της ίδιας της BYD, η οποία αναφέρει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έλαβε έως και 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια σε κρατική στήριξη μεταξύ 2018 και 2022.

Αφρικανικοί προορισμοί

Εκτός από την αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας, η Αφρική αποτελεί επίσης αγορά-στόχο για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.

Η εφημερίδα South China Morning Post ανέφερε πρόσφατα τον Chu Jiang, Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή της Neta Auto (Κίνα), ο οποίος δήλωσε ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων πιέζουν τις κινεζικές εταιρείες να αναζητήσουν εναλλακτικές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Αφρικής. Στο Ναϊρόμπι, η Neta Auto λάνσαρε το μοντέλο Neta V, με τιμή περίπου 31.000 δολάρια και αυτονομία περίπου 380 χλμ. με μία μόνο φόρτιση. Η Neta Auto υπέγραψε επίσης μνημόνιο συμφωνίας με την Associated Vehicle Assembly (AVA) με έδρα την Κένυα για τη συναρμολόγηση 250 ηλεκτρικών οχημάτων ανά μήνα. Από εκεί και πέρα, η Neta Auto στοχεύει στην ανάπτυξη της Κένυας ως κόμβου εξαγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στην Αφρική.

Πηγή: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm