«Παγίδες ατυχημάτων» κινούνται στους δρόμους.
Μέσα στην πολύβουη κυκλοφορία σε πολλούς δρόμους, δεν είναι ασυνήθιστο να βλέπεις αυτοσχέδια οχήματα να μεταφέρουν δέσμες από χάλυβα, λαμαρίνα, αλουμίνιο και πλαστικούς σωλήνες μήκους αρκετών μέτρων ή στοιβαγμένα με εμπορεύματα που εμποδίζουν την ορατότητα, μεταφέροντας βαριά και ογκώδη αντικείμενα όπως ντουλάπια, κρεβάτια και δομικά υλικά. Αυτά τα οχήματα όχι μόνο υποβαθμίζουν την αστική αισθητική, αλλά και ενέχουν πιθανό κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων, απειλώντας άμεσα την ασφάλεια των πεζών και άλλων χρηστών του οδικού δικτύου.
Σε φόρουμ και ομάδες που σχετίζονται με την κυκλοφορία, οι χρήστες του διαδικτύου προειδοποιούν συχνά ο ένας τον άλλον να διατηρούν προληπτικά μια ασφαλή απόσταση όταν συναντούν τρίτροχα οχήματα που μεταφέρουν αιχμηρά υλικά ή υπερμεγέθη φορτία στους δρόμους. Πολλοί αποκαλούν αυτά τα οχήματα «κινητά σπαθιά», «τέρατα του δρόμου» ή «κινητές παγίδες ατυχημάτων» επειδή ένας ξαφνικός ελιγμός φρεναρίσματος, μια απροσδόκητη στροφή, μια στιγμή απροσεξίας ή υπερφόρτωση που προκαλεί απώλεια ισορροπίας στο όχημα μπορεί να έχει απρόβλεπτες συνέπειες.
Πολυάριθμα ατυχήματα έχουν χρησιμεύσει ως σαφείς προειδοποιήσεις για τους κινδύνους που θέτουν αυτά τα οχήματα. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η σύγκρουση μεταξύ ενός λεωφορείου και ενός αυτοσχέδιου τρίτροχου οχήματος που μετέφερε πολυάριθμες σιδερένιες ράβδους, που κινούνταν προς την αντίθετη κατεύθυνση στην οδό Nguyen Trai. Αν και συνέβη πριν από αρκετό καιρό, πολλοί μάρτυρες θυμούνται ακόμα την εικόνα δεκάδων σιδερένιων ράβδων, μήκους περίπου 10 μέτρων, να διαπερνούν το παρμπρίζ και να προσκρούουν στο διαμέρισμα του οδηγού του λεωφορείου. Ευτυχώς, ο οδηγός του λεωφορείου κατάφερε να βγει από τη θέση του οδηγού εγκαίρως και δεν τραυματίστηκε, ενώ ο οδηγός του τρίτροχου οχήματος υπέστη μόνο ελαφρούς τραυματισμούς. Ωστόσο, το περιστατικό προκάλεσε έντονο πανικό στους επιβάτες του λεωφορείου και στους κατοίκους που ζουν κοντά στο σημείο του ατυχήματος.
Ανησυχητικά, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να θεωρούν τη χρήση αυτοσχέδιων οχημάτων ή υπερμεγέθων φορτηγών ως φυσιολογική για την απόκτηση των προς το ζην. Ο Λοχαγός Pham Van Nghia, αξιωματικός της Ομάδας Τροχαίας Αρ. 10 (Τμήμα Τροχαίας, Αστυνομία της Πόλης του Ανόι ), δήλωσε: «Προκειμένου να μεταφέρουν περισσότερα αγαθά και να αυξήσουν το εισόδημα, ορισμένοι εργαζόμενοι στις διανομές έχουν τροποποιήσει και προσαρμόσει αυθαίρετα τα οχήματά τους, προσθέτοντας κιβώτια φορτίου ή ρυμουλκούμενα. Αυτά τα οχήματα είναι συχνά ογκώδη, δύσκολα στον έλεγχο και ενέχουν κίνδυνο ατυχημάτων, ειδικά σε δρόμους με υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας».
Η περίπτωση του κ. D.VD, οδηγού διανομέων για την εταιρεία SPX, είναι ένα παράδειγμα. Επειδή το εισόδημά του υπολογίζεται με βάση τον αριθμό των παραγγελιών, που κυμαίνεται από 3.000 έως 5.000 VND ανά παραγγελία, πρόσθεσε επιπλέον κιβώτια φορτίου στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας του για να αυξήσει τη μεταφορική του ικανότητα. Ενώ αυτό μπορεί να αυξήσει το εισόδημά του, αυξάνει επίσης τον κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων και οδηγεί σε παραβιάσεις του νόμου. Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένοι άνθρωποι, ακόμη και γνωρίζοντας ότι οι πράξεις τους είναι παράνομες, εξακολουθούν να προσπαθούν να παρακάμψουν τον νόμο επιλέγοντας να ταξιδεύουν κατά τη διάρκεια των διαλειμμάτων για μεσημεριανό γεύμα ή το βράδυ για να αποφύγουν τον έλεγχο από τις αρχές.
Ενίσχυση της επιβολής του νόμου κατά των παραβιάσεων και ευαισθητοποίηση του κοινού.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, τα οχήματα που έχουν τροποποιηθεί αυθαίρετα ως προς τη δομή, το μέγεθος ή είναι εξοπλισμένα με δυνατότητα ρυμούλκησης ή μεταφοράς ογκωδών εμπορευμάτων παραβιάζουν τον νόμο. Σύμφωνα με τον δικηγόρο Nguyen Anh Thom, επικεφαλής του δικηγορικού γραφείου Nguyen Anh του Δικηγορικού Συλλόγου του Ανόι, η παράγραφος 5 του άρθρου 31 του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας και Ασφάλειας ορίζει σαφώς ότι τα εμπορεύματα που φορτώνονται σε υποτυπώδη οχήματα πρέπει να είναι ασφαλή, να μην εμποδίζουν την κυκλοφορία και να μην εμποδίζουν την ορατότητα του οδηγού. Τα εμπορεύματα που φορτώνονται στο όχημα δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 1/3 του μήκους του οχήματος και να μην υπερβαίνουν το 1 μέτρο μπροστά και πίσω από το όχημα, ούτε να υπερβαίνουν τα 0,4 μέτρα σε κάθε πλευρά των τροχών.
«Επίσης, στον παρόντα νόμο, η παράγραφος 3 του άρθρου 33 ορίζει ότι οι οδηγοί δίκυκλων μοτοσικλετών, τρίκυκλων μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων απαγορεύεται να χρησιμοποιούν τα οχήματά τους για να ρυμουλκούν ή να σπρώχνουν άλλα οχήματα ή αντικείμενα, να οδηγούν ζώα, να μεταφέρουν ογκώδη αντικείμενα, να μεταφέρουν επιβάτες που στέκονται στο όχημα, στη σχάρα αποσκευών ή κάθονται στο τιμόνι και να φορτώνουν εμπορεύματα στο όχημα που υπερβαίνουν τα προβλεπόμενα όρια», δήλωσε ο δικηγόρος Nguyen Anh Thom.
Επί του παρόντος, το πρόστιμο για ρυμούλκηση ή ώθηση άλλων οχημάτων ή αντικειμένων, οδήγηση κατοικίδιων ζώων ή μεταφορά ογκωδών αντικειμένων ορίζεται στο Διάταγμα αριθ. 168/2024/ND-CP σε 600.000 έως 800.000 VND. Σε περιπτώσεις που προκαλούν τροχαία ατυχήματα, το πρόστιμο αυξάνεται σε 10 εκατομμύρια έως 14 εκατομμύρια VND. Είναι αυτό το πρόστιμο ακόμα πολύ ελαφρύ και ανεπαρκές για να αποτρέψει τις παραβάσεις, οδηγώντας στην επανάληψή τους; Ο Αρχηγός Pham Van Nghia δήλωσε: «Σύμφωνα με το σχέδιο της Αστυνομίας της Πόλης του Ανόι για την ενίσχυση του χειρισμού των παραβάσεων που προκαλούν άμεσα τροχαία ατυχήματα, η Ομάδα Τροχαίας Αρ. 10 έχει επικεντρωθεί στην επιθεώρηση και τον χειρισμό οχημάτων που μεταφέρουν ογκώδη εμπορεύματα, αυτοσχέδια οχήματα και οχήματα που ρυμουλκούν άλλα αντικείμενα σε βασικούς δρόμους».
Ωστόσο, για να αποτραπεί η συνέχιση της εμφάνισης αυτών των «κινητών παγίδων ατυχημάτων» στους δρόμους, εκτός από τη συμμετοχή των αρχών επιβολής του νόμου στον έλεγχο και την αντιμετώπιση των παραβάσεων, είναι απαραίτητο να ευαισθητοποιηθούν οι άνθρωποι σχετικά με τη συμμόρφωση με τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Το Αστυνομικό Τμήμα της πόλης του Ανόι συμβουλεύει τους ανθρώπους να μην χρησιμοποιούν παράνομα ή μη κατάλληλα εκπαιδευμένα οχήματα και να βελτιώσουν την ευαισθητοποίησή τους σχετικά με τους κανονισμούς οδικής ασφάλειας, ώστε να διασφαλίσουν την ασφάλειά τους και την ασφάλεια της κοινότητας.
Δεν πρόκειται μόνο για την εκπαίδευση των χειριστών οχημάτων. Τώρα είναι επίσης ζωτικής σημασίας να ευαισθητοποιήσουμε όσους χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες μεταφορών. Όταν οι άνθρωποι είναι πρόθυμοι να πουν όχι στα αυτοσχέδια τρίκυκλα οχήματα και στα οχήματα που μεταφέρουν υπερμεγέθη, μη ασφαλή φορτία, η ζήτηση θα μειωθεί και οι παραβάσεις θα μειωθούν σταδιακά. Η ασφάλεια της κυκλοφορίας δεν είναι μόνο ευθύνη των αρχών, αλλά και καθήκον και ευαισθητοποίηση κάθε πολίτη.
Πηγή: https://hanoimoi.vn/xe-tu-che-xe-cho-hang-cong-kenh-moi-nguy-rinh-rap-tren-nhieu-cung-duong-1159461.html
