Los pasajeros pasan por el control de seguridad utilizando reconocimiento facial en la terminal T3 del aeropuerto de Tan Son Nhat en la mañana del 1 de diciembre - Foto: TTD
Todos los pasajeros restantes deben tomar el control de todo el viaje, desde el check-in, el control de seguridad hasta el embarque a través de VNeID o un quiosco en el aeropuerto.
Los nuevos procedimientos aplicados por Vietnam Airlines y Vietjet siguen la Directiva No. 24 del Primer Ministro Pham Minh Chinh, del 13 de septiembre, sobre la promoción del despliegue de soluciones tecnológicas para servir a las personas y las empresas asociadas con datos de población, identificación y autenticación electrónica.
Gráficos: TUAN ANH
Los primeros días de la lucha con la biometría
De hecho, las observaciones de Tuoi Tre en la Terminal T3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat (HCMC) mostraron que la atmósfera en los primeros días de implementación era al mismo tiempo la de un aeropuerto "digitalizado" y el desconcierto de muchas personas que lo experimentaban por primera vez.
Además de los pasajeros que están acostumbrados a utilizar VNeID para completar trámites en apenas unos segundos, todavía hay muchas personas que están confundidas y vuelven a confiar en los mostradores tradicionales cuando encuentran problemas.
En la zona de facturación de Vietnam Airlines, el personal de tierra sale constantemente del mostrador con carteles, mostrando asientos e incluso teléfonos para ayudar a los pasajeros a realizar cada paso del registro biométrico directamente en el mostrador y luego pasar a la zona de control. Sin embargo, en muchos casos, la máquina de reconocimiento facial no reconoce el rostro, gira unos segundos y luego informa un error, obligando a los pasajeros a volver a intentarlo desde el principio.
Vietnam Airlines dijo que la causa podría ser que la foto en el documento de identidad es diferente a la actual, el cliente se ha sometido a una cirugía estética, ha perdido o ganado demasiado peso o los datos de identificación no están sincronizados.
"En las primeras etapas, los clientes que no facturen su equipaje seguirán contando con autenticación biométrica en el mostrador. Más adelante, cuando todo se estabilice, lo harán en línea y ya no tendrán que ir al mostrador como antes", explicó un empleado.
En el ámbito de los controles de seguridad, anteriormente considerado un “cuello de botella”, la nueva tecnología también revela tanto fortalezas como debilidades.
El Sr. An, que volaba de Ciudad Ho Chi Minh a Da Nang , luchó frente al dispositivo biométrico durante más de cinco minutos para poder pasar por una puerta de seguridad automática. Aunque ya se había registrado con VNeID, al llegar a la puerta tuvo que cambiar de tres a cuatro dispositivos, situándose cerca y luego lejos, moviéndose de un lado a otro para que su rostro quedara en el marco correcto.
Algunos días va muy rápido, solo unos segundos. Hoy, cada 5 segundos la máquina da vueltas y reporta un error; tengo que volver a intentarlo. Probé con varias máquinas para pasar. Curiosamente, la persona detrás de mí escaneó y pasó directamente a la máquina donde tenía el error. Parece que el sistema no está sincronizado o que los datos de cada cliente no coinciden", dijo el Sr. An.
Según los registros, el Aeropuerto de Tan Son Nhat ha instalado cerca de 15 máquinas de identificación tanto en el área de seguridad como en el mostrador de Vietnam Airlines. Los pasajeros familiarizados con la tecnología y las operaciones rápidas pueden pasar sin problemas. Sin embargo, algunas personas no pueden completar el proceso debido a información incoherente y deben regresar a la fila tradicional.
Una pasajera (izquierda) pasa por la puerta de control de seguridad usando Face ID (reconocimiento facial), mientras otros pasajeros siguen luchando frente a esta puerta de control automática durante mucho tiempo (foto tomada en la Terminal T3 del aeropuerto de Tan Son Nhat en la mañana del 1 de diciembre) - Foto: TTD
Aumenta el paso de pasajeros por los controles automáticos
Las aerolíneas dijeron que han preparado muchas capas de soluciones para estar listos para el hito 1-12, cuando los "vuelos sin papel" se conviertan en algo común.
El Sr. Dang Anh Tuan, subdirector general de Vietnam Airlines, afirmó que la aerolínea ha establecido un sistema de soporte multicanal desde los mostradores de facturación, el sitio web, las redes sociales hasta la línea directa, y también ha publicado instrucciones detalladas sobre cómo registrarse para el nivel 2 de VNeID, vincular boletos y usar biometría.
Según el Sr. Tuan, los resultados piloto muestran que el sistema cumple plenamente los estándares de seguridad y protección y es totalmente adecuado para un despliegue generalizado en todos los aeropuertos nacionales.
Vietjet también informó que la aerolínea ha preparado equipos y personal para guiar a los pasajeros en el proceso de facturación mediante VNeID y así reducir la carga de trabajo en el mostrador. Vietjet aún no ha implementado este método en la Terminal 1 de Tan Son Nhat debido a la falta de puertas automáticas, mientras que otras aerolíneas aún mantienen el proceso tradicional.
Actualmente, solo Vietnam Airlines y Vietjet permiten la facturación en línea mediante VNeID. Otras aerolíneas, como Bamboo Airways, Vietravel Airlines y Sun PhuQuoc Airways, aún no han implementado la facturación mediante VNeID.
En declaraciones a Tuoi Tre , la Sra. Pham Thuy Trang, directora del Aeropuerto Internacional de Can Tho, dijo que desde el 1 de agosto, el aeropuerto completó el despliegue de la infraestructura y puso en funcionamiento los sistemas biométricos ACV-ID y VNeID, que operan de manera estable y están listos para el hito del 1 de diciembre.
La Sra. Trang dijo que desde agosto, la tasa de pasajeros que utilizan VNeID solo ha alcanzado alrededor del 2%, pero la tasa de pasajeros elegibles para la recolección biométrica es casi absoluta y la tasa de paso por puntos de control automáticos especiales en las puertas de seguridad siempre se ha mantenido alta.
La implementación de la biometría en Can Tho ha producido resultados claros: reducción del tiempo de espera, aumento de la velocidad de despacho, mejora de la precisión del reconocimiento y es muy apreciada por los pasajeros por su modernidad y comodidad, contribuyendo así a mejorar la calidad del servicio y la imagen del aeropuerto.
La Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) informó que la información biométrica para los procedimientos de facturación a través de VNeID en los aeropuertos ha registrado un crecimiento positivo, lo que refleja claramente los cambios en los hábitos de los pasajeros y la eficacia de la nueva infraestructura.
En los controles de seguridad, el fuerte crecimiento demuestra que los pasajeros se están acostumbrando al reconocimiento facial durante los controles, lo que ayuda a acortar el tiempo y reducir la congestión. ACV afirmó que continuará ampliando la infraestructura y reforzando la orientación a los pasajeros.
ACV evalúa que los pasajeros han comenzado a formar el hábito de utilizar datos biométricos en los "puntos de contacto" del viaje en avión, con una tendencia creciente en los mostradores de facturación, puertas de seguridad y puertas de embarque.
En la mañana del 1 de diciembre, tras cambiar la caja de reconocimiento facial por segunda vez, la pasajera (izquierda) pasó por el control de seguridad y se despidió de sus familiares con la mano. La pasajera restante (de espaldas) intentó el reconocimiento facial varias veces sin éxito y tuvo que pasar por la fila de facturación habitual en la Terminal T3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat. - Foto: TTD
El cliente quiere 1 aplicación
ACV admitió que recientemente se han producido algunos errores de lentitud o desajuste en las puertas de seguridad automáticas debido a dos razones principales: problemas con el sistema biométrico de ACV y la lentitud en la devolución de datos por parte de las aerolíneas.
ACV está trabajando con los fabricantes para reparar y mantener una línea directa técnica disponible las 24 horas, los 7 días de la semana y un grupo de informes de errores para monitorear, analizar la causa y solucionarla de inmediato.
Muchas opiniones dicen que para que este avance digital sea realmente conveniente y consistente para las personas, el problema no radica sólo en unas cuantas máquinas de reconocimiento o una nueva aplicación en el teléfono.
Muchas opiniones sugieren que el Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de Construcción, junto con sectores relacionados, necesitan coordinarse para integrar todas las operaciones de vuelo desde la compra de boletos, el check-in, el control de seguridad hasta el embarque en una sola plataforma llamada VNeID, en lugar de obligar a los pasajeros a descargar aplicaciones adicionales de cada aerolínea, iniciar y cerrar sesión continuamente.
Actualmente, el proceso, aunque moderno, aún está fragmentado. Por ejemplo, se pueden comprar billetes en la página web de la aerolínea o a través de un agente, pero en el aeropuerto hay que descargar la app de la aerolínea para facturar, mientras que VNeID ya es una aplicación de identificación nacional que integra diversos tipos de documentos personales.
Por lo tanto, existe la necesidad de una plataforma unificada que pueda ayudar a los pasajeros a pasar de una puerta a otra con un solo escaneo facial, sin tener que pasar por ningún otro procedimiento.
Muchos pasajeros encuestados compartieron la expectativa común de estar dispuestos a experimentar nueva tecnología si ayuda a reducir las operaciones, ahorrar tiempo y reducir la necesidad de "luchar" con muchas aplicaciones y contraseñas diferentes.
Reducir el tiempo de espera, aumentar la precisión
Las aerolíneas afirman que el nuevo proceso reduce los tiempos de espera, aumenta la precisión y elimina el riesgo de olvidar documentación, lo que puede provocar que muchos pasajeros pierdan sus vuelos. Para los pasajeros con equipaje facturado, el viaje también se acorta: solo tienen que pasar por el mostrador para facturar su equipaje y luego ingresar al flujo automático como de costumbre.
Vietnam Airlines dijo que organizará personal de apoyo en el aeropuerto durante este período, desde personal de tierra hasta equipos de soporte técnico, para evitar que los pasajeros tengan que retrasar sus vuelos debido a problemas menores relacionados con la tecnología.
Los pasajeros no necesitarán quitarse los zapatos ni los cinturones.
El personal de la aerolínea indica a los pasajeros que se tomen fotos faciales en el mostrador de facturación de la Terminal T3 del Aeropuerto Tan Son Nhat en la mañana del 1 de diciembre - Foto: TTD
El Sr. Pham Quang Hieu, subdirector del Departamento de Tecnología Ambiental de ACV, afirmó que ACV está implementando más tecnología en los procedimientos, controles de seguridad y embarque. Cabe destacar que la nueva generación de equipos de inspección ayuda a los pasajeros a no tener que quitarse los zapatos, el cinturón ni los dispositivos electrónicos de su equipaje de mano.
Esta tecnología se aplicará primero en el aeropuerto internacional de Long Thanh, y se espera que se pruebe a partir del 19 de diciembre.
Según el Sr. Hieu, los viejos escáneres tienen baja resolución, lo que dificulta la detección de objetos complejos; la puerta magnética tampoco puede detectar objetos no metálicos en las suelas de goma de los zapatos, lo que da como resultado que el proceso de quitarse los zapatos y acomodar las bandejas tome de 3 a 4 minutos por cliente, lo que equivale a 7 millones de horas de trabajo desperdiciado cada año.
Estados Unidos eliminó la regla de quitarse los zapatos hace tres meses, y muchos expertos han sugerido que Vietnam debería hacer lo mismo para reducir la presión en los controles de seguridad. ACV considera que el control inteligente es un paso importante para completar el modelo de "aeropuerto sin papel".
Respecto de Long Thanh, el Sr. Hieu dijo que ACV tiene como objetivo construir un aeropuerto verde inteligente, optimizar las operaciones, reducir las emisiones de carbono, apuntar a estándares Net Zero y ser competitivo con los principales centros de tránsito como Changi o Suvarnabhumi.
Los expertos en aviación consideran que la aplicación de VNeID es un paso importante. Esto ayuda a la industria aeronáutica vietnamita a acercarse al modelo de "aeropuerto digital".
El profesor asociado Dr. Nguyen Thien Tong, exdirector del Departamento de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad Tecnológica de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la estandarización de los datos de identificación reducirá el tiempo de verificación de documentos. Esto reduce la presión sobre los mostradores de facturación y las fuerzas de seguridad.
Dijo: «Durante la hora punta, con solo reducir el tiempo de tránsito de cada pasajero en unas pocas decenas de segundos, el flujo de pasajeros pasará más rápido, reduciendo así la congestión». Los expertos también enfatizaron que el proceso de transición debe comunicarse con anticipación.
Se necesita orientación desde el momento en que los pasajeros reservan sus billetes. Dado el rápido aumento del número de usuarios de VNeID, la infraestructura tecnológica debe ser lo suficientemente robusta como para evitar interrupciones. Al mismo tiempo, debe existir un plan B para que los pasajeros no pierdan sus vuelos si la aplicación presenta errores o pierde la conexión.
¿Qué deben preparar los pasajeros?
Para un vuelo sin problemas, los pasajeros deben registrarse de forma proactiva para el nivel 2 de VNeID y completar el paso de autenticación facial antes de ir al aeropuerto.
Aunque el nuevo proceso hace que viajar sea más rápido, los pasajeros deben llevar consigo una identificación o documentos válidos como respaldo en caso de que el sistema funcione mal o la aplicación se "congele" y dé vueltas.
Los pasajeros también deben prestar atención a la documentación de las personas mayores y los niños antes del vuelo para evitar confusiones si no pueden acceder a la aplicación. Además, deben familiarizarse con el check-in en línea en la aplicación VNeID: ir a "Servicios de la aerolínea", seleccionar la aerolínea y autenticarse según las instrucciones.
Los pasajeros también deben llegar al aeropuerto antes de lo habitual, prestar atención a las señales o pedir ayuda al personal para seguir el carril automático, para evitar confusiones de último momento.
Según las instrucciones del personal de la aerolínea, los pasajeros también deben descargar la aplicación de Vietnam Airlines o Vietjet para sincronizar datos entre VNeID y el sistema de la aerolínea más rápidamente.
Fuente: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm
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