Los pasajeros pasan por los controles de seguridad utilizando Face ID (reconocimiento facial) en la Terminal 3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat en la mañana del 1 de diciembre - Foto: TTD
El resto de pasajeros deberán gestionar todo su viaje, desde la facturación y los controles de seguridad hasta el embarque, a través de VNeID o quioscos en el aeropuerto.
Los nuevos procedimientos aplicados por Vietnam Airlines y Vietjet están de acuerdo con la Directiva No. 24 del 13 de septiembre del Primer Ministro Pham Minh Chinh sobre la promoción del despliegue de soluciones tecnológicas para servir a las personas y las empresas asociadas con datos de población, identificación y autenticación electrónica.
Gráficos: TUAN ANH
Los primeros días de la lucha con la biometría.
De hecho, como observa el periódico Tuoi Tre en la Terminal 3 del Aeropuerto Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh), la atmósfera en los primeros días de implementación tenía al mismo tiempo la sensación de un aeropuerto "digitalizado" y un dejo de desconcierto por parte de muchas personas que lo experimentaban por primera vez.
Además de los pasajeros que ya están familiarizados con el uso de VNeID para completar procedimientos en apenas unos segundos, muchos todavía están confundidos y recurren a los mostradores tradicionales cuando encuentran problemas.
En la zona de facturación de Vietnam Airlines, el personal de tierra sale constantemente del mostrador con paneles de instrucciones, indicando la ubicación correcta e incluso usando sus teléfonos para guiar a los pasajeros a través del proceso de facturación biométrica en el mostrador antes de pasar a la zona de control. Sin embargo, en muchos casos, la máquina de reconocimiento facial no coincide con el rostro, girando durante unos segundos antes de informar un error, obligando a los pasajeros a empezar de nuevo.
Vietnam Airlines afirmó que las razones podrían deberse a que la foto en el documento de identidad difiere de la apariencia actual del pasajero, a que el pasajero se ha sometido a una cirugía estética, a una pérdida o aumento significativo de peso o a inconsistencias en los datos de identificación.
Inicialmente, los pasajeros que no facturen equipaje recibirán asistencia con la autenticación biométrica en el mostrador. Más adelante, cuando la situación se estabilice, lo harán en línea y ya no tendrán que ir al mostrador como antes, explicó un empleado.
En el área de control de seguridad, que hasta ahora se consideraba un "cuello de botella", la nueva tecnología ha revelado tanto sus fortalezas como sus debilidades.
El Sr. An, en un vuelo de Ciudad Ho Chi Minh a Da Nang , pasó más de cinco minutos forcejeando frente al escáner biométrico para poder pasar por una puerta de seguridad automatizada. Aunque se había registrado previamente con VNeID, tuvo que cambiar de máquina tres o cuatro veces, acercándose y alejándose, moviéndose de un lado a otro para que su rostro encajara en el marco correcto, como indicaba la máquina.
Algunos días es muy rápido, solo unos segundos. Hoy, la máquina no dejaba de girar y reportaba un error cada 5 segundos, así que tuve que empezar de nuevo. Probé varias máquinas antes de poder conectar. Curiosamente, la persona detrás de mí escaneó su dispositivo y pasó inmediatamente a la misma máquina que había fallado. Parece que el sistema no está sincronizado o que los datos de cada cliente no coinciden —dijo el Sr. An.
Según las observaciones, el Aeropuerto de Tan Son Nhat ha instalado cerca de 15 máquinas de reconocimiento facial tanto en el área de seguridad como en el mostrador de Vietnam Airlines. Los pasajeros familiarizados con la tecnología y capaces de operar las máquinas pasaron rápidamente y sin problemas. Sin embargo, algunos no pudieron completar el proceso debido a información incoherente y tuvieron que volver a la fila de la forma habitual.
Una pasajera (izquierda) pasa por el control de seguridad usando Face ID (reconocimiento facial), mientras otros pasajeros esperan un largo rato en la puerta de seguridad automatizada (foto tomada en la Terminal 3, Aeropuerto Tan Son Nhat, la mañana del 1 de diciembre) - Foto: TTD
El número de personas que pasan por los controles automatizados está aumentando.
Las aerolíneas dicen que han preparado múltiples capas de soluciones para estar listos para el 1 de diciembre, cuando los "vuelos sin papel" se conviertan en la norma.
El Sr. Dang Anh Tuan, subdirector general de Vietnam Airlines, afirmó que la aerolínea ha establecido un sistema de soporte multicanal desde los mostradores de facturación, el sitio web, las redes sociales hasta la línea directa, y también ha publicado instrucciones detalladas sobre cómo registrarse para el nivel 2 de VNeID, vincular boletos y usar biometría.
Según el Sr. Tuan, los resultados piloto muestran que el sistema cumple plenamente los estándares de seguridad y protección y es perfectamente adecuado para un despliegue generalizado en todos los aeropuertos nacionales.
Vietjet también anunció que ha preparado equipo y personal para guiar a los pasajeros en el proceso de facturación VNeID y así reducir la congestión en los mostradores. Vietjet aún no ha implementado esto en la Terminal 1 de Tan Son Nhat debido a la falta de puertas automáticas, mientras que otras aerolíneas aún mantienen el procedimiento tradicional.
Actualmente, solo Vietnam Airlines y Vietjet permiten la facturación en línea mediante VNeID. Otras aerolíneas como Bamboo Airways, Vietravel Airlines y Sun Phu Quoc Airways aún no han implementado la facturación mediante VNeID.
En declaraciones al periódico Tuoi Tre , la Sra. Pham Thuy Trang, directora del Aeropuerto Internacional de Can Tho, dijo que desde el 1 de agosto, el aeropuerto había completado el despliegue de la infraestructura y puesto en funcionamiento los sistemas biométricos ACV-ID y VNeID, lo que garantiza una operación estable y la preparación para el hito del 1 de diciembre.
La Sra. Trang afirmó que desde agosto hasta ahora, el porcentaje de pasajeros que utilizan VNeID solo ha alcanzado alrededor del 2%, pero el porcentaje de pasajeros elegibles para la recopilación de datos biométricos ha sido casi del 100% y el porcentaje que pasa por puntos de control automatizados especiales en las puertas de seguridad se ha mantenido constantemente alto.
La implementación de la biometría en Can Tho ha producido resultados significativos: reducción de los tiempos de espera, aumento de la velocidad de procesamiento, mejora de la precisión de la identificación y comentarios positivos de los pasajeros respecto de su modernidad y conveniencia, contribuyendo así a mejorar la calidad del servicio y la imagen del aeropuerto.
La Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) informa que la información biométrica utilizada para el check-in a través de VNeID en todos los aeropuertos ha mostrado un crecimiento positivo, lo que refleja claramente un cambio en los hábitos de los pasajeros y la eficacia de la nueva infraestructura.
En los controles de seguridad, el fuerte crecimiento indica que los pasajeros se han acostumbrado al reconocimiento facial durante el control, lo que contribuye a acortar los tiempos de procesamiento y a reducir la congestión. ACV afirmó que continuará ampliando su infraestructura y mejorando la orientación a los pasajeros.
ACV evalúa que los pasajeros han comenzado a formar el hábito de usar datos biométricos en "puntos de contacto" a lo largo de su viaje de vuelo, con una tendencia creciente en los mostradores de facturación, puertas de seguridad y puertas de salida.
En la mañana del 1 de diciembre, tras cambiar el escáner de reconocimiento facial por segunda vez, la pasajera (izquierda) pasó por el control de seguridad y saludó a su familia. La otra pasajera (de espaldas) intentó usar el Face ID varias veces sin éxito y procedió a hacer fila para el check-in regular en la Terminal 3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat - Foto: TTD
El cliente quiere una aplicación.
ACV reconoce que recientemente se han producido algunos retrasos o desajustes en las puertas de seguridad automatizadas debido a dos razones principales: fallos en el sistema biométrico de ACV y retrasos en la transmisión de datos por parte de las aerolíneas.
ACV está coordinando con las aerolíneas para abordar los problemas y mantiene un equipo de informes de fallas y una línea directa técnica disponible las 24 horas, los 7 días de la semana para monitorear, analizar las causas y resolver los problemas de inmediato.
Muchos argumentan que para que esta transformación digital sea verdaderamente conveniente y consistente para la gente, la cuestión no es sólo unos pocos dispositivos de reconocimiento facial o una nueva aplicación en un teléfono.
Muchos creen que el Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de Construcción, junto con otros sectores relevantes, deberían coordinarse para integrar todas las operaciones de vuelo, desde la compra de boletos y el check-in hasta los controles de seguridad y el embarque, en una única plataforma llamada VNeID, en lugar de obligar a los pasajeros a descargar aplicaciones adicionales de las aerolíneas e iniciar y cerrar sesión repetidamente.
Actualmente, aunque el proceso es moderno, aún está fragmentado. Por ejemplo, se pueden comprar los billetes en la página web de la aerolínea o a través de un agente, y luego, en el aeropuerto, hay que descargar la aplicación de la aerolínea para facturar, a pesar de que VNeID ya es una aplicación de identificación nacional que integra diversos tipos de documentos personales.
Por lo tanto, existe la necesidad de una plataforma unificada que permita a los pasajeros pasar desde la entrada hasta la puerta de embarque con un solo escaneo facial, sin tener que pasar por ningún otro procedimiento.
Muchos pasajeros encuestados compartían una expectativa común: estarían dispuestos a experimentar nueva tecnología si redujera la cantidad de pasos, ahorrara tiempo y eliminara la necesidad de "luchar" con múltiples aplicaciones y contraseñas.
Reducir el tiempo de espera, aumentar la precisión.
Las aerolíneas han elogiado el nuevo proceso por reducir los tiempos de espera, aumentar la precisión y eliminar el riesgo de que los pasajeros pierdan sus vuelos por olvido de documentos. Para los pasajeros con equipaje facturado, el proceso también se ha simplificado: simplemente dejan su equipaje en el mostrador y luego pasan por el sistema automatizado como de costumbre.
Vietnam Airlines afirmó que desplegará personal de apoyo en el aeropuerto durante este período, desde personal de tierra hasta equipos de soporte técnico, para evitar que los pasajeros pierdan sus vuelos debido a problemas menores relacionados con la tecnología.
Los pasajeros no necesitarán quitarse los zapatos ni los cinturones.
El personal de la aerolínea guía a los pasajeros para que se tomen fotografías en el mostrador de facturación de la Terminal 3 del Aeropuerto Tan Son Nhat en la mañana del 1 de diciembre - Foto: TTD
El Sr. Pham Quang Hieu, subdirector del Departamento de Tecnología Ambiental de ACV, afirmó que ACV está implementando más tecnologías en los procedimientos de facturación, los controles de seguridad y el embarque. Cabe destacar que la nueva generación de equipos de inspección permite a los pasajeros evitar sacarse los zapatos, cinturones o dispositivos electrónicos del equipaje de mano.
Esta tecnología se implementará primero en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, y se espera que las operaciones de prueba comiencen el 19 de diciembre.
Según el Sr. Hieu, las viejas máquinas de escaneo tienen baja resolución, lo que dificulta la detección de objetos complejos; los detectores de metales tampoco detectan objetos no metálicos en las suelas de goma de los zapatos, lo que da como resultado que el proceso de quitar el zapato y colocar la bandeja tome de 3 a 4 minutos por cliente, lo que equivale a 7 millones de horas de trabajo desperdiciado por año.
Estados Unidos levantó el requisito de quitarse los zapatos hace tres meses, y muchos expertos sugieren que Vietnam debería hacer lo mismo para reducir la presión en los controles de seguridad. ACV considera que el control inteligente es un paso crucial para perfeccionar el modelo de "aeropuerto sin papel".
Respecto del Aeropuerto Long Thanh, el Sr. Hieu dijo que ACV tiene como objetivo construir un aeropuerto inteligente y ecológico, optimizando las operaciones, reduciendo las emisiones de carbono, esforzándose por alcanzar estándares Net Zero y siendo competitivo con los principales centros de tránsito como Changi o Suvarnabhumi.
Los expertos en aviación consideran que la implementación de VNeID es un avance significativo. Esto ayuda a la industria aeronáutica vietnamita a acercarse al modelo de "aeropuerto digital".
El profesor asociado Dr. Nguyen Thien Tong, exdirector del Departamento de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad Tecnológica de Ciudad Ho Chi Minh, cree que la estandarización de los datos de identificación reducirá el tiempo de verificación de documentos. Esto reducirá la presión sobre los mostradores de facturación y el personal de seguridad.
Dijo: «Durante las horas punta, simplemente reducir la cantidad de segundos por pasajero en unas pocas decenas de segundos puede ayudar a agilizar el flujo de pasajeros y reducir la congestión». Los expertos también enfatizaron que el proceso de transición debe comunicarse con anticipación.
Las instrucciones deben proporcionarse desde el momento en que los pasajeros reservan sus billetes. Dado el rápido aumento del número de usuarios de VNeID, la infraestructura tecnológica debe ser lo suficientemente robusta como para evitar interrupciones. Simultáneamente, se necesitan planes de contingencia para garantizar que los pasajeros no pierdan sus vuelos si la aplicación falla o pierde la conexión.
¿Qué deben preparar los pasajeros?
Para garantizar un vuelo sin problemas, los pasajeros deben registrarse de forma proactiva para el nivel 2 de VNeID y completar el proceso de verificación facial antes de llegar al aeropuerto.
Aunque el nuevo proceso hace que viajar sea más rápido, los pasajeros deben llevar consigo su documento nacional de identidad u otros documentos válidos como respaldo en caso de que el sistema funcione mal o la aplicación se congele y gire.
Los pasajeros también deben revisar la documentación necesaria para personas mayores y niños antes del vuelo para evitar confusiones si no pueden acceder a la aplicación. Además, deben familiarizarse con el proceso de facturación en línea en la aplicación VNeID. Para ello, deben ir a la sección "Servicios de la aerolínea", seleccionar la aerolínea y seguir las instrucciones de verificación.
Los pasajeros también deben llegar al aeropuerto antes de lo habitual, prestar atención a las señales o pedir ayuda al personal para navegar correctamente por las filas automatizadas, evitando confusiones de último momento.
Según el personal de la aerolínea, los pasajeros también deben descargar la aplicación de Vietnam Airlines o Vietjet para acelerar la sincronización de datos entre VNeID y el sistema de la aerolínea.
Fuente: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm
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