Puente Long Bien cerrado

El puente Long Bien ahora está cerrado al tráfico.

Esta tarde, el nivel de inundación del Río Rojo alcanzó el nivel de alarma uno, 9,5 metros (el más alto es el nivel de alarma tres). Este es el nivel de inundación más alto desde 2008. Con esta prohibición, peatones, ciclistas, motociclistas y triciclos tienen prohibido cruzar el puente que conecta los distritos de Hoan Kiem y Long Bien.

A las 9 de la mañana de ese mismo día, la industria ferroviaria detuvo los trenes que cruzaban el puente Long Bien, lo que significó que entre 5 y 6 pares de trenes tuvieron que detenerse.

También esta mañana, el Departamento de Transporte de Hanoi prohibió a los autobuses de pasajeros, vehículos contratados, automóviles turísticos con más de 9 asientos y camiones de más de 0,5 toneladas cruzar el puente Chuong Duong sobre el río Rojo a partir de las 8:30 a. m. debido a preocupaciones de seguridad.

Actualmente, para cruzar el río Rojo, los camiones grandes solo pueden utilizar los puentes Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy y Thanh Tri.

Un día antes, el puente Phong Chau, que cruza el río Rojo en la Carretera Nacional 32C, que conecta los distritos de Lam Thao y Tam Nong en la provincia de Phu Tho , se derrumbó, arrastrando dos tramos de acero. Hasta el momento, tres personas han sido rescatadas, mientras que muchas otras siguen desaparecidas.

Las autoridades han erigido barreras y señales que prohíben el acceso al puente Long Bien.

El puente Long Bien, que cruza el río Rojo, comenzó a construirse en septiembre de 1898, diseñado por la firma francesa Daydé-Pillié, y se inauguró en 1902. El puente, de 1691 metros de longitud, fue inicialmente un puente de celosía de acero con una vía férrea en el centro y carriles para el tráfico rodado. Durante la guerra, varios tramos resultaron dañados, por lo que el gobierno los reforzó temporalmente con vigas técnicas. Entre 1995 y 2010, el puente Long Bien fue sometido a extensas reparaciones y refuerzos con una inversión total de 116 000 millones de VND.

En 2015, el puente Long Bien se sometió a una renovación integral con una inversión total de casi 300 000 millones de VND, con el objetivo de garantizar su funcionamiento seguro hasta 2020, cuando se implementaría el proyecto ferroviario urbano Yen Vien - Ngoc Hoi (Línea 1), que sustituiría al puente Long Bien. Sin embargo, el proyecto ferroviario urbano (Línea 1), cuya ejecución fue encomendada por el Ministerio de Transporte a Hanói , aún no se ha puesto en marcha.

En 2021, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam ajustó su presupuesto, centrándose en reparaciones urgentes y el refuerzo de las pasarelas peatonales del puente Long Bien, incluyendo la sustitución de losas de pavimento, el refuerzo y la pintura de las barandillas. El presupuesto de mantenimiento del puente Long Bien el año anterior fue de 8.500 millones de VND, y en 2022 superó los 9.700 millones de VND, incluyendo los costos de mantenimiento de puentes ferroviarios, puentes de carretera y patrullas de puentes.

TH (según VnExpress)

Fuente: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html