El puente Long Bien está prohibido

El puente Long Bien ya no tiene tráfico

Esta tarde, la crecida del río Rojo alcanzó el primer nivel de alerta, 9,5 metros (el nivel máximo es el nivel tres). La crecida no había alcanzado este nivel desde 2008. Debido a esta prohibición, peatones, ciclistas, motociclistas y mototaxis tienen prohibido cruzar el puente que conecta el distrito de Hoan Kiem con Long Bien.

A las 9 de la mañana de ese mismo día, la industria ferroviaria detuvo los trenes que pasaban por el puente Long Bien, lo que significó que entre 5 y 6 pares de trenes tuvieron que detenerse.

También esta mañana, el Departamento de Transporte de Hanoi prohibió la circulación de furgonetas de pasajeros, furgonetas de alquiler, coches turísticos con más de 9 plazas y camiones de más de 0,5 toneladas en el puente Chuong Duong sobre el río Rojo a partir de las 8:30 h debido a problemas de seguridad.

Actualmente, para cruzar el Río Rojo, los vehículos pesados ​​solo pueden pasar por los puentes Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy y Thanh Tri.

Hace un día, el puente Phong Chau sobre el río Rojo, en la carretera 32C que conecta los distritos de Lam Thao y Tam Nong en Phu Tho, se derrumbó, arrasando dos tramos de acero. Hasta el momento, tres personas han sido rescatadas, pero muchas siguen desaparecidas.

Las autoridades colocaron vallas y señales que prohíben el acceso al puente Long Bien.

El puente Long Bien, que cruza el río Rojo, se inició en septiembre de 1898, diseñado por Daydé-Pillié (Francia) e inaugurado en 1902. El puente, de 1691 m de longitud, originalmente era un puente de celosía de acero, con una vía férrea en el centro y dos laterales para vehículos de carretera. Durante la guerra, algunos tramos del puente resultaron dañados, por lo que el Estado los reforzó temporalmente con sistemas de vigas técnicas. Entre 1995 y 2010, el puente Long Bien fue reforzado y reparado con una inversión total de 116 000 millones de VND.

En 2015, el puente Long Bien fue reparado integralmente con una inversión total de casi 300 mil millones de VND, con el objetivo de garantizar su funcionamiento seguro hasta 2020, cuando se implementó el proyecto ferroviario urbano n.º 1 Yen Vien - Ngoc Hoi, que reemplazó al puente Long Bien. Sin embargo, el Ministerio de Transporte encargó la ejecución del proyecto ferroviario urbano n.º 1 a Hanói , pero aún no se ha iniciado.

En 2021, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam ajustó su presupuesto, enfocándose en reparaciones urgentes y el refuerzo de las pasarelas peatonales del puente Long Bien, como la sustitución de paneles, el refuerzo y la pintura de las barandillas. El presupuesto de mantenimiento del puente Long Bien el año pasado fue de 8.500 millones de dongs; en 2022, supera los 9.700 millones de dongs, incluyendo el presupuesto de mantenimiento de puentes ferroviarios, puentes de carretera y patrullas de puentes.

TH (según VnExpress)

Fuente: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html