Puente Long Bien cerrado

El puente Long Bien está cerrado al tráfico.

Esta tarde, el nivel de inundación del río Rojo alcanzó el nivel de alerta uno, 9,5 metros (el nivel máximo es el tres). Este es el nivel de inundación más alto desde 2008. Con esta prohibición, se impide a peatones, ciclistas, motociclistas y conductores de triciclos cruzar el puente que conecta los distritos de Hoan Kiem y Long Bien.

A las 9 de la mañana de ese mismo día, la industria ferroviaria detuvo la circulación de trenes por el puente Long Bien, lo que significó que entre 5 y 6 pares de trenes tuvieron que detenerse.

Asimismo, esta mañana, el Departamento de Transporte de Hanói prohibió a los autobuses de pasajeros, vehículos de alquiler, coches turísticos con más de 9 plazas y camiones de más de 0,5 toneladas cruzar el puente Chuong Duong sobre el río Rojo a partir de las 8:30 de la mañana debido a problemas de seguridad.

Actualmente, para cruzar el río Rojo, los camiones grandes solo pueden utilizar los puentes de Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy y Thanh Tri.

Un día antes, el puente Phong Chau, que cruza el río Rojo en la carretera nacional 32C que conecta los distritos de Lam Thao y Tam Nong en la provincia de Phu Tho , se derrumbó, arrastrándose dos tramos de acero. Hasta el momento, tres personas han sido rescatadas, mientras que muchas otras permanecen desaparecidas.

Las autoridades han colocado barreras y señales que prohíben el acceso al puente Long Bien.

El puente Long Bien, que cruza el río Rojo, comenzó a construirse en septiembre de 1898, diseñado por la firma francesa Daydé-Pillié, y fue inaugurado en 1902. El puente tiene 1691 metros de longitud y, en un principio, era un puente de celosía de acero con una vía férrea en el centro y carriles para el tráfico rodado. Durante la guerra, varios tramos resultaron dañados y el gobierno los reforzó temporalmente con vigas técnicas. Entre 1995 y 2010, el puente Long Bien fue objeto de importantes reparaciones y refuerzos con una inversión total de 116 mil millones de VND.

En 2015, el puente Long Bien fue sometido a una renovación integral con una inversión total de casi 300 mil millones de VND, con el objetivo de garantizar su funcionamiento seguro hasta 2020, fecha en la que se pondría en marcha el proyecto del ferrocarril urbano Yen Vien - Ngoc Hoi (Línea 1), que sustituiría al puente Long Bien. Sin embargo, el proyecto del ferrocarril urbano (Línea 1), cuya ejecución fue encomendada por el Ministerio de Transporte a Hanói , aún no se ha inaugurado.

En 2021, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam ajustó su presupuesto, centrándose en reparaciones urgentes y el refuerzo de las pasarelas peatonales del puente Long Bien, incluyendo la sustitución de losas de pavimento, el refuerzo y la pintura de las barandillas. El presupuesto de mantenimiento del puente Long Bien el año anterior fue de 8.500 millones de VND, y en 2022 superó los 9.700 millones de VND, incluyendo los costes de mantenimiento de puentes ferroviarios, puentes de carretera y patrullas de puentes.

TH (según VnExpress)

Fuente: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html