Se propone que el tramo 4 de la circunvalación 2, de 5,3 km de longitud, que conecta la carretera nacional 1 a través de la calle Nguyen Van Linh, con una inversión total de 16.400 billones de VND, se construya en dos fases antes de 2030.
El Departamento de Transporte acaba de enviar al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh la propuesta para la pronta finalización de la Circunvalación 2, tras años de imposibilidad de cierre. Este eje, de 64 km de longitud, rodea el centro de la ciudad y contribuye a descongestionar el tráfico, reducir la circulación por el centro y mejorar las conexiones con los puertos marítimos y los parques industriales. Actualmente, quedan unos 14 km sin cerrar, divididos en cuatro secciones.
Cuatro tramos de la Ruta 2 de la Franja y la Ruta, con una longitud total de más de 14 km, aún no se han completado. Gráficos: Thanh Huyen
Se estima que el tramo 4 de la circunvalación 2, que atraviesa el sur de la ciudad, tendrá el mayor coste de inversión, aproximadamente 16.400 billones de VND. De este total, el coste de la limpieza del terreno, con un ancho de 60 m, se estima en casi 13.200 billones de VND. El proyecto también incluye la construcción de los puentes Phu Dinh y Ba To, un túnel a través de la calle Kinh Duong Vuong, un paso elevado en las avenidas Vo Van Kiet y Nguyen Van Linh, y carreteras paralelas...
Ante la dificultad para elaborar el presupuesto a mediano plazo para el período 2021-2025, el Departamento de Transporte propuso dividir esta ruta en dos fases de inversión. En consecuencia, desde ahora hasta 2027, se construirá primero el tramo de 3,4 km entre Vo Van Kiet y Nguyen Van Linh, con un costo cercano a los 9 billones de VND. La compensación y el desbroce de terrenos para este tramo ascenderán a más de 7 billones de VND e incluirán la construcción de los puentes Phu Dinh y Ba To, un paso elevado en la ruta Nguyen Van Linh y una carretera paralela.
El tramo de carretera mencionado se considera importante, ya que, una vez finalizado, abrirá nuevas vías de acceso que conectarán el Distrito 8 y Binh Tan con el sur de la ciudad a través del puente Phu Dinh. Este eje contribuirá a reducir la congestión en la Autopista 1, aumentando así la capacidad de comercio de mercancías en la zona.
Estado actual del tramo 3 de la Circunvalación 2, desde la calle Pham Van Dong hasta la intersección de Go Dua, sin terminar, julio de 2023. Foto: Thanh Tung
El sector de transporte de la ciudad ha propuesto ejecutar los dos kilómetros restantes del tramo 4, desde la Carretera Nacional 1 hasta la calle Vo Van Kiet, entre 2026 y 2030, con una inversión total aproximada de 7.445 billones de VND. De esta cantidad, más de 6.100 billones de VND corresponden al desbroce del terreno; el resto se destina a la construcción de un paso inferior en la calle Kinh Duong Vuong, un paso superior en la avenida Vo Van Kiet y una vía paralela.
Para agilizar la ejecución del proyecto, el Departamento de Transporte propuso que la ciudad equilibrara el presupuesto asignado a la primera fase. En caso de dificultades para la inversión pública, el sector de transporte municipal propuso movilizar capital externo, incluyendo el estudio de inversiones mediante contratos BT (construcción-transferencia) conforme al mecanismo especial de la Resolución 98.
A excepción del tramo 4, los tres tramos restantes de la circunvalación 2 de Ciudad Ho Chi Minh se encuentran en la ciudad de Thu Duc. El tramo 3, de 2,7 km de longitud, que va desde la calle Pham Van Dong hasta la intersección de Go Dua, se está implementando bajo la modalidad BT, pero aún no está terminado. Los tramos 1 y 2, con una longitud total de aproximadamente 6 km, que conectan el puente Phu Huu con la calle Pham Van Dong, no han recibido inversión.
Gia Minh
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