Proponiendo un aumento sin precedentes.
El Sr. Nguyen Chi Nhan, Secretario General de la Asociación de Tabaco de Vietnam, afirmó que, basándose en el aumento de impuestos propuesto en el proyecto, la situación real de la industria tabacalera vietnamita, el entorno empresarial, las dificultades y obstáculos actuales y los desafíos futuros, la Asociación cree que si no se actúa con cautela, muchas empresas tabacaleras nacionales corren el riesgo de cerrar y declararse en quiebra.
Porque las opciones propuestas en el Proyecto de Ley del Impuesto a los Consumos Especiales (modificado) tienen aumentos excesivamente altos en comparación con las prácticas anteriores y actuales, y no tienen precedentes (anteriormente y actualmente, el impuesto a los consumos especiales se aplica a una tasa estable de aumento del 5% cada vez).
El Sr. Nhan afirmó que, en realidad, las contribuciones de la industria tabacalera vietnamita al presupuesto estatal y a la reducción de la pobreza en zonas remotas son bastante significativas. En concreto, en 2024, las empresas fabricantes de cigarrillos contribuyeron al presupuesto estatal mediante diversas contribuciones, como el pago del impuesto especial al consumo con una tasa del 75 % (más de 23 500 000 millones de VND); el pago de impuestos de importación por más de 1 800 000 millones de VND; la contribución al Fondo para la Prevención de Daños del Tabaco (2 %) (más de 500 000 millones de VND); y la contribución al Fondo de Protección Ambiental (60 000 millones de VND por paquete) (más de 260 000 millones de VND).
Cabe destacar que el capital total de las empresas de la Asociación actualmente asciende a aproximadamente 18.000 billones de VND, y los activos totales son de casi 40.000 billones de VND. El 100% de este capital y valor de los activos pertenece a empresas estatales con propiedad 100% estatal.
Además, es necesario considerar a fondo la relación entre un aumento repentino de impuestos y un aumento repentino del contrabando de cigarrillos, especialmente considerando la experiencia de algunos países al respecto. Las prácticas de otros países han demostrado que, cuando aumentan las tasas de los impuestos especiales, se produce un aumento del contrabando de la mayoría de las mercancías.
En lo que respecta al tabaco, esto se ha demostrado en muchos países, en particular Australia, Malasia, Indonesia, Filipinas y varios países europeos, donde la cantidad de tabaco de contrabando se ha más que duplicado después del aumento "sorprendente" de los impuestos.
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El Sr. Nguyen Chi Nhan, Secretario General de la Asociación de Tabaco de Vietnam, pronunció un discurso en el taller. |
Según tres modelos analíticos del Instituto de Estrategia y Política Financiera, si se aplica el impuesto especial al consumo según la Opción 2, para 2030, el número de cigarrillos legales se reducirá entre un 30 % y un 43 %, y entre un 30 % y un 70 % de los fumadores pasarán a fumar cigarrillos de contrabando, lo que generará pérdidas de ingresos fiscales de entre 10,9 y 20,7 billones de VND. Por lo tanto, no se alcanzaría el objetivo de reducir la tasa de tabaquismo, se causarían importantes pérdidas de ingresos fiscales y, simultáneamente, se perturbaría el orden social y la seguridad, especialmente la seguridad fronteriza, debido al problema del contrabando de cigarrillos.
Por lo tanto, la Asociación recomienda que el aumento del impuesto especial y la hoja de ruta para este aumento se calculen para adaptarse mejor a la situación actual de la industria tabacalera, al tiempo que se garantiza la estabilidad de los ingresos del presupuesto estatal y se limita el aumento repentino de cigarrillos de contrabando.
En concreto, la Asociación propone que se considere la posibilidad de aplicar un impuesto especial absoluto de 2.000 VND/bolsa en 2026, aumentarlo en 2.000 VND/bolsa después de dos años y llegar a 6.000 VND/bolsa en 2030.
Aumentar los impuestos para restringir el uso del automóvil en las ciudades es inapropiado.
También en el seminario, el Sr. Dao Cong Quyet, jefe del Subcomité de Comunicación de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), dijo que actualmente, los clientes que utilizan camionetas de cabina doble en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh representan casi el 30%, mientras que los clientes en otras provincias y ciudades representan más del 70%.
Por lo tanto, el Sr. Quyet argumentó que el objetivo de aumentar el impuesto especial para regular y restringir el uso de estos vehículos en las grandes ciudades es inadecuado porque sería injusto para el 70% de los consumidores que no utilizan vehículos en las grandes ciudades.
Además, las camionetas pickup ya están sujetas a un aumento en las tasas de matriculación, según explicó el Ministerio de Hacienda . Si el tipo impositivo especial sobre el consumo sigue aumentando, se generará una doble imposición para los vehículos de carga.
En particular, el Sr. Quyet informó que, según análisis y cálculos cuantitativos, aumentar la tasa de impuesto al consumo especial para camionetas traería consigo muchos impactos adversos, incluyendo una reducción en los ingresos del presupuesto estatal (que se estima que disminuirán en 7,700 billones de VND en el período 2024-2030), fluctuaciones en el mercado automotriz (una disminución del 36% en el consumo), pérdidas para las empresas que han invertido en líneas de producción, aumento de costos y limitaciones en la capacidad de muchos consumidores para comprar vehículos nuevos.
Por lo tanto, la VAMA recomienda mantener la tasa actual del impuesto especial para esta línea de vehículos. Si se garantiza el cumplimiento de los objetivos de ingresos presupuestarios, la VAMA sugiere que el organismo encargado de redactar el proyecto de ley estudie una hoja de ruta adecuada, manteniendo la tasa actual durante el primer año posterior a la aprobación de la Ley y distribuyendo el aumento uniformemente durante al menos los tres años siguientes para evitar un aumento repentino que pudiera afectar la producción y las actividades de las empresas.
Esta también fue una propuesta del Director General de Ford Vietnam, Ruchik Praful Shah. El Sr. Praful Shah declaró que, en 2024, Ford Vietnam contribuyó con aproximadamente 4.700 billones de VND al presupuesto estatal. Con Hai Phong , Ford Vietnam también contribuyó con más de 2.500 billones de VND mediante actividades de importación y exportación a través de Hai Phong, sin incluir impuestos ni tasas de infraestructura. Anualmente, Ford Vietnam crea más de 5.000 empleos en todo el país.
Ford Motor considera a Vietnam como un mercado prometedor y continuará con su producción y actividades comerciales de acuerdo con su plan de inversión en Vietnam. Por lo tanto, espera seguir disfrutando de estabilidad política para que la compañía pueda fortalecer sus recursos e incrementar la inversión y el desarrollo en Vietnam.
Por lo tanto, Ford Vietnam solicita respetuosamente una consideración exhaustiva y cuidadosa de la propuesta de aumentar el impuesto especial al consumo de camionetas pickup, con una hoja de ruta adecuada a lo largo de tres años a partir de 2027, aumentando un 3 % cada año (en lugar de un aumento del 9 % de una sola vez). Esto contribuirá a garantizar los ingresos presupuestarios, a la vez que preserva los recursos empresariales y el empleo de los trabajadores.
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