Necesidad de aumentar la inversión en transporte verde

Para 2050, el 100% de los vehículos motorizados de carretera, incluidos los vehículos personales, los vehículos de transporte público y los vehículos especializados, pasarán a utilizar electricidad y energía verde...

Conciencia temprana

En un informe publicado recientemente por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), se afirma que el mundo continúa emitiendo cantidades récord de gases de efecto invernadero a la atmósfera. Este aumento se debe principalmente a la quema de combustibles fósiles y a las actividades industriales. Una de las fuentes de contaminación atmosférica son las emisiones procedentes del funcionamiento de vehículos que utilizan combustibles fósiles, por lo que el transporte ecológico se considera una de las soluciones sostenibles con una eficiencia revolucionaria para mejorar esta situación.

Invertir en transporte verde es la solución para el futuro cercano.

En Vietnam, según la Decisión n.° 876/QD-TTg del Primer Ministro sobre el Programa de Conversión a Energías Renovables, que reduce las emisiones de carbono y metano en el sector del transporte, el objetivo para 2040 es que Vietnam limite gradualmente y, finalmente, detenga la producción, el ensamblaje y la importación de automóviles, motocicletas y scooters que utilizan combustibles fósiles para uso doméstico. Para 2050, el 100 % de los vehículos motorizados, incluidos los vehículos personales, los vehículos de transporte público y los vehículos especializados, utilizarán electricidad y energías renovables. Se completará la infraestructura de carga, se proporcionará energía renovable a nivel nacional y se atenderán las necesidades de las personas y las empresas.

Consciente de la importancia del transporte ecológico desde el principio, el Grupo Son Ha construyó una planta de fabricación y ensamblaje de vehículos eléctricos EVGO en el Parque Industrial Thuan Thanh II, Bac Ninh, la cual entró en funcionamiento oficialmente en octubre de 2020. El Sr. Hoang Manh Tan, subdirector general del Grupo Son Ha, evaluó que la tendencia de transición de motocicletas de gasolina a motocicletas eléctricas es muy fuerte en Vietnam. Si bien es un mercado emergente, el grupo también se ha fijado el objetivo de convertirse en uno de los tres mayores fabricantes, ensambladores y proveedores de vehículos eléctricos en Vietnam en los próximos 5 a 10 años, representando entre el 10 % y el 20 % del mercado nacional de vehículos de dos ruedas (aproximadamente entre 300 000 y 600 000 vehículos al año), familiarizando así a la población con los vehículos eléctricos.

Al igual que otros medios de transporte, la explotación de los puertos marítimos también tiene impactos potenciales en el medio ambiente, por lo que la inversión en puertos marítimos "verdes" según el modelo de equilibrio entre las fluctuaciones ambientales y las necesidades de desarrollo económico está teniendo una excelente acogida. En Vietnam, el puerto de Tan Cang-Cat Lai, en Ciudad Ho Chi Minh, ha obtenido el título de Puerto Verde del Consejo de la Red de Servicios Portuarios de APEC. En consecuencia, el puerto ha reemplazado equipos de elevación diésel por equipos eléctricos (ahorrando entre 1,5 y 2 millones de dólares en costos de combustible al año); ha aumentado el transporte marítimo con una capacidad simultánea de 3.000 TEU (reemplazando aproximadamente 2.000 camiones portacontenedores); ha implementado documentos electrónicos para ayudar a reducir el tiempo de espera de los vehículos en la puerta del puerto de 13 a 6 minutos; ha eliminado entre 30.000 y 50.000 documentos en papel al día en el puerto; y ha plantado árboles a lo largo del muelle y las rutas de tráfico.

Además, algunas localidades han implementado recientemente iniciativas para un transporte más ecológico con diversas soluciones. Por ejemplo, Ciudad Ho Chi Minh acaba de anunciar una lista de 28 proyectos que requieren inversión en el programa de crecimiento verde, que incluye más de 97 billones de VND para inversión en transporte. El Departamento de Transporte de la ciudad afirmó que el objetivo no es solo construir un sistema de transporte, sino también adoptar vehículos eléctricos y utilizar energías renovables para contribuir activamente a la reducción de las emisiones de carbono, con el objetivo de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero a cero para 2050.

Soluciones para la inversión verde

Sin embargo, el Sr. Nguyen Hoang Hai, Director del Centro de Gestión del Transporte Público de la Ciudad de Hanói, afirmó que el transporte público por sí solo enfrenta numerosas dificultades y desafíos para lograr una mayor sostenibilidad. En cuanto a los proveedores, el mercado aún no ha tenido acceso a muchas otras fuentes de suministro que generen competencia y opciones de precios más atractivas para las unidades, por lo que los tipos de autobuses eléctricos no son diversos; no existen estándares nacionales para autobuses eléctricos, precios unitarios estándar ni directrices para la gestión futura.

Las empresas del sector del transporte también están interesadas en invertir en productos ecológicos para alcanzar sus objetivos ambientales y mejorar su competitividad. Sin embargo, cumplir con todos los criterios ecológicos supone un reto para su implementación. Además, Vietnam aún carece de mecanismos, políticas o apoyo financiero para la transición al transporte ecológico, y las empresas no pueden calcular el coste de la conversión.

Junto con eso, el Sr. Nguyen Hoang Hai dijo que para tener un sistema de transporte verde, no solo los vehículos, sino también la infraestructura deben estar sincronizados, como el sistema de carga debe organizarse de manera apropiada y conveniente; especialmente el tema de mantenimiento y reparación para servir a la gran cantidad de vehículos actuales y futuros.

Además de la infraestructura, el Dr. Truong Minh Huy Vu, subdirector del Instituto de Estudios de Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, propuso que las localidades desarrollen mecanismos de gestión, fortalezcan sus capacidades, movilicen recursos financieros y establezcan una hoja de ruta específica para implementar el transporte ecológico. Deberían implementarse proyectos piloto, modernizar y mejorar la calidad de los vehículos utilizando nuevas tecnologías de combustibles y asegurar la sincronización e integración con soluciones para impulsar la transición hacia medios de transporte sostenibles. Las localidades pueden implementar zonas de control de emisiones vehiculares y zonas de bajas emisiones, priorizar los vehículos de energía verde y limitar la operación de vehículos de combustibles fósiles.

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