Para 2050, el 100% de los vehículos motorizados de carretera, incluidos los vehículos personales, los vehículos de transporte público y los vehículos especializados, pasarán a utilizar electricidad y energía verde...
| USD 137,45 millones adicionales para el desarrollo del transporte ecológico en Ciudad Ho Chi Minh El BAD organiza un paquete de crédito por cambio climático de USD 135 millones para el desarrollo del transporte ecológico en Vietnam |
Conciencia temprana
En un informe publicado recientemente por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), se afirmó que el mundo continúa emitiendo cantidades récord de gases de efecto invernadero a la atmósfera. Este aumento se debe principalmente a la quema de combustibles fósiles y a las actividades industriales. Una de las fuentes de contaminación atmosférica son las emisiones derivadas del funcionamiento de vehículos que utilizan combustibles fósiles, por lo que el transporte ecológico se considera una de las soluciones sostenibles con una eficiencia revolucionaria para mejorar esta situación.
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| Invertir en transporte verde es la solución para el futuro cercano. |
En Vietnam, según la Decisión n.° 876/QD-TTg del Primer Ministro sobre el Programa de Conversión a Energía Verde, que reduce las emisiones de carbono y metano en el sector del transporte, el objetivo es que, para 2040, Vietnam limite gradualmente y finalmente detenga la producción, el ensamblaje y la importación de automóviles, motocicletas y scooters que utilizan combustibles fósiles para uso doméstico. Para 2050, el 100 % de los vehículos motorizados, incluidos los vehículos personales, los vehículos de transporte público y los vehículos especializados, utilicen electricidad y energía verde. Se completará la infraestructura de carga, se proporcionará energía verde a nivel nacional y se atenderán las necesidades de las personas y las empresas.
Tras reconocer tempranamente el transporte ecológico, el Grupo Son Ha construyó una planta de fabricación y ensamblaje de vehículos eléctricos EVGO en el Parque Industrial Thuan Thanh II, Bac Ninh, y la inauguró oficialmente en octubre de 2020. El Sr. Hoang Manh Tan, subdirector general del Grupo Son Ha, evaluó que la tendencia de transición de motocicletas de gasolina a motocicletas eléctricas es muy fuerte en Vietnam. Si bien su reciente entrada al mercado, el grupo también aspira a convertirse en uno de los tres mayores fabricantes, ensambladores y proveedores de vehículos eléctricos de Vietnam en los próximos 5 a 10 años, representando entre el 10 % y el 20 % del mercado nacional de vehículos de dos ruedas (aproximadamente entre 300 000 y 600 000 vehículos al año), familiarizando así a la población con los vehículos eléctricos.
Al igual que otros medios de transporte, la explotación de los puertos marítimos también tiene impactos potenciales en el medio ambiente, por lo que la inversión en puertos marítimos "verdes" según el modelo de equilibrio entre las fluctuaciones ambientales y las necesidades de desarrollo económico está teniendo una buena acogida. En Vietnam, el puerto de Tan Cang-Cat Lai, en Ciudad Ho Chi Minh, ha obtenido el título de Puerto Verde del Consejo de la Red de Servicios Portuarios de la APEC. En consecuencia, el puerto ha sustituido equipos de elevación diésel por equipos eléctricos (lo que supone un ahorro de entre 1,5 y 2 millones de dólares en costes de combustible al año); ha aumentado el transporte marítimo con una capacidad simultánea de 3.000 TEU (sustituyendo a unos 2.000 camiones portacontenedores); ha aplicado documentos electrónicos para reducir el tiempo de espera de los vehículos en la puerta del puerto de 13 a 6 minutos; ha eliminado entre 30.000 y 50.000 documentos en papel al día en el puerto; y ha plantado árboles a lo largo del muelle y las rutas de tráfico.
Además, algunas localidades han implementado recientemente iniciativas para un transporte más ecológico con diversas soluciones. Por ejemplo, Ciudad Ho Chi Minh acaba de anunciar una lista de 28 proyectos que requieren inversión en el programa de crecimiento verde, que incluye más de 97 billones de dongs para inversión en transporte. El Departamento de Transporte de la ciudad afirmó que el objetivo no es solo construir un sistema de transporte, sino también adoptar vehículos eléctricos y utilizar energías renovables para contribuir activamente a la reducción de las emisiones de carbono, con el objetivo de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero a cero para 2050.
Soluciones para la inversión verde
Sin embargo, el Sr. Nguyen Hoang Hai, Director del Centro de Gestión del Transporte Público de Hanói, afirmó que el transporte público por sí solo enfrenta numerosas dificultades y desafíos para lograr una mayor sostenibilidad. En cuanto a los proveedores, el mercado aún no ha tenido acceso a muchas otras fuentes de suministro que generen competencia y opciones de precios más atractivas para las unidades, por lo que los tipos de autobuses eléctricos no son diversos; no existen estándares nacionales para autobuses eléctricos, precios unitarios ni directrices para la gestión futura.
Las empresas del sector del transporte también están deseosas de invertir en productos ecológicos para alcanzar sus objetivos ambientales y mejorar su competitividad. Sin embargo, cumplir con todos los criterios ecológicos supone un reto para su implementación. Además, Vietnam aún carece de mecanismos, políticas o apoyo financiero para la transición al transporte ecológico, y las empresas no pueden calcular el coste de la conversión.
Junto con eso, el Sr. Nguyen Hoang Hai dijo que para tener un sistema de transporte verde, no solo los vehículos, sino también la infraestructura deben estar sincronizados, como el sistema de carga debe organizarse de manera apropiada y conveniente; especialmente el tema del mantenimiento y la reparación para servir a la gran cantidad de vehículos actuales y futuros.
Además de la infraestructura, el Dr. Truong Minh Huy Vu, subdirector del Instituto de Estudios de Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, sugirió que las localidades deben desarrollar mecanismos de gestión, fortalecer la capacidad, movilizar recursos financieros y una hoja de ruta específica para implementar el transporte ecológico. Se deben implementar proyectos piloto, modernizar y mejorar la calidad de los vehículos con nuevas tecnologías de combustibles y asegurar la sincronización e integración con soluciones para impulsar la transición hacia medios de transporte sostenibles. Las localidades pueden implementar zonas de control de emisiones vehiculares y zonas de bajas emisiones, priorizar los vehículos que utilizan energías renovables y limitar la operación de vehículos que utilizan combustibles fósiles.
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