Según el informe del Departamento de Finanzas de la ciudad de Can Tho, el principal obstáculo para el avance del proyecto del Componente 4 de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang es el suministro de arena. La demanda total de arena del proyecto es muy elevada, alcanzando los 8,1 millones de m³. Si bien se han otorgado licencias para la explotación de nueve canteras de arena fluvial con una reserva total de aproximadamente 8,95 millones de m³, al 30 de octubre de 2025, el volumen total explotado solo había alcanzado cerca de 2,8 millones de m³, lo que deja un déficit de aproximadamente 5,3 millones de m³ de arena.
La razón objetiva señalada es que la antigua provincia de Soc Trang se ubica en la desembocadura del río, por lo que la calidad de muchas canteras de arena fluvial no cumple con los requisitos. Además, el proyecto se desarrolla en una zona con suelo poco fértil, lo que exige un gran volumen de arena para el relleno de los cimientos. Anteriormente, la provincia de Soc Trang carecía de canteras de piedra y arcilla para la construcción del terraplén, por lo que los materiales debían transportarse desde otras provincias, lo que afectó el avance y el costo de la obra.
La escasez de arena ha provocado que el volumen total de construcción sea muy bajo. El valor total de los cuatro paquetes de construcción del Componente 4 apenas alcanza los 3.408 billones de VND de un total de 8.092 billones de VND, lo que equivale al 42,1% del valor del contrato y supone un retraso del 11,7%. La diferencia es muy evidente: la construcción del puente, que depende menos de la arena de cimentación, ha alcanzado el 79,4% del volumen, mientras que la carretera, que requiere arena para la cimentación, solo ha alcanzado el 25,1%.
Los cuatro paquetes están atrasados, incluyendo el Paquete 09 (18% de retraso), el Paquete 10 (10,7%), el Paquete 11 (12,5%) y el Paquete 12 (10,9%). Dado que la dificultad con las fuentes de arena aún no se ha resuelto por completo, acortar el cronograma para completar el proyecto prácticamente para julio de 2026 es muy difícil.
Para resolver el problema de los materiales, inversores y contratistas impulsan simultáneamente diversas soluciones. En cuanto a la fuente de arena marina, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang emitió previamente una autorización para la explotación de la mina de arena marina en la subárea B1.4 (Corporación Constructora N.° 1), con una reserva explotable registrada de 2 millones de m³. Actualmente, el contratista agiliza la tramitación de la documentación y los trámites, y prepara los medios necesarios para iniciar la explotación lo antes posible. No obstante, el uso de arena salina es una solución novedosa que requiere un estudio minucioso de los factores técnicos y ambientales.
Paralelamente, se implementó la solución para la transferencia de recursos de arena tras la emisión por parte del Gobierno de la Resolución N.° 66.4/2025/NQ-CP, que promulga mecanismos y políticas específicos para subsanar las dificultades en la aplicación de la Ley de Geología y Minerales en 2024. Esta Resolución autoriza la transferencia del volumen de arena fluvial asignado al Proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental al Proyecto Componente 4. El inversor está coordinando con las unidades pertinentes la preparación de la documentación y los procedimientos necesarios para solicitar la transferencia de arena. Asimismo, solicitó al Ministerio de Construcción que revise y publique a la mayor brevedad posible el precio de la arena en las minas comerciales MS01 y MS04, y que establezca los precios de operación de la maquinaria empleada en la extracción de arena.
A pesar de las dificultades con los materiales, la limpieza del terreno del Componente 4 se ha llevado a cabo en general según lo previsto, alcanzando el 100%. En concreto, se han entregado 329,44 hectáreas en el tramo que atraviesa la provincia de Soc Trang y 2,34 hectáreas en el tramo que atraviesa la provincia de Hau Giang . En cuanto a los desembolsos, de los más de 3.114 mil millones de VND del plan de inversión para 2025, se han desembolsado 1.145 mil millones de VND, lo que representa el 33,5% del plan anual. Desde el inicio del proyecto hasta la fecha, el desembolso total asciende a 4.917 mil millones de VND del capital asignado de 7.186 mil millones de VND, alcanzando el 68,4%.
En el proyecto vial del Eje de Desarrollo Económico Este-Oeste de la antigua provincia de Soc Trang, la construcción ha entrado en su etapa final. El valor acumulado de la ejecución hasta la fecha asciende a aproximadamente 1.407 mil millones de VND, de un total de 1.435,8 mil millones de VND, lo que representa el 98% del valor del contrato. Se han completado la mayoría de los elementos principales, incluyendo el asfaltado de 55,5 km de los 56,678 km previstos (98%), la finalización del hormigonado de los 44 puentes (100%) y la construcción del 100% de las alcantarillas. La construcción de un tramo adicional de tres ramales comenzó el 9 de octubre de 2025. La única dificultad pendiente en este proyecto está relacionada con la limpieza del terreno en la antigua ciudad de Vinh Chau, pero no afecta al avance de la obra.
El proyecto de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Componente 4, es un proyecto de Grupo A, un proyecto de tráfico de nivel I, con una inversión total de 11.961 billones de VND. La ruta tiene una longitud total de 58,37 km y atraviesa Hau Giang y Soc Trang. La Fase 1 del proyecto consta de 4 carriles con una sección transversal de 17 m, y se completará con 6 carriles con una sección transversal de 32,25 m. La explanación del terreno se realizará simultáneamente para la fase de 6 carriles. La construcción del proyecto comenzó antes del 30 de junio de 2023 y tiene como objetivo completar prácticamente toda la ruta en 2026, para su puesta en funcionamiento en 2027.
Mientras tanto, el proyecto vial del Eje de Desarrollo Económico Este-Oeste de la provincia de Soc Trang también es un proyecto de Grupo A, un proyecto de tráfico de nivel III, con una inversión total de 2 billones de VND. Esta ruta tiene una longitud total de 56,678 km, incluyendo 44 puentes, y atraviesa 4 localidades: la ciudad de Nga Nam, el distrito de Thanh Tri, el distrito de My Xuyen y la ciudad de Vinh Chau.
Tras inspeccionar directamente la obra, el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Nguyen Van Hoa, solicitó a la Junta Directiva de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras Viales y Agrícolas y a los contratistas que concentraran el máximo de recursos humanos, vehículos y materiales para acelerar el progreso.
En particular, para el Componente 4 de la Fase 1 del Proyecto de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, el Sr. Nguyen Van Hoa ordenó la movilización urgente de vehículos de transporte de arena a la obra, exigiendo que se alcance el volumen de trabajo requerido para su aceptación y pago. Para el Proyecto Vial del Eje de Desarrollo Económico Este-Oeste de la provincia de Soc Trang, el contratista también debe concentrar esfuerzos, acelerar la construcción para su pronta finalización y poner en funcionamiento el proyecto a finales de este año.
Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm
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