El proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang sufre retrasos debido a la escasez de arena.

El 4 de noviembre, el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Nguyen Van Hoa, junto con representantes de diversos departamentos y agencias, realizaron encuestas e inspecciones, e instaron al avance de proyectos clave de transporte. Entre ellos se encontraban dos proyectos de infraestructura multimillonarios gestionados por la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción para el Transporte y la Agricultura: el Componente 4 del Proyecto de Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (Fase 1) y el Proyecto de Carretera del Eje de Desarrollo Económico Este-Oeste en la provincia de Soc Trang.

Se ha colocado la primera capa de base de piedra triturada en la autopista, lo que marca el inicio de la fase de construcción de la calzada y la superficie. Foto: Thanh Sang/TTXVN

Según un informe del Departamento de Finanzas de la ciudad de Can Tho , el mayor obstáculo que dificulta el avance del Componente 4 de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang es el suministro de arena. El requerimiento total de arena para el proyecto es muy elevado, alcanzando los 8,1 millones de m³. Si bien se han otorgado licencias para la explotación de 9 minas de arena de río con una reserva total de aproximadamente 8,95 millones de m³, al 30 de octubre de 2025, el volumen total extraído solo alcanzó cerca de 2,8 millones de m³, lo que deja un déficit de aproximadamente 5,3 millones de m³ de arena.

Las razones objetivas esgrimidas son que la antigua provincia de Soc Trang se ubicaba aguas abajo, por lo que la calidad de muchas canteras de arena fluvial no cumplía con los requisitos. Además, el proyecto se implementó en una zona de suelo débil, lo que requería un gran volumen de arena para la construcción de terraplenes. La provincia de Soc Trang también carecía previamente de canteras de piedra y arcilla para la construcción de terraplenes, lo que obligaba a transportar los materiales desde otras provincias, afectando el avance y el costo de la construcción.

La escasez de arena ha limitado el progreso general de la construcción. El valor total de los trabajos realizados en los cuatro paquetes de construcción del Componente 4 solo ha alcanzado los 3.408 mil millones de VND de un total de 8.092 mil millones de VND, lo que equivale al 42,1% del valor del contrato y un retraso del 11,7%. La disparidad es evidente: la construcción del puente, que depende menos de la arena para el terraplén, ha alcanzado el 79,4% de su finalización, mientras que la construcción de la carretera, que requiere arena para el terraplén, solo ha alcanzado el 25,1% de su valor.

Los cuatro paquetes de licitación registraron retrasos, incluidos el Paquete n.° 9 (18 % de retraso), el Paquete n.° 10 (10,7 % de retraso), el Paquete n.° 11 (12,5 % de retraso) y el Paquete n.° 12 (10,9 % de retraso). Dado que las dificultades con el suministro de arena aún no se han resuelto, acortar el plazo para completar el proyecto en julio de 2026 resulta muy complicado.

Para paliar la escasez de materiales, inversores y contratistas buscan simultáneamente diversas soluciones. En cuanto a la arena marina, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang otorgó previamente un Certificado de Aprobación a la mina de arena marina en la subzona B1.4 (Corporación de Construcción n.º 1), con una reserva de explotación registrada de 2 millones de metros cúbicos. El contratista está actualmente ultimando con urgencia la documentación y los trámites necesarios, y preparando el equipo para comenzar la explotación lo antes posible. Sin embargo, el uso de arena salina es una solución novedosa que requiere un estudio minucioso de los factores técnicos y ambientales.

Simultáneamente, se está implementando la solución de reasignación de recursos de arena tras la emisión por parte del Gobierno de la Resolución N° 66.4/2025/NQ-CP sobre la promulgación de mecanismos y políticas específicos para superar las dificultades en la aplicación de la Ley de Geología y Minerales de 2024. Esta Resolución permite la reasignación de la arena de río ya asignada al Proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental al Componente 4 del Proyecto. El inversor está coordinando con las unidades pertinentes para preparar los documentos y procedimientos necesarios para solicitar la reasignación de la arena. Además, el inversor solicitó al Departamento de Construcción que considere y anuncie con prontitud el precio de los materiales de arena en las minas comerciales MS01 y MS04, y que establezca las tarifas por hora de maquinaria para algunos tipos de maquinaria utilizada en la extracción de arena.

A diferencia de las dificultades relacionadas con los materiales, la liberación de terrenos para el Componente 4 ha avanzado según lo previsto y ha alcanzado el 100%. Específicamente, se han entregado 329,44/329,44 hectáreas en la sección que atraviesa la provincia de Soc Trang, y 2,34/2,34 hectáreas en la sección que atraviesa la provincia de Hau Giang. En cuanto al desembolso, de los más de 3.114 mil millones de VND de capital planificado para 2025, el proyecto ha desembolsado 1.145 mil millones de VND, alcanzando el 33,5% del plan anual. Acumulativamente desde el inicio del proyecto hasta la fecha, el desembolso total ha alcanzado los 4.917 mil millones de VND de un total de 7.186 mil millones de VND de capital asignado, alcanzando el 68,4%.

Para el proyecto de la Carretera del Eje de Desarrollo Económico Este-Oeste en la provincia de Soc Trang (anteriormente), el progreso de la construcción ha entrado en la fase de finalización. El valor acumulado de los trabajos completados hasta la fecha es de aproximadamente 1.407 mil millones de VND de un valor total del contrato de 1.435,8 mil millones de VND, alcanzando el 98%. La mayoría de los elementos principales se han completado, incluyendo el asfaltado de 55,5/56,678 km (98%), el vertido de hormigón para 44/44 puentes (100%) y la finalización al 100% de la construcción de alcantarillas. Las líneas secundarias adicionales se iniciaron recientemente el 9 de octubre de 2025. La única dificultad u obstáculo restante se refiere a la limpieza de terrenos en el área de la antigua ciudad de Vinh Chau, pero esto no afecta la construcción.

El Componente 4 de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang es un proyecto del Grupo A, un proyecto de transporte de Clase I, con una inversión total de 11.961 millones de VND. La ruta tiene una longitud total de 58,37 km y atraviesa las provincias de Hau Giang y Soc Trang. La Fase 1 del proyecto se divide en fases de inversión con 4 carriles, una sección transversal de 17 m, y se completará con 6 carriles, una sección transversal de 32,25 m; la expropiación del terreno se realizará en una sola etapa según la escala de 6 carriles. El proyecto comenzó antes del 30 de junio de 2023 y tiene como objetivo completar prácticamente toda la ruta para 2026, poniéndola en operación simultánea en 2027.

Mientras tanto, el proyecto vial del eje de desarrollo económico este-oeste en la provincia de Soc Trang también es un proyecto del Grupo A, un proyecto de transporte de Clase III, con una inversión total de 2.000 billones de VND. Esta carretera tiene una longitud total de 56,678 km, incluyendo 44 puentes, y atraviesa cuatro localidades: la ciudad de Nga Nam, el distrito de Thanh Tri, el distrito de My Xuyen y la ciudad de Vinh Chau.

Tras inspeccionar directamente la obra, el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Nguyen Van Hoa, solicitó a la Junta de Gestión de Proyectos para la Inversión en la Construcción de Obras de Transporte y Agrícolas y a los contratistas que concentraran la máxima cantidad de mano de obra, equipos y materiales para acelerar el progreso.

En concreto, para el Componente 4 del Proyecto de Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Fase 1, el Sr. Nguyen Van Hoa ordenó la movilización urgente de vehículos para transportar arena a la obra, exigiendo que se completaran los trabajos para garantizar la aceptación y el pago. En cuanto al Proyecto de Carretera del Eje de Desarrollo Económico Este-Oeste en la provincia de Soc Trang, el contratista también debe concentrar sus esfuerzos y acelerar la construcción para finalizar el proyecto y ponerlo en funcionamiento a finales de este año.

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm