El proyecto componente 1 (DATP1), autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (que atraviesa la provincia de Khanh Hoa), tiene más de 30 km de longitud. Superando las dificultades del sitio, los contratistas aceleran la construcción día y noche.
A través de bosques y montañas, la construcción sigue adelantada
Después de muchas horas de conducción por la vía de servicio del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, llegamos al sitio de prueba final del componente 1 del proyecto (en la comuna de Ninh Tay, ciudad de Ninh Hoa, en la frontera con la provincia de Dak Lak ).
La empresa conjunta North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company - 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3 construyó el puente Hon Lai.
Siga el camino forestal hasta el kilómetro 27+200, donde se encuentra la obra del puente Hon Lai, obra de la empresa conjunta Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company - 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3. El puente tiene 15 tramos, se han completado muchos pilares y los ingenieros y obreros siguen trabajando arduamente en la construcción de los pilares restantes. Desde arriba, el sonido de los comandantes y la maquinaria de construcción resuena como si cubriera todo el antiguo bosque.
El ingeniero Pham Hong Van, director ejecutivo de la empresa conjunta de contratistas Phuong Nam - Bac Trung Nam - 168 Vietnam (paquete de construcción n.° 2), explicó que, dado que la autopista atraviesa numerosas zonas forestales, los trámites para modificar el uso forestal tardan meses. Por lo tanto, al principio, la mayoría de los contratistas tuvieron problemas con la superficie de la mesa.
Para superar las dificultades, el contratista negoció con la gente para que le prestaran la carretera y transportaran materiales, equipos y maquinaria. La unidad de construcción también les pidió prestados lugares seguros para construir las vigas del puente y los componentes de hormigón.
El contratista 168 fabrica vigas listas para construir puentes en la ruta.
Nos resultó muy difícil llevar electricidad a los lugares y transportar materiales y equipos por los caminos forestales. Sin embargo, las dificultades se fueron superando gradualmente, y para agosto de 2024, cuando se completaron los trámites para la conversión del uso forestal y se entregó el terreno, el contratista añadiría más líneas eléctricas, construiría refugios en la ruta y comenzaría la construcción de puentes y alcantarillas en el terreno con materiales y equipos prefabricados que se habían preparado con antelación, explicó el ingeniero Van.
Según el ingeniero Pham Hong Van, el paquete de construcción n.º 2 (tramo Km22+00 - Km32+00) lo está ejecutando una empresa conjunta. Los contratistas están construyendo entre 6 y 6 puentes, junto con plataformas y alcantarillas de drenaje, en una longitud de ruta de 9,1 a 9,5 km. El volumen de construcción hasta la fecha ha superado el 27,5 % del valor del contrato.
A través del terreno difícil y peligroso, decenas de camiones y contenedores recorren la vía de servicio entre árboles y bosques, transportando materiales de acero y hormigón hasta la obra. En el paquete de construcción n.º 3, Truong Son Construction Corporation está construyendo dos puentes en la ruta, incluyendo el puente Km30 y el puente Cua Dong.
El mayor Nguyen Quy Tuan, comandante adjunto del Paquete de Construcción No. 3, dijo que debido a su ubicación principalmente en áreas montañosas, el transporte de suministros, materiales y la apertura de caminos de construcción es difícil, pero el contratista ha superado gradualmente este problema.
Aunque las condiciones siguen siendo difíciles debido a la falta de electricidad y la necesidad de traer agua de arroyo para las actividades diarias, la empresa ha movilizado a más de 60 trabajadores y decenas de maquinaria y equipo a la obra. La unidad está organizando a los trabajadores en tres turnos, aprovechando el buen tiempo para trabajar día y noche, con el objetivo de completar estos dos importantes puentes para marzo de 2026, tres meses antes de lo previsto en el contrato. La voz del mayor Tuan rebosaba determinación.
Todavía quedan 14 cuellos de botella.
Al este de la carretera, el terreno es bastante plano, muchos tramos han sido pavimentados con piedra triturada, algunos lugares han sido pavimentados con la primera capa de asfalto (C25).
El contratista del Grupo Son Hai (contratista de los primeros 22 km de la ruta) indicó que la unidad está organizando actualmente 400 trabajadores, 200 máquinas y equipos que trabajan en tres turnos para acelerar el avance del proyecto. Hasta la fecha, se han construido cerca de 20/22 km de plataforma y drenaje, 12/12 puentes, 3,5/22 km de pavimento de piedra triturada reforzada con cemento y 2,5/22 km de pavimento de hormigón asfáltico C25. Desde junio de 2023 hasta la fecha, la construcción ha alcanzado casi el 51 % del contrato.
Los contratistas enfrentan dificultades porque todavía hay casas en el sitio de construcción.
El Sr. Nguyen Thanh Tiem, subdirector de Gestión de la Construcción del Proyecto (Grupo Son Hai), declaró: «Algunos tramos de esta ruta se están construyendo por partes debido a la ocupación de las viviendas de algunos hogares. Por lo tanto, el contratista no ha podido llevar a cabo la construcción de forma continua durante muchos meses».
Para mantener el progreso, el contratista alquiló terrenos de otras viviendas para construir un camino público alrededor del jardín de los residentes. Actualmente, existen algunos cuellos de botella en cuanto a terrenos. Sin embargo, la unidad sigue centrada en la construcción de las áreas donde se han cedido los terrenos para culminar pronto el proyecto, según lo exigido por el Primer Ministro .
La información de la Junta de Gestión del Proyecto (PMU) de Inversión en la Construcción de Obras Agrícolas y de Transporte de la Provincia de Khanh Hoa (inversionista de DATP1) dijo que actualmente, algunos hogares ubicados en las localidades afectadas han recibido una compensación y han demolido parte de sus casas, y están esperando recibir dinero de apoyo para el alquiler de la vivienda para entregar el 100% de las instalaciones.
La Junta de Gestión del Proyecto ha negociado con cada hogar la construcción de la infraestructura subterránea primero. La Junta también modificó el plan de relleno de tierra a relleno de piedra para obtener materiales de forma proactiva, sin afectar el progreso. Sigue instando a los contratistas a acelerar el progreso, con el objetivo de completar los primeros 20 km de la ruta para finales de 2025 y completar todo el proyecto para finales de 2026.
Una vez finalizada la conversión del uso forestal, el contratista aprovechó el espacio disponible para acelerar la construcción.
El Sr. Pham Van Hoa, Director de Gestión de DATP1, indicó que actualmente existen 14 cuellos de botella. De estos, 71 casos han recibido dinero y están desmantelando sus casas para entregar el terreno antes del 31 de marzo, y 10 casos no han aceptado recibir fondos de compensación para entregar el terreno.
Para completar los 20 km para finales de 2025, según el cronograma establecido por el Primer Ministro, la Junta de Gestión de Inversión y Construcción de Obras Agrícolas y de Transporte de la provincia de Khanh Hoa recomienda que el Comité Popular Provincial ordene al Comité Popular de la ciudad de Ninh Hoa que agilice las obras de limpieza del terreno y se coordine con los Comités Populares de las comunas y distritos para seguir movilizando a las familias que no han recibido fondos de compensación para que entreguen el terreno al contratista antes de marzo de 2025. Al mismo tiempo, se agilice el pago de los fondos de compensación para los 10 casos restantes, declaró el Sr. Hoa.
Según el Sr. Nghiem Xuan Thanh, secretario del Comité Provincial del Partido de Khanh Hoa, el proyecto de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot enfrenta actualmente problemas para la desocupación del terreno. La provincia ha ordenado a la ciudad de Ninh Hoa que encuentre una solución para entregar el terreno a finales de marzo de 2025.
Se sabe que recientemente, tras revisar el avance del proyecto, el viceprimer ministro Le Thanh Long evaluó que el proyecto aún presenta algunas dificultades y que el progreso de la construcción no ha cumplido las expectativas. El viceprimer ministro solicitó a las localidades, inversores y contratistas mayor determinación y mayor esfuerzo para cumplir con el cronograma de finalización de los proyectos de 3.000 km de autopistas para 2025.
La autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot tiene una longitud de casi 118 km y una inversión total de casi 22 billones de VND, dividida en tres DATP. De ellos, el DATP 1 tiene una longitud de 31,5 km y una inversión total de 5.333 billones de VND, y se ubica en la provincia de Khanh Hoa.
Este proyecto cuenta con la inversión de la Junta de Gestión Provincial de Proyectos de Inversión en Construcción Agrícola y de Transporte de Khanh Hoa, y está conectado con el DATP 2 (invertido por la Junta de Gestión de Proyectos 6) y el DATP 3 (gestionado por el Comité Popular Provincial de Dak Lak).
La finalización del proyecto contribuirá a la conectividad del tráfico, creando impulso para el desarrollo socioeconómico en las regiones de la Costa Central Sur y las Tierras Altas Centrales.
>>> Imagen de contratistas aprovechando el terreno para acelerar la construcción de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot:
Aunque la construcción estaba en estado de congestión, el contratista (tramo que atraviesa la comuna de Ninh Xuan, ciudad de Ninh Hoa, Khanh Hoa) mantuvo el progreso y esparció rápidamente piedra triturada y asfalto.
Hay muchas casas ubicadas en la ruta, y el contratista Son Hai, que construye el puente Song Lop (a través de la comuna de Ninh Dong, ciudad de Ninh Hoa), todavía está tratando de cumplir con el volumen de construcción.
Aprovechando los caminos forestales de la gente para construir carreteras públicas, los contratistas de los paquetes de construcción 1 y 2 movilizaron rápidamente maquinaria, reunieron gente y materiales para trabajar día y noche.
La obra no es continua, sin embargo, el contratista del paquete de construcción 1, la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, aún garantiza el progreso de la construcción de la plataforma de la carretera.
El contratista ha pavimentado muchos kilómetros del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot con la primera capa de hormigón asfáltico (C25).
Se está construyendo con urgencia la intersección entre la autopista Van Phong - Nha Trang y la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot para que la autopista Van Phong - Nha Trang entre en funcionamiento el 30 de abril de este año.
El contratista de Son Hai construye el tramo de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot a través de la comuna de Ninh Thuong, ciudad de Ninh Hoa.
Para superar las dificultades del terreno montañoso, se están construyendo simultáneamente muchos proyectos de puentes y alcantarillas en la ruta que atraviesa la comuna de Ninh Tay, ciudad de Ninh Hoa.
Los trabajadores de Son Hai Group Company Limited construyen refuerzos de acero para los pilares del puente en el proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vuot-kho-chay-dua-tien-do-192250329182021475.htm
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