Desde que se desenterró la antigua embarcación del fondo del estanque de Bac Ninh hasta ahora, una de las mayores preocupaciones tanto de los arqueólogos como del público en general ha sido determinar su antigüedad.
La singular embarcación de doble casco, considerada la más notable jamás descubierta en Vietnam, ¿fue construida por los antiguos pobladores durante qué período y cuánto tiempo lleva enterrada bajo el limo del río Dau? Sin embargo, tras casi cuatro meses, las agencias involucradas en la excavación de emergencia de la antigua embarcación aún no han anunciado públicamente su antigüedad. Esto resulta desconcertante.
En el taller "in situ" celebrado a finales de marzo de 2025, muchas de las opiniones iniciales se inclinaron hacia la idea de que la antigüedad de estas dos embarcaciones antiguas no podía ser anterior al siglo X ni posterior al siglo XV, perteneciendo posiblemente a las dinastías Ly o Tran.
Además de los artefactos, la investigación histórica, como el "Viet Su Luoc" (Breve historia de Vietnam), que registra que en 1106 el rey ordenó la construcción del "barco de doble casco Vinh Long ", y el " Dai Viet Su Ky Toan Thu" (Historia completa de Dai Viet), que afirma claramente que en 1124, "en el mes bisiesto de enero, se construyó el barco de doble casco Tuong Quang", alimenta aún más interesantes especulaciones.
Por supuesto, como enfatizó el profesor asociado Dr. Tong Trung Tin, presidente de la Asociación Arqueológica de Vietnam: "Sin una fecha, no hay historia", por lo que determinar la antigüedad utilizando métodos científicos es necesario antes de poder sacar cualquier otra conclusión.
Tras un periodo de silencio, la respuesta se va revelando poco a poco. Según las propias fuentes de Văn Hóa , la antigüedad de la embarcación de Bắc Ninh se ha determinado entre los siglos IV y VI d. C., hace aproximadamente 1800 años, lo que coincide estrechamente con el final del periodo cultural de Đông Sơn.
Tras recibir esta información, contactamos con el Dr. Nguyen Viet, director del Centro de Prehistoria del Sudeste Asiático, quien había expresado opiniones divergentes respecto a otros investigadores sobre la antigüedad de las embarcaciones antiguas de Bac Ninh. El Dr. Nguyen Viet afirmó con seguridad: «Esta técnica de construcción de canoas monóxilas con tablones unidos solo apareció entre 2400 y 1800 años atrás. No se había visto antes y ha desaparecido desde entonces».
“Inicialmente, también estimé que la antigüedad de las dos embarcaciones antiguas descubiertas recientemente en Thuan Thanh correspondía al período Ly-Tran, pero después de una inspección directa y de descubrir el sistema de espiga y mortaja, la técnica de unión de canoas monóxilas y tablones, tuve que admitir que estaba equivocado y corregí mi error allí mismo en el taller ” , compartió el Sr. Viet con un reportero del periódico Van Hoa en una entrevista unos días después.
Este tema se refleja en el artículo «Sobre el descubrimiento de dos embarcaciones antiguas "extrañas" en Bac Ninh: ¿Qué fundamento existe para afirmar que pertenecen al período Au Lac?» (publicado el 31 de marzo de 2025). Cabe añadir que la opinión del Dr. Viet ha suscitado una considerable oposición.
Todo apunta a los orígenes de Dong Son .
Volviendo al presente, tras conocer la antigüedad de la embarcación en Bac Ninh, un reportero del periódico Van Hoa conversó con el Dr. Nguyen Viet. Con un tono tranquilo, amable y pausado, afirmó: «Esta información no hace sino confirmar lo que ya se había observado a partir de datos experimentales: el casco de madera, las uniones de espiga y mortaja, el pestillo y la técnica de unión de las tablas corresponden al período final de Dong Son».
“En realidad, el estudio de embarcaciones antiguas no es algo nuevo para nosotros. Llevamos más de 10 años realizando investigaciones exhaustivas sobre arqueología naval. Personalmente, he realizado dataciones por radiocarbono en más de 20 ejemplares, con más de 30 artefactos relacionados. Por lo tanto, cuando encuentro embarcaciones antiguas como la de Bac Ninh, puedo reconocer de inmediato sus características técnicas y su antigüedad” , añadió el Dr. Viet.
Para el Dr. Nguyen Viet, quien se ha dedicado a la arqueología naval durante más de dos décadas, estas son la "pieza de oro" que faltaba en el panorama del transporte fluvial antiguo en el delta del río Rojo. A diferencia de las canoas monolíticas excavadas en troncos que se encuentran comúnmente en las zonas montañosas, las dos canoas antiguas de Bac Ninh fueron construidas utilizando la técnica de espiga y mortaja: el casco se ensambla a partir de muchos tablones grandes, unidos entre sí mediante juntas de espiga y mortaja, clavijas de madera y correas de sujeción.
En el mundo antiguo, esta tecnología ayudó a los romanos a construir buques de guerra capaces de cruzar el Mediterráneo. «Pero la posibilidad de una influencia romana directa en el río Rojo hace unos dos mil años es muy remota», afirmó el Dr. Viet, y añadió: «Los restos de madera autóctona, las semillas de árboles enterradas y las uniones de espiga y mortaja apuntan a la cultura Dong Son».
Estadísticas incompletas del Centro de Prehistoria del Sudeste Asiático muestran que Vietnam posee actualmente el mayor número de barcos antiguos construidos con tablones en Asia Oriental, los más antiguos datan de los siglos IV-V a. C. El antiguo barco de Bac Ninh, de más de 18 metros de largo, con una proa puntiaguda de casi 2 metros de altura y un casco grueso reforzado, es un testimonio de alto nivel de la etapa final y brillante del desarrollo de esa técnica. Dado su gran tamaño y tecnología avanzada, era difícil para la gente común poseer uno. Entonces, ¿por qué este barco "de lujo" yace en las profundidades del antiguo río Dau? El Dr. Nguyen Viet ofrece tres hipótesis.
En primer lugar, podrían tratarse de embarcaciones militares utilizadas por líderes locales para resistir el dominio de la dinastía Han Oriental, en relación con la rebelión de las hermanas Trung (40-43 d. C.). En segundo lugar, los barcos podrían haber servido para ceremonias religiosas asociadas con el centro budista de Luy Lau, capital de Giao Chau en aquel entonces. En tercer lugar, podrían ser simplemente barcos mercantes de larga distancia, evidencia de una densa red comercial a lo largo del río Rojo, el río Thai Binh y la costa. «Para estar seguros, necesitamos ampliar la excavación para encontrar muelles, pertenencias personales y mercancías», afirmó. Sin embargo, el pozo de excavación ahora está cubierto con lonas y cubierto de maleza…
Los barcos antiguos no son propiedad privada.
El silencio que se prolongó durante más de tres meses tras el taller de presentación del proyecto dejó al Dr. Nguyen Viet impaciente. Relató: «En la conferencia dije con franqueza: "Déjenme llevar el barco de vuelta al laboratorio y yo me haré cargo de los gastos de conservación". La propuesta sigue... en suspenso». Según él, Vietnam aún no considera la arqueología de naufragios un campo especializado; muchas unidades todavía están acostumbradas a excavar restos arquitectónicos y lugares de enterramiento, por lo que tienen dificultades con los artefactos de madera de gran tamaño.
“Lo dejé claro en una reunión profesional y enfaticé que preservar embarcaciones antiguas no es difícil; lo importante es tener los conocimientos adecuados y actuar con prontitud. Actualmente, nuestro Centro de Prehistoria del Sudeste Asiático conserva más de 200 objetos de madera y más de 20 embarcaciones antiguas de más de 2000 años de antigüedad, preservadas mediante técnicas químicas. Nuestros laboratorios son capaces de restaurar y exhibir objetos de madera, textiles y lacados… bajo condiciones que cumplen con los estándares internacionales”, afirmó el Dr. Viet.
En el ámbito internacional, desde 1968, Noruega rescató con éxito el pecio del Gokstad (siglo IX), tras 21 años de tratamiento con PEG. El Reino Unido, por su parte, recuperó el pecio del Mary Rose (siglo XVI) del fondo del mar de Solent con una grúa de 900 toneladas y lo roció con PEG durante 17 años.
“Sugiero que las autoridades competentes, si aún no están cualificadas, discutan y coordinen la transferencia de las labores de conservación a unidades especializadas. Porque esto no es solo propiedad de Bac Ninh, sino patrimonio de Vietnam, incluso de la humanidad. Estas antiguas embarcaciones poseen un altísimo valor técnico e histórico, comparable al de los principales ejemplos de construcción naval antigua en la región de Asia Oriental”, sugirió. En definitiva, las antiguas embarcaciones de Bac Ninh no son solo “dos grandes trozos de madera”. Nos abren una ventana a casi 2000 años de vida fluvial en Giao Chau, reflejando la cultura Dong Son y evocando recuerdos de las fuerzas navales de las hermanas Trung o de las caravanas comerciales de Luy Lau. La responsabilidad de preservar este patrimonio recae en la generación actual. Sin las excavaciones y medidas de conservación adecuadas, estas antiguas embarcaciones volverán a hundirse…
Fuente: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html
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