La pregunta necesita una respuesta.

VHO - Se ha determinado que dos barcos antiguos desenterrados y excavados en Bac Ninh tienen casi 2000 años de antigüedad (?), lo cual coincide con la evaluación inicial del Dr. Nguyen Viet. Pero ahora que su valor es evidente, el reto de su conservación se vuelve aún más difícil.

El plan para preservar los barcos antiguos en Bac Ninh sigue abierto.

Desde el momento en que se desenterró el antiguo barco en el fondo del estanque de Bac Ninh hasta ahora, una de las mayores preocupaciones de los arqueólogos y del público ha sido determinar su edad.

El singular barco de doble casco, considerado el más extraordinario jamás descubierto en Vietnam, ¿fue construido por antiguos habitantes durante qué período y cuánto tiempo lleva enterrado bajo el limo del río Dau? Sin embargo, después de casi cuatro meses, las agencias involucradas en la excavación de emergencia del antiguo barco aún no han anunciado públicamente su antigüedad. Esto resulta desconcertante.

En el taller "in situ" celebrado a finales de marzo de 2025, muchas opiniones iniciales se inclinaron hacia la idea de que la edad de estas dos antiguas embarcaciones no podría haber sido anterior al siglo X y no podrían haber aparecido después del siglo XV, posiblemente pertenecientes a las dinastías Ly o Tran.

Además de los artefactos, la investigación histórica, como el "Viet Su Luoc" (Breve historia de Vietnam) que registra que en 1106 el rey ordenó la construcción del "barco de doble casco Vinh Long ", y el " Dai Viet Su Ky Toan Thu" (Historia completa de Dai Viet) que afirma claramente que en 1124, "en el mes bisiesto de enero, se construyó el barco de doble casco Tuong Quang", alimenta aún más la especulación interesante.

Por supuesto, como enfatizó el Profesor Asociado Dr. Tong Trung Tin, Presidente de la Asociación Arqueológica de Vietnam: "Sin fecha, no hay historia", por lo que determinar la edad utilizando métodos científicos es necesario antes de poder sacar más conclusiones.

Tras un período de silencio, la respuesta se revela gradualmente. Según las propias fuentes de Văn Hóa , la antigüedad del antiguo barco de Bắc Ninh se sitúa entre los siglos IV y VI d. C., hace aproximadamente 1800 años, lo que coincide estrechamente con el período tardío de la cultura Đông Sơn.

Al recibir esta información, contactamos con el Dr. Nguyen Viet, director del Centro de Prehistoria del Sudeste Asiático, quien había expresado opiniones diferentes a las de otros investigadores sobre la antigüedad de las embarcaciones antiguas en Bac Ninh. El Dr. Nguyen Viet afirmó con seguridad: «Esta técnica de construcción de canoas con tablas unidas apareció hace solo entre 2400 y 1800 años. No se había visto antes y ha desaparecido desde entonces».

“Inicialmente, también calculé que la edad de los dos barcos antiguos descubiertos recientemente en Thuan Thanh era del período Ly-Tran, pero después de una inspección directa y descubrir el sistema de mortaja y espiga, la técnica de unir canoas y tablones, tuve que admitir que estaba equivocado y corregí mi error en el taller ” , compartió el Sr. Viet con un reportero del periódico Van Hoa en una entrevista unos días después.

Esta cuestión se refleja en el artículo «Sobre el descubrimiento de dos barcos antiguos 'extraños' en Bac Ninh: ¿Qué fundamento hay para afirmar que pertenecen al período Au Lac?» (publicado el 31 de marzo de 2025). Cabe añadir que la opinión del Dr. Viet ha encontrado considerable oposición.

Todo apunta a los orígenes de Dong Son .

Volviendo al presente, tras conocer la antigüedad del antiguo barco de Bac Ninh, un reportero del periódico Van Hoa conversó con el Dr. Nguyen Viet. Con tono tranquilo, amable y pausado, dijo: «Esta información confirma lo ya observado a partir de datos experimentales: el casco de madera, las uniones de mortaja y espiga, el pestillo y la técnica de unión de tablones pertenecen al período Dong Son tardío».

Dr. Nguyen Viet

En realidad, estudiar embarcaciones antiguas no es algo nuevo para nosotros. Llevamos más de 10 años investigando a fondo la arqueología naval. Personalmente, he realizado dataciones por radiocarbono en más de 20 especímenes, con más de 30 artefactos relacionados. Por lo tanto, al encontrar embarcaciones antiguas como la de Bac Ninh, puedo reconocer de inmediato sus características técnicas y antigüedad» , añadió el Dr. Viet.

Sugiero que las autoridades competentes, si aún no están cualificadas, dialoguen y coordinen la transferencia de las labores de conservación a unidades especializadas. Esto no es solo propiedad de Bac Ninh, sino patrimonio de Vietnam, e incluso de la humanidad. Estas embarcaciones antiguas poseen un valor técnico e histórico muy elevado, comparable a los principales ejemplos de tecnología de construcción naval antigua del este de Asia.

(Dr. Nguyen Viet)

Para el Dr. Nguyen Viet, quien se ha dedicado a la arqueología naval durante más de dos décadas, estas son la pieza clave que faltaba en el panorama del transporte fluvial antiguo en el delta del Río Rojo. A diferencia de las canoas monolíticas comunes en las zonas montañosas, las dos antiguas canoas de Bac Ninh se construyeron mediante la técnica de mortaja y espiga: el casco se ensambla a partir de numerosos tablones grandes, unidos mediante juntas de mortaja y espiga, clavijas de madera y correas de sujeción.

En la antigüedad, esta tecnología ayudó a los romanos a construir buques de guerra que podían cruzar el Mediterráneo. «Pero la posibilidad de una influencia romana directa en el Río Rojo hace unos dos mil años es muy remota», afirmó el Dr. Viet, y añadió: «Rastros de madera autóctona, semillas de árboles enterradas y uniones de mortaja y espiga: todo ello apunta a la cultura Dong Son».

Estadísticas incompletas del Centro de Prehistoria del Sudeste Asiático muestran que Vietnam posee actualmente la mayor cantidad de embarcaciones antiguas construidas con tablones en Asia Oriental, siendo las más antiguas datadas de los siglos IV-V a. C. La antigua embarcación de Bac Ninh, de más de 18 metros de eslora, con una proa puntiaguda de casi 2 metros de altura y un grueso casco reforzado, es un testimonio excepcional de la brillante etapa final del desarrollo de esta técnica. Dado su gran tamaño y tecnología avanzada, era difícil para la gente común poseer una. Entonces, ¿por qué esta embarcación de "lujo" se encontraba en las profundidades del antiguo río Dau? El Dr. Nguyen Viet ofrece tres hipótesis.

En primer lugar, podrían ser embarcaciones militares utilizadas por los líderes locales para resistir el dominio de la dinastía Han Oriental, correspondientes a la rebelión de las Hermanas Trung (40-43 d. C.). En segundo lugar, las embarcaciones se utilizaban en ceremonias religiosas asociadas con el centro budista de Luy Lau, la capital de Giao Chau en aquel entonces. En tercer lugar, podrían ser simplemente barcos mercantes de larga distancia, evidencia de una densa red comercial a lo largo del río Rojo, el río Thai Binh y la costa. «Para estar seguros, necesitamos ampliar la excavación para encontrar muelles, objetos personales y mercancías», dijo. Sin embargo, el pozo de excavación ahora está cubierto de lona y cubierto de maleza…

Los barcos antiguos no son propiedad privada.

El silencio que se prolongó durante más de tres meses tras el taller de "anuncio" dejó al Dr. Nguyen Viet impaciente. Relató: "En la conferencia, dije con franqueza: 'Déjenme llevar el barco de vuelta al laboratorio y yo mismo me haré cargo de los costos de preservación'. La propuesta sigue... en el aire". Según él, Vietnam aún no ha considerado la arqueología de naufragios como un campo especializado; muchas unidades aún están acostumbradas a excavar reliquias arquitectónicas y lugares de enterramiento, por lo que tienen dificultades con artefactos de madera de gran tamaño.

Lo expresé claramente en una reunión profesional y enfaticé que preservar embarcaciones antiguas no es difícil; lo importante es comprenderlas bien y actuar a tiempo. Actualmente, nuestro Centro de Prehistoria del Sudeste Asiático preserva más de 200 artefactos de madera y más de 20 embarcaciones antiguas con más de 2000 años de antigüedad, conservados mediante técnicas químicas. Nuestros laboratorios son capaces de restaurar y exhibir artefactos de madera, textiles y lacados… en condiciones internacionales estándar”, afirmó el Dr. Viet.

Desde 1968, Noruega ha rescatado con éxito el naufragio del Gokstad (siglo IX), tras 21 años tratándolo con PEG. El Reino Unido rescató el naufragio del Mary Rose (siglo XVI) del fondo del mar de Solent con una grúa de 900 toneladas y lo roció con PEG durante 17 años.

Sugiero que las autoridades competentes, si aún no están cualificadas, debatan y coordinen la transferencia de las labores de conservación a unidades especializadas. Esto no es solo propiedad de Bac Ninh, sino patrimonio de Vietnam, incluso de la humanidad. Estas embarcaciones antiguas poseen un altísimo valor técnico e histórico, comparable al principal patrimonio de la construcción naval antigua en la región del este asiático, sugirió. En definitiva, las embarcaciones antiguas de Bac Ninh no son solo dos grandes piezas de madera. Abren una ventana de casi 2000 años a la vida ribereña de Giao Chau, reflejando la cultura Dong Son y evocando recuerdos de las fuerzas navales de las Hermanas Trung o las caravanas comerciales de Luy Lau. La responsabilidad de preservar este patrimonio recae en la generación actual. Sin las medidas adecuadas de excavación y conservación, estas embarcaciones antiguas volverán a hundirse…

Fuente: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html