Las preguntas necesitan respuestas

Desde el descubrimiento del antiguo barco en el fondo de un estanque en Bac Ninh hasta ahora, una de las mayores preocupaciones de los arqueólogos y del público ha sido determinar su edad.

¿Cuándo se consideró el barco de doble casco más singular jamás descubierto en Vietnam, construido por pueblos antiguos, y cuánto tiempo lleva yaciendo bajo la capa aluvial del río Dau? Sin embargo, después de casi cuatro meses, las agencias involucradas en la excavación de emergencia del antiguo barco aún no han anunciado públicamente su antigüedad. Esto resulta desconcertante.

En el taller de "campo" celebrado a finales de marzo de 2025, muchas opiniones iniciales se inclinaron hacia la dirección de que la edad de estas dos antiguas embarcaciones no podría haber sido anterior al siglo X y no podrían haber aparecido después del siglo XV, posiblemente pertenecientes a las dinastías Ly y Tran.

Además de los artefactos, la investigación histórica registrada en Viet Su Luoc , en 1106 el rey ordenó "construir un barco Vinh Long con dos fondos", Dai Viet Su Ky Toan Thu también registró claramente, en 1124, "en el enero intercalado, construyó un barco Tuong Quang con dos fondos", creando pensamientos más interesantes.

Por supuesto, como enfatizó el Profesor Asociado, Dr. Tong Trung Tin, Presidente de la Asociación Arqueológica de Vietnam: "Sin un título de año, no se puede hacer historia", la fecha debe determinarse mediante métodos científicos para poder hacer más comentarios.

Tras un período de silencio, la respuesta se fue revelando gradualmente. Según la propia fuente de Van Hoa , la antigüedad del antiguo barco de Bac Ninh se situó en torno a los siglos IV-VI d. C., hace unos 1800 años, bastante similar al período tardío de la cultura Dong Son.

Al recibir la información, recordamos al Dr. Nguyen Viet, director del Centro de Prehistoria del Sudeste Asiático, quien tenía opiniones diferentes a las de la comunidad científica sobre la antigüedad de las embarcaciones antiguas en Bac Ninh. El Dr. Nguyen Viet afirmó en una ocasión con firmeza: «Esta técnica de canoas con tablones solo apareció hace entre 2400 y 1800 años. No se había visto antes, y luego desapareció».

“Inicialmente, también supuse que los dos barcos antiguos descubiertos en Thuan Thanh eran del período Ly - Tran, pero después de una inspección directa y el descubrimiento del sistema de mortaja y espiga, la técnica de unir canoas y tablones, tuve que admitir que estaba equivocado y corregí mi error en el taller ” , compartió el Sr. Viet con el reportero de Van Hoa en una entrevista unos días después.

Este contenido se refleja en el artículo «En torno al descubrimiento de dos barcos antiguos «extraños» en Bac Ninh: ¿Qué fundamentos existen para confirmar su pertenencia al período Au Lac?» (publicado el 31 de marzo de 2025). Cabe añadir que la opinión del Dr. Viet ha suscitado numerosas opiniones contrarias.

Todos los puntos se remontan al origen de Dong Son.

De vuelta al presente, tras conocer la antigüedad del antiguo barco en Bac Ninh, el reportero de Van Hoa conversó con el Dr. Nguyen Viet. Con voz tranquila, amable y pausada, dijo: «Esta noticia confirma lo observado con datos experimentales: el cuerpo de madera, las marcas de mortaja y espiga, el perno y la técnica de revestimiento se corresponden con la edad Dong Son tardía».

Las preguntas necesitan respuestas - foto 2 — Dr. Nguyen Viet

De hecho, estudiar embarcaciones antiguas no es algo nuevo para nosotros. Llevamos más de 10 años investigando a fondo la arqueología naval. Personalmente, he realizado dataciones por radiocarbono en más de 20 especímenes, con más de 30 artefactos relacionados. Por lo tanto, al encontrarme con un fenómeno de embarcaciones antiguas como el de Bac Ninh, puedo reconocer de inmediato su naturaleza técnica y antigüedad —añadió el Dr. Viet—.

Sugiero que las autoridades competentes, si no están cualificadas, debatan y coordinen la transferencia a unidades especializadas para que lleven a cabo las labores de conservación. Esto no es solo propiedad de Bac Ninh, sino patrimonio de Vietnam, incluso de la humanidad. Estas embarcaciones antiguas poseen un valor técnico e histórico muy elevado, comparable al de los principales patrimonios de tecnología naval de la región de Asia Oriental.

(Dr. Nguyen Viet)

Para el Dr. Nguyen Viet, quien lleva más de dos décadas dedicado a la arqueología naval, esta es la pieza clave que faltaba en el panorama del transporte fluvial del Delta del Río Rojo. A diferencia de las canoas monolíticas que se encuentran comúnmente en las montañas, las dos embarcaciones antiguas de Bac Ninh se construyeron mediante la técnica de mortaja y espiga: el cuerpo de la embarcación se ensambla a partir de numerosos tablones grandes, unidos mediante mortaja y espiga, clavijas de madera y correas fijas.

En la antigüedad, esta tecnología ayudó a los romanos a construir buques de guerra en todo el Mediterráneo. «Pero la posibilidad de una influencia directa de Roma sobre el Río Rojo hace unos dos mil años es muy remota», afirmó el Dr. Viet, y añadió: «Rastros de madera autóctona, semillas de árboles enterradas y sistemas de mortaja y espiga apuntan al origen de los Dong Son».

Estadísticas incompletas del Centro de Prehistoria del Sudeste Asiático muestran que Vietnam posee actualmente la mayor cantidad de embarcaciones antiguas de tablones en Asia Oriental, siendo las más antiguas datadas de los siglos IV-V a. C. La embarcación antigua de Bac Ninh mide más de 18 metros de eslora, con una proa de casi 2 metros de altura y un grueso casco reforzado, un testimonio excepcional de la última etapa brillante del desarrollo de esta técnica. Debido a su gran tamaño y alta tecnología, es difícil para la gente común poseerla. Entonces, ¿por qué esta embarcación de "lujo" se encuentra en las profundidades del lecho del antiguo río Dau? El Dr. Nguyen Viet ha planteado tres hipótesis.

En primer lugar, podrían ser vehículos militares de líderes locales contra la dominación Han del Este, correspondientes al movimiento de levantamiento de Hai Ba Trung (40-43 d. C.). En segundo lugar, los barcos se utilizaban en ceremonias religiosas asociadas con el centro budista de Luy Lau, la capital de Giao Chau en aquel entonces. En tercer lugar, eran simplemente barcos mercantes de larga distancia, lo que demuestra la densa red comercial entre el río Rojo, el río Thai Binh y la costa. «Para saberlo con certeza, debemos ampliar la excavación para encontrar puertos, pertenencias y mercancías», dijo. Sin embargo, el pozo de excavación ahora está relleno, rodeado de maleza…

Los barcos antiguos no son propiedad privada.

El silencio que se prolongó durante más de tres meses tras la conferencia sobre el registro de barcos impacientó al Dr. Nguyen Viet. Comentó: «Una vez dije con franqueza en la conferencia: Permítanme devolver el barco al laboratorio y pagar yo mismo su conservación. La propuesta sigue... pendiente». Según él, Vietnam no considera la arqueología naval un campo especializado; muchas unidades aún están familiarizadas con la excavación de reliquias arquitectónicas y tumbas, por lo que se les confunde con grandes volúmenes de artefactos de madera.

En una reunión profesional, lo dejé claro y enfaticé que preservar embarcaciones antiguas no es difícil; lo importante es tener la conciencia adecuada y actuar a tiempo. Actualmente, nuestro Centro de Prehistoria del Sudeste Asiático preserva más de 200 artefactos de madera y más de 20 embarcaciones antiguas con más de 2000 años de antigüedad, preservados mediante técnicas químicas. Nuestros laboratorios pueden restaurar y exhibir artefactos de madera, tela y laca en condiciones internacionales estándar, afirmó el Dr. Viet.

Desde 1968, Noruega ha rescatado con éxito el Gokstad (siglo IX), cuyo tratamiento con PEG llevó 21 años. El Reino Unido rescató los restos del Mary Rose (siglo XVI) del fondo del mar de Solent con una grúa de 900 toneladas y los roció con PEG durante 17 años.

Sugiero que las autoridades pertinentes, si no cuentan con las condiciones, dialoguen y coordinen la transferencia de las obras a unidades especializadas para que lleven a cabo las labores de conservación. Esto no es solo propiedad de Bac Ninh, sino patrimonio de Vietnam, incluso de la humanidad. Estas embarcaciones antiguas tienen un valor técnico e histórico altísimo, comparable a los principales legados de tecnología naval antigua de la región de Asia Oriental, sugirió. Después de todo, las embarcaciones antiguas de Bac Ninh no son solo dos grandes piezas de madera. Abren una ventana de casi 2000 años a la vida de los ríos de Giao Chau, reflejando la industria Dong Son y evocando recuerdos del equipo naval de Hai Ba Trung o del grupo mercantil Luy Lau. La responsabilidad de preservar el patrimonio recae en las generaciones actuales. Si no se implementan las medidas adecuadas de excavación y conservación, las embarcaciones antiguas volverán a hundirse...

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