El proyecto de la autopista Gia Nghia-Chon Thanh avanza lentamente

El progreso del desembolso de capital para el proyecto de la autopista Norte-Sur en el oeste, sección Gia Nghia - Chon Thanh, provincia de Lam Dong (anteriormente provincia de Dak Nong) solo ha alcanzado el 15% en comparación con el plan de 2025.

Bajo desembolso de capital

El Proyecto de Inversión para la Construcción de la Autopista Norte-Sur, tramo oeste Gia Nghia - Chon Thanh, provincia de Lam Dong (anteriormente provincia de Dak Nong), consta de tres proyectos. Esta autopista tiene una longitud aproximada de 23,1 km. La superficie total despejada es de aproximadamente 227,5 hectáreas, ubicada en las comunas de Kien Duc y Quang Tin. Según la evaluación general del Comité Popular Provincial, este proyecto presenta un retraso en su ejecución y un bajo desembolso de capital. En concreto, a finales de septiembre, la ejecución había alcanzado un presupuesto de aproximadamente 332.900 millones de VND/2.200 millones de VND, lo que representaba el 15 % del plan.

Según la Junta de Administración del Proyecto de Inversión en Construcción N.° 3 (Junta 3), se le asignó la inversión en dos o tres de los proyectos que componen la autopista Gia Nghia-Chon Thanh (el proyecto 2, que consiste en la inversión en la construcción de un paso elevado de acceso, y el proyecto 4, que consiste en la compensación y el reasentamiento del tramo que atraviesa la provincia). El principal problema radica actualmente en el proyecto 4. Actualmente, la Junta 3 ha completado el 100 % de la colocación de estacas para la limpieza del terreno. El mapeo de las parcelas para la limpieza del terreno se está integrando con un mapa para determinar con mayor precisión la superficie de las viviendas afectadas.

Sin embargo, a través de una evaluación inicial, los registros del mapa digital desde 2017 hasta la actualidad son bastante diferentes a la realidad, por lo que se necesita mucho tiempo para medir y delimitar cada parcela de tierra para restablecer el mapa y los procedimientos de recuperación de tierras para hacer el próximo plan.

Aumentar la coordinación para superar las dificultades

La superposición del alcance de la exploración y la planificación de la explotación de bauxita también se considera un obstáculo para el proyecto de la autopista. En concreto, la superposición con la mina Nhan Co, que cuenta con licencia para explotar aproximadamente 4,5 km, un área de aproximadamente 48 hectáreas en seis sitios mineros (áreas) del 9.º al 15.º año...

Con respecto a este contenido, según el representante de Dak Nong Aluminum Company - TKV, la empresa está coordinando activamente con las partes interesadas para resolver este problema. Actualmente, la empresa enfrenta algunas dificultades debido a la gran cantidad de trabajo para determinar los precios y el origen de los terrenos, pero la comuna de Kien Duc se muestra reticente a cooperar. Aún falta personal para las labores de compensación y desminado de la sucursal local de inversión en desarrollo de fondos de tierras. Sin embargo, la hoja de ruta de la empresa es que en el cuarto trimestre se recuperarán 10 hectáreas de la carretera y, en octubre, se recuperarán 5 hectáreas para acelerar el progreso de la carretera.

En cuanto al contenido de la falta de materiales de relleno de tierra, según el Sr. Nguyen Van Nhuong, Director de Techtra Infrastructure Investment and Development Joint Stock Company, inversor del proyecto de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh, a fines de septiembre, la empresa completó rápidamente los documentos y procedimientos y el Gobierno le dio un mecanismo especial (designación) para utilizar el relleno de tierra actual, las minas de arena y piedra, por lo que no hay necesidad de preocuparse por la escasez.

En su intervención en la reunión para resolver las dificultades de los proyectos en la región occidental de la provincia, el Sr. Le Trong Yen, vicepresidente del Comité Popular Provincial, señaló que el trabajo de mapeo y topografía para la limpieza del terreno por parte de la Junta 3 era demasiado lento. Sugirió aprovechar rápidamente la base de datos de tierras del antiguo distrito de Dak R'lap para agilizar el progreso. Al mismo tiempo, la Junta debe contar de inmediato con planos de diseño de construcción según el progreso asociado con la limpieza del terreno. Por ejemplo, se deben priorizar los primeros 6 km y luego la siguiente fase, aumentando la flexibilidad tanto en la señalización como en la integración de mapas para facilitar la transición del trabajo.

Las partes interesadas deben mejorar la coordinación para producir resultados finales, acelerar el progreso, desembolsar el capital del proyecto, movilizar bien a la gente e implementar regulaciones sobre compensación, limpieza del sitio y reasentamiento para lograr el consenso de la gente.

Fuente: https://baolamdong.vn/cham-tien-do-du-an-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-394107.html