Conquista las profundidades marinas

A principios de la primavera de 2026, la llegada continua de grandes buques de carga a la ciudad portuaria mostró su nueva imagen y estatura a medida que se aventuraba en mar abierto y participaba más profundamente en la cadena logística global.

El puerto de Lach Huyen tiene capacidad para recibir buques portacontenedores ultrapesados, un sistema de atraque sincronizado y tecnología operativa avanzada. Foto: LE DUNG

Apertura del canal para dar cabida a grandes buques.

En los primeros días del Año Nuevo Lunar 2026 (Año del Caballo), la Terminal Internacional de Contenedores de Hai Phong (HTIT) bullía de actividad al recibir a los primeros barcos del año. Precisamente a la medianoche, el MSC VAIGA III V.HV605R, parte del nuevo servicio Dolphin de MSC, atracó sin problemas, marcando el inicio de la llegada de los primeros barcos del Año del Caballo. Durante las vacaciones del Año Nuevo Lunar, desde HTIT y muchos otros puertos de aguas profundas en Lach Huyen, los barcos zarparon hacia el mar, conectando rutas marítimas con Sudamérica, Estados Unidos y la región intraasiática, manteniendo un flujo de mercancías fluido desde el comienzo del nuevo año.

En medio de este ambiente positivo, el gerente de marketing de HTIT, Le Manh Cuong, junto con numerosos funcionarios y trabajadores del puerto de Hai Phong, aún recuerdan con claridad un hito de hace 15 años. En 2011, un barco que transportaba trabajadores vietnamitas evacuados de Libia no pudo atracar en el puerto de Hai Phong porque su calado excedía la profundidad del canal de navegación. En ese momento, el canal estaba obstruido, lo que limitaba su capacidad para acoger grandes buques y se convirtió en un cuello de botella para el desarrollo portuario de la ciudad.

Ante esta realidad, se apremió la necesidad de abrir canales para grandes buques y conquistar gradualmente las profundidades marinas. A finales de 2012, tras obtener la autorización gubernamental , se dragó el canal marítimo de Hai Phong para garantizar que cumpliera con los estándares de diseño. Este punto de inflexión no solo resolvió los cuellos de botella de la infraestructura, sino que también abrió nuevas oportunidades de crecimiento, sentando las bases para que el sistema portuario de la ciudad pudiera acoger grandes buques, lo que condujo a un aumento rápido y estable del volumen de carga a lo largo de los años.

El siguiente hito se produjo en mayo de 2016, cuando el Puerto Internacional de Contenedores de Hai Phong (HICT), ahora Puerto Internacional de Contenedores de Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), colocó oficialmente la primera piedra de un puerto de aguas profundas en Lach Huyen, el primero del norte de Vietnam. Tres años después, entró en funcionamiento el muelle de 750 metros de longitud, con capacidad para recibir buques portacontenedores de hasta 14 000 TEU, lo que permitió el acceso directo de mercancías de la región norte a las rutas marítimas transpacíficas .

Para 2025, el puerto marítimo de Hai Phong marcará una nueva etapa de desarrollo con la operación simultánea de dos atracaderos de aguas profundas en Lach Huyen. Cabe destacar la inauguración del Puerto Internacional de Contenedores Hateco Hai Phong (HHIT), el primer proyecto portuario de aguas profundas financiado íntegramente con capital privado. El puerto tiene capacidad para recibir buques portacontenedores de hasta 200.000 TPM, operando bajo un modelo de puerto verde e inteligente, con una capacidad de 1,3 a 1,5 millones de TEU al año. Desde Lach Huyen, las rutas marítimas directas que conectan Vietnam con Estados Unidos y Europa tendrán cada vez mayor tráfico.

El Sr. Bui Nguyen Khoi, Director de la Autoridad Portuaria Marítima de Hai Phong, declaró: «La zona portuaria de Lach Huyen cuenta actualmente con seis atracaderos operados por tres empresas, capaces de recibir grandes buques portacontenedores de todo el mundo. Junto con Cai Mep-Thi Vai, Lach Huyen se ha convertido en uno de los dos puertos de aguas profundas de Vietnam, lo que marca un paso importante en la transición de la ciudad portuaria hacia el mar abierto».

Más espacio para el crecimiento

El Puerto Internacional de Contenedores Hateco Hai Phong (HHIT) es el primer proyecto de puerto de aguas profundas financiado íntegramente por capital privado.

Los grandes barcos que llegan en masa no sólo traen los primeros cargamentos de mercancías en la primavera, sino que también transmiten la esperanza de una nueva fase de crecimiento para la economía marítima.

Anteriormente, la mayoría de las mercancías de importación y exportación de la región norte debían transbordarse a través de puertos regionales. Ahora, con la capacidad de recibir grandes buques y una red de rutas marítimas directas, el trayecto a los mercados internacionales se ha acortado significativamente. Los costos logísticos han disminuido y se ha optimizado el tiempo de transporte.

El Sr. Nguyen Van Hung, director de Green Transport Co., Ltd. (distrito de Thuy Nguyen), considera que la presencia de un puerto de aguas profundas en Hai Phong ha supuesto un cambio significativo en las operaciones logísticas. Las mercancías pueden transportarse directamente, sin necesidad de transbordar en otros puertos.

En 2026, además de aprovechar eficazmente los muelles existentes, la ciudad está promoviendo el inicio de la construcción de nuevos muelles, sentando las bases para un crecimiento a largo plazo. Se espera que el Año Nuevo Lunar del Caballo de 2026 siga siendo un año clave para la economía marítima. La ciudad no solo está aprovechando eficazmente los muelles existentes, sino que también está promoviendo el inicio de la construcción de nuevos muelles, sentando las bases para un crecimiento a largo plazo.

El Sr. Nguyen Van Tien, Director General de Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., afirmó: «El puerto de aguas profundas nos permite participar directamente en las rutas marítimas globales y recibir buques de gran tonelaje, mejorando así la calidad del servicio y la competitividad. En 2026, HHIT se centrará en optimizar las operaciones y mejorar la eficiencia operativa para satisfacer la creciente demanda de las navieras internacionales».

Junto con Lach Huyen, el desarrollo del puerto marítimo de Hai Phong se está expandiendo hacia el sur, en consonancia con la orientación hacia la formación de grandes complejos portuarios y centros logísticos. Vingroup ha decidido invertir en el proyecto del puerto y centro logístico de Nam Do Son a una escala sin precedentes. El proyecto abarca una superficie total de más de 4.300 hectáreas, con una inversión total de aproximadamente 14.200 millones de dólares estadounidenses, y se espera que se convierta en un nuevo motor de crecimiento para la economía marítima y los servicios logísticos de la ciudad.

El Sr. Bui Nguyen Khoi enfatizó: «Hai Phong considera el desarrollo portuario como un pilar estratégico. En el futuro próximo, la ciudad seguirá priorizando recursos para la conexión de infraestructura, la reforma de los procedimientos administrativos y la creación de un entorno de inversión transparente para el desarrollo sostenible, eficiente y profundo de los puertos marítimos».

A partir de un puerto fluvial limitado, Hai Phong hoy ha conquistado gradualmente las profundidades marinas, expandiendo su espacio de desarrollo y elevando su posición en el mapa marítimo internacional.

Según el plan detallado de desarrollo de las áreas terrestres y acuáticas del puerto marítimo de Hai Phong para el período 2021-2030, con visión de futuro hasta 2050, el sistema portuario de la ciudad está orientado a alcanzar un volumen de carga de entre 175,4 y 215,5 millones de toneladas. El plan amplía el sistema portuario a 111 muelles y atracaderos, con una longitud total de entre 20 y 23,4 km.

Hai Minh

Fuente: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html