Conquista las profundidades marinas

A principios de la primavera de 2026, la llegada continua de grandes buques de carga a la ciudad portuaria puso de manifiesto su nueva imagen y prestigio, al adentrarse en alta mar y participar más activamente en la cadena logística global.

El puerto de Lach Huyen tiene capacidad para recibir buques portacontenedores ultra pesados, un sistema de atraque sincronizado y tecnología operativa avanzada. Foto: LE DUNG

Abrir el canal para dar cabida a grandes buques.

En los primeros días del Año Nuevo Lunar 2026 (Año del Caballo), la Terminal Internacional de Contenedores de Hai Phong (HTIT) bullía de actividad al recibir a los primeros buques del año. Precisamente a medianoche, el MSC VAIGA III V.HV605R, perteneciente al nuevo servicio Dolphin de MSC, atracó sin contratiempos, marcando el inicio de la llegada de los primeros buques del Año del Caballo. Durante las festividades del Año Nuevo Lunar, desde la HTIT y muchos otros puertos de aguas profundas en Lach Huyen, los buques zarparon hacia alta mar, conectando las rutas marítimas con Sudamérica, Estados Unidos y la región intraasiática, manteniendo un flujo constante de mercancías desde el comienzo del nuevo año.

En medio de este ambiente positivo, Le Manh Cuong, gerente de marketing de HTIT, junto con muchos funcionarios y trabajadores del puerto de Hai Phong, recuerdan con claridad un hito de hace 15 años. En 2011, un barco que transportaba trabajadores vietnamitas evacuados de Libia no pudo atracar en el puerto de Hai Phong porque su calado superaba la profundidad del canal de navegación. En aquel entonces, el canal estaba lleno de sedimentos, lo que limitaba su capacidad para recibir grandes buques y se había convertido en un obstáculo para el desarrollo del puerto de la ciudad.

Ante esta realidad, se hizo urgente la necesidad de abrir canales para grandes buques y conquistar gradualmente las profundidades marinas. A finales de 2012, tras obtener la autorización del gobierno , se dragó el canal marítimo de Hai Phong para garantizar que cumpliera con los estándares de diseño. Este punto de inflexión no solo resolvió los cuellos de botella en la infraestructura, sino que también abrió nuevas oportunidades de crecimiento, sentando las bases para que el sistema portuario de la ciudad pudiera recibir grandes buques, lo que propició un aumento rápido y constante del volumen de carga a lo largo de los años.

El siguiente hito se produjo en mayo de 2016, cuando el Puerto Internacional de Contenedores de Hai Phong (HICT), ahora Puerto Internacional de Contenedores de Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), colocó oficialmente la primera piedra de un puerto de aguas profundas en Lach Huyen, el primero de su tipo en el norte de Vietnam. Tres años después, el muelle de 750 metros de longitud entró en funcionamiento, con capacidad para recibir buques portacontenedores de hasta 14 000 TEU, lo que permitió que las mercancías de la región norte accedieran directamente a las rutas marítimas transpacíficas .

Para 2025, el puerto marítimo de Hai Phong marcará una nueva etapa de desarrollo con la operación simultánea de dos muelles de aguas profundas en Lach Huyen. En particular, se inaugurará el Puerto Internacional de Contenedores Hateco Hai Phong (HHIT), el primer proyecto portuario de aguas profundas financiado íntegramente con capital privado. El puerto tiene capacidad para recibir buques portacontenedores de hasta 200 000 TPM y opera bajo un modelo de puerto inteligente y sostenible, con una capacidad de 1,3 a 1,5 millones de TEU al año. Desde Lach Huyen, las rutas marítimas directas que conectan Vietnam con Estados Unidos y Europa experimentarán un aumento significativo de tráfico.

El Sr. Bui Nguyen Khoi, Director de la Autoridad Portuaria Marítima de Hai Phong, declaró: “El área portuaria de Lach Huyen cuenta actualmente con 6 muelles operados por 3 empresas, con capacidad para recibir grandes buques portacontenedores de todo el mundo. Junto con Cai Mep-Thi Vai, Lach Huyen se ha convertido en uno de los dos puertos de aguas profundas de Vietnam, lo que representa un paso importante en la transición de la ciudad portuaria hacia el mar abierto”.

Más margen de crecimiento

El puerto internacional de contenedores de Hateco Hai Phong (HHIT) es el primer proyecto portuario de aguas profundas financiado íntegramente con capital privado.

La llegada masiva de grandes buques no solo trae los primeros cargamentos de mercancías en primavera, sino que también infunde esperanza en una nueva fase de crecimiento para la economía marítima.

Anteriormente, la mayoría de las mercancías de importación y exportación de la región norte debían transbordarse a través de puertos regionales. Ahora, gracias a la capacidad para recibir grandes buques y a una red de rutas marítimas directas, el trayecto hacia los mercados internacionales se ha acortado considerablemente. Los costes logísticos han disminuido y el tiempo de transporte se ha optimizado.

El Sr. Nguyen Van Hung, director de Green Transport Co., Ltd. (Thuy Nguyen Ward), considera que la presencia de un puerto de aguas profundas en Hai Phong ha supuesto cambios significativos en las operaciones logísticas. Las mercancías pueden transportarse directamente, sin necesidad de transbordo a través de otros puertos.

En 2026, además de aprovechar eficazmente los muelles existentes, la ciudad está impulsando la construcción de nuevos muelles, sentando las bases para un crecimiento a largo plazo. Se espera que el Año Nuevo Lunar del Caballo 2026 siga siendo un año decisivo para la economía marítima. La ciudad no solo está aprovechando eficazmente los muelles existentes, sino que también está impulsando la construcción de nuevos muelles, sentando las bases para un crecimiento a largo plazo.

El Sr. Nguyen Van Tien, Director General de Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., declaró: «El puerto de aguas profundas nos permite participar directamente en las rutas marítimas mundiales y recibir buques de gran tonelaje, mejorando así la calidad del servicio y la competitividad. En 2026, HHIT se centrará en optimizar las operaciones y mejorar la eficiencia operativa para satisfacer las crecientes demandas de las navieras internacionales».

Junto con Lach Huyen, el espacio de desarrollo del puerto de Hai Phong se expande hacia el sur, en línea con la formación de grandes complejos portuarios y centros logísticos. Vingroup ha decidido invertir en el proyecto del puerto y centro logístico de Nam Do Son a una escala sin precedentes. El proyecto abarca una superficie total de más de 4300 hectáreas, con una inversión total de aproximadamente 14 200 millones de dólares estadounidenses, y se espera que se convierta en un nuevo motor de crecimiento para la economía marítima y los servicios logísticos de la ciudad.

El Sr. Bui Nguyen Khoi destacó: "Hai Phong considera el desarrollo portuario un pilar estratégico. En el futuro, la ciudad seguirá priorizando los recursos para la conexión de infraestructuras, la reforma de los procedimientos administrativos y la creación de un entorno de inversión transparente para el desarrollo sostenible, eficiente y exhaustivo de los puertos marítimos".

De ser un puerto fluvial limitado, Hai Phong ha conquistado gradualmente el mar profundo, ampliando su espacio de desarrollo y elevando su posición en el mapa marítimo internacional.

Según el plan de desarrollo detallado para las áreas terrestres y marítimas del puerto de Hai Phong para el período 2021-2030, con una visión a 2050, el sistema portuario de la ciudad está orientado a desarrollarse para satisfacer un volumen de carga de entre 175,4 y 215,5 millones de toneladas. El plan amplía el sistema portuario a 111 muelles y atracaderos, con una longitud total de entre 20 y 23,4 km.

HAI MINH

Fuente: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html