Se trata de una línea ferroviaria que discurre a lo largo del río Han, pasando por la estación del mercado de Han y cruzando el río por el puente De Lattre De Tassigny (los lugareños de la provincia de Quang Nam suelen llamarlo puente De-Lat - PV) para llegar al puerto de Tien Sa.
El silbato del tren viaja a través del tiempo.
El investigador Ho Xuan Tinh explicó que, en los inicios del desarrollo ferroviario en Vietnam, los sistemas de estaciones de ferrocarril se desarrollaron principalmente en áreas urbanas como Hanói , Saigón, Hai Phong, Quang Ninh y Da Nang. Los datos históricos sugieren que la estación de Da Nang, construida en 1902 en el centro de Vietnam, pudo haber sido la primera estación que conectaba con el ferrocarril unificado Norte-Sur y que funcionaba como ferrocarril urbano.
Los vestigios de la antigua red ferroviaria urbana de Tourane se han desvanecido con el tiempo. Los cimientos de la estación de Han Market se han expandido hasta convertirse en la moderna avenida Bach Dang, y donde antes se alzaba el puente De Lattre ahora se encuentra el puente Tran Thi Ly. Solo la estación de Da Nang permanece en pie en el centro de la ciudad como testigo histórico de una época dorada del ferrocarril, a pesar de que su arquitectura original ha sido renovada en varias ocasiones.
Para finales de 2025, la estación de Da Nang habrá cumplido 123 años en el kilómetro 791+400 de la línea ferroviaria Norte-Sur, más de una generación entera. Este tiempo es suficiente para que muchas generaciones que viven a lo largo de los 4 km de la línea ferroviaria urbana que va desde la estación de Da Nang hasta el paso elevado de Hue Junction se familiaricen con el sonido de los silbatos de los trenes, el traqueteo de las ruedas y los altavoces que anuncian las salidas.
Bajo las farolas de la intersección de las calles Hai Phong y Hoang Hoa Tham se encuentra la tienda de la familia de la Sra. X. Ella cuenta que antes era un carrito ambulante que vendía té, pasteles, cigarrillos y otros productos. Su familia ha estado vinculada a esta zona frente a la estación de tren de Da Nang desde que esta esquina era relativamente tranquila, hace quizás más de 30 años. Esta tienda ha convivido con el ritmo de vida de la estación de tren de Da Nang, con sus luces encendidas durante todos estos años, esperando dar la bienvenida a los clientes que pasan a diario.
La Sra. X, de 60 años, ha dedicado la mitad de su vida a ganarse la vida en esta estación de tren. Afirma que los cigarrillos, las botellas de agua, el café, los impermeables, las barras de pan… y un sinfín de otros artículos han sustentado a su familia en tiempos difíciles y seguirán haciéndolo mientras la estación de tren de Da Nang permanezca en funcionamiento.
La forma del futuro
El Sr. Phan Phuoc Hung, administrador de la página "Small Station" (Estación Pequeña), una comunidad que comparte historias e imágenes sobre trenes y estaciones de todo el país, ha visitado la estación de Da Nang en numerosas ocasiones.
Dijo que cada visita le evoca una capa diferente de recuerdos. Es el acento sencillo y sin pretensiones de Quang Nam del locutor mientras el tren llega lentamente a la estación, la sensación de que la estación de Da Nang se transforma día a día con las áreas de espera y los andenes meticulosamente renovados, y la dedicación del personal antes, durante y después de cada viaje en tren.
Sin embargo, la estación de tren de Da Nang aún presenta algunas deficiencias debido a la presión de la urbanización. Además, en comparación con las estaciones de Da Lat o Hue, la de Da Nang todavía no destaca como destino turístico.
Según las evaluaciones de las autoridades municipales, la línea de ferrocarril que atraviesa el centro de la ciudad se cruza con numerosas vías muy transitadas, como Le Do, Ha Huy Tap y Tran Cao Van. Esto ha provocado congestión vehicular en estas vías del distrito de Thanh Khe durante muchos años.
Mientras tanto, la zona que rodea las calles Hai Phong y Hoang Hoa Tham suele experimentar un alto volumen de tráfico al entrar y salir de la estación, lo que afecta la circulación durante las horas punta. Esta zona también es propensa a inundaciones durante las lluvias intensas.
Por lo tanto, en la planificación de la red ferroviaria para el período 2021-2030, con una visión a 2050, Da Nang propone reubicar la estación de Da Nang del centro de la ciudad al oeste de la estación actual, y modernizar la línea ferroviaria existente para que discurra paralela al este de la autopista, dentro del mismo corredor que el tren de alta velocidad. Esta reubicación proporcionará a la ciudad más terreno para la reurbanización y el desarrollo socioeconómico.
Según el plan, en la fase 1, la estación de pasajeros se trasladará a la zona del lago Trung Nghia (distrito de Hoa Khanh) y la estación de carga a la estación de Kim Lien (distrito de Hai Van). En el futuro, la nueva estación de pasajeros tendrá aproximadamente 3000 metros cuadrados y 10 plantas, y contará con una nueva plaza integrada con un parque, que conectará con las calles aledañas. La nueva estación seguirá ubicada en la línea ferroviaria norte-sur existente. El trazado actual de la vía férrea dentro de la ciudad permanecerá sin cambios.
Para los residentes que viven a lo largo de la línea ferroviaria Le Do - Hai Phong, si bien echarán de menos los trenes, la reubicación de la estación y la "nueva sede" de la estación de Da Nang es algo que han estado esperando durante muchos años y que reciben con gran satisfacción, ya que creará un espacio urbano más abierto.
El Sr. Ho Xuan Tinh sugirió que, una vez que la ciudad haya desarrollado un nuevo espacio para la estación, la actual estación de Da Nang podría considerarse para fines turísticos, restaurando sus características arquitectónicas originales. En ese caso, este espacio funcionaría como área de exhibición, narrando a los turistas la historia completa del desarrollo de la estación de Da Nang, desde el antiguo puerto comercial de Tourane hasta la actualidad.
Fuente: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html
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