Es una línea ferroviaria que corre a lo largo del río Han, pasando por la estación Han Market y luego cruzando el río por el puente De Lattre De Tassigny (los lugareños de la provincia de Quang Nam a menudo lo llaman el puente De-Lat - PV) para llegar al puerto de Tien Sa.
El silbato del tren viaja a través del tiempo.
El investigador Ho Xuan Tinh explicó que, en los inicios del desarrollo ferroviario en Vietnam, los sistemas de estaciones se desarrollaban principalmente en zonas urbanas como Hanói , Saigón, Hai Phong, Quang Ninh y Da Nang. Datos históricos sugieren que la estación de Da Nang, construida en 1902 en el centro de Vietnam, pudo haber sido la primera estación que conectó el ferrocarril unificado Norte-Sur y sirvió como ferrocarril urbano.
Los restos de la antigua red ferroviaria urbana de Tourane se han desvanecido con el tiempo. Los cimientos de la estación del Mercado de Han se han ampliado hasta la moderna calle Bach Dang, y donde antiguamente se alzaba el puente De Lattre se encuentra ahora el puente Tran Thi Ly. Solo la estación de Da Nang permanece en el centro de la ciudad como testigo histórico de una época próspera del ferrocarril, a pesar de que su arquitectura original ha sido renovada varias veces.
Para finales de 2025, la estación de Da Nang habrá cumplido 123 años en el kilómetro 791+400 de la línea ferroviaria Norte-Sur, más de una vida. Este tiempo es suficiente para que muchas generaciones que viven a lo largo de la línea ferroviaria urbana de 4 km, desde la estación de Da Nang hasta el paso elevado de Hue Junction, se familiaricen con el sonido de los silbatos, el traqueteo de las ruedas y los altavoces que anuncian la salida de los trenes.
Bajo las farolas de la intersección de las calles Hai Phong y Hoang Hoa Tham se encuentra la tienda familiar de la Sra. X. Ella cuenta que su predecesora era un puesto ambulante que vendía té, pasteles, cigarrillos y más. Su familia ha estado vinculada a esta zona frente a la estación de tren de Da Nang desde los tiempos en que esta esquina aún era relativamente tranquila, quizás hace más de 30 años. Esta tienda ha convivido con el ritmo de la vida de la estación de tren de Da Nang, con sus luces encendidas durante todos estos años, esperando recibir a los clientes que pasan cada día.
La Sra. X, de 60 años, ha pasado la mitad de su vida ganándose la vida en esta estación de tren. Dice que cigarrillos, botellas de agua, café, impermeables, hogazas de pan… e innumerables artículos más han mantenido a su familia en tiempos difíciles y seguirán haciéndolo mientras la estación de tren de Da Nang siga allí.
Forma para el futuro
El Sr. Phan Phuoc Hung, administrador de la página "Small Station" (una comunidad que comparte historias e imágenes sobre trenes y estaciones de todo el país), ha visitado la estación de Da Nang en numerosas ocasiones.
Dijo que cada visita evoca una capa diferente de recuerdos. Es el acento sencillo y modesto de Quang Nam del locutor mientras el tren entra lentamente en la estación, la sensación de que la estación de Da Nang se transforma día a día con las áreas de espera y los andenes meticulosamente renovados, y la dedicación del personal antes, durante y después de cada viaje en tren.
Sin embargo, el espacio actual en la estación de tren de Da Nang aún presenta algunas deficiencias debido a las presiones de la urbanización. Y en comparación con las estaciones de Da Lat o Hue, la estación de Da Nang aún no destaca como destino turístico.
Según las evaluaciones de las autoridades municipales, la línea ferroviaria que atraviesa el centro de la ciudad intersecta con numerosas vías transitadas, como Le Do, Ha Huy Tap y Tran Cao Van. Esto ha causado congestión vehicular en estas vías del distrito de Thanh Khe durante muchos años.
Mientras tanto, la zona alrededor de las calles Hai Phong y Hoang Hoa Tham suele experimentar un alto volumen de tráfico al entrar y salir de la estación, lo que afecta la fluidez del tráfico durante las horas punta. Esta zona también es propensa a inundaciones durante las lluvias intensas.
Por lo tanto, en la Planificación de la Red Ferroviaria para el período 2021-2030, con miras a 2050, Da Nang aboga por la reubicación de la estación de Da Nang desde el centro de la ciudad, al oeste de la estación actual, y la modernización de la línea ferroviaria existente para que discurra paralela al este de la autopista, dentro del mismo corredor que el ferrocarril de alta velocidad. Esta reubicación proporcionará a la ciudad más terreno para la reurbanización y el desarrollo socioeconómico.
Según el plan, en la fase 1, la estación de pasajeros se trasladará a la zona del lago Trung Nghia (distrito de Hoa Khanh) y la estación de carga a la estación Kim Lien (distrito de Hai Van). En el futuro, la nueva estación de pasajeros tendrá aproximadamente 3000 metros cuadrados y 10 plantas, dará servicio a los pasajeros e incluirá una nueva plaza con un parque que conectará con las calles cercanas. La nueva estación seguirá ubicada en la línea ferroviaria Norte-Sur existente. La actual alineación ferroviaria dentro de la ciudad se mantendrá sin cambios.
Para los residentes que viven a lo largo de la línea ferroviaria Le Do - Hai Phong, si bien extrañarán más o menos los trenes, la reubicación de la estación y el "nuevo hogar" de la estación de Da Nang es algo que han estado esperando durante muchos años y es muy bienvenido, ya que hará que el espacio urbano sea más abierto y ventilado.
El Sr. Ho Xuan Tinh sugirió que, una vez que la ciudad haya desarrollado un nuevo espacio para la estación, la actual estación de Da Nang podría considerarse con fines turísticos, restaurando las características arquitectónicas de la antigua estación. En ese momento, este espacio serviría como área de exhibición, mostrando a los turistas la historia completa del desarrollo de la estación de Da Nang, desde el antiguo puerto comercial de Tourane hasta la actualidad.
Fuente: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html
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