Los pasajeros suben al ferry para cruzar el río.
Llegué a la terminal del ferry para cruzar al pueblo de Thiet Giang justo cuando una gran multitud de aldeanos esperaba. Para muchos, este era el segundo viaje en ferry del día. Dijeron que habían ido temprano al centro del pueblo a comprar provisiones para poder regresar a tiempo para el trabajo. Durante generaciones, los habitantes de Thiet Giang han estado acostumbrados a cruzar el río en ferry siempre que quieren salir del pueblo o para que los estudiantes vayan a la escuela. Es manejable durante la estación seca, pero durante la estación lluviosa, el río Ma cambia de color, el agua se vuelve de un rojo turbulento, el servicio de ferry se interrumpe y toda la zona de la margen izquierda del río Ma queda aislada como una isla.
La Sra. Bui Thi Tuyet, secretaria de la sección del partido en la aldea de Thiet Giang, declaró: "La aldea cuenta con 160 hogares y 780 residentes. Además de cruzar el río en ferry para llegar al centro de la comuna, los aldeanos y los estudiantes que van a la escuela tienen otra opción: desviarse hasta el puente de La Han y luego recorrer casi 20 km de regreso. Debido a la longitud del trayecto, la mayoría prefiere tomar el ferry".
"En esta época, los estudiantes están de vacaciones de verano, pero durante el año escolar, a primera hora de la mañana o en hora punta, la terminal del ferry siempre está abarrotada de gente y hay que hacer cola para esperar el turno", dijo la Sra. Tuyet.
La realidad es que los habitantes de la aldea de Thiet Giang se dedican principalmente a la agricultura , pero sus productos son difíciles de vender debido a la deficiente infraestructura de transporte. Incluso cuando los comerciantes compran sus productos, los aldeanos incurren en costos de transporte adicionales, lo que les deja con muy pocas ganancias después de deducir todos los gastos de inversión. Además, el transporte de materiales de construcción para caminos internos o viviendas en la aldea también representa un problema importante.
Para reducir los riesgos y garantizar la seguridad de quienes cruzan el río Ma en ferry, desde 2015 la comuna de Thiet Ong ha implementado un programa de "Cruce Seguro en Ferry" gestionado por su equipo de voluntarios juveniles. Los miembros del equipo informan a la población sobre la importancia de usar chalecos salvavidas, inspeccionan las embarcaciones, vigilan los canales, colocan señales de advertencia y permanecen alerta durante las crecidas. Sin embargo, esta es solo una solución temporal.
Según nuestra investigación, en la margen izquierda del río Ma, además de la aldea de Thiet Giang, se encuentran también las aldeas de Quyet Thang, Chun y Chieng. El desarrollo económico de la población local se ve limitado por la falta de conexiones de transporte con los centros de la comuna y del distrito. La construcción de un puente que uniera la Carretera Nacional 217 con la aldea de Thiet Giang facilitaría el transporte y el comercio tanto para los habitantes locales como para las comunas vecinas.
Durante numerosas interacciones con los residentes locales, estos han propuesto y expresado su deseo de que se construya un puente sólido. La buena noticia es que el proyecto del puente del centro urbano de Dong Tam, que incluye un puente que conecta la Carretera Nacional 217 con la aldea de Thiet Giang, se ha incorporado al plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030, con un presupuesto estimado de 168 mil millones de VND. Si el puente se completa, no solo será un proyecto de infraestructura de transporte, sino también un puente hacia el desarrollo económico, abriendo las puertas al progreso de toda la región.
Antes de partir de la terminal de ferry de la aldea de Thiet Giang, me encontré con una alumna de sexto grado y le pregunté si deseaba un puente resistente. Su respuesta me dejó sin palabras: "Deseo un puente nuevo para que mis padres no tengan que preocuparse cuando voy a la escuela. Con un puente, puedo ir en bicicleta a clase sola".
Texto y fotos: Dinh Giang
Fuente: https://baothanhhoa.vn/chong-chanh-ma-giang-253017.htm
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