Los pasajeros abordan el ferry para cruzar el río.
Llegué a la terminal de ferry para cruzar a la aldea de Thiet Giang justo cuando una gran multitud de aldeanos me esperaba. Para muchos, este era el segundo viaje en ferry del día. Dijeron que habían ido temprano al centro a comprar provisiones para poder regresar a tiempo al trabajo. Durante generaciones, los habitantes de Thiet Giang han estado acostumbrados a cruzar el río en ferry siempre que quieren salir de la aldea o para que los estudiantes vayan a la escuela... Es manejable durante la estación seca, pero durante la temporada de lluvias, el río Ma cambia de color, el agua se tiñe de un rojo turbulento, el servicio de ferry se detiene y toda la zona de la margen izquierda del río Ma queda aislada como una "isla".
La Sra. Bui Thi Tuyet, Secretaria de la Sección del Partido de la Aldea de Thiet Giang, declaró: «La aldea cuenta con 160 hogares y 780 residentes. Además de cruzar el río en ferry para llegar al centro comunal, los aldeanos y los estudiantes que van a la escuela tienen otra opción: desviarse hasta el puente La Han y luego regresar casi 20 km. Debido a la longitud del viaje, la mayoría de la gente opta por el ferry».
"En esta época, los estudiantes están de vacaciones de verano, pero durante el año escolar, a primera hora de la mañana o en hora punta, la terminal del ferry siempre está abarrotada de gente y hay que hacer cola para esperar el turno", explicó la Sra. Tuyet.
La realidad es que los habitantes de la aldea de Thiet Giang se dedican principalmente a la agricultura , pero sus productos son difíciles de vender debido a la deficiente infraestructura de transporte. Incluso cuando los comerciantes compran sus productos, los aldeanos incurren en costos de transporte adicionales, lo que les deja con muy pocas ganancias después de deducir todos los gastos de inversión. Además, el transporte de materiales de construcción para las carreteras o viviendas internas de la aldea también es un problema importante.
Para reducir los riesgos de seguridad y garantizar la seguridad de quienes cruzan el río Ma en ferry, la comuna de Thiet Ong ha establecido desde 2015 un modelo de "Cruce Seguro en Ferry", gestionado por el equipo de jóvenes voluntarios de la comuna. Los miembros del equipo educan y recuerdan a la gente el uso de chalecos salvavidas, inspeccionan las embarcaciones de pasajeros, vigilan las vías fluviales, colocan señales de advertencia y están de guardia durante las crecidas. Sin embargo, esta es solo una solución temporal.
Según nuestra investigación, en la margen izquierda del río Ma, además de la aldea de Thiet Giang, también se encuentran las aldeas de Quyet Thang, Chun y Chieng. El desarrollo económico de la población local es limitado debido a la falta de conexiones de transporte con los centros comunales y distritales. Si se construyera un puente que conectara la Carretera Nacional 217 con la aldea de Thiet Giang, se atenderían las necesidades de transporte y comercio de la población local y las comunas vecinas.
Durante numerosas interacciones con la ciudadanía, los residentes locales han propuesto y expresado su deseo de construir un puente robusto. La buena noticia es que el proyecto del puente del centro urbano de Dong Tam, que incluye un puente que conecta la Carretera Nacional 217 con la aldea de Thiet Giang, se ha incluido en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030, con un presupuesto estimado de 168 mil millones de dongs. Si el puente se completa, no solo será un proyecto de infraestructura de transporte, sino también un puente hacia los medios de vida, abriendo la puerta al desarrollo de toda la región.
Antes de salir de la terminal de ferry de la aldea de Thiet Giang, me encontré con una alumna de sexto grado y le pregunté si quería un puente resistente. Su respuesta me dejó sin palabras: «Quiero un puente nuevo para que mis padres no tengan que preocuparse cuando voy a la escuela. Con un puente, puedo ir sola en bicicleta a clase».
Texto y fotos: Dinh Giang
Fuente: https://baothanhhoa.vn/chong-chanh-ma-giang-253017.htm






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