Transformación del transporte verde: Colaborando para el cambio

Establecer zonas de bajas emisiones, promover vehículos ecológicos y desarrollar el transporte público son pasos cruciales para que Hanói reduzca la contaminación ambiental y avance hacia el desarrollo sostenible. Para que esta transición sea realmente efectiva, además de la determinación del gobierno, son esenciales el consenso de la ciudadanía y mecanismos de apoyo sólidos y adecuados.

La contaminación atmosférica y la congestión del tráfico han sido durante mucho tiempo importantes problemas para Hanói . Foto: Pham Hung.

No permitas que la transición ecológica se convierta en una carga.

La contaminación atmosférica y la congestión del tráfico han sido durante mucho tiempo grandes desafíos para Hanói. En este contexto, el establecimiento de zonas de bajas emisiones y la promoción de la transición a métodos de transporte respetuosos con el medio ambiente se consideran soluciones cruciales para mejorar la calidad del aire y la calidad de vida de sus habitantes.

Según la Sra. Le Thanh Thuy, Subdirectora del Departamento de Gestión Ambiental (Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Hanói), las zonas de bajas emisiones solo pueden tener éxito si logran tanto los objetivos de protección ambiental como el consenso de la ciudadanía y las empresas. Por lo tanto, durante el proceso de desarrollo del proyecto, la ciudad siempre se rige por el principio de no separar los objetivos ambientales del bienestar de las personas.

En realidad, la preocupación de la gente por el cambio de vehículos que funcionan con combustibles fósiles a vehículos ecológicos está totalmente justificada. No se trata solo de tecnología o medio ambiente, sino que también tiene que ver directamente con los costes de inversión, los medios de subsistencia y los hábitos de desplazamiento establecidos.

Consciente de estos problemas, la ciudad de Hanói está investigando diversas soluciones para apoyar a sus ciudadanos. Entre ellas destacan las políticas preferenciales en materia de préstamos y tipos de interés; las exenciones y reducciones de ciertas tasas y cargos; el apoyo para la matriculación y expedición de placas para vehículos ecológicos; y la inversión en estaciones de carga, estaciones de intercambio de baterías y el desarrollo de la red de transporte público.

Para los conductores de servicios de transporte compartido, los negocios familiares y las unidades de transporte directamente afectadas por la política, la ciudad también planea desarrollar una hoja de ruta de transición adecuada, clasificando los grupos objetivo y definiendo un cronograma de implementación razonable que permita a las personas adaptarse de manera proactiva. Este proceso irá acompañado de amplias campañas de sensibilización pública, diálogos y consultas para garantizar el consenso social.

«El objetivo final es que la gente no se sienta afectada, sino que participe activamente en la formulación de políticas. La transformación ecológica no es una carga, sino una oportunidad para avanzar hacia un entorno más verde, limpio y respirable para todos», declaró la Sra. Le Thanh Thuy.

Clientes examinan motocicletas eléctricas en una tienda VinFast . Foto: Hoai Nam.

Este consenso se ha demostrado parcialmente en la práctica a nivel local. El Sr. Do Van Ninh, jefe del Grupo Residencial 4A del barrio Bach Mai, afirmó que los residentes locales apoyan plenamente la política de transición a vehículos ecológicos. Actualmente, cerca de la mitad de los hogares del grupo residencial utilizan vehículos respetuosos con el medio ambiente. Sin embargo, el Sr. Ninh también señaló que la infraestructura de estaciones de carga y las condiciones económicas siguen siendo obstáculos importantes para muchas familias. Los residentes esperan que el gobierno implemente más políticas de apoyo para facilitar la transición.

Construir una cultura de transporte sostenible comenzando por el transporte público.

Si el transporte verde es un vínculo crucial, entonces el transporte público se considera la base del proceso de transformación verde urbana.

El transporte público se considera la piedra angular del proceso de transición ecológica. Foto: Pham Hung.

Según el Dr. Hoang Duong Tung, presidente de la Asociación Vietnamita por el Aire Limpio, el transporte público siempre desempeña un papel fundamental en la reducción de emisiones y la congestión del tráfico. Esta no es solo una solución para Hanói, sino también una tendencia de desarrollo para las ciudades modernas de todo el mundo.

El Dr. Hoang Duong Tung sostiene que simplemente cambiar de vehículos de gasolina a eléctricos solo resolvería parcialmente el problema de la contaminación. Mientras tanto, la congestión del tráfico persistiría y muchas otras fuentes de emisiones seguirían afectando el entorno urbano. Solo cuando las personas reduzcan el uso de vehículos privados y opten por el transporte público se logrará un objetivo sostenible de reducción de emisiones.

Sin embargo, para que las personas cambien voluntariamente sus hábitos de transporte, este debe satisfacer primero sus necesidades reales. Actualmente, la capacidad del sistema de transporte público no ha seguido el ritmo del desarrollo de la ciudad. Por lo tanto, es necesario seguir mejorando la accesibilidad y la conectividad entre los distintos modos de transporte público.

Uno de los problemas clave es conectar el tramo final del trayecto: desde los hogares hasta las estaciones de metro o las paradas de autobús. Dada la gran cantidad de callejones estrechos, Hanói necesita investigar y desarrollar rutas de autobús más cortas y opciones de transbordo flexibles para brindar a los residentes un acceso más cómodo a la red de transporte público.

Además, la calidad del servicio es fundamental. Los autobuses deben ser limpios, cómodos y puntuales; las paradas, seguras y bien acondicionadas; y las aceras, despejadas para que la gente pueda acceder fácilmente al transporte público. Cuando se cumplen estas condiciones, la transición se producirá de forma natural, sin necesidad de medidas obligatorias.

Hanói lidera el país en el desarrollo de autobuses eléctricos. Foto: Pham Hung.

En realidad, la gente siempre elige la opción más conveniente y eficiente para desplazarse. Si el transporte público es lo suficientemente rápido, limpio, cómodo y está bien conectado, no dudarán en dejar de usar sus vehículos privados. Este es también el camino que muchas grandes ciudades del mundo han seguido para construir sistemas de transporte ecológicos y sostenibles.

“Más importante aún, la transformación verde no se trata solo de cambiar el tipo de transporte utilizado, sino también de modificar las percepciones y los hábitos, y de crear una nueva cultura del transporte. Se trata de una cultura que prioriza el transporte público, caminar, usar vehículos ecológicos y compartir la responsabilidad de proteger los espacios comunes. En este proceso, el gobierno actúa como formulador de políticas, las empresas proporcionan soluciones y servicios tecnológicos, y la ciudadanía es la protagonista del mismo. Cuando la determinación de la ciudad se una al consenso de la sociedad, el objetivo de construir un Hanói más verde, limpio y habitable dejará de ser una mera aspiración para convertirse gradualmente en una realidad”, enfatizó el Dr. Hoang Duong Tung.

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Según el Sr. Nguyen Duc Vinh, subdirector de Hanoi Parking Lot Management Company Limited, la empresa apoya plenamente la política municipal de crear zonas de bajas emisiones y promover el transporte sostenible. Antes de esta transición, la empresa colaboró ​​activamente con socios para investigar y desarrollar un sistema de estaciones de carga eléctrica en los estacionamientos que gestiona, con el fin de satisfacer la creciente demanda de transporte sostenible.
Actualmente, la empresa ha estudiado y propuesto aproximadamente 30 ubicaciones idóneas para la instalación de estaciones de carga en la fase inicial. Además de preparar la infraestructura técnica, la unidad también está desarrollando planes operativos, asignando personal para guiar a los vehículos, garantizando la seguridad y el orden, y utilizando eficientemente los puntos de carga.
Sin embargo, el mayor desafío actualmente radica en que la mayoría de las plazas de aparcamiento que gestiona la empresa se encuentran en la calzada y las aceras, mientras que los permisos son en su mayoría temporales, con una duración de tan solo 3 a 6 meses. Si bien la ciudad ha aprobado un programa piloto de 12 meses, invertir en estaciones de carga requiere una estabilidad a largo plazo, de al menos 3 a 5 años.

Fuente: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html