Con arena disponible, el proyecto de la autopista Cao Lanh está avanzando.

La producción se duplicó.

La autopista Cao Lanh - An Huu está dividida en dos proyectos componentes. El proyecto componente 1, con una longitud de 16 km, atraviesa la provincia de Dong Thap y cuenta con una inversión total de más de 3.600 mil millones de VND.

El componente 2 del proyecto, que abarca 11,4 km, está ubicado en las provincias de Tien Giang y Dong Thap y cuenta con una inversión de más de 2.200 mil millones de VND.

Desde que llegó la arena a la obra, el progreso del proyecto de la autopista Cao Lãnh - An Hữu ha aumentado día a día.

El proyecto de construcción de la autopista Cao Lanh - An Huu, fase 1, recibió la aprobación de inversión del Primer Ministro mediante la Decisión n.º 769/QD-TTg de fecha 24 de junio de 2022, y la política de inversión ajustada fue aprobada mediante la Decisión n.º 1640/QD-TTg de fecha 19 de diciembre de 2023.

En la Decisión No. 17/2022/QD-TTg de fecha 28 de julio de 2022, el Primer Ministro designó al Comité Popular de la provincia de Dong Thap como organismo gestor del proyecto componente 1.

Tras el inicio de la construcción, el inversor del proyecto componente 1 y las unidades relacionadas han realizado esfuerzos para llevar a cabo la obra; sin embargo, el progreso hasta la fecha sigue siendo lento.

Para agilizar el progreso del proyecto y completar los trámites necesarios, el Ministerio de Transporte solicita al Comité Popular de la provincia de Dong Thap que ordene al inversor del subproyecto de desmonte que coordine estrechamente con los organismos pertinentes para resolver definitivamente la cuestión de los 0,16 km de terreno restantes y la ubicación de una línea eléctrica de alta tensión (110 kV), de modo que todo el terreno pueda entregarse al contratista para la construcción lo antes posible.

El Sr. Nguyen Quang Tuan, comandante del proyecto de VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, subcontratista responsable de la construcción de 9,4 km del componente 1 del proyecto, dijo que el paquete incluye 9 puentes.

Hasta la fecha, el avance de la construcción del paquete contractual ha alcanzado más del 30%, y los puentes estarán prácticamente terminados por el contratista en 2024.

"En comparación con el tiempo anterior a la llegada de la arena a la obra, el progreso diario se ha duplicado. El contratista también está aprovechando cada oportunidad para acelerar la construcción", dijo el Sr. Tuan.

El contratista tiene previsto finalizar los puentes en 2024.

De igual modo, el Sr. Nguyen Doan Hung, subdirector de Thien An Mechanical and Construction Co., Ltd., la empresa contratista del tramo de 3,5 km del proyecto componente 1, afirmó que, una vez que la arena llegó a la obra, se movilizó al máximo la mano de obra y la maquinaria.

Hasta la fecha, el proyecto ha avanzado casi un 44%. En concreto, la construcción de los 8 puentes está completada en un 60%, con el objetivo de finalizarlos este año.

El Sr. Hung añadió que el tramo de carretera ha experimentado muchos cambios positivos desde que llegó la arena a la obra. Actualmente, el contratista recibe 890 metros cúbicos de arena al día. Gracias a la llegada de la arena, el ritmo de la construcción se mantiene.

Propuesta para aumentar la capacidad de la mina de arena.

Según el Sr. Nguyen Doan Hung, para garantizar el progreso, el contratista ha aumentado la mano de obra y la maquinaria, y ha organizado la construcción según lo previsto, adaptándose a la situación real.

En la obra, la empresa desplegó 200 trabajadores y 40 máquinas y equipos. De estos, el 70% se dedicó a la construcción del puente, mientras que el resto trabajó en el tramo de carretera. Sin embargo, la cantidad diaria de arena que recibe el contratista actualmente solo cubre un tercio de la demanda real.

"Todas las obras están listas. Por lo tanto, esperamos con gran interés la próxima ampliación de la capacidad de extracción de arena", comentó el Sr. Hung.

El contratista ha aumentado la mano de obra y el equipo en la obra para acelerar el proceso de construcción.

Según el Sr. Nguyen Quang Tuan, el contrato de construcción adjudicado a la empresa requiere 1,7 millones de metros cúbicos de arena para el terraplén de la carretera. Asimismo, se le encomendó al contratista la explotación de la mina de arena mediante un mecanismo especial y su distribución entre los contratistas que participan en la construcción.

Cada día, tras deducir la cantidad de arena asignada, al contratista le quedan aproximadamente 3.000 m³ de arena, mientras que la demanda real es de 7.000 m³ de arena al día para garantizar que la construcción pueda continuar.

Se necesita más arena para ayudar a los contratistas a acelerar la construcción de la autopista Cao Lãnh - An Hữu.

Actualmente, la empresa constructora ha desplegado 220 trabajadores y 45 máquinas y equipos especializados en la obra. Esta cifra ha aumentado un 30 % en comparación con la situación anterior a la llegada de la arena al lugar.

Sin embargo, para agilizar el proyecto, el contratista propuso tres soluciones. En primer lugar, poner en funcionamiento la mina de arena de 18 hectáreas con una reserva de 670.000 metros cúbicos de arena ubicada en la comuna de An Nhon, distrito de Chau Thanh.

En segundo lugar, el plan consiste en aumentar la capacidad de las minas de arena actualmente en funcionamiento en la comuna de Tan Thuan Dong, ciudad de Cao Laanh; y en las comunas de My An Hung A y My An Hung B, distrito de Lap Vo, de 2.778 m3 de arena por día a 3.850 m3 de arena por día.

En tercer lugar, necesitamos aprobar rápidamente las reservas de la mina de arena en el distrito 11 de la ciudad de Cao Lanh, para que el contratista pueda realizar una evaluación de impacto ambiental y llevar a cabo las tareas relacionadas", propuso el Sr. Tuan.

La autopista Cao Lanh - An Huu comienza en la intersección con la autopista My An - Cao Lanh en el distrito de Cao Lanh, provincia de Dong Thap. Su extremo final se cruza con la autopista Trung Luong - My Thuan en el distrito de Cai Be, provincia de Tien Giang.
La sección transversal de la fase finalizada cumple con los estándares de una autopista de cuatro carriles. La sección transversal de la fase 1 de la inversión también es de cuatro carriles, con un ancho de calzada de 17 m y una velocidad de operación de 80 km/h.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm