Con arena disponible, el proyecto de la autopista Cao Lanh está avanzando.

La producción se duplicó.

La autopista Cao Lanh - An Huu se divide en dos proyectos. El proyecto 1, con una longitud de 16 km, atraviesa la provincia de Dong Thap y cuenta con una inversión total de más de 3.600 mil millones de VND.

El proyecto componente 2, que abarca 11,4 km, está ubicado en las provincias de Tien Giang y Dong Thap con una inversión de más de 2,2 billones de VND.

Desde que la arena llegó al sitio de construcción, el progreso del proyecto de la autopista Cao Lãnh - An Hữu ha aumentado día a día.

El proyecto de construcción de la autopista Cao Lanh - An Huu, fase 1, recibió la aprobación de inversión del Primer Ministro mediante la Decisión No. 769/QD-TTg del 24 de junio de 2022, y la política de inversión ajustada fue aprobada mediante la Decisión No. 1640/QD-TTg del 19 de diciembre de 2023.

En la Decisión No. 17/2022/QD-TTg del 28 de julio de 2022, el Primer Ministro asignó al Comité Popular de la provincia de Dong Thap como agencia gestora del proyecto componente 1.

Tras el inicio de la construcción, el inversor del proyecto componente 1 y las unidades relacionadas han realizado esfuerzos para implementar la construcción, sin embargo, el progreso hasta la fecha todavía es lento.

Para acelerar el progreso del proyecto y completar los procedimientos necesarios, el Ministerio de Transporte solicita al Comité Popular de la provincia de Dong Thap que ordene al inversor del subproyecto de limpieza de tierras que se coordine estrechamente con las agencias pertinentes para resolver definitivamente los 0,16 km restantes de tierra y la ubicación de una línea eléctrica de alto voltaje (110 kV), de modo que todo el sitio pueda entregarse al contratista para la construcción lo antes posible.

El Sr. Nguyen Quang Tuan, comandante del proyecto de VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, el subcontratista responsable de la construcción de 9,4 km del componente 1 del proyecto, dijo que el paquete incluye 9 puentes.

Hasta el momento, el avance de la construcción del paquete contractual ha alcanzado más del 30% y los puentes serán completados básicamente por el contratista en 2024.

"En comparación con antes de que llegara la arena a la obra, el progreso diario se ha duplicado. El contratista también está aprovechando cada oportunidad para acelerar la construcción", afirmó el Sr. Tuan.

El contratista pretende completar los puentes en 2024.

De manera similar, el Sr. Nguyen Doan Hung, subdirector de Thien An Mechanical and Construction Co., Ltd., contratista del tramo de 3,5 km del componente 1 del proyecto, dijo que después de que la arena llegó al sitio de construcción, se movilizó al máximo la mano de obra y la maquinaria.

Hasta la fecha, el proyecto ha alcanzado un avance cercano al 44%. En concreto, la construcción de los ocho puentes presenta un avance del 60%, con el objetivo de finalizarlos este año.

El Sr. Hung añadió que el tramo vial ha experimentado muchos cambios positivos desde que llegó la arena a la obra. Actualmente, el contratista cuenta con 890 metros cúbicos de arena al día. Gracias a la llegada de la arena a la obra, se mantiene el avance de la obra.

Propuesta para aumentar la capacidad de extracción de arena

Según el Sr. Nguyen Doan Hung, para garantizar el progreso, el contratista aumentó la mano de obra y la maquinaria y organizó la construcción según el plan, adaptándose a la situación real.

En la obra, la empresa desplegó a 200 trabajadores con 40 máquinas y equipos. De ellos, el 70 % se encargó de la construcción del puente, mientras que el resto trabajó en el tramo de carretera. Sin embargo, la cantidad diaria de arena que recibe el contratista actualmente solo cubre un tercio de la demanda real.

"Todas las obras están listas. Por lo tanto, estamos muy entusiasmados con la próxima expansión de la capacidad de extracción de arena", afirmó el Sr. Hung.

El contratista ha aumentado la mano de obra y el equipo en el sitio de construcción para acelerar el proceso de construcción.

Según el Sr. Nguyen Quang Tuan, el contrato de construcción de la empresa requiere 1,7 millones de metros cúbicos de arena para el terraplén de la carretera. El contratista también fue asignado para explotar la mina de arena bajo un mecanismo especial y distribuirla entre los contratistas que participan en la construcción.

Cada día, después de deducir la cantidad de arena asignada, al contratista le quedan aproximadamente 3.000 m³ de arena, mientras que la demanda real es de 7.000 m³ de arena por día para garantizar que la construcción pueda continuar.

Se necesita más arena para ayudar a los contratistas a acelerar la construcción de la autopista Cao Lãnh - An Hữu.

Actualmente, el contratista ha desplegado 220 trabajadores y 45 máquinas y equipos especializados en la obra. Esta cifra ha aumentado un 30 % en comparación con la anterior a la llegada de la arena.

Sin embargo, para agilizar el proyecto, el contratista propuso tres soluciones. En primer lugar, poner en funcionamiento la mina de arena de 18 hectáreas, con una reserva de 670.000 metros cúbicos de arena, ubicada en la comuna de An Nhon, distrito de Chau Thanh.

En segundo lugar, el plan es aumentar la capacidad de las minas de arena actualmente en operación en la comuna de Tan Thuan Dong, ciudad de Cao Laanh; y las comunas de My An Hung A y My An Hung B, distrito de Lap Vo, de 2.778 m3 de arena por día a 3.850 m3 de arena por día.

En tercer lugar, necesitamos aprobar rápidamente las reservas de la mina de arena en el Distrito 11, Ciudad Cao Lanh, para que el contratista pueda realizar una evaluación de impacto ambiental y llevar a cabo las tareas relacionadas", propuso el Sr. Tuan.

La autopista Cao Lanh-An Huu comienza en la intersección con la autopista My An-Cao Lanh, en el distrito de Cao Lanh, provincia de Dong Thap. Su punto final se cruza con la autopista Trung Luong-My Thuan, en el distrito de Cai Be, provincia de Tien Giang.
La sección transversal de la fase finalizada cumple con los estándares de una autopista de cuatro carriles. La sección transversal de la fase 1 de la inversión también es de cuatro carriles, con un ancho de calzada de 17 m y una velocidad de operación de 80 km/h.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm