Oportunidades para los puertos marítimos de Quang Nam

THILOGI se está centrando en invertir en equipos especializados para aumentar la capacidad operativa del muelle número 2.

Socialización de la inversión

La 26ª sesión del 10º Consejo Popular Provincial (26 de septiembre de 2024) aprobó el ajuste de la política de inversiones y la suspensión del proyecto "Dragado del canal de entrada del puerto de Ky Ha (fase 2)", poniendo fin así a los debates sobre las limitaciones y deficiencias de este proyecto de inversión de 199.500 millones de VND.

La oportuna decisión mencionada anteriormente también contribuyó a concluir el proyecto de inversión financiado con el presupuesto estatal, lo que permitió disponer de tiempo suficiente para finalizar los documentos de liquidación y traspasar el control al Departamento Marítimo ( Ministerio de Transportes ) para que este pueda considerar y promover la socialización de la inversión para la parte restante del proyecto.

El 11 de diciembre de 2024, el Ministerio de Transporte aprobó el plan de dragado del canal marítimo de Ky Ha propuesto por Truong Hai. Un documento del Ministerio de Transporte, firmado por el viceministro Nguyen Xuan Sang, solicitó a Truong Hai que realizara el dragado dentro del alcance aprobado y de acuerdo con las normas aprobadas para el canal.

No se deben aprovechar las actividades de dragado con el fin de recuperar o explotar los materiales dragados; asegúrese de que el trabajo se realice según lo programado y con los estándares de calidad requeridos, sin afectar negativamente la seguridad, la protección o el medio ambiente.

Truong Hai es la única responsable de la eficiencia y los costos de la inversión. No requiere reembolso del Estado. Una vez finalizado y aprobado el proyecto, Truong Hai entregará las instalaciones a la Administración Marítima de Vietnam para su gestión y operación conforme a la normativa vigente. No solicita al Ministerio de Transporte la asignación de fondos para el dragado y el mantenimiento del canal de navegación.

Truong Hai llevará a cabo el proyecto de dragado del canal de acceso al puerto de Ky Ha, pondrá en funcionamiento un muelle con capacidad para 50.000 toneladas y un moderno sistema de grúas, satisfaciendo así las necesidades de importación y exportación de mercancías en las regiones Central y de las Tierras Altas Centrales.

Según el Comité Popular Provincial, las autoridades han autorizado a Truong Hai a ajustar su inversión en el dragado del canal de acceso al puerto de Ky Ha, para satisfacer las necesidades de transporte de mercancías de buques de 15.000 toneladas completamente cargados, y de buques de 20.000 toneladas o más con carga reducida que navegan hacia los muelles de Ky Ha y Tam Hiep dentro del puerto de Ky Ha.

Ajuste de la longitud total del canal de 11 km: Adición del dragado del fondo del canal a un ancho de 110 m, con una elevación del fondo del canal de -10 m (carta náutica), y dragado de la sección del fondo del canal desde el muelle n.° 3 hasta el muelle Tam Hiep, de 6,2 km de largo y 100 m de ancho, con la elevación del fondo del canal ajustada de -10,7 m a -10 m (carta náutica).

Según el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Ho Quang Buu, ha solicitado a la Junta Directiva de Zonas Económicas y Parques Industriales (ZE y PI) que tome la iniciativa y se coordine con la Administración Marítima de Vietnam, los departamentos, localidades y unidades pertinentes para apoyar, guiar, inspeccionar y supervisar activamente a Truong Hai en la implementación de los procedimientos de inversión.

El Sr. Le Van Sinh, Presidente del Comité Popular del Distrito de Nui Thanh, declaró que la localidad será responsable de presidir y coordinar con los organismos y unidades pertinentes para dirigir e implementar de manera urgente y decisiva el trabajo de reubicación y desbroce de terrenos para las familias que invaden ilegalmente el canal marítimo, con el fin de garantizar la seguridad marítima, mantener la seguridad y proporcionar terrenos para que Truong Hai lleve a cabo trabajos de dragado en el canal, asegurando el progreso, maximizando la eficiencia de la inversión y promoviendo el desarrollo socioeconómico en Quang Nam .

Expansión de las rutas comerciales

Truong Hai ha recibido autorización para continuar con el proyecto. Sin embargo, muchos se sorprenden al saber que si la empresa financia el dragado del canal de entrada del puerto y luego lo entrega a la Administración Marítima para su gestión y operación una vez finalizado, ¿qué gana Truong Hai con esto?

Invierta en sistemas de grúas especializados de alta capacidad.

Según el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Ho Quang Buu, THILOGI (Trường Hải) cuenta con suficiente carga y numerosos socios para sus operaciones logísticas. Sin embargo, el canal portuario actual es demasiado poco profundo. Sin un canal, los buques de gran tamaño no pueden entrar, lo que provoca que la empresa pierda pedidos con sus socios. La inversión pública implica trámites engorrosos. Trường Hải decidió invertir en el dragado para firmar contratos de forma proactiva, facilitando así las operaciones comerciales y evitando la pérdida de oportunidades de colaboración y conexiones comerciales.

Según los datos de inversión y el progreso operativo de los puertos marítimos de Quang Nam, desde que el buque SITC procedente del puerto de Incheon (Corea del Sur) atracó en el puerto Tam Hiep n.º 1 el 5 de agosto de 2016, el puerto Chu Lai - Truong Hai se unió oficialmente a la lista de "puertos internacionales" para la exportación directa en Quang Nam.

Truong Hai ha invertido billones de VND para construir uno de los puertos más dinámicos del centro de Vietnam. Al menos cuatro navieras internacionales hacen escala en el puerto cada semana para gestionar su carga.

Además de la "columna vertebral" de los automóviles terminados, componentes, maquinaria, equipos y productos agrícolas de la propia THACO, otros artículos, como suministros agrícolas para granjas en Camboya, Laos y las Tierras Altas Centrales... importados del puerto de Chu Lai, serán transportados de vuelta a las granjas, y THACO recibirá fruta de las granjas.

Según las estadísticas del Departamento de Finanzas, solo en 2024, los ingresos por impuestos a las importaciones y exportaciones fueron de aproximadamente 4.300 mil millones de VND (alcanzando el 122,8% del objetivo proyectado), y Truong Hai representó más del 80% de estos ingresos (3.440 mil millones de VND).

Truong Hai ha construido con éxito un centro logístico o puerto de contenedores capaz de gestionar grandes volúmenes de mercancías de importación y exportación internacionales.

El puerto de Chu Lai abarca una superficie de 140 hectáreas con un sistema de almacenes de más de 300.000 metros cuadrados.

La Corporación Portuaria Chu Lai - Truong Hai (THILOGI) opera y transporta mercancías para más de 50 clientes habituales y 40 clientes estratégicos a través de importantes navieras internacionales como CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO, etc., ofreciendo rutas marítimas directas desde el puerto de Chu Lai a los principales puertos de China, Corea del Sur, Japón e India. Sin embargo, aún presenta limitaciones, ya que el canal no es lo suficientemente profundo ni ancho para dar cabida a buques de 50 000 toneladas para la manipulación de carga.

Quang Nam perdió una oportunidad mediática para su puerto marítimo durante el importante evento de exportación de semirremolques a los EE. UU., cuando se vio obligado a utilizar el puerto de Dung Quat.

La competencia por el desarrollo portuario es feroz entre las provincias y ciudades de la Zona Económica Clave del Centro de Vietnam. Los parques industriales suelen gestionar los envíos a Europa y América. El puerto de Quang Nam posee una ventaja única. Una vez que los componentes llegan a Chu Lai, los contenedores se reexportan, lo que permite a las empresas y a los parques industriales utilizar estos contenedores vacíos para exportar mercancías, reduciendo significativamente los costos.

Truong Hai propuso financiar este proyecto de dragado, comprometiéndose a no solicitar el reembolso al Estado. Esta es una decisión crucial y decisiva para protegerse de forma proactiva frente a la competencia del mercado, integrarse en la red comercial y conectar el transporte internacional.

El viceministro de Transporte, Nguyen Xuan Sang, afirmó que el plan de inversión portuaria y la profundización del canal que conduce al puerto de Chu Lai representan un gran avance para la provincia de Quang Nam. La apertura de esta vía de acceso al Mar de China Meridional será un nuevo salvavidas para el puerto y para toda la economía local.

El vicepresidente del Comité Popular Provincial, Ho Quang Buu, afirmó que, si bien es difícil de cuantificar, la inversión reportará numerosos beneficios. Sin duda, esta decisión de Truong Hai marcará la diferencia, creando condiciones favorables para los negocios y oportunidades para expandir el comercio en la cada vez más feroz competencia entre los puertos marítimos del centro de Vietnam.

Fuente: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html