El puente Thu Thiem 4 podría convertirse en un paso subterráneo.

Una altura libre de 10-15 metros es demasiado baja.

En la inauguración del seminario, el Sr. Le Quoc Minh, miembro del Comité Central del Partido y redactor jefe del periódico Nhan Dan , destacó la importancia del puente Thu Thiem 4 como puerta de entrada a la zona portuaria de Saigón. Por lo tanto, los cálculos de diseño para la altura libre del puente para la navegación tendrán un impacto directo en la planificación y el desarrollo económico , especialmente el turismo fluvial, del puerto de Saigón y de toda la zona de vías navegables de Ciudad Ho Chi Minh.

Por lo tanto, diseñar puentes con gran altura libre o utilizar puentes giratorios o abiertos facilitará el tránsito de buques en la zona portuaria de Saigón, permitiendo así su transformación en un puerto turístico internacional para impulsar la economía ribereña. Por el contrario, diseñar puentes con poca altura libre limitará el potencial de las vías fluviales de la zona.

El Sr. Nguyen Hai Linh, Vicepresidente del Consejo Asesor de Vinaconex Corporation, afirmó que todo turista que visite Ciudad Ho Chi Minh debería recorrer el río Saigón para comprender mejor la ciudad. Por lo tanto, si el puente Thu Thiem 4 solo tiene una altura libre de 10 a 15 metros, lo cual es demasiado bajo, entonces habremos frustrado el proyecto desde sus inicios. La ciudad se está transformando y se esfuerza por implementar mecanismos de desarrollo, así que centrémonos en lograrlo y hacerlo aún mejor.

El proyecto del puente Thu Thiem 4 está obsoleto, data de hace 20 años.

Según el arquitecto Ngo Viet Nam Son, detrás del problema de la altura libre del puente Thu Thiem 4 se esconde una historia más amplia sobre la planificación para un desarrollo armonioso en diversos aspectos. Al observar el estado actual de la zona de Thu Thiem, podemos ver que el plan actual es un mosaico de planes preexistentes. Con la revisión de la planificación de Ciudad Ho Chi Minh, la ciudad debería considerar el proyecto del puente Thu Thiem 4 de manera integral, no solo su altura libre, diseño o ubicación. Los puentes construidos deben establecer una conexión entre lo nuevo y lo antiguo, especialmente con las estructuras patrimoniales.

"Debemos considerar las proporciones de los puentes Thu Thiem 3 y Thu Thiem 4. La ciudad debe calcular cuidadosamente la altura libre, el diseño estético y los aspectos de ingeniería del puente Thu Thiem 4. Espero que los diseños de estos dos puentes se incluyan en el programa para reorientar la planificación de la ciudad de Ho Chi Minh en conjunto con la planificación futura del río Saigón", sugirió el arquitecto Ngo Viet Nam Son.

El Sr. Nguyen Quoc Ky, Presidente del Consejo de Administración de la empresa Vietravel , también coincidió en que el puente Thu Thiem 4 necesita ser rediseñado, ya que lleva 20 años en funcionamiento. Por lo tanto, la ciudad puede revisarlo y evitar cometer los mismos errores que con el diseño anterior.

«No podemos explicar por qué el puente Phu My tiene una altura libre de 45 metros, mientras que los puentes Thu Thiem 3 y 4 están proyectados para tener solo 10 metros. Aumentar la altura libre de los puentes puede incrementar los costos actuales, pero resultará mucho más económico en el futuro. Esperamos sinceramente que la ciudad reconsidere esta decisión para no perder esta importante ventaja», enfatizó el Sr. Ky.

Es posible construir un puente levadizo, un puente abierto o un paso subterráneo.

El Dr. Tran Du Lich, miembro del Consejo Asesor Monetario Nacional y Presidente del Consejo Asesor para la implementación de mecanismos especiales para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, considera que la ciudad fue en su día un bullicioso puerto comercial internacional. Por lo tanto, Ciudad Ho Chi Minh debería aprovechar la ubicación del puerto de Nha Rong-Khanh Hoi para construir un puerto turístico para cruceros que acoja a turistas nacionales e internacionales, con el objetivo de transformarla en un centro global de comercio, turismo, servicios y vida nocturna. De lograrse esto, en el futuro, la ciudad se convertirá en un centro turístico internacional con un fuerte enfoque en el turismo de cruceros.

"La ciudad debería fusionar el Distrito 4 con el Distrito 1, ampliar la calle Nguyen Tat Thanh, crear un punto de encuentro que conecte una franja de terreno ribereño desde el muelle de Bach Dang (Distrito 1) hasta Tan Thuan (Distrito 7), y acercar el centro de la ciudad a la orilla del río para crear un punto de referencia", sugirió el Dr. Tran Du Lich.

El proyecto del puente Thu Thiem 4 podría rediseñarse para convertirse en un paso subterráneo.

El Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la ciudad también ha prestado especial atención y organizado numerosas conferencias y seminarios para planificar y aprovechar los recursos terrestres y desarrollar las zonas urbanas asociadas al río Saigón. El Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, encabezó personalmente una delegación a Francia para aprender de su experiencia.

Ciudad Ho Chi Minh cuenta no solo con el puerto de Bach Dang, sino también con el muelle de Nha Rong, por lo que es necesario reconsiderar la planificación a lo largo de ambas orillas del río Saigón y las funciones de gestión urbana. Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh está desarrollando y ajustando el plan. Afortunadamente, la Resolución 98 permite a la ciudad ajustar la planificación local, por lo que no debemos desaprovechar esta oportunidad. El puente Thu Thiem 4 conecta las orillas este y oeste, lo cual es de vital importancia. Por lo tanto, la ciudad considerará y estudiará las opciones de construcción para garantizar que no afecte el desarrollo del transporte fluvial.

"La ciudad está reevaluando la situación y aún no ha finalizado nada. Se realizarán ajustes cuando sea necesario. Hace dos semanas, conversé sobre esto con el Departamento de Planificación y Arquitectura y las localidades afectadas para realizar los ajustes pertinentes. En otros países, se han construido puentes levadizos y puentes abiertos, y no presentan dificultades. Además, la ciudad también está estudiando la opción de construir un paso subterráneo. Nos adaptaremos a la opción que sea más favorable para el desarrollo. No solo el puente Thu Thiem 4, sino también el puente Thu Thiem 3, serán objeto de ajustes integrales. El objetivo es garantizar que el transporte contribuya al desarrollo de la economía, la cultura y la sociedad. Informaré a los líderes de la ciudad y, junto con el Departamento de Planificación y Arquitectura, asesoraré sobre los ajustes apropiados para garantizar que se satisfagan las necesidades del desarrollo de las vías fluviales. Los aspectos técnicos están definidos, y la Resolución 89 ofrece muchas oportunidades para movilizar capital para la construcción de puentes a través de modelos de puentes y asociaciones público-privadas… Discutiremos las revisiones para cumplir con las expectativas de la población y el desarrollo de la ciudad", declaró el Sr. Lam.

Breve resumen a las 20:00: Resumen de noticias del 18 de agosto

Enlace a la fuente: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm