El espacio libre de 10 a 15 metros es demasiado bajo
Al inaugurar el taller, el Sr. Le Quoc Minh, miembro del Comité Central del Partido y editor jefe del periódico Nhan Dan , afirmó la importancia del puente Thu Thiem 4 como acceso a la zona portuaria de Saigón. Por lo tanto, el cálculo del diseño de la distancia libre del puente Thu Thiem 4 afectará directamente la planificación y el desarrollo económico , especialmente el turismo fluvial del puerto de Saigón, así como la zona fluvial de toda la ciudad de Ho Chi Minh.
Por lo tanto, el diseño de puentes con gran altura libre, o la opción de puentes giratorios o abiertos, facilitará la recepción de cruceros en la zona portuaria de Saigón, lo que permitirá reorientar el puerto de Saigón hacia un puerto turístico internacional para desarrollar la economía ribereña. Por el contrario, el diseño de puentes con baja altura libre reducirá el potencial fluvial de esta zona.
El Sr. Nguyen Hai Linh, vicepresidente del Consejo Asesor de Vinaconex Corporation, afirmó que todo turista que visite Ciudad Ho Chi Minh deberá visitar el río Saigón para comprender mejor la ciudad. Por lo tanto, si el puente Thu Thiem 4 solo tiene una altura libre de 10 a 15 m, que es demasiado baja, la idea se ha desestimado de raíz. La ciudad está cambiando y tratando de implementar mecanismos para su desarrollo, así que centrémonos en hacerlo y hacerlo mejor.
La planificación del puente Thu Thiem 4 es demasiado antigua, de hace 20 años
Según el arquitecto Ngo Viet Nam Son, tras la liberación del puente Thu Thiem 4 se esconde una historia más amplia sobre la planificación para un desarrollo armonioso en diversos aspectos. Al observar el estado actual de la zona de Thu Thiem, se observa que la planificación actual es una combinación de planes anteriores. Con la replanificación de Ciudad Ho Chi Minh, la ciudad debe considerar el proyecto del puente Thu Thiem 4 de forma integral, no solo en términos de liberación, diseño o ubicación. Los puentes que se construyan deben conectar lo nuevo con lo antiguo, especialmente con las estructuras patrimoniales.
"Debemos considerar la proporción entre los puentes Thu Thiem 3 y Thu Thiem 4. La ciudad debe calcular cuidadosamente la distancia al suelo, el diseño estético y el diseño técnico del puente Thu Thiem 4. Espero que el diseño de estos dos puentes se incluya en el programa para reorientar la planificación de Ciudad Ho Chi Minh, en relación con la planificación del río Saigón en el futuro", sugirió el arquitecto Ngo Viet Nam Son.
El Sr. Nguyen Quoc Ky, presidente del consejo de administración de Vietravel Company, también se mostró de acuerdo con la idea de replanificar el puente Thu Thiem 4, ya que es demasiado antiguo, tras su construcción hace 20 años. Por lo tanto, la ciudad puede verificar y evitar errores en la planificación anterior.
"No podemos explicar por qué el puente Phu My tiene una altura libre de 45 m, mientras que se espera que los puentes Thu Thiem 3 y 4 tengan solo 10 m. Aumentar la altura libre del puente podría incrementar los costos actuales, pero será mucho más económico de cara al futuro. Esperamos sinceramente que la ciudad recalcule para no perder esta importante ventaja", enfatizó el Sr. Ky.
Se puede convertir en puente giratorio, puente abierto o paso subterráneo.
El Dr. Tran Du Lich, miembro del Consejo Asesor Monetario Nacional y presidente del Consejo Asesor para la Implementación de Mecanismos Especiales para el Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la ciudad solía ser un activo puerto comercial internacional. Por lo tanto, Ciudad Ho Chi Minh debería aprovechar la ubicación del puerto de Nha Rong-Khanh Hoi para construir un puerto de cruceros que acoja a turistas nacionales y extranjeros, con el objetivo de convertirla en un centro mundial de comercio, turismo, servicios y actividades económicas nocturnas. De lograrse, en el futuro, la ciudad se convertirá en un centro turístico internacional gracias al impulso del turismo de cruceros.
"La ciudad debería fusionar el Distrito 4 con el Distrito 1, ampliar la calle Nguyen Tat Thanh, crear un punto destacado que conecte una franja ribereña desde el muelle Bach Dang (Distrito 1) hasta Tan Thuan (Distrito 7) y acercar el centro de la ciudad a la ribera para crear un punto destacado", sugirió el Dr. Tran Du Lich.
El puente Thu Thiem 4 podría cambiar su plan a paso subterráneo
El Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la ciudad también ha prestado gran atención y ha organizado numerosas conferencias y seminarios para planificar, aprovechar los fondos de tierras y desarrollar las zonas urbanas asociadas al río Saigón. El propio presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, también encabezó una delegación a Francia para aprender de la experiencia.
Ciudad Ho Chi Minh no solo cuenta con el puerto de Bach Dang, sino también con el muelle de Nha Rong, por lo que es necesario revisar la planificación a ambos lados del río Saigón y la función de gestión urbana. Ciudad Ho Chi Minh está planificando y adaptándose. Afortunadamente, la Resolución 98 permite a la ciudad ajustar la planificación local, así que ¿cómo no desaprovechar esta oportunidad? El puente Thu Thiem 4 conecta las orillas este y oeste, lo cual es muy importante. Por lo tanto, la ciudad aceptará y estudiará las opciones de construcción para no afectar el desarrollo del tráfico fluvial.
La ciudad está reevaluando la situación y aún no ha finalizado el plan para implementarlo de inmediato. Cuando surjan circunstancias que requieran ajustes, estos deberán realizarse. Hace dos semanas, conversé con el Departamento de Planificación y Arquitectura y las localidades afectadas para realizar los ajustes necesarios. En otros países, se han construido puentes abiertos y puentes giratorios, que no presentan dificultades. Además, la ciudad también está estudiando la opción de construir un paso subterráneo. Se ajustará lo que sea conveniente para el desarrollo. No solo el puente Thu Thiem 4, sino también el puente Thu Thiem 3 se ajustarán en general. El tráfico debe contribuir al desarrollo de la economía, la cultura y la sociedad. Informaré a los líderes de la ciudad y, junto con el Departamento de Planificación y Arquitectura, realizaremos consultas para considerar los ajustes necesarios para garantizar las necesidades de desarrollo de las vías fluviales. La tecnología está disponible; la Resolución 89 también abre muchas posibilidades para movilizar capital para construir puentes en forma de transferencias de capital y asociaciones público-privadas (APP). De esta manera, debatiremos para realizar los ajustes necesarios, satisfaciendo las expectativas de la gente y el desarrollo de la ciudad, declaró el Sr. Lam.
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