¿Un dolor de cabeza pasajero?

¿Serán las "crisis" de la otrora gloriosa industria europea como un "dolor de cabeza" pasajero?

La buena noticia es que la UE ya cuenta con una hoja de ruta para la modernización industrial sostenible a través del Pacto Verde. (Fuente: Getty Images)

Los medios de comunicación internacionales comentan que la industria automotriz, que en su día produjo numerosas marcas europeas, está en caída libre. Volkswagen y muchas otras marcas de automóviles europeas de renombre están considerando cerrar sus fábricas.

La realidad es que no solo el "gigante" alemán Volkswagen, sino incluso la fábrica de coches de lujo de Audi en Bélgica, se enfrenta al riesgo de cierre; el fabricante de automóviles francés Renault y el grupo automovilístico italiano Stellantis, que comprende 14 marcas diferentes, están teniendo problemas con las ventas de sus productos y operan por debajo de su capacidad.

¿"Autocondena"?

En un informe actualizado sobre la competitividad de la UE, presentado a principios de septiembre a la Comisión Europea (CE) por el expresidente del Banco Central Europeo (BCE) y ex primer ministro italiano Mario Draghi, se advierte de un descenso en la producción manufacturera en la mayoría de los Estados miembros de la Unión Europea (UE) y se afirma que la UE se está quedando atrás con respecto a China y Estados Unidos, y que los 27 Estados miembros de la UE se están condenando a sí mismos "lenta y dolorosamente" si no cambian de rumbo.

El Sr. Draghi pidió medidas decisivas para evitar el estancamiento de la economía regional, ya que la recesión refleja la falta de competitividad de la industria europea frente al dominio de Estados Unidos, China y Asia.

Esta señal es a la vez relevante y preocupante, ya que la producción industrial en las cuatro mayores economías de Europa está disminuyendo. Según los últimos datos publicados por la agencia estadística europea Eurostat el 13 de septiembre, Alemania, Francia, Italia y España registraron descensos interanuales en la producción de bienes de capital y bienes de consumo duraderos. Esta tendencia parece estar extendiéndose a otros países y afectando a todo el continente.

En consecuencia, entre julio de 2023 y julio de 2024, la producción industrial disminuyó un 2,2 % en la zona euro y un 1,7 % en la UE. Sin embargo, durante este periodo, las mayores caídas registradas por Eurostat se produjeron en Hungría (-6,4 %), Alemania (-5,5 %), Italia (-3,3 %) y Francia (-2,3 %). Por otro lado, algunos países experimentaron crecimiento, como Dinamarca (+19,8 %), Grecia (+10,8 %) y Finlandia (+6,4 %).

Los productores europeos están experimentando un período de baja demanda interna, escasez de mano de obra cualificada y, sobre todo, una crisis energética provocada por el conflicto militar entre Rusia y Ucrania (desde febrero de 2022), que ha acabado con su ventaja para acceder al gas ruso barato.

«La UE se enfrenta a unos precios medios de la energía que casi duplican los de Estados Unidos y China. Esto supone un importante obstáculo estructural en términos de competitividad y productividad industrial», analizó Raphaël Trotignon, director del Centro de Energía y Clima del Instituto Rexecode de Economía.

Le Monde informa sobre el efecto dominó que se está produciendo al este del Rin, con una recesión industrial que afecta a países de Europa Central como Rumania, Checoslovaquia y Bulgaria, economías que dependen en gran medida de la industria automovilística alemana.

Mientras tanto, otra potencia europea, Francia, se está quedando cada vez más rezagada, registrando cifras decepcionantes en crecimiento per cápita, comercio internacional y déficits de finanzas públicas. El proceso de reindustrialización del país, que comenzó hace años, se ha ralentizado considerablemente en los últimos meses, lo que supone un gran desafío para el gobierno del nuevo primer ministro Michel Barnier.

Necesitamos tanto el "palo" como la "zanahoria".

Project Syndicate comentó que las decisiones que tomen los líderes de la UE en los próximos años determinarán el futuro a largo plazo de la industria europea. Si la UE no logra revertir el declive actual, los europeos podrían perder las industrias que han sido el pilar de sus economías durante décadas.

Mientras tanto, las potencias económicas rivales han dado pasos de gigante en la modernización industrial. Dos décadas de agresiva estrategia industrial han otorgado a China una posición dominante en la mayoría de las cadenas de suministro de tecnologías limpias. Estados Unidos también ha realizado importantes esfuerzos en su política industrial con la Ley CHIPS y la Ley de Ciencia, la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) y otras.

La principal razón por la que la productividad de la UE se quedó rezagada con respecto a la de EE. UU. a mediados de la década de 1990 fue su incapacidad para capitalizar la primera ola de la revolución digital impulsada por Internet, tanto en la creación de nuevas empresas tecnológicas como en la adopción generalizada de la tecnología digital en la economía. De hecho, si excluimos el sector tecnológico, el crecimiento de la productividad de la UE en las últimas dos décadas ha estado prácticamente a la par con el de EE. UU., según un extracto del informe de Mario Draghi sobre la competitividad europea, que destaca un aspecto fundamental de la agenda futura de la UE si quiere alcanzar la «autonomía estratégica».

Durante casi 20 años, la UE ha priorizado la coerción —el comercio de derechos de emisión— sobre los incentivos para la descarbonización. En consecuencia, el amplio y estricto marco regulatorio de la UE a veces se convierte en un efecto secundario que frena la innovación. Las empresas asumen mayores costos de reestructuración que sus competidores, lo que las coloca en una clara desventaja en sectores altamente innovadores donde el éxito es rotundo.

Andrew McAfee, un respetado experto del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), señala que la situación de la industria de la UE es muy precaria. Sin embargo, el problema no radica en la falta de financiación: los gobiernos de la UE invierten actualmente en investigación y desarrollo una cantidad (y un porcentaje del PIB) casi equivalente a la del gobierno estadounidense. Si bien este gasto se distribuye entre los Estados miembros, ese no es el problema fundamental.

"Se trata de una intervención gubernamental en este ecosistema, no a través de subsidios o incentivos, sino mediante leyes y regulaciones, así como otras limitaciones, restricciones y cargas para las empresas", argumentó el experto.

Mientras tanto, el Financial Times aporta otra pieza al rompecabezas de los desafíos de la revolución digital. Argumenta que tampoco es razonable sugerir que la UE carece de capital para aprovechar las oportunidades tecnológicas atractivas, a pesar de que las reformas a los mercados de capitales contribuirían al desarrollo de un sector de capital riesgo más sólido en la región. Sin embargo, el hecho de que la inversión en capital riesgo en la UE sea solo una quinta parte de la de EE. UU. en 2023 no se debe a la falta de recursos, sino más bien a la incapacidad de crear el ecosistema tecnológico necesario.

El informe del expresidente del BCE reconoce los problemas de la UE: «Hemos dicho en repetidas ocasiones que el crecimiento industrial se está ralentizando en Europa, pero hasta hace dos años lo ignoramos, pensando que todo iba bien». Al mismo tiempo, el informe subraya: «La buena noticia es que la UE cuenta con una hoja de ruta para la modernización industrial sostenible a través del Pacto Verde Europeo, un amplio conjunto de políticas destinadas a transformar la UE en una economía moderna, eficiente en el uso de recursos y competitiva… Lamentablemente, sin embargo, esta no es una solución fácil y aún tenemos muchos retos que superar antes de lograrlo».

Afortunadamente, la historia de la UE demuestra que, en períodos excepcionales, han superado muchos obstáculos gracias a su voluntad política.

Fuente: https://baoquocte.vn/nganh-cong-nghiep-chau-au-con-dau-dau-thoang-qua-289568.html