¿Un dolor de cabeza pasajero?

¿Serán las "caídas" de la otrora gloriosa industria europea como un "dolor de cabeza" pasajero?

La buena noticia es que la UE ya cuenta con una hoja de ruta para la modernización industrial sostenible a través del Pacto Verde Europeo. (Fuente: Getty Images)

Los medios de comunicación internacionales comentan que la industria automotriz, que en su día produjo muchas marcas europeas, está en caída libre. Volkswagen y muchas otras marcas europeas de renombre están considerando cerrar sus fábricas.

La realidad es que no sólo el "gigante" alemán Volkswagen, sino también la fábrica de coches de lujo Audi en Bélgica se enfrentan al riesgo de cierre; el fabricante francés Renault y el grupo automovilístico italiano Stellantis, que comprende 14 marcas diferentes, tienen dificultades para vender sus productos y operan por debajo de su capacidad.

¿"Autocondena"?

Advirtiendo sobre una disminución en la manufactura en la mayoría de los estados miembros de la Unión Europea (UE), un informe actualizado sobre la competitividad de la UE presentado a la Comisión Europea (CE) a principios de septiembre por el ex presidente del Banco Central Europeo (BCE) y ex primer ministro italiano Mario Draghi afirmó que la UE se está “quedando atrás” de China y los EE. UU., y que la UE-27 se está condenando a sí misma “lenta y dolorosamente” si no cambia.

El Sr. Draghi pidió acciones decisivas para evitar que la economía regional se estanque, ya que la recesión refleja la falta de competitividad de la industria europea frente al dominio de Estados Unidos, China y Asia.

Esta señal es a la vez notable y preocupante, ya que la producción industrial en las cuatro mayores economías de Europa está disminuyendo. Según los últimos datos publicados por la agencia estadística europea, Eurostat, el 13 de septiembre, Alemania, Francia, Italia y España registraron descensos interanuales en la producción de bienes de equipo y bienes de consumo duraderos. Esta tendencia parece estar extendiéndose a otros países y afectando a todo el continente.

En consecuencia, entre julio de 2023 y julio de 2024, la producción industrial disminuyó un 2,2 % en la eurozona y un 1,7 % en la UE. Sin embargo, durante este período, las caídas más pronunciadas registradas por Eurostat se registraron en Hungría (-6,4 %), Alemania (-5,5 %), Italia (-3,3 %) y Francia (-2,3 %). Por otro lado, algunos países experimentaron crecimiento, como Dinamarca (+19,8 %), Grecia (+10,8 %) y Finlandia (+6,4 %).

Los productores europeos están atravesando un período de demanda interna lenta, escasez de mano de obra calificada y, sobre todo, una crisis energética provocada por el conflicto militar entre Rusia y Ucrania (desde febrero de 2022), que ha acabado con su ventaja para acceder al gas ruso barato.

«La UE se enfrenta a unos precios energéticos medios que casi duplican los de Estados Unidos y China. Esto supone un importante obstáculo estructural para la competitividad y la productividad industrial», analizó Raphaël Trotignon, director del Centro de Energía y Clima del Instituto de Economía Rexecode.

Le Monde informa sobre el efecto dominó que se está produciendo al este del Rin, con una recesión industrial que afecta a países de Europa Central como Rumania, Checoslovaquia y Bulgaria, economías que dependen en gran medida de la industria automovilística alemana.

Mientras tanto, otra potencia europea, Francia, se está quedando cada vez más atrás, registrando cifras decepcionantes en crecimiento per cápita, comercio internacional y déficit de las finanzas públicas. El proceso de reindustrialización del país, iniciado hace años, se ha ralentizado considerablemente en los últimos meses, lo que supone un gran reto para el gobierno del nuevo primer ministro Michel Barnier.

Necesitamos tanto el "palo" como la "zanahoria".

Project Syndicate comentó que las decisiones que tomen los líderes de la UE para los próximos años determinarán el futuro de la industria europea. Si la UE no logra revertir el declive actual, los europeos podrían perder las industrias que han sido la columna vertebral de sus economías durante décadas.

Mientras tanto, las potencias económicas rivales han logrado avances significativos en la modernización industrial. Dos décadas de agresiva estrategia industrial han otorgado a China una posición dominante en la mayoría de las cadenas de suministro de tecnologías limpias. Estados Unidos también ha realizado esfuerzos considerables en su propia política industrial con la Ley CHIPS y Ciencia, la Ley de Reducción de la Inflación (IRA), entre otras.

La principal razón por la que la productividad de la UE se quedó atrás de la de EE. UU. a mediados de la década de 1990 fue su incapacidad para capitalizar la primera ola de la revolución digital impulsada por Internet, tanto en la creación de nuevas empresas tecnológicas como en la adopción generalizada de la tecnología digital en la economía. De hecho, si excluimos el sector tecnológico, el crecimiento de la productividad de la UE en las últimas dos décadas ha sido prácticamente equivalente al de EE. UU. Este es un extracto del informe de Mario Draghi sobre la competitividad europea, que destaca un aspecto fundamental de la agenda futura de la UE si desea lograr la autonomía estratégica.

Durante casi 20 años, la UE ha priorizado el "garrote" (el comercio de emisiones) en lugar de la "zanahoria", o incentivos positivos para la descarbonización. En consecuencia, el amplio y estricto marco regulatorio de la UE a veces se convierte en una consecuencia, sofocando la innovación. Las empresas soportan mayores costos de reestructuración que sus competidores, lo que las coloca en una desventaja significativa en sectores altamente innovadores donde "los ganadores se llevan todo".

Andrew McAfee, un prestigioso experto del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), observa que la situación de la industria de la UE es muy precaria. Sin embargo, el problema no radica en la falta de financiación: los gobiernos de la UE gastan actualmente una cantidad (y un porcentaje del PIB) casi equivalente a la del gobierno estadounidense en investigación y desarrollo. Si bien este gasto se distribuye entre los Estados miembros, ese no es el problema principal.

"Esa es la intervención del gobierno en este ecosistema, no a través de subsidios o incentivos, sino a través de leyes y regulaciones, así como otras restricciones y cargas a las empresas", argumentó el experto.

Mientras tanto, el Financial Times ofrece otra pieza del rompecabezas sobre los desafíos de la revolución digital. Argumenta que tampoco es razonable sugerir que la UE carece de capital para oportunidades tecnológicas atractivas, a pesar de que las reformas en los mercados de capitales contribuirían al desarrollo de una industria de capital riesgo más sólida en la región. Sin embargo, el hecho de que la inversión de capital riesgo en la UE sea solo una quinta parte de la de EE. UU. en 2023 no se debe a la falta de recursos, sino a la incapacidad de crear el ecosistema tecnológico necesario.

El informe del expresidente del BCE reconoce los problemas de la UE: «Hemos dicho muchas veces que el crecimiento industrial se está ralentizando en Europa, pero hasta hace dos años lo ignorábamos, pensando que todo marchaba bien». Al mismo tiempo, el informe enfatiza: «La buena noticia es que la UE cuenta con una hoja de ruta para la modernización industrial sostenible a través del Pacto Verde Europeo: un amplio conjunto de políticas destinadas a transformar la UE en una economía moderna, eficiente en el uso de los recursos y competitiva. Desafortunadamente, esta no es una solución fácil y aún tenemos muchos desafíos que superar antes de lograrlo».

Afortunadamente, la historia de la UE demuestra que, en períodos excepcionales, ha superado muchos obstáculos con voluntad política.

Fuente: https://baoquocte.vn/nganh-cong-nghiep-chau-au-con-dau-dau-thoang-qua-289568.html