La infraestructura y la cadena de suministro de gasolina E10 están listas.

VHO - A menos de una semana de la fecha límite del 1 de junio de 2026, la infraestructura y la cadena de suministro de bioetanol E10 en Vietnam están completamente preparadas, desde el abastecimiento de materia prima hasta la capacidad de distribución.

La infraestructura y la cadena de suministro de gasolina E10 están listas.

El 26 de mayo, en una reunión organizada por el Departamento Central de Propaganda y Movilización de Masas, el viceministro de Industria y Comercio, Nguyen Sinh Nhat Tan, proporcionó información detallada sobre el uso de la gasolina E10.

Según el viceministro de Industria y Comercio, gracias a una preparación exhaustiva que abarca desde las políticas institucionales y el suministro de materias primas hasta la capacidad de mezcla y los sistemas de distribución, Vietnam está listo para introducir el bioetanol E10 en el mercado.

Anteriormente, el 7 de noviembre de 2025, el Ministro de Industria y Comercio emitió la Circular No. 50/2025/TT-BCT (Circular 50).

Según esta circular, a partir del 1 de junio de 2026, la gasolina sin plomo deberá mezclarse con gasolina E10 para su uso en motores de gasolina en todo el país.

La introducción de la gasolina E10 sustituirá a la gasolina mineral tradicional, lo que supone una transformación significativa en el mercado energético de Vietnam.

Sin embargo, para garantizar los derechos y la seguridad absoluta de algunos modelos de vehículos más antiguos que son incompatibles con E10, el Ministerio de Industria y Comercio también ha tomado la decisión flexible de continuar manteniendo, mezclando y produciendo gasolina E5RON92 hasta el 31 de diciembre de 2030. Esto crea un margen técnico razonable, dando a los consumidores tiempo para cambiar de vehículo sin que ello afecte a su vida diaria.

La implementación constante de la hoja de ruta para introducir la gasolina E10 en el mercado no es simplemente una decisión administrativa, sino que también aporta un valor inmenso en muchos aspectos.

El uso de bioetanol E10 reduce directamente las emisiones de gases de efecto invernadero, disminuye la dependencia de recursos de combustibles fósiles cada vez más agotados y avanza hacia una economía verde y baja en carbono.

Se trata de una acción práctica que contribuye a que Vietnam cumpla su compromiso con la comunidad internacional de reducir las emisiones netas de CO2 a "cero" para 2050.

Además, el desarrollo de combustibles renovables ayuda a reducir la dependencia del petróleo importado, minimizando el riesgo de interrupciones en el suministro debido a conflictos geopolíticos y armados en todo el mundo; y crea un mercado estable para los productos agrícolas mediante el desarrollo de la industria de los biocombustibles a partir de regiones productoras de materias primas como la yuca, el maíz y la caña de azúcar.

Al mismo tiempo, se debe aprovechar al máximo los subproductos agrícolas, como la paja, la cáscara de arroz y otra biomasa, para construir plantas de producción de etanol, mejorando así la cadena de valor para los agricultores.

Una de las mayores preocupaciones de los consumidores al cambiar a la gasolina E10 es hasta qué punto este combustible afectará a sus vehículos.

En relación con este asunto, tras realizar inspecciones, recabar opiniones y evaluar las aportaciones de las partes interesadas, las autoridades han declarado que todo tipo de vehículos son aptos para utilizar gasolina E10.

Según una investigación realizada por el profesor asociado Pham Huu Tuyen (profesor titular de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi), la gasolina E10 tiene un impacto mínimo en la reducción de potencia, el consumo de combustible o el desgaste de las piezas del motor en comparación con la gasolina mineral tradicional. Por lo tanto, no se puede afirmar que reducirá la vida útil del motor.

Las empresas están preparadas para distribuir gasolina E10 el 1 de junio.

Además, existe consenso entre los principales fabricantes de automóviles. Documentos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM), el Departamento de Registro e Inspección de Vietnam, así como de los principales fabricantes y ensambladores de automóviles y motocicletas, como Toyota, Honda, Hyundai, etc., confirman que la mayoría de los automóviles y motocicletas que circulan actualmente en Vietnam pueden usar gasolina E10.

Salvo algunos modelos de camionetas ligeras fabricadas entre 1996 y 2023 (ahora descatalogadas) y algunos modelos de motocicletas más antiguos, las autoridades han emitido documentos detallados para proporcionar advertencias específicas a los usuarios.

La experiencia internacional también demuestra que más de 60 países de todo el mundo llevan muchos años utilizando gasolina E10, o incluso E15 o superior.

En Vietnam, la experiencia práctica también resulta sumamente convincente. El Ministerio de Industria y Comercio y las empresas han declarado que, basándose en la distribución nacional de gasolina E5 (desde enero de 2018) y en las pruebas y distribución de gasolina E10 hasta la fecha, no han recibido ninguna queja oficial de los consumidores respecto a la calidad de la gasolina o sus efectos negativos en el rendimiento y la vida útil del motor.

No obstante, para proteger mejor los derechos de los consumidores, las autoridades señalan la necesidad de prestar especial atención al control estricto de indicadores de calidad como la gasolina base mezclada con etanol, y de garantizar que la proporción de la mezcla cumpla con las normas y reglamentos del Ministerio de Ciencia y Tecnología.

Las autoridades intensificarán las inspecciones en las plantas de mezcla y los puntos de venta minorista, y sancionarán severamente las infracciones para evitar que la gasolina de baja calidad llegue al mercado.

Para prepararse para la fecha límite del 1 de junio de 2026, el Ministerio de Industria y Comercio se ha coordinado con otros ministerios, sectores, localidades y empresas para implementar planes integrales de suministro de infraestructura, lo que lleva la capacidad de todo el sistema mucho más allá de las necesidades reales.

En cuanto al suministro de etanol (E100), con un consumo medio de gasolina de aproximadamente 1 millón de m³/mes, la demanda de E100 para mezclar con gasolina E10 se estima en unos 100 000 m³/mes. Actualmente, las empresas tienen su suministro totalmente asegurado a través de dos canales estables.

La producción nacional alcanza aproximadamente los 25.000 m3/mes; las importaciones alcanzan aproximadamente los 75.000 m3/mes.

A fecha de 23 de abril de 2026, 13 de las 26 principales empresas comercializadoras de petróleo del país habían invertido en sistemas de estaciones de mezcla de biocombustibles.

En particular, tres grandes empresas poseen capacidades de mezcla extremadamente potentes: Petrolimex, que alcanza los 455.000 m3/mes y continúa expandiéndose hasta los 550.000 m3/mes; PVOIL, que alcanza los 320.000 m3/mes; y Saigon Petro (Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited), que alcanza los 120.000 m3/mes.

Tanto los expertos como las empresas del sector automovilístico confirman que la mayoría de los coches y motocicletas que circulan actualmente en Vietnam pueden utilizar gasolina E10.

Además de los tres principales actores mencionados anteriormente, actualmente hay otras 10 empresas a la espera de obtener licencias de mezcla, con una capacidad total proyectada de aproximadamente 297.600 m3/mes.

Una vez que estas unidades obtengan la licencia, la capacidad total de mezcla de las 13 empresas alcanzará los 1.178.600 m3/mes, superando por completo la demanda nacional de consumo de 1 millón de m3/mes.

Además, la refinería de Binh Son está preparada para aumentar su capacidad de mezcla entre 20.000 y 40.000 m³/mes (en mayo de 2026) y elevarla a entre 70.000 y 90.000 m³/mes a partir de junio de 2026 cuando sea necesario, creando así una base de respaldo extremadamente sólida.

La infraestructura de distribución desempeña un papel crucial para que la gasolina E10 llegue a los consumidores.

Dado que el sistema minorista a nivel nacional ya tiene experiencia operando con gasolina E5RON92, la transición de la gasolina mineral RON95 a E10 es simplemente una actualización y un ajuste de las técnicas operativas, que no requiere nuevas inversiones a gran escala.

Las empresas están realizando el lavado y la limpieza de los tanques de almacenamiento, las bombas, las tuberías y los vehículos de transporte que actualmente se utilizan para la gasolina convencional, con el fin de hacerlos compatibles con la gasolina E10RON95.

Esto puede ocasionar interrupciones temporales en la actividad empresarial y generar costes, pero todo está bajo el control y la planificación de las unidades correspondientes.

Los dos mayores distribuidores, Petrolimex y PVOil, que en conjunto representan entre el 70% y el 75% de la cuota de mercado minorista, han sido pioneros en esta transformación de forma sistemática.

PVOil llevó a cabo de forma proactiva ensayos en Hanoi y Hai Phong a partir de agosto de 2025; posteriormente, distribuyó oficialmente E10 en toda su red de casi 1.000 tiendas a partir del 15 de mayo de 2026.

Petrolimex realizó ensayos en la región sur, incluyendo Ciudad Ho Chi Minh y Vung Tau, y comenzó oficialmente a distribuir el producto en todo su sistema el 20 de mayo de 2026.

La transición exitosa de las grandes empresas, realizada antes de lo previsto, proporciona una base sólida para que las empresas petroleras restantes finalicen sus planes y se preparen para la introducción simultánea del bioetanol E10 en el mercado a partir del 1 de junio de 2026, según lo planeado.

Fuente: https://baovanhoa.vn/kinh-te/he-thong-ha-tang-va-chuoi-cung-ung-xang-e10-da-san-sang-231695.html