Los trabajadores construyeron cabañas en el bosque y abrieron la vía del tren a través del paso de Khe Net.

Concéntrese en la construcción antes de la temporada de inundaciones.

El proyecto del túnel Khe Net modernizará y renovará 2,4 km de vía férrea; convertirá una nueva línea de casi 4,4 km; renovará y añadirá la vía número 3 en la estación Dong Chuoi; renovará 2 puentes con una longitud total de 117,61 m; construirá 3 nuevos puentes con una longitud total de 0,96 km; construirá 2 nuevos túneles con una longitud total de 1,39 km... junto con otros sistemas de información de señalización sincronizados.

El ingeniero Nguyen Duy Song (nacido en 1984, del Grupo Deo Ca) declaró: "Una vez finalizado, el proyecto acortará la línea férrea actual en casi 2 km, reduciendo a la mitad el tiempo de viaje del tren. En particular, evitará la curva en forma de bombilla que siempre supone un peligro para la seguridad del tren".

El emplazamiento del proyecto de mejora y renovación del ferrocarril Khe Net se encuentra en una posición precaria, en lo alto de un paso de montaña, entre vastas colinas y montañas, lo que dificulta enormemente la construcción.

"En la obra hay unos 150 oficiales y trabajadores divididos en 3 equipos de construcción, que incluyen: un equipo está bajando el techo de la puerta norte del túnel 1; un equipo está construyendo la vía de servicio 3 que conecta los 2 túneles; el equipo 3 está reforzando la puerta sur del túnel 2...", añadió el ingeniero Song.

Mientras operaba la excavadora para bajar el techo del túnel, el trabajador Nguyen Tien Hung (de Ninh Binh ) compartió: "El clima aquí es muy desfavorable, el sol y la lluvia erráticos afectan en gran medida la ejecución de la construcción, especialmente la organización de la construcción del entoldado de las laderas y colinas de la montaña.

Después de cada lluvia, tenemos que esperar de dos a tres días a que salga el sol antes de poder subir la máquina a la cima de la colina. Este es el paso más difícil, arduo y peligroso, porque si no tenemos cuidado, pueden ocurrir accidentes fácilmente durante el traslado y la construcción.

En toda la obra, el reportero presenció cómo personas y máquinas excavaban, partían montañas y abrían pasos. A pesar de la dureza del trabajo, en medio del denso bosque, los obreros se mostraban siempre diligentes y optimistas.

Tras dos meses de ejecución, la empresa contratista Deo Ca Group ha finalizado el sistema de la planta de mezcla de hormigón, el almacén y los campamentos para los trabajadores.

Según el director del Consejo de Administración Ferroviaria dependiente del Ministerio de Transportes (en representación del inversor), el proyecto consta de dos fases. La primera fase consiste en la construcción de dos túneles ferroviarios de 935 m de longitud, ejecutados en 23 meses por la empresa conjunta Ilsung Company - Deo Ca Group. El primer túnel tiene una longitud de 620 m y el segundo de 393 m, con un ancho de vía de 10 m, diseñados conforme a la normativa de túneles ferroviarios de nivel I.

El paquete dos es para la construcción de puentes, vías férreas, señalización y obras de información y las obras restantes serán realizadas por la empresa conjunta Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC), la construcción tomará 22 meses.

"Estamos en época seca, por lo que requerimos que los contratistas se concentren en las horas extras y aumenten los turnos para completar la parte baja antes de septiembre y así evitar inundaciones repentinas en las zonas montañosas."

“También hemos trabajado con las autoridades locales y les hemos solicitado que faciliten la rápida expropiación de terrenos pertenecientes a 23 familias, de las cuales 10 deben ser reubicadas”, informó el ingeniero Trieu Minh Dong, funcionario de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario.

Superar las dificultades para mantener el progreso

El paso de Khe Net es un tramo de montaña de más de 10 km de longitud, situado en una posición precaria en la cima de una colina, que conecta la comuna de Huong Hoa con Kim Hoa en el distrito de Tuyen Hoa, provincia de Quang Binh . El paso cuenta con 43 curvas peligrosas.

Para llegar a Khe Net, el reportero tuvo que cruzar más de 60 km de puerto de montaña con docenas de curvas cerradas en la Carretera Nacional 12C y la Carretera Nacional 15.

El equipo de construcción está construyendo caminos de acceso a las bocas de los túneles. Se prevé que la perforación de los túneles comience a finales de mayo.

Según el ingeniero Song, durante el proceso de construcción, el proyecto se topó con muchas dificultades, especialmente con condiciones climáticas desfavorables, y solo pudo completarse en aproximadamente 6 meses al año.

La obra está bastante lejos de las zonas residenciales, y la señal telefónica inestable dificulta las condiciones de vida de los trabajadores.

Además, el proyecto atraviesa bosques naturales y requiere su conversión, lo que lleva mucho tiempo y afecta al progreso.

Las máquinas están pelando el cuerpo y bajando el núcleo en la puerta número 1 del túnel.

El ingeniero Song recuerda que, al comenzar a organizar el trabajo, todos negaron con la cabeza porque, al estar en la cima del paso, la organización del campamento y del puesto de trabajo presentaba innumerables dificultades.

“Durante las primeras semanas, debido a la falta de electricidad, tuvimos que usar generadores para que los trabajadores pudieran trabajar y vivir. Como estaba lejos de las zonas residenciales, los productos tuvieron que ser transportados desde la ciudad de Dong Le (a 20 km del lugar de construcción) para su uso”, dijo el ingeniero Song.

Respecto a las fuentes de materiales, el Sr. Song dijo que las unidades de construcción tienen que buscar fuentes en todos los alrededores porque las canteras cercanas no tienen suficientes reservas y la calidad no está garantizada.

A pesar de las dificultades, tras solo dos meses de construcción, el proyecto ha completado partes como el almacén, el muelle, el campamento de trabajadores y la planta de mezcla de hormigón.

Actualmente, los equipos de construcción están excavando y bajando el techo del túnel. Se prevé que a mediados de mayo se perforen los túneles n.° 1 y n.° 2.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm