Obra de construcción de la autopista después de 4 meses de intensa competencia.

Cuatro meses después de que el Primer Ministro lanzara la "campaña de emulación de 500 días para completar 3.000 kilómetros de autopistas", las obras de construcción de los proyectos han experimentado un aumento en la producción a medida que se han complementado simultáneamente la mano de obra, la maquinaria y el equipo.

Sin embargo, para alcanzar el objetivo en 2025, aún queda mucho trabajo por hacer y es necesario resolver rápidamente obstáculos como las condiciones climáticas desfavorables, así como los problemas relacionados con la tierra y los materiales.

La producción aumentó después del lanzamiento del período pico de 500 días.

En los últimos días de 2024, el clima era terriblemente frío, pero incluso a altas horas de la noche, el sitio de construcción del proyecto Vung Ang – Bung en la provincia de Ha Tinh permaneció brillantemente iluminado.

El 18 de agosto, el primer ministro Pham Minh Chinh lanzó la campaña intensiva de emulación "500 días y noches de emulación para completar 3000 km de autopistas". Hasta la fecha, se han registrado numerosos proyectos para completarse antes de lo previsto. (En la foto: El primer ministro Pham Minh Chinh y el ministro de Transporte, Tran Hong Minh, inspeccionan el proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau el 15 de diciembre). Foto: PV.

Mientras preparaba su equipo de protección para el turno de noche, el operador de aplanadoras Nguyen Xuan Tien (de Thanh Hoa) comentó: "El plazo es muy ajustado, así que todos están concentrando su máximo esfuerzo. La presión del tiempo es alta, pero el salario y las bonificaciones son razonables, y la empresa proporciona comidas nocturnas para garantizar nuestra salud y capacidad de trabajo".

El ingeniero Nguyen Van Trung (368 Construction Joint Stock Company) afirmó que el valor del contrato para su empresa en el proyecto Vung Ang – Bung es de 458 mil millones de VND y hasta la fecha, el trabajo completado ha alcanzado más de 400 mil millones de VND, logrando el 90% del objetivo.

"Como no hay obstáculos en el terreno, ya se han completado los trabajos básicos. Esperamos pavimentar las plataformas del puente con hormigón en diciembre; nuestro objetivo es completar los trabajos restantes en 2024", afirmó el Sr. Trung.

El proyecto de la autopista Vung Ang-Bung comenzó en enero de 2023, con una inversión total de más de 12.540 millones de VND. Según los líderes de la Junta de Gestión del Proyecto 6 (Ministerio de Transporte, el inversor), antes de que el Primer Ministro lanzara la campaña de simulación, la inversión total de toda la ruta alcanzó aproximadamente 5.500 millones de VND, equivalente al 55%. Hasta la fecha, tras cuatro meses, la inversión ha alcanzado los 6.580/8.650 millones de VND, equivalente al 76%.

De manera similar, en el proyecto Ham Nghi – Vung Ang, antes de que se lanzara la campaña de emulación, la producción alcanzó el 67%, y ahora ha alcanzado el 72%, un aumento de aproximadamente el 7%.

Respecto del paquete XL02 del proyecto Ham Nghi - Vung Ang, un representante del contratista Xuan Truong afirmó que, de los 18 kilómetros de la ruta principal, el contratista ha pavimentado 15 kilómetros con hormigón asfáltico; e instalado barandillas de acero corrugado y vallas protectoras.

"Esperamos que las autoridades locales entreguen pronto los terrenos de los jardines de las familias dentro del área de construcción de la intersección de Ky Trung y el sistema de caminos de acceso local para acelerar la construcción", dijo un representante del contratista Xuan Truong.

Esperemos que los problemas de adquisición de tierras se resuelvan pronto.

Según un representante de la contratista Truong Thinh, el proyecto de la autopista Van Ninh - Cam Lo, cuyo tramo atraviesa la provincia de Quang Binh, tiene una longitud de 32 km. Hasta la fecha, se han asfaltado muchos tramos a lo largo de toda la ruta, y se han instalado barandillas y vallas de protección. Sin embargo, dentro de la zona de construcción de la ruta principal, así como de la carretera de reemplazo (la autopista Ho Chi Minh), aún hay viviendas y estructuras que obstruyen la construcción.

Todavía queda mucho trabajo por hacer.

Según el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción, aún queda mucho trabajo por hacer para completar 3.000 kilómetros de autopistas para 2025.

Específicamente para la sección Can Tho - Ca Mau del proyecto, el inversor necesita trabajar proactivamente con las autoridades locales para agilizar el proceso de suministro de materiales para la construcción de terraplenes de carreteras y estudiar el uso de arena marina en áreas y alcances adecuados.

En el caso de los proyectos en que las autoridades locales son los organismos gestores, las provincias de Dong Nai, Khanh Hoa, Binh Duong y Tuyen Quang deben dirigir a sus departamentos y agencias y movilizar a todo el sistema político para que participe a fin de completar decididamente la limpieza de tierras.

Representantes del Comité Popular del Distrito de Le Thuy (Provincia de Quang Binh) declararon que, tras un período de campañas de concienciación y persuasión pública, algunos hogares con casas y propiedades que obstruían la vía principal han desmantelado voluntariamente sus estructuras y entregado el terreno. Se espera que el tramo de la vía principal que atraviesa el distrito esté completamente despejado para diciembre.

Según el Sr. Luu Tuan (Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera de Ho Chi Minh, el inversor), solo quedan cuatro meses para que las unidades de construcción implementen el proyecto antes del 30 de abril de 2025. Hasta la fecha, el proyecto Van Ninh - Cam Lo ha completado el 93 % del terraplén de la carretera y el 70 % de la pavimentación de hormigón asfáltico C19. "Instamos a los contratistas a seguir trabajando día y noche para completar el proyecto a tiempo", declaró el Sr. Tuan.

En el proyecto de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang, se está acelerando la construcción para compensar el tiempo que la obra estuvo paralizada debido al impacto del tifón nº 3 y sus consecuencias.

Sin embargo, muchos tramos que pasan por la provincia de Tuyen Quang enfrentan dificultades debido a la entrega fragmentada de tierras, lo que provoca que los contratistas solo realicen la construcción a un ritmo lento.

Según un informe del Comité Popular de la provincia de Tuyen Quang, el proyecto ha entregado más del 81,7% de la tierra, y quedan más de 12,7 km debido a problemas relacionados con las granjas forestales y los arrozales que exceden el límite permitido, que han sido aprobados por el Primer Ministro para su conversión a otros usos.

El Sr. Ha Van Duong, director del Centro de Desarrollo de Tierras del distrito de Ham Yen, provincia de Tuyen Quang, dijo que los líderes del distrito han trabajado con empresas propietarias de tierras dentro de la plantación forestal y que actualmente se están ultimando los procedimientos.

Manteniéndose en el horario previsto a pesar de las condiciones climáticas adversas.

Mientras tanto, en el proyecto Hoai Nhon - Quy Nhon, en marcado contraste con el ambiente bullicioso y la maquinaria funcionando a plena capacidad anterior, un reportero observó muchos vehículos parados a lo largo de la ruta el 15 de diciembre. Durante los últimos 10 días, las lluvias constantes en la provincia de Binh Dinh han dificultado la construcción.

Muchos proyectos que componen la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur están adelantados en el cronograma y se han registrado para acortar el tiempo de finalización en 3 a 6 meses (En la foto: Construcción de la Autopista Hoai Nhon - Quy Nhon. Actualmente, el contratista Son Hai ha pavimentado 7 km de la segunda capa de asfalto).

En medio de la lluvia torrencial, el Sr. Hoang Gia Dai, jefe del comité ejecutivo del Grupo Truong Thinh para el paquete 12-XL, todavía estaba ocupado manejando papeleo, registros y contando el volumen de trabajo.

En el paquete 12-XL, el Grupo Truong Thinh es responsable de casi 6 km, de los cuales 3,8 km requieren el tratamiento de cimientos de suelo frágiles. El monitoreo del asentamiento demora dos meses, lo que impide un avance significativo. Hasta la fecha, el avance ha alcanzado aproximadamente el 51 %.

El plan es completar 3.000 kilómetros de autopistas para 2025.

- 15 proyectos/proyectos componentes en el Grupo 1: 10 proyectos componentes de la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur de Ha Tinh a Khanh Hoa; Autopista Lo Te - Rach Soi; Proyecto componente 3 de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau; Autopista Ben Luc - Long Thanh (excluyendo la sección de 3 km del Puente Phuoc Khanh); Proyecto Cao Lan - Lo Te; Proyecto componente 7 de la Carretera de Circunvalación 3 de la Ciudad de Ho Chi Minh.

- 7 proyectos/subproyectos del grupo 2: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Hoa Lien - Préstamo Tuy; Subproyecto 1 de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh; Subproyectos 1 y 3 de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Proyecto de autopista Tuyen Quang - Ha Giang vía Ha Giang.

- 6 proyectos/subproyectos del grupo 3: Subproyectos 1 y 2 de la autopista Bien Hoa - Vung Tau; Subproyectos 3 y 5 de la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh; proyecto de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang vía Tuyen Quang; proyecto Cao Lan - An Huu; Paquete J3-1 de la zona del puente Phuoc Khanh de la autopista Ben Luc - Long Thanh.

Durante los últimos 20 días, las fuertes lluvias han continuado, pero los contratistas habían preparado planes de contingencia con antelación. Como resultado, aunque es difícil aumentar la producción, esto no ha afectado el plan, afirmó el Sr. Dai.

En este contrato, el Grupo Son Hai es responsable de 22 km. Si bien son la primera unidad en asfaltar todo el proyecto y lideran el progreso, la preocupación persiste en los rostros de los gerentes de obra.

Casi 300 trabajadores de la unidad llevan días esperando el buen tiempo. Decenas de miles de barandillas importadas del extranjero esperan su montaje. Las obras de pavimentación se han visto obligadas a detenerse. Las vías de servicio y las intersecciones siguen en construcción, mientras que la mano de obra y la maquinaria están paralizadas.

"Si bien el progreso avanza según lo previsto, el contratista no puede ser complaciente ni negligente. La unidad está concentrando sus recursos para completar su parte del trabajo a mediados de 2025", afirmó un líder de la junta directiva de Son Hai en el paquete 12-XL.

De igual manera, el contratista, Phuc Loc Group Joint Stock Company, exigió que el 100% de su personal y trabajadores estuvieran de guardia en la obra durante los días de fuertes lluvias e inundaciones para estar listos para responder. Al mismo tiempo, aseguraron un suministro suficiente de materiales para que la construcción pudiera reanudarse simultáneamente en todos los frentes tan pronto como el clima mejorara, evitando así retrasos en el avance del proyecto.

Según los líderes de la Junta de Gestión del Proyecto 85 (el inversor), además de centrarse en la prevención de tormentas e inundaciones, el inversor exige a los contratistas que desarrollen planes de construcción adecuados a las condiciones climáticas. Como resultado, la producción acumulada hasta la fecha ha superado el 57% del contrato, superando el cronograma en un 0,07%.

Muchas tareas necesitan ser completadas definitivamente.

Según el Sr. Nguyen The Minh, subdirector del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte), hay un total de 28 proyectos/subproyectos planificados para completarse en 2025, divididos en 3 grupos.

El Grupo 1, compuesto por 15 proyectos/subproyectos (771 km), se encuentra prácticamente libre de dificultades y obstáculos significativos. Dentro de este grupo, muchos subproyectos de la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur se encuentran adelantados en el cronograma y se han registrado para acortar los plazos de finalización entre 3 y 6 meses, como: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong y Van Phong - Nha Trang.

En concreto, el proyecto del componente Quang Ngai - Hoai Nhon, que incluye un túnel de 3,2 kilómetros, estaba previsto que se completara en 2026, pero el contratista ya se ha registrado para acortar el plazo de finalización a 2025 (una reducción de 9 meses).

Según el Sr. Minh, para los proyectos actuales del Grupo 1, el volumen restante de limpieza de tierras y reubicación de líneas eléctricas de alto voltaje en algunos proyectos (Hoai Nhon - Quy Nhon, Van Ninh - Cam Lo, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Ben Luc - Long Thanh) no es significativo, y los inversores necesitan acelerar la finalización de todo el trabajo para diciembre de 2024.

Además, el proyecto Ben Luc – Long Thanh está retrasado debido a problemas en la organización de la construcción y las condiciones climáticas de la temporada de lluvias en la zona, lo que requiere un control estricto.

El grupo 2, que comprende 7 proyectos/subproyectos (265 km), requiere un enfoque continuo en la resolución de las dificultades relacionadas con la limpieza de tierras, las fuentes de materiales y la organización de la construcción en 3 turnos y 4 equipos para completarlos en 2025.

Aunque localidades como Dong Nai, Da Nang y Khanh Hoa han realizado esfuerzos para entregar más tierras, la disponibilidad de tierras sigue siendo un cuello de botella que es necesario abordar.

En cuanto a los materiales, el suministro de arena para la construcción de terraplenes aún enfrenta muchas dificultades en los proyectos de Ciudad Ho Chi Minh y Can Tho - Ca Mau Ring Road 3, y el volumen de arena extraído no ha cumplido con el cronograma de construcción.

Dos proyectos enfrentan escasez de suministro de piedra: el proyecto Hoa Lien-Tuy Loan y el tramo Tuyen Quang-Ha Giang, que atraviesa la provincia de Ha Giang. Los contratistas están coordinando con las autoridades locales para encontrar fuentes alternativas.

El Grupo 3 comprende seis proyectos y el tramo que cruza el puente Phuoc Khanh, parte del proyecto Ben Luc - Long Thanh (longitud total de 152 km). Este es el proyecto más complejo, que requiere la movilización de todo el sistema político por parte de las autoridades locales y los organismos gestores, junto con una dirección enfocada, gran determinación y un gran esfuerzo para cumplir con el plazo de finalización en 2025.

En este grupo de proyectos, los trabajos de limpieza de tierras para todos los proyectos no están cumpliendo con el cronograma requerido (excepto el proyecto Cao Lanh – An Huu).

A pesar de las numerosas directivas del Primer Ministro, el suministro de materiales para los proyectos Bien Hoa - Vung Tau y la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh no ha cumplido con los requisitos. Si este problema no se resuelve definitivamente para permitir la explotación en diciembre de 2024, la finalización en 2025 será difícil.

Los proyectos del Sur se aceleran.

En la región sur, se ha reanudado la construcción del proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh. La ruta, de 57,8 km de longitud y con una inversión total cercana a los 30 billones de dongs, está siendo desarrollada por la Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC).

Hasta la fecha, se han logrado avances significativos en la ruta. El tramo de 3,4 km desde el enlace de la autopista Trung Luong hasta la Carretera Nacional 1 ya está completamente terminado y se está a la espera del tramo de conexión con la autopista Trung Luong. El Sr. Pham Hong Quang, director general de VEC, afirmó que este tramo entrará en funcionamiento antes del Tet (Año Nuevo Lunar) sin cobro de peajes.

Mientras tanto, el tramo de 22 km desde la intersección de la Carretera Nacional 1 hasta la calle Nguyen Van Tao también se construye a un ritmo acelerado por los contratistas. El tramo principal está prácticamente terminado, y los contratistas están trabajando actualmente en algunos accesos al puente, juntas de dilatación y barandillas.

La Corporación 319 es una de las unidades del consorcio que construye el paquete XL-A2.2-4 del proyecto Ben Luc-Long Thanh. El coronel Khuong Van Thuy, subdirector general de la Corporación 319 y encargado de la supervisión de la construcción del proyecto, indicó que el paquete tiene una longitud total de 8,4 km.

Según el plan, la obra de pavimentación de concreto asfáltico está programada para completarse el 30 de marzo de 2025, pero la unidad movilizará mano de obra y equipos adicionales para completar la construcción antes, entregándola al inversionista para su operación el 30 de abril de 2025.

Con el puente Binh Khanh, uno de los dos grandes puentes atirantados de esta autopista, el contratista también se está centrando en la construcción y se espera que esté terminado a finales de agosto de 2025.

El proyecto de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh tiene una longitud total de 76 km y pasa por cuatro localidades: Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai y Long An, con una inversión total de casi 75,4 billones de VND.

En Dong Nai, después de resolver los problemas pendientes, se ha entregado más del 91% del terreno y el contratista ha movilizado maquinaria y equipo para llevar a cabo la construcción a lo largo de toda la ruta.

El tramo que atraviesa Binh Duong actualmente solo alcanza el 6% del plan para 2024 debido a problemas de adquisición de terrenos pendientes. El tramo que atraviesa Long An presenta el mayor avance de construcción, superando el 53%, y los tres paquetes de construcción superan el plan.

Mientras tanto, el tramo que pasa por Ciudad Ho Chi Minh tiene 4 paquetes de construcción que comenzaron en junio de 2023 y han alcanzado un avance general de más del 24%; 6 paquetes de construcción que comenzaron a principios de 2024 han alcanzado un avance de alrededor del 10%.

Mientras tanto, en el proyecto Can Tho – Ca Mau, la construcción también avanza a buen ritmo.

Según el Consejo de Gestión del Proyecto My Thuan, al 9 de diciembre de 2024, la producción de la construcción alcanzó el 53% del plan (mientras que en agosto de 2024, antes del inicio de la campaña de emulación, la producción solo alcanzó el 37%).

En materia de tierras, las localidades han entregado el 100% y se ha reubicado todo el sistema de infraestructura técnica.

La demanda total de materiales de terraplén para el proyecto es de aproximadamente 18,6 millones de m³, de los cuales la demanda hasta finales de 2024 es de 15,12 millones de m³. Actualmente, el proyecto cuenta con 11,73 millones de m³. Sin embargo, debido a que algunas minas superan la profundidad permitida, la erosión de las riberas o la calidad deficiente de la arena, se proyecta que solo se podrán extraer alrededor de 0,72 millones de m³ de arena de río para finales de 2024.

En cuanto al déficit de cantidad restante, la Junta ha trabajado con la provincia de Ben Tre para explorar fuentes adicionales de arena y también ha solicitado al contratista que complemente el suministro con arena importada de Camboya y arena marina.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm