Obra en construcción en completo desorden.
Después de varios años de suspensión, la construcción del puente Phuoc Khanh en la autopista Ben Luc - Long Thanh se ha reanudado recientemente. Este contrato fue adjudicado a un consorcio de Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company y Freyssinet Vietnam Co., Ltd. El puente Phuoc Khanh cruza el río Long Tau (conectando Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh y Nhon Trach, Provincia Dong Nai ). El Sr. Nguyen Huu Thiem, ingeniero de materiales de construcción en Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, declaró que a finales de 2025, el precio de la arena era de solo unos 385.000 VND/ m³ , pero ahora ha aumentado a casi 500.000 VND/ m³ ; el precio de la piedra de construcción, anteriormente 594.000 VND/ m³ , ahora ha subido a 700.000 VND/ m³ ; Además, el precio del acero ha aumentado en más de un 10 % en la región sur desde principios de 2026. Los elevados precios de los materiales de construcción han afectado significativamente las obras en el sitio.
De manera similar, el proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, la sección occidental que atraviesa las áreas de Cu Chi, Hoc Mon y Binh Chanh, abarcaba anteriormente aproximadamente 32,6 km. Según el plan inicial, la ruta debía abrirse técnicamente al tráfico a más tardar el 31 de diciembre de 2025 y estar completamente operativa para el 30 de abril de 2026. Sin embargo, debido a varias razones, el plazo de finalización se ha ajustado, y el nuevo requisito es poner en funcionamiento toda la ruta antes del 30 de junio de 2026. A pesar de tener menos de un mes para la fecha límite, las observaciones muestran que las obras en muchas secciones siguen en desorden. La mayor dificultad actualmente en la obra es el suministro de materiales de construcción. Un representante de un contratista involucrado en los paquetes XL8 y XL10 declaró que la demanda de piedra alcanza los 88.000 m³ , pero solo se han suministrado poco más de 30.000 m³ .
Mientras tanto, el proyecto de renovación del canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, que comenzó en febrero de 2023, se enfrenta actualmente a importantes dificultades debido a la escasez de materiales de construcción. Se observa que muchos tramos de la carretera están cubiertos con grava, pero aún no pavimentados con asfalto; algunos tramos, a pesar de estar compactados, siguen siendo caminos de tierra sin pavimentar. La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Infraestructura Urbana de Ciudad Ho Chi Minh (el inversionista) declaró que es muy improbable que se complete todo el proyecto para finales de este año. La razón es la escasez y los altos precios de los materiales de construcción, que están afectando los planes de construcción de los contratistas.
Precios actualizados, mayor flexibilidad en la oferta.
La Asociación Vietnamita de Inversores en Transporte por Carretera (Varsi) señaló recientemente que los precios de materiales de construcción esenciales como arena, piedra, cemento y acero han aumentado drásticamente en muchas localidades debido al incremento de los costos de transporte y producción, impulsado por el alza de los precios del combustible. En algunas regiones del sur, el suministro de materiales de construcción es inestable. Estas fluctuaciones de precios están afectando directamente la ejecución de proyectos de transporte. Muchos contratos de construcción, firmados con base en precios unitarios fijos o ajustables, no se han actualizado para reflejar los cambios significativos del mercado, lo que conlleva el riesgo de exceder el presupuesto total de inversión.
El Sr. Tran Chung, Presidente de Varsi, declaró que ha propuesto al Gobierno y a los organismos pertinentes que consideren e implementen diversas soluciones para aliviar las dificultades de las empresas. En concreto, se necesitan medidas para estabilizar los precios del combustible y de los materiales de construcción, así como para agilizar la actualización y publicación de los índices de precios de la construcción, garantizando que reflejen fielmente la realidad y sirvan de base para los ajustes contractuales. Varsi también propuso permitir ajustes en los precios de los contratos para proyectos significativamente afectados por las fluctuaciones de precios, con el fin de compartir los riesgos entre el Estado y las empresas. El Sr. Dinh Hong Ky, Presidente de la Asociación de Construcción y Materiales de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, también indicó que las empresas adoptarán un enfoque más flexible, actualizando los precios en ciclos más cortos y calculando con mayor precisión factores como la distancia de entrega y los costes de transporte, en lugar de mantener un nivel de precios rígido durante un largo periodo. No obstante, las empresas del sector de los materiales de construcción siguen priorizando la estabilidad y la transparencia, evitando aumentos repentinos de precios que alteren los planes de los clientes. "En el contexto de la volatilidad de los precios mundiales de la energía, la estrategia adecuada no consiste simplemente en subir los precios, sino en aumentar la productividad, reducir el consumo y construir una cadena de suministro más flexible", recalcó el Sr. Dinh Hong Ky.
Ante la escasez de arena para la construcción, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, solicitó al Departamento de Agricultura y Medio Ambiente que realice estudios, planes y proponga posibles canteras de arena marina que puedan explotarse como fuente alternativa de arena natural. El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha designado inversores estratégicos o empresas con capacidad para llevar a cabo proyectos de lavado de arena marina con el fin de abastecer de arena a proyectos de inversión pública. Simultáneamente, se están realizando esfuerzos para aumentar la capacidad de las canteras de piedra para la construcción y así incrementar la producción de arena triturada que sustituya a la arena de río. El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh también solicitó al Departamento de Construcción que supervise de cerca los precios de los materiales de construcción, los actualice y publique mensualmente para limitar las fluctuaciones anormales del mercado, y que exija a los inversores y contratistas que busquen proactivamente fuentes adicionales de arena, ya sean legales o importadas, para garantizar el avance de los proyectos.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html
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