Recuerdos tristes e infraestructura centenaria
Retrospectivamente, el sector ferroviario ha estado sumido durante mucho tiempo en la complacencia y el conservadurismo. Mientras que otros medios de transporte han experimentado un crecimiento vertiginoso, el ferrocarril ha caído en el estancamiento, el atraso y el distanciamiento de sus clientes.
Las deficiencias radican no solo en la calidad del servicio, sino también en la infraestructura obsoleta. Hasta hace poco, el sistema ferroviario de Vietnam operaba principalmente sobre una vía de ancho único de 1000 mm construida hace más de 100 años. El hecho de que los trenes en ambas direcciones tuvieran que compartir la misma vía dificultaba enormemente la operación; cada paso a nivel y maniobra para evitar colisiones debía calcularse meticulosamente al minuto. Incluso un pequeño incidente en la línea podía provocar retrasos en todo el sistema. Además, la densa red de pasos a nivel con carreteras llevó a expertos extranjeros a concluir que Vietnam no podía simplemente adoptar la tecnología de advertencia automática de obstáculos de Europa, ya que esto obligaría a los trenes a detenerse constantemente, paralizando el sistema.
Reposicionamiento del rol de liderazgo
En los últimos tiempos, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam (VNR) ha experimentado una rápida transformación, modificando su enfoque de servicio y asumiendo pérdidas para mejorar la calidad y recuperar clientes. Más importante aún, VNR está entrando en una sólida y completa fase de reestructuración, impulsada decisivamente por la Resolución 79-NQ/TW del Comité Central para el desarrollo de la economía estatal.
Sr. Nguyen Quoc Vuong - Subdirector General de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam
Esta resolución no solo elimina los obstáculos en los mecanismos y los recursos, sino que también abre un espacio de desarrollo completamente nuevo para las empresas. Al analizar este cambio estratégico, el Sr. Nguyen Quoc Vuong, Subdirector General de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, declaró: «Hemos determinado que la implementación de la Resolución 79 es un proceso de reposicionamiento del papel de las empresas estatales en el sector de infraestructura esencial, de manera que lideren y conecten la economía . En consecuencia, cuando el Partido y el Estado presten atención a la inversión en infraestructura ferroviaria nueva y moderna, la cuota de mercado del transporte se reorganizará con las líneas ferroviarias Norte-Sur, que conectarán con China, los puertos marítimos, las zonas industriales, los centros logísticos… entonces el transporte ferroviario sin duda recuperará su posición anterior».
Según el Sr. Vuong, la Resolución 79 ha eliminado obstáculos institucionales, mecanismos de inversión y una gestión descentralizada de los activos públicos, proporcionando a las empresas una base política para priorizar recursos y fomentar su autosuficiencia. VNR está movilizando recursos con determinación: gobernanza inteligente, regulaciones transparentes, infraestructura fluida, operación eficiente, capacitación inteligente, industrias comunes, cooperación basada en el entendimiento mutuo y transporte eficiente. Al mismo tiempo, Ferrocarriles de Vietnam también aspira a desempeñar el papel de "conductor", conectando y optimizando todo el sistema nacional de infraestructura.
La aspiración de dominar la industria ferroviaria.
El aspecto más destacado de la reestructuración de VNR es su aspiración a dominar el sector ferroviario. VNR identifica la Resolución 79 como un trampolín para que la empresa transite de un rol puramente operativo a un dominio de las tecnologías clave, con la innovación y la transformación digital como pilares fundamentales.
La Corporación ha propuesto de forma proactiva la construcción de un complejo industrial ferroviario —un componente fundamental— para conformar un ecosistema industrial ferroviario moderno. Al reafirmar la visión estratégica de este proyecto, el subdirector general Nguyen Quoc Vuong declaró: «A partir de este complejo, nuestro objetivo es atraer a empresas privadas, socios tecnológicos e inversores nacionales y extranjeros para que participen en la producción, el mantenimiento, la I+D, la formación y la transferencia de tecnología. De esta manera, desarrollaremos gradualmente la capacidad de autosuficiencia del sector ferroviario, preparándolo para recibir y desarrollar proyectos ferroviarios modernos, incluyendo nuevas líneas ferroviarias y ferrocarriles electrificados».
Para lograrlo, VNR ha creado el "Equipo 57", una unidad especializada en ciencia y tecnología, con el objetivo de alcanzar una transformación digital integral en el 80% de sus actividades productivas y comerciales para 2030, convirtiéndose así en una empresa líder en la aplicación de tecnología. Además, VNR está generando activamente oportunidades para que las empresas privadas participen en los sectores de transporte, logística y turismo, conformando una cadena de valor completa.
Transición de "empleado" a "propietario de un empleado"
Recientemente, en la séptima reunión del Comité Directivo Nacional para Proyectos Ferroviarios Clave, el Primer Ministro Pham Minh Chinh enfatizó que la estrategia de desarrollo del sistema ferroviario debe tener una visión a 100 años, garantizando estándares y regulaciones unificados e interconectados para su uso en todo el país. El jefe de gobierno solicitó específicamente que el sector ferroviario se desarrolle con un espíritu de autosuficiencia y fortaleza, transformándose resueltamente de un estado de subcontratación a un dominio de la tecnología, la gestión y la producción de sistemas de equipos. Según el Primer Ministro, la selección de la tecnología adecuada y de socios extranjeros debe estar estrechamente vinculada al requisito de transferencia de tecnología, avanzando hacia la autosuficiencia y contratando proactivamente a expertos y científicos extranjeros para trabajar en Vietnam. Al mismo tiempo, el proceso de reconstrucción y modernización del sistema ferroviario debe adherirse a la orientación de las "5 transformaciones": digitalización, sostenibilidad ambiental, optimización de la eficiencia, gobernanza inteligente y armonización de los intereses del Estado, la población y las empresas.
De ser una maquinaria obsoleta y engorrosa, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam está demostrando una nueva y poderosa vitalidad. Con una visión a largo plazo, innovación proactiva y una sólida base legal gracias a la Resolución 79-NQ/TW, el sistema ferroviario vietnamita está acelerando su proceso para recuperar la confianza de los pasajeros, listo para dominar la tecnología y asumir la misión de liderar la economía y el transporte nacionales en la nueva era.
Fuente: https://vtv.vn/cu-but-toc-cua-duong-sat-viet-nam-100260324213728374.htm
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