Nuevo polo de crecimiento para Hanói

Las nuevas líneas de metro ampliarán el espacio urbanístico a lo largo de los corredores norte-sur y este-oeste, conectando el aeropuerto de Noi Bai y la estación de Hanoi con nuevos polos de crecimiento como Hoa Lac, Thu Lam (Dong Anh), Co Loa, Gia Lam y otras localidades de la Región Capital.

Según el Dr. Nguyen Van Dinh, vicepresidente de la Asociación de Bienes Raíces de Vietnam, la construcción de líneas de metro con un diseño radial en forma de abanico que conecten áreas con gran potencial, como Hoa Lac y Dong Anh, generará un efecto multiplicador de crecimiento económico a lo largo de los ejes espaciales. Simultáneamente, esto se vincula con la descentralización de la población y la atracción de personas para vivir y trabajar en estos nuevos centros de crecimiento. Desde la perspectiva del mercado inmobiliario, el Dr. Dinh considera que las áreas de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) o los centros de transporte determinarán la demanda de vivienda, empleo y servicios. Este es el principal motor del mercado inmobiliario. Un aspecto positivo es que, con una oferta abundante, el mercado evolucionará de acuerdo con la demanda real, evitando la escasez artificial o la explotación.

Según el Dr. Nguyen Hong Thai, profesor asociado y vicepresidente de la Asociación de Economía del Transporte Ferroviario de Vietnam, a medida que se expanda la red de metro, el espacio de desarrollo de Hanói también se expandirá en múltiples direcciones. El oeste, con Hoa Lac y Hoai Duc (anteriormente), continuará desarrollándose como un centro de innovación, alta tecnología, educación y capacitación. El norte, con Dong Anh, Me Linh y Soc Son (anteriormente), se convertirá en un centro de logística, industrias de alta tecnología y servicios conectados con el Aeropuerto Internacional Noi Bai. El este, con Long Bien y Gia Lam, se convertirá en un nuevo polo de crecimiento para el comercio, los servicios y el desarrollo urbano moderno. Mientras tanto, el sur, con Thanh Tri, Thuong Tin y Phu Xuyen, experimentará un fuerte desarrollo industrial y logístico.

«El metro creará nuevos corredores de crecimiento y nuevos centros de desarrollo, lo que contribuirá a una redistribución más equilibrada y sostenible de la población y los recursos. Es importante destacar que Hanói ya no se desarrollará según el modelo de "todos los caminos conducen al centro", sino que irá conformando gradualmente una estructura urbana multicéntrica con centros de desarrollo estrechamente interconectados por un moderno sistema de transporte público», compartió el Sr. Thai.

Desarrollando "ciudades de 15 minutos"

Según el Dr. Nguyen Van Dinh, el modelo urbano de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) a lo largo de las futuras líneas de metro es un tipo de desarrollo urbano que muchos países han implementado con éxito. Este modelo crea el concepto de una "ciudad de 15 minutos", donde todos los servicios y necesidades de los residentes se satisfacen de forma rápida y completa. El Dr. Nguyen Van Dinh considera que "la elección de este modelo por parte de Hanói es totalmente apropiada" y destaca las lecciones aprendidas en muchos países, que demuestran que las ciudades de servicios y comerciales son uno de los pilares que impulsan el desarrollo y el crecimiento.

Ante la preocupación de que el proceso de implementación pudiera prolongarse, al igual que en el caso de líneas de metro anteriores, el Sr. Dinh afirmó que Hanói ha realizado preparativos exhaustivos, a través de su planificación y la Ley de la Capital, para abordar los obstáculos relacionados con la adquisición de terrenos, las indemnizaciones y los recursos. De hecho, Hanói está preparada para impulsar proyectos multifuncionales e iniciar proyectos de desarrollo urbano a gran escala para satisfacer las necesidades de desarrollo de infraestructura. La ciudad, junto con importantes empresas, está creando áreas urbanas de gran escala y alta calidad para ofrecer a los residentes viviendas nuevas que superen con creces sus anteriores residencias.

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Estar cerca de la gente, comprender sus necesidades y fomentar el consenso son claves para acelerar el desarrollo.Desde abordar de forma proactiva los problemas a nivel local hasta trabajar codo con codo con los ciudadanos y las empresas, el aparato gubernamental del distrito de Pho Yen, tras casi un año de implementar el modelo de gobierno local de dos niveles, está mejorando gradualmente la eficacia y la eficiencia de su gestión, lo que genera un mayor impulso para el desarrollo.

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«La ciudad también está tomando medidas para impulsar el crecimiento económico, generar ingresos y movilizar recursos, incluyendo la participación y colaboración de las empresas. Si bien los desafíos que se ha planteado Hanói aún no están completos, ya ha identificado los cuellos de botella y obstáculos, y cuenta con soluciones para superarlos. El espíritu de audacia y la determinación de actuar ayudarán a Hanói a encontrar soluciones y alcanzar sus objetivos», afirmó el vicepresidente de la Asociación de Bienes Raíces de Vietnam.

Se prevé que cinco líneas de ferrocarril urbano estén terminadas para 2030.

La Línea 1 tiene aproximadamente 81 km de longitud y conecta el Estadio Hung Vuong, la Zona Industrial Ferroviaria, Ngoc Hoi, la Estación de Hanoi, Yen Vien, el Área Urbana Multiusos de Thu Lam y el Aeropuerto Noi Bai. La inversión total asciende a aproximadamente 389.527 mil millones de VND.

La Línea 2 tiene una longitud aproximada de 56,5 km y conecta el Aeropuerto Noi Bai con Tran Hung Dao, Thuong Dinh y el Estadio Hung Vuong. La inversión total asciende a aproximadamente 271.708 mil millones de VND.

La Ruta 8 tiene aproximadamente 91 km de longitud y conecta Hoa Lac - Son Dong - Mai Dich - Carretera de Circunvalación 3 - Linh Nam - Duong Xa. De estos, unos 66 km se encuentran dentro del territorio de Hanoi, con una inversión total de aproximadamente 317.393 mil millones de VND.

La Ruta 10 tiene aproximadamente 43 km de longitud y conecta Co Loa - Vo Chi Cong - Circunvalación 3 - Circunvalación 2.5 - Área urbana de Times City. La inversión total asciende a aproximadamente 206.786 mil millones de VND.

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Fuente: https://thanhnien.vn/cuc-tang-truong-moi-cho-ha-noi-185260623222421821.htm