Destina una porción de la acera para las bicicletas, no empieces algo y luego lo abandones.

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Hue acaba de marcar un nuevo hito en su desarrollo urbano sostenible con la finalización (pintura y señalización) de carriles bici exclusivos en las aceras. Inicialmente, esto se implementará en varias vías principales de la ciudad de Hue, con una longitud total de casi 8 km.

Esto es parte de un proyecto urbano verde, bajo el Programa para el Desarrollo de Ciudades Tipo II, aprobado por el Comité Popular de la provincia de Thua Thien Hue en 2016 con muchos componentes.

Hay que decir que la iniciativa de dedicar carriles separados para bicicletas en las aceras o de utilizar espacios diferenciados para bicicletas no es nueva en el mundo .

Muchos países, como los Países Bajos, Dinamarca, Finlandia, Japón y Canadá, ahora tienen secciones de aceras dedicadas a los ciclistas, claramente separadas de las zonas peatonales por líneas y señales.

Pero en Vietnam, esta es una idea novedosa, y Hue es una localidad pionera. Ante todo, busca garantizar la seguridad de los ciclistas. En segundo lugar, materializa la determinación de la provincia de transformar Thua Thien Hue en una ciudad verde y respetuosa con el medio ambiente.

Esta idea innovadora y el espíritu pionero de Hue no sólo abre un nuevo capítulo en la mejora de la infraestructura de transporte, sino que también sienta las bases para un estilo de vida verde y sostenible que debería replicarse en muchas otras localidades del país.

Sin embargo, debido a que es nuevo y el primero de su tipo en Vietnam, actualmente hay mucho debate y opiniones contradictorias en el discurso público.

Una de las principales objeciones es que los carriles exclusivos para bicicletas ocupan espacio en las aceras, lo que afecta a los peatones. En algunas zonas con aceras estrechas, esto puede generar congestión y riesgos para la seguridad vial.

Además, a muchas personas les preocupa la seguridad de los ciclistas cuando tienen que circular por las aceras, que suelen ser lugares de reunión, comercio y tienen muchos obstáculos.

Estas objeciones y preocupaciones no son infundadas, considerando la "cultura del tráfico" y las realidades operativas de muchos proyectos de transporte en ciudades vietnamitas a lo largo de los años.

En realidad, ser pionero e innovar en cualquier campo siempre conlleva dificultades, desafíos e incluso escepticismo.

Como en años anteriores, Hue también enfrentó una fuerte oposición pública cuando fue pionera en la construcción de un puente peatonal de madera a lo largo del río Perfume.

Y ahora, el tiempo ha demostrado que el puente peatonal es un lugar verdaderamente maravilloso, un destino indispensable para turistas tanto nacionales como internacionales.

Por lo tanto, a Hue no le queda otra opción que ofrecer a quienes dudan de la respuesta correcta soluciones de gestión científicas y sincronizadas, sin "abandonar el proyecto a mitad de camino" e implementar de forma exitosa y sostenible la idea de dedicar aceras a los ciclistas.

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Fuente: https://laodong.vn/su-kien-binh-luan/danh-mot-phan-via-he-cho-xe-dap-dung-danh-trong-bo-dui-1368969.ldo