Excavaciones en carreteras y aceras a finales de año: "Un problema crónico"

Desde hace muchos años, cada fin de año, numerosas calles, aceras y medianas de la capital son levantadas para su reparación, quedando en un estado lamentable. Este "problema crónico" no solo afecta y dificulta considerablemente el tráfico, sino que también altera la vida cotidiana de los residentes.

Muchas calles y aceras de Hanói están siendo nuevamente excavadas durante el período de fin de año. (Fuente: dangcongsan.vn)

En los últimos días de 2023, muchas calles y aceras de Hanói volvieron a ser excavadas y repavimentadas, luciendo como obras en construcción. Esto se ha convertido en una constante durante años. A pesar de los informes anuales de los medios de comunicación sobre este tema, las obras de excavación de calles a finales de año parecen no haber cambiado para las agencias encargadas, ocurriendo no solo en las calles principales, sino también proliferando en los callejones de las zonas residenciales.

Hacia finales de año, las necesidades de transporte de la población aumentan. Además, es la época en que las calles deben lucir limpias y ordenadas para recibir el Año Nuevo Lunar, por lo que el problema recurrente de las obras viales a finales de año suele generar descontento. Durante las reuniones entre los ciudadanos y los representantes de la Asamblea Nacional y el Consejo Popular de la ciudad de Hanói, muchos votantes expresaron su frustración y preguntaron: ¿Por qué no se realizan proyectos de construcción durante todo el año, sino solo a finales de año? ¿Es esta una situación inevitable? ¿Cómo se puede solucionar este problema crónico?

Al explicar la situación de las obras viales a finales de año, el Sr. Le Ngoc Minh, vicepresidente del barrio de Ngoc Ha, distrito de Ba Dinh, Hanói, dijo: En general, un proyecto, desde la propuesta inicial hasta su aprobación, pasa por muchas etapas y debe seguir los procedimientos correctos, lo que lleva tiempo. Normalmente, la construcción comienza recién en octubre, o a más tardar en diciembre de cada año.

Un funcionario del Comité Popular del Distrito de Thanh Xuan también declaró que, para aprobar la política de inversión, el proyecto debe ser aprobado primero por el Consejo Popular del Distrito e incluido en la lista de inversiones públicas a mediano plazo. Posteriormente, el Comité Popular del Distrito elabora un informe con la propuesta de política de inversión y lo presenta al Departamento de Planificación e Inversión, solicitando opiniones de diversos departamentos, como Construcción, Finanzas, Planificación y Arquitectura, Transporte y Recursos Naturales y Medio Ambiente; solo entonces se presenta al Consejo Popular de la Ciudad para su aprobación.

Asimismo, el representante de la Asamblea Nacional, Truong Xuan Cu (delegación de Hanói), señaló que el público y los ciudadanos se quejan con frecuencia del problema recurrente de las reparaciones de carreteras y aceras a fin de año. La principal razón es el problema del desembolso de capital, que dificulta la asignación de presupuesto al inicio del año. Incluso cuando hay fondos disponibles, estos deben pasar por numerosos trámites y procesos de licitación, lo que provoca que la construcción y las obras viales no comiencen hasta finales de año.

Algunos expertos también analizan que la temporada de excavación de carreteras a fin de año se debe a la prisa de las localidades por cumplir con los objetivos de desembolso. Esta actividad no suele ser una prioridad para la financiación a principios y mediados de año, sino que se desembolsa únicamente hacia finales de año, cuando las localidades disponen de fondos sobrantes. Por lo tanto, estas actividades dependen de la situación de ingresos y gastos presupuestarios y del plan de inversión de la localidad.

Un representante del Departamento de Mantenimiento del Departamento de Transporte de la ciudad de Hanói declaró que la demora se debe al proceso de aprobación de políticas y planes por parte de las unidades superiores. La unidad también deseaba iniciar las obras con anterioridad, pero debido a que los planes anuales y trimestrales de mantenimiento y reparación se presentan a niveles superiores y solo se aprueban en el tercer o cuarto trimestre, las labores de mantenimiento y reparación se retrasan y se realizan con prisas.

El 27 de diciembre de 2023, en una reunión con departamentos, agencias, distritos y comunas, el presidente del Comité Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, manifestó su gran impaciencia ante este asunto, dado que el embellecimiento de jardines, aceras, la reparación de carreteras, etc., es una preocupación recurrente para los ciudadanos y la prensa cada año. Si bien se elaboran planes al inicio del año, su implementación no comienza hasta finales de año.

Por lo tanto, el jefe del gobierno de la ciudad de Hanói considera que los trámites en este asunto deben realizarse con prontitud, para que la construcción pueda comenzar a mediados de año y así garantizar la calidad, la estética urbana, la civilidad y la cortesía. "Detengan la concesión de permisos para la excavación de aceras y carreteras, y paralicen la construcción desde el 16 de enero de 2024 (el sexto día del duodécimo mes lunar) hasta el final del Año Nuevo Lunar de 2024", exigió el presidente Tran Sy Thanh.

Se podría decir que cada vez que llega el Tet (Año Nuevo Lunar), la capital en particular y todo el país en general necesitan renovarse para dar la bienvenida a una primavera más hermosa. El mantenimiento y la reparación de las aceras son, de hecho, una tarea necesaria para el paisaje urbano y el bien común. El problema radica en que los métodos de implementación de las unidades de gestión y construcción no siempre son los adecuados.

Por lo tanto, es hora de que las agencias de gestión del tráfico realicen ajustes oportunos y reduzcan decididamente el número de barricadas y zanjas que obstruyen el tráfico durante las fiestas del Tet. Las unidades pertinentes deben ser proactivas y contar con un plan razonable para la asignación de trabajos de reparación; así, el problema recurrente de las excavaciones a finales de año podrá mitigarse, o incluso eliminarse, reduciendo las molestias para la población de manera armoniosa y razonable. En este proceso, deben implementarse sanciones más severas, deteniendo decididamente la construcción y exigiendo la restauración de las aceras en los proyectos retrasados.

Fuente: https://baoquocte.vn/dao-duong-vi-a-he-cuoi-nam-can-benh-kinh-nien-255749.html