Acelerar el progreso de los proyectos importantes.

Las ceremonias de inauguración y colocación de la primera piedra de 250 proyectos de construcción, celebradas el 19 de agosto, fueron actividades verdaderamente prácticas y significativas para celebrar el 80 aniversario del Día Nacional de la República Socialista de Vietnam (2 de septiembre de 1945 - 2 de septiembre de 2025).

Esto también sirve como una gran motivación para que los inversores de todo el país estén aún más decididos a seguir emprendiendo proyectos emblemáticos, especialmente proyectos de infraestructura a gran escala que se consideran clave para "cambiar el rumbo y transformar el estado" de la infraestructura estratégica nacional, como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, los ferrocarriles urbanos de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, etc., con un progreso más rápido y una mejor calidad.

Se sabe que, entre los 89 proyectos y obras que se acaban de inaugurar, muchos proyectos de infraestructura de transporte a gran escala y tecnológicamente complejos se han completado entre 3 y 4 meses antes de lo previsto, como el puente Rach Mieu 2; 3 proyectos componentes de la autopista Norte-Sur en el Este… Anteriormente, el Ministerio de Construcción y algunas localidades también pusieron en funcionamiento una serie de otros proyectos componentes de autopistas con motivo del 50 aniversario de la Liberación del Sur y la Reunificación Nacional (30 de abril de 1974 - 30 de abril de 2025), también con un avance de construcción significativamente acortado en comparación con el plan inicial.

Los proyectos y obras de infraestructura que se ponen en marcha con antelación no solo maximizan la eficiencia de la inversión, promueven el crecimiento económico y atraen inversión extranjera y privada a zonas industriales, bienes raíces y servicios turísticos, sino que también proporcionan una valiosa experiencia en la dirección y gestión de proyectos a gran escala.

Cabe añadir que la mayoría de los proyectos inaugurados recientemente se implementaron en un contexto en el que la economía vietnamita aún enfrenta numerosos desafíos y dificultades, y está sujeta a los impactos impredecibles de las fluctuaciones de la situación económica regional y mundial. Sin embargo, gracias a la estrecha y decisiva dirección del Gobierno, los líderes gubernamentales, los ministerios, los sectores y las localidades, decenas de miles de ingenieros y trabajadores en las obras de construcción han realizado grandes esfuerzos, trabajando sin descanso con el espíritu de "tres turnos, cuatro equipos", "comiendo rápido, durmiendo con urgencia", dispuestos a trabajar durante los días festivos y el Tet, superando todas las inclemencias del tiempo para llevar los proyectos a buen término y garantizar la calidad.

Sin embargo, para que la construcción se complete a tiempo, o incluso antes de lo previsto, con alta calidad, y se convierta en una práctica habitual e inevitable en los proyectos de infraestructura de transporte a gran escala, no basta con simplemente imitar a otros. Se necesita una revolución en la mentalidad, la organización y la gestión de proyectos.

En primer lugar, es necesario revisar con prontitud el marco jurídico relativo a los procesos y procedimientos aplicados a los proyectos de inversión en construcción, proponiendo así mecanismos para acelerar el progreso de los proyectos de importancia nacional, desde la etapa de planificación del proyecto de inversión; la evaluación y aprobación del proyecto; la expropiación de terrenos; la selección de inversores, hasta la construcción de un sistema de precios unitarios y normas que se calculen de forma precisa, integral y lo más cercana posible a la evolución real del mercado.

En segundo lugar, debemos promover la descentralización y la delegación de poder, junto con la asignación de recursos, para garantizar que las autoridades locales decidan, actúen y sean responsables, al tiempo que se fortalecen la inspección y la supervisión. Esto implica centrarse en eliminar las barreras institucionales, reducir los engorrosos trámites administrativos y asegurar seis asignaciones claras: persona, tarea, plazo, responsabilidad, resultado y autoridad, para lograr tres resultados sencillos: inspección, seguimiento y evaluación sencillos.

En tercer lugar, es necesario cambiar radicalmente el enfoque de la ejecución del proyecto, centrándose en una mejor planificación; llevando a cabo sistemáticamente la preparación de la inversión; y priorizando la asignación de recursos suficientes para los estudios geológicos y el diseño técnico.

En cuarto lugar, hay que atenerse estrictamente al principio de "limpieza de terrenos y obtención de materiales comunes" para generar un fuerte impulso para la ejecución del proyecto sobre el terreno.

En quinto lugar, establezca un mecanismo para recompensar y penalizar el avance del contrato para cada entidad involucrada en el proyecto. El mecanismo de recompensa contractual debe ser transparente, claro y suficiente para incentivar, compensar o incluso superar los costos incurridos por la unidad de construcción en la investigación y aplicación de nuevas tecnologías para acortar los plazos del proyecto y mejorar su calidad.

En particular, es necesario organizar con prontitud una evaluación y extraer lecciones de los proyectos de infraestructura exitosos implementados en el pasado, incluidos los dos proyectos principales: la autopista Norte-Sur y el aeropuerto de Long Thanh, con el fin de crear un "manual" para la rápida implementación de grandes proyectos como ferrocarriles de alta velocidad, centrales nucleares y centros de alta tecnología. Estas son tareas importantes que contribuyen a que el país alcance sus objetivos y entre en una nueva era: una era de progreso nacional.

Fuente: https://baodautu.vn/day-nhanh-tien-do-cac-dai-du-an-d371626.html