Según los expertos, Tesla se encuentra actualmente en una fase de transición, y este es un momento crucial para el fabricante de vehículos eléctricos.
Recientemente, Tesla reportó ganancias significativamente más bajas en el segundo trimestre de 2025 en comparación con el mismo período del año anterior. Durante la conferencia telefónica sobre resultados, el CEO de Tesla, Elon Musk, advirtió sobre posibles obstáculos y compartió que los servicios de transporte compartido y las funciones de conducción autónoma serán el principal enfoque de la compañía en el próximo período.
El negocio de vehículos eléctricos (VE) de Tesla está experimentando un fuerte declive debido a la creciente competencia y la oposición cada vez mayor a las ideas políticas de Musk. Además, la expiración del préstamo federal de 7500 dólares para vehículos eléctricos ha agravado aún más las dificultades.
En declaraciones al programa Opening Bid de Yahoo Finance, Lisa Schreiber, experta de la firma de inversión Gradient Investments, afirmó que, en lo que respecta a la valoración, los inversores no saben exactamente cómo valorar a Tesla.
Explicó que Tesla ya no es solo una empresa de vehículos eléctricos, pero tampoco se ha convertido realmente en una empresa de robotaxis y robótica. Esto es lo que ha generado confusión entre los inversores.
De hecho, la forma en que el mercado valora a Tesla ilustra claramente esta confusión. Las acciones de Tesla se cotizan como las de una estrella tecnológica en ascenso, no como las de un fabricante de automóviles.
La relación precio-beneficio (P/E) proyectada de Tesla alcanza las 161 veces, una cifra que supera con creces incluso a gigantes tecnológicos de alto crecimiento como Nvidia (alrededor de 55 veces), y que difiere significativamente de una empresa puramente automotriz como Ford (solo 9,6 veces).
Mientras tanto, algunos ven a Tesla como una empresa que aún lucha por encontrar su rumbo hacia el futuro. Si bien sus innovaciones en tecnología de conducción autónoma son encomiables, la larga espera está poniendo a prueba la paciencia incluso de los inversores más sensatos.
Schreiber señaló que es necesario actuar con cautela, especialmente con Tesla, ya que Musk suele hacer grandes promesas pero luego retrasa los lanzamientos de productos.
Un ejemplo es el servicio de robotaxis: aunque se lanzó en junio pasado en Austin, Texas, según analistas de William Blair, todavía está seis años por detrás de Waymo, el competidor de Google. Durante la presentación de resultados, Musk también mencionó los robots humanoides, la IA y su integración en la flota de la compañía.
Si Musk y sus socios cumplen sus promesas, inversores como Schreiber probablemente estarían entre los primeros en apoyarlos. Pero por ahora, prefieren mantenerse al margen y esperar.
Este experto considera que es necesario actuar con cautela en este momento. Afirmó que, para decidirse a comprar, primero deben ver resultados tangibles y comprobar que las promesas se cumplen.
Durante una reciente conferencia telefónica sobre resultados financieros, Musk anunció que Tesla está en proceso de solicitar los permisos regulatorios necesarios para lanzar su servicio de robotaxis en varios estados, incluidos California, Nevada, Arizona y Florida.
Musk prevé que el servicio llegue al 50 % de la población estadounidense a finales de este año y que se implemente a gran escala a finales de 2026. Sin embargo, hasta el momento, la empresa solo opera una pequeña flota de vehículos en Austin, Texas, y aún no lo ha abierto al público. Obtener los permisos, especialmente en California, podría ser un obstáculo mucho mayor de lo que anticipa.
Shawn Campbell, asesor de la firma de inversión Camelthorn Investments y también accionista de Tesla, cree que Tesla no puede permitirse cometer errores con su servicio de robotaxis. El negocio automotriz de la compañía también está teniendo dificultades debido a la caída de las ventas en la mayoría de los mercados.
Las ventas de Tesla cayeron un 13% en el primer semestre de 2025, ya que su negocio principal de vehículos eléctricos se vio afectado por una línea de productos obsoleta y el daño a la marca derivado de las actividades políticas de Musk.
El hecho de que no se vaya a lanzar ningún modelo de coche asequible hasta el último trimestre del año, y la posibilidad de que el crédito fiscal de 7.500 dólares para los compradores de vehículos eléctricos en EE. UU. desaparezca pronto, ha llevado al propio Musk a admitir que la empresa podría enfrentarse a "unos trimestres difíciles".
El 23 de julio, Tesla anunció que había comenzado la producción de las primeras versiones de su modelo de coche asequible, una medida que se cree que tiene como objetivo frenar la grave caída de las ventas a la que se enfrenta la empresa en los mercados mundiales.
Se espera que Tesla comience la producción en masa de este modelo asequible en la segunda mitad de este año, lo que genera esperanzas de reactivar la demanda en medio de la creciente competencia de vehículos eléctricos más baratos, particularmente en China, así como el rechazo a las opiniones políticas de Musk.
Fuente: https://www.vietnamplus.vn/de-che-xe-dien-lung-lay-tesla-doi-mat-voi-khung-hoang-nhan-dien-post1052272.vnp
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