Propuesta para ampliar la autopista de la ciudad de Ho Chi Minh

Investigación sobre las opciones para que los inversores paguen los costos de limpieza del terreno

El Ministerio de Transportes acaba de enviar un despacho oficial a la Oficina del Gobierno para recabar comentarios sobre el plan de inversión para ampliar el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh del proyecto de autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Un tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte acordó que el ámbito de inversión propuesto por el Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas y VEC es desde la intersección de la Carretera de Circunvalación 2 hasta la intersección con la Autopista Bien Hoa - Vung Tau (desde el Km 4+000 hasta el Km 25+920).

El Ministerio de Transporte también aprobó la escala de inversión propuesta por el Comité Estatal de Gestión de Capital en Empresas y VEC: el tramo desde la Circunvalación 2 hasta la Circunvalación 3 tiene una escala de 8 carriles; el tramo desde la Circunvalación 3 hasta la intersección con la Autopista Bien Hoa - Vung Tau tiene una escala de 10 carriles, y el nuevo Puente Long Thanh tiene la misma escala que el puente actual.

“La escala de inversión propuesta anteriormente es coherente con la planificación aprobada de la red vial”, comentó el Ministerio de Transporte.

En cuanto a la forma de inversión, el Ministerio de Transporte apoya el plan de VEC para movilizar el 100% del capital para llevar a cabo inversiones de expansión y organizar operaciones, recaudando peajes para recuperar el capital para el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh de acuerdo con la Ley de Inversiones, según corresponda.

En particular, la propuesta de utilizar el presupuesto central/presupuesto local para llevar a cabo la limpieza del terreno no es coherente con la Ley de Inversiones (los inversores deben pagar los costes de limpieza del terreno).

"En caso de utilizar fondos del presupuesto estatal para la limpieza del terreno, el proyecto deberá seguir los procedimientos establecidos en la Ley de Inversión Pública y se enfrentará a numerosas dificultades. El Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas y VEC debe estudiar el uso del capital movilizado por VEC para llevar a cabo dicha limpieza", propuso el Ministerio de Transportes.

Respecto al mecanismo financiero para la ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, el Ministerio de Transportes considera necesario estudiar y permitir a VEC aplazar el reembolso del principal y los intereses de los bonos de construcción que ha pagado el Ministerio de Finanzas , tal como lo propuso el Comité Estatal de Gestión de Capital en las Empresas.

Además, para movilizar préstamos comerciales por valor de 9.400 billones de VND, VEC necesita completar pronto los trámites para presentarlos a las autoridades competentes para su consideración y decisión sobre el aumento del capital social correspondiente.

Al comentar que, en el contexto de que el capital de inversión pública del Ministerio de Transporte para el período 2021-2025 ya no está disponible, si se utiliza capital de inversión pública para el período 2026-2030, será imposible completar el proyecto para cumplir con el progreso de explotación del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Ministerio de Transporte también apoya el plan de inversión para expandir la sección Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh propuesto por el Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas.

Se invirtieron casi 15 billones de VND en la expansión.

Anteriormente, el Comité Estatal de Gestión de Capital en Empresas (Comité de Gestión de Capital) informó a los líderes del Gobierno sobre el plan de inversión para ampliar el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh del proyecto de autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Según el plan propuesto, el alcance del proyecto ampliará el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh a una longitud total de casi 22 km.

Punto de partida en el Km 4+000 (intersección de la Carretera de Circunvalación 2) en la ciudad de Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh.

Punto final en el Km 25+920 (intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau) en el distrito de Long Thanh, provincia de Dong Nai.

En términos de escala, el tramo desde la intersección de la Ring Road 2 hasta la intersección de la Ring Road 3 (Km 4+00 a Km 8+770) está invertido en 8 carriles según el plan.

Según el plan, el tramo desde la intersección de Ring Road 3 hasta la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (Km 8+770 a Km 25+920) contará con 10 carriles.

El puente Long Thanh invierte en la construcción de una nueva unidad de puente de escala similar a la del puente actual, organizando la explotación del tráfico con una escala de 10 carriles (no se disponen carriles de emergencia por adelantado, combinados con una organización del tráfico en cada lado con 5 carriles de 3,5 m de ancho).

Con el plan anterior, la inversión total del proyecto asciende a más de 14.955 billones de VND (incluidos los intereses del préstamo durante el período de construcción).

De los cuales, el capital propio asciende a más de 5.555 billones de VND (37%), y el préstamo comercial a 9.400 billones de VND (63%).

Garantizar los recursos para la ejecución de proyectos, las propuestas de inversión en construcción para empresas estatales (VEC) para movilizar el 100% del capital para su ejecución y organizar la gestión de la explotación, recaudar tasas para recuperar el capital (ejecutar los planes de inversión de acuerdo con la Ley de Inversiones).

El proyecto de limpieza del terreno (más de 900 mil millones de VND) utilizará el presupuesto central/presupuesto local (HCMC, Dong Nai), y se recomienda al Primer Ministro que lo separe en un proyecto independiente y lo asigne a la localidad para que lo implemente en forma de inversión pública.

Según el Comité de Gestión de Capital, actualmente VEC está equilibrando/organizando más de 7.547 billones de VND procedentes de fuentes de capital legal de empresas para sustituir el capital de inversión pública y así implementar los elementos restantes del proyecto de inversión para la construcción de la autopista Ben Luc - Long Thanh.

Por lo tanto, para garantizar la capacidad de movilizar capital social para la inversión en proyectos, con base en la propuesta de VEC, el Comité de Gestión de Capital recomienda que las autoridades competentes consideren y permitan a VEC aplazar el pago del principal y los intereses relacionados con los bonos que el Ministerio de Finanzas ha amortizado.

En caso de que el Primer Ministro apruebe el aplazamiento de los pagos de capital e intereses relacionados con los bonos que el Ministerio de Finanzas ha amortizado, el flujo de caja acumulado después de impuestos de los 5 proyectos siempre será positivo (el nivel positivo más bajo en 2026 es de 669 mil millones de VND), se espera que VEC asigne alrededor de 5.555 mil millones de VND para invertir en la expansión del proyecto Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh de acuerdo con el plan propuesto.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm