Se prevé que la autopista se diseñe a velocidades de 80 km/h, 100 km/h y 120 km/h. En zonas montañosas y de difícil acceso, se puede diseñar a 60 km/h para reducir los costos de inversión.
El Ministerio de Transporte solicita comentarios sobre un proyecto de circular que promulga el reglamento técnico nacional sobre diseño de carreteras. Esta es la primera vez que el Ministerio de Transporte desarrolla normas obligatorias que sustituyen a las normas viales actuales. Además de los tres niveles de diseño mencionados, el Ministerio también propuso estudiar niveles de diseño especiales superiores a 120 km/h.
La velocidad mínima de 80 km/h solo se aplica en zonas con terreno accidentado (como zonas montañosas o de alta montaña) o en casos de divergencia de inversión. Al elegir el nivel de la autopista, esta debe basarse en el terreno y la planificación, y debe ser aprobada por las autoridades competentes tras una investigación y evaluación de factores económicos , técnicos y sociales.
Para lugares especialmente difíciles, el proyecto permite una reducción de la velocidad de diseño para reducir los costos de inversión, pero en ningún caso inferior a 60 km/h. Los cambios de velocidad deben implementarse gradualmente en la ruta y debe disponerse de una señalización adecuada. Los puntos de cambio de velocidad deben estudiarse para garantizar su idoneidad para el terreno, su fácil reconocimiento y la comodidad de los conductores.
En una carretera pueden existir tramos con diferentes niveles aplicados (incluyendo tramos con fases de inversión consideradas), pero se debe asegurar la uniformidad a lo largo de cada tramo.
La autopista Nghi Son-Dien Chau (fase 1) que atraviesa Thanh Hoa y Nghe An cuenta con una franja de parada de emergencia. Foto: Le Hoang
Según el comité de redacción, la velocidad de diseño de la vía se utiliza para calcular los indicadores técnicos. Esta velocidad puede ser diferente a la permitida por el organismo gestor, ya que se determina en función del estado real de la vía en términos de condiciones meteorológicas, irregularidades de la superficie, volumen de tráfico, etc.
El proyecto de circular también estipula que una autopista completa debe tener al menos dos carriles por sentido. Se debe disponer una mediana en la calzada para separar los dos sentidos de circulación, y franjas de seguridad a ambos lados para detener los vehículos cuando sea necesario. Los puentes de la autopista deben tener todos los elementos transversales de la carretera adyacente, y su ancho no debe ser menor que el de la carretera adyacente.
El proyecto de circular estipula que los túneles con una longitud inferior a 1000 m no necesitan contar con paradas de emergencia. Los túneles con una longitud igual o superior a 1000 m deben contar con paradas de emergencia en cada tramo, con una longitud mínima de 30 m y una separación máxima de 500 m. La anchura del carril de parada dependerá del nivel de la vía.
A lo largo de la carretera, se deben habilitar servicios de mantenimiento para los clientes. Entre los km 15 y 25, se ha habilitado un estacionamiento fuera de la vía, donde los usuarios pueden descansar, hacer turismo y realizar el mantenimiento de sus vehículos. Entre los km 50 y 60, se ha habilitado una estación de servicio técnico que ofrece combustible, carga, reparaciones menores, moteles, baños y restaurantes. Entre los km 120 y 200, se ha habilitado una amplia área de descanso con capacidad para reparar vehículos, proporcionar combustible, carga, restaurantes, hoteles, oficinas de turismo, indicaciones de tránsito, etc.
Al comentar el proyecto de circular, algunas opiniones sugirieron que el Comité de Redacción considere agregar un nivel de diseño superior al nivel 120 porque la industria automotriz en Vietnam ahora se ha desarrollado, de manera similar a otros países de la región y del mundo, y al mismo tiempo, especificar más claramente la velocidad de diseño y la velocidad de operación.
En cuanto a la fase de inversión, los expertos sugieren que las autopistas de nueva construcción pueden invertirse en fases cuando la planificación es mayor que el nivel mínimo en términos de velocidad de diseño, escala transversal, etc. En caso de que la planificación sea del nivel mínimo, el proyecto no se invertirá en fases.
Actualmente, el país cuenta con cerca de 1900 km de autopistas. Según el plan, el sector del transporte completará 3000 km para 2025 y, en esencia, 5000 km para 2030. En septiembre de 2023, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que desarrollara urgentemente normas de diseño de autopistas como base para la planificación, el diseño, la inversión en la construcción y la gestión del sistema de autopistas y sus intersecciones. Esto también sirve de base para determinar las tasas de inversión y movilizar capital para la construcción de autopistas, garantizando así la transparencia y la eficiencia.
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