Propuesta sobre el porcentaje de participación estatal en proyectos BOT con ingresos decrecientes

En el borrador de Decreto que detalla la eliminación de obstáculos para los proyectos de tráfico BOT, que se está finalizando, el Ministerio de Construcción propuso que la tasa de participación del Estado no supere el 75% en caso de que los ingresos del proyecto disminuyan en comparación con el plan financiero.

Los ingresos por peaje del proyecto BOT del puente Thai Ha disminuyen; es necesario resolverlo.

Proyecto de decreto para abordar la reducción de ingresos de los proyectos de tráfico BOT firmados antes del 1 de enero de 2021.

La distribución de los ingresos reducidos se aplica cuando el proyecto cumple las condiciones especificadas en la Cláusula 2, Artículo 99a de la Ley de Inversión bajo el método de Asociación Público-Privada (APP), específicamente: el proyecto necesita ajustar el número de estaciones de peaje en comparación con la decisión de aprobación del proyecto para cumplir con las políticas y leyes pertinentes, garantizando los intereses de los usuarios del servicio.

Distribución prevista: el plan financiero, tras aplicar las medidas de ajuste, presenta ingresos insuficientes para cubrir los costes de gestión, operación y mantenimiento del proyecto, así como los costes de amortización del principal e intereses del préstamo según lo estipulado en el contrato del proyecto; el plan financiero, tras aplicar las medidas de ajuste, tiene un periodo de cobro de la tasa de recuperación de capital superior a 50 años.

El borrador establece claramente que la participación del Estado no podrá superar el 75% del promedio entre los ingresos reducidos y los ingresos previstos en el plan financiero del proyecto durante los últimos tres años. Los ingresos reducidos se calculan restando los ingresos reales a los previstos en el plan financiero.

El Ministro y el Presidente del Comité Popular Provincial decidirán sobre la proporción y el nivel de capital estatal compartido para los proyectos que aprueben de acuerdo con las disposiciones anteriores y garantizarán que el nivel de capital estatal no exceda la proporción prescrita.

El borrador también propone rescindir anticipadamente el contrato para los proyectos de tráfico BOT firmados antes del 1 de enero de 2021 en caso de que el proyecto se haya completado y puesto en funcionamiento durante al menos 2 años, pero el inversor y la empresa del proyecto no puedan cobrar las tasas para recuperar el capital; el proyecto haya disminuido los ingresos, las partes hayan ajustado el plan financiero en función de la distribución prevista de los ingresos estatales, se haya reducido el margen de beneficio sobre el capital, se hayan reducido los tipos de interés de los préstamos... pero el tiempo para cobrar las tasas para recuperar el capital siga siendo superior a 50 años.

Según las estadísticas gubernamentales , actualmente existen 11 proyectos de tráfico BOT con ingresos decrecientes.

Todos estos proyectos son ineficaces; la mayoría están estancados por razones objetivas o influenciados por decisiones de agencias estatales .

MINH ANH

Fuente: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html